[Boba]

Kolleganak van az a 211(ami merve 230 alapon) pacis kombi impreza gt. papir szerint 6.3 szazra... hat hu, azt a k... utana beultem az accordba es mondon vaze, padlozom megse megyunk, semelyik fokozatban se. az a bubu ugy megindult, hogy a gyomrol felcsuszott es a tudom hatra lapult. eszetlen durva. viszont az poen, hogy mondta a tulaja, hogy az uleseim meg a lengescsillapitoim nagyon kellenenek neki. azt hitte csak nagyot mondok amikor mondtam milyen alacsony es milyen cefet kemeny a verda. a bubu az tiszta hajo az enyemhez kepest, pedig tiptop allapotban, frissen rendbeteve van.

[nke]

A ringen nem csak 2 egyenes van. Az egyik amire gondolsz emelkedőre megy fel oda kell lóerő, a másik pedig hosszú, a végén ha van jó kocsid 200+szal mész oda is kell lóerő.

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 02. 19. 11:44

Nemrég volt róla szó, hogy mittomén melyik F aszmákkal is olyan időt mentek mint a lambo-k. Hring az mondhatni kacskaringós pálya, kb 2-3egyenes van a célegyenesen kívül, és azok sem vmi hosszúak. Kanyarban meg inkább a futómű számít, ill a súly.

De ki tudja mi volt abba az e36-ba, meg esetleg béna volt e a driver vagy se nem. Pedig az e36 m3-ba gyárilag olyan fék van, hogy egyik kevésbé szívbajos srácot e30-ból vitték egy ilyen e36 m3-al és kitaposta a padlólemezt jobb1-be, mert ő már fosott, hogy meghalnak, a drivernek meg a szeme se rándult meg, mert ő megszokta a féktávot.


Ebbe nemtom mi lesz, futómű még csak most épül hozzá. Gondolom alkarodnak megfelelő vastagságú féltengelyek, oszt gumiba meg nemtom mi megy rá. 255 slick r18 De ezt tényleg nemtudom, majd rákérdezek köv lurdys talin.


Egyébként van nem egy olyan ember, aki e30 felújítással indít és mondjuk a menet az, hogy a csupasz kaszniig lerág mindent, fényezés, aztán minden összerak új alkatrészekkel, oszt saccolni sem tudjuk, hogy miből telik ilyenekre. Egyik embernél rákérdeztem, hogy mégis mennyibe van a téma, aszondja egy új m3-at már vehetett volna az árából. mondjuk amit ő lapátolt össze az turbós meg tuti odaveri teljesítményben is az új m3-at,de azért bazz... És nem egy olyan ember van aki tényleg 2-4millát rákölt az e30-ra, akinek egy kicsit is félti az garázsban tartja, és talikra előveszi, mint gyári autót, a másik fele meg szétcsapatja, mert az meg már ilyen 300Le. És akkor még van ezen felül aki drag-ra épít, azok még efölött állnak Eccer azért meginterjúvolnám, hogy mégis miből telik rá, vagy kit kell leszopni ennyi pénzért.

[nke]

A főbérlőnknek evo X-ese van még soha nem nyomta tövig a gázt, 3000Fölött nem járt a motorja.
Ráadásul újonnan vette, most jó ha a felét éri, majd rábeszélem adja el nekem.
A múltkor láttam a piros csontis evót, alig akart beindúlni, durrogott, mint egy betépett vaddisznó.

Idézet: Coppermine - Dátum: 2012. 02. 19. 22:08

picit Accord Tourer hátulja van, amúgy nem rossz, Evoból is van kombi annó gondolkoztam még Impreza GT-ben, annak is a kombi változatában, eléggé fun verda, főleg ha STi, ami gyári 300 paci környékén van, de a sima pre-WRX 211 pacival is korrekt. de hát kötelez a márka, úgyhogy subarut "nem vehetek", marad az izmosabb gyémántos lándzsás

-C0pp3rM!n3-

[nke]

Öcsém meg az mx5-ből vágyik civic type-r-be, mert az sokkal jobban megy. Mindkettő 1,6.

Idézet: Boba - Dátum: 2012. 02. 20. 07:44

Kolleganak van az a 211(ami merve 230 alapon) pacis kombi impreza gt. papir szerint 6.3 szazra... hat hu, azt a k... utana beultem az accordba es mondon vaze, padlozom megse megyunk, semelyik fokozatban se. az a bubu ugy megindult, hogy a gyomrol felcsuszott es a tudom hatra lapult. eszetlen durva. viszont az poen, hogy mondta a tulaja, hogy az uleseim meg a lengescsillapitoim nagyon kellenenek neki. azt hitte csak nagyot mondok amikor mondtam milyen alacsony es milyen cefet kemeny a verda. a bubu az tiszta hajo az enyemhez kepest, pedig tiptop allapotban, frissen rendbeteve van.

[blueboi69]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 02. 20. 09:04

A ringen nem csak 2 egyenes van. Az egyik amire gondolsz emelkedőre megy fel oda kell lóerő, a másik pedig hosszú, a végén ha van jó kocsid 200+szal mész oda is kell lóerő.

Mondom a célegyenesen kívül. Igen, az emelkedő az egyik, a másik meg a vele kb párhuzamos lejtő. Közte nem nagyon van egyenes, csak max ilyen 1-200m.

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 02. 16. 21:31

Nem azé, de annak csak a bódéja más.
Egy hengerfejet messze olcsobb elpostazni, mint eltrelerezni egy autot 600(+)km-re
De akinek erre va penze...

Amugy annak a hengerfejnek mi baja lett, hogy ennyire nem javithato?

Meg a motorja.

[Boba]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 02. 20. 08:18

Öcsém meg az mx5-ből vágyik civic type-r-be, mert az sokkal jobban megy. Mindkettő 1,6.

Hiaba no... egyszer az ember beul egy erosebb verdaba es megtudja mi az ero. CTR amugy nemvolt 1.6-os. Max VTI.

[Carmaged]

http://www.a5.hu/cikkek/4/51469.shtml

[Jahno]

Idézet: Boba - Dátum: 2012. 02. 20. 09:43

Hiaba no... egyszer az ember beul egy erosebb verdaba es megtudja mi az ero.

Pld. benzines Ural.

[FõDudu]

Idézet: Jahno - Dátum: 2012. 02. 20. 11:20

Pld. benzines Ural.

Vagy Kraz V8

[Carmaged]

Idézet: FõDudu - Dátum: 2012. 02. 20. 11:34

Vagy Kraz V8

http://totalcar.hu/t..._15_-_KrAZ_255B

[nke]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 02. 20. 08:39

Mondom a célegyenesen kívül. Igen, az emelkedő az egyik, a másik meg a vele kb párhuzamos lejtő. Közte nem nagyon van egyenes, csak max ilyen 1-200m.

Motorral szoktam menni, már az első kanyar után is van akkora egyenes, hogy 2-4-ig leforog minden.

Civic "teszt" egy hányás". Először jól megy, aztán visszafogottan teljesít. Az autók nem szoktak csak úgy erősödni bejáratás után még 10 lóerőt se.
Mostani kocsik mind idiótán reagálnak a gázra, alig gyorsulnak, nem élmény vezetni őket.Már a motorknál is jönnek a ződek. Egy 180 lóerős motort szinte egy kezdő is el tud vezetni, kis túlzással a nagyanyám is le tudna menni vele a piacra. Pedig eddig egy 100 lóerős gép is ment rendesen.

[Coppermine]

Idézet: Boba - Dátum: 2012. 02. 20. 07:44

Kolleganak van az a 211(ami merve 230 alapon) pacis kombi impreza gt. papir szerint 6.3 szazra... hat hu, azt a k... utana beultem az accordba es mondon vaze, padlozom megse megyunk, semelyik fokozatban se. az a bubu ugy megindult, hogy a gyomrol felcsuszott es a tudom hatra lapult. eszetlen durva. viszont az poen, hogy mondta a tulaja, hogy az uleseim meg a lengescsillapitoim nagyon kellenenek neki. azt hitte csak nagyot mondok amikor mondtam milyen alacsony es milyen cefet kemeny a verda. a bubu az tiszta hajo az enyemhez kepest, pedig tiptop allapotban, frissen rendbeteve van.

mennek is JDM-ből feketén vitték is UK-be, annyi van belőlük, mint égen a csillag. ráadásul az áruk is ennek megfelelően alacsony. érdekes mert ezt a gen1 GT-t nagyon szeretik a mai napig, a bogárlámpás wrx-et (ami szintén köbö a gt, csak kitaláltak neki egy új nevet) viszont nem nagyon. STi viszont nagyon ritka belőle, de az böszme erős már.
Volt egy hasonló szekere a Mitsubishinek is, Libero GT-nek hívták, annó a Lancer kombi változata, hasonlóan az Impreza GT Sportkombihoz, 2.0T kb 210 lóval. Ritka nagyon :\

-C0pp3rM!n3-

[Coppermine]

Idézet: nke - Dátum: 2012. 02. 20. 08:16

A főbérlőnknek evo X-ese van még soha nem nyomta tövig a gázt, 3000Fölött nem járt a motorja.
Ráadásul újonnan vette, most jó ha a felét éri, majd rábeszélem adja el nekem.
A múltkor láttam a piros csontis evót, alig akart beindúlni, durrogott, mint egy betépett vaddisznó.

Beztos az anti-lag-ot állították rajta, azért durrogott

-C0pp3rM!n3-

[enpera]

Idézet: FõDudu - Dátum: 2012. 02. 19. 21:14

Nem vakus ha jol remlik.
Jol ra van zoomolva.
De keves a feny. Pedig szemmel kurvajol latszott minden.

Állvány és exponálj jó sokáig. Akkor még ezek a pirinyó gépek is alkotnak valamit, legfeljebb a színek lesznek teljesen gatyák...

[blueboi69]

Ez a kárbejelentő valóságos, a Hungária biztosító által vizsgált kárügyek irataiból származik.
A "Baleset oka" rubrikában:

9. Az esemény részletes leírása:

... Sötét volt már, baljósan zúgtak az útmenti jegenyék. A széltépte felhők már-már feladni látszottak harcukat a Hold ellen, ám az égitest győzedelmeskedett. Hideg fény szórta be ezüstjével a csalitos settenkedő vadjait, az árokban lassan varangyosbékák kuruttyolták esti imájukat.

Na, ekkor ütöttük el a motorost. Balra akartunk elkanyarodni, de meggondoltuk magunkat, mondván ott se lesz jobb. A motoros szegény bedőlt balra villogó indexünknek, ám mi visszakanyarodtunkban rajtaütöttünk, ő pedig az árokban hengerbucskázott, szegény. A békáknak torkára fagyott a kurutty!

11. Véleménye szerint a baleset bekövetkezésének mi volt az oka, azért ki tehető felelőssé?:

Az autó vezetőjének pillanatnyi kihagyása, a szerencsétlen körülmények és a világ általános nyomorúsága. Mindig az ártatlanok szívják meg, mindig.

12. Egyéb közlendők:

Az előadás, melynek megtekintésére Nyíregyházára igyekeztünk (Csehov: 3 nővér) nézhetetlen volt. A II. felvonásra értünk oda. A III. felvonás alatt már szívesen cseréltem volna a motorossal. A IV. felvonás alatt bárkivel.

[blueboi69]

Idézet: enpera - Dátum: 2012. 02. 20. 18:42

Állvány és exponálj jó sokáig. Akkor még ezek a pirinyó gépek is alkotnak valamit, legfeljebb a színek lesznek teljesen gatyák...

Azért életszerű ám, hogy zsebből előkapja az állványt és rárakja a telót, hátha addig elmegy az autó. Legtöbbször sík felület sincs amire a telót lerakhatná. PLáne hogy azon nem is nagyon lehet záridőt meg exponálási időt állítani. Van rajta éjszakai mód, hogy beírhassák a katalógusba, azt szeva.

[enpera]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 02. 20. 18:02

Azért életszerű ám, hogy zsebből előkapja az állványt és rárakja a telót, hátha addig elmegy az autó. Legtöbbször sík felület sincs amire a telót lerakhatná. PLáne hogy azon nem is nagyon lehet záridőt meg exponálási időt állítani. Van rajta éjszakai mód, hogy beírhassák a katalógusba, azt szeva.

Néha elég szorosan (de nem görcsösen) ráfogni a gépet egy oszlopra, fatörzsre vagy bármi szilárdra. Utána megfelelő légzéstechnika és mehet az időzítő. Mire lefut a 10 másodperc addigra már Zen-nyugalomban tartod ki a 22 másodperces expozíciót is.

De vannak olyan mini állványok amiket be lehet rakni azokba a miniatűr táskákba is amiket adnak ezekhez a gépekhez.

[blueboi69]

Idézet: enpera - Dátum: 2012. 02. 20. 19:27

Néha elég szorosan (de nem görcsösen) ráfogni a gépet egy oszlopra, fatörzsre vagy bármi szilárdra. Utána megfelelő légzéstechnika és mehet az időzítő. Mire lefut a 10 másodperc addigra már Zen-nyugalomban tartod ki a 22 másodperces expozíciót is.

De vannak olyan mini állványok amiket be lehet rakni azokba a miniatűr táskákba is amiket adnak ezekhez a gépekhez.

Nekem van rendes magas állványom, meg én elég sokat kitartok kézben is. De egy ilyen telónál eleve nem is tudsz sokat állítani.

[hobizoli]

Idézet: Boba - Dátum: 2012. 02. 20. 09:43

Hiaba no... egyszer az ember beul egy erosebb verdaba es megtudja mi az ero. CTR amugy nemvolt 1.6-os. Max VTI.

Pedig 6gen-ben van 1.6 CTR 185lojjal, B16B motorkoddal, 5 csavaros felni, mint az ITR-n is van es szinten LSD-s a valtoja is, de a blokk is inkabb ITR-hez van kozelebb, mint VTI-hez, csak RHD-s es championship white szinben van, es sorszamozott

Ezt szoktak a 175LE-s Mitsu Colt Cyborg ZR-re bevagni reflexbol a tudatlanok, a "mondj meg egy gyartot, aki 1.6-bol szivoban tud 160lojjot" cimu kerdesre elsokent

De a pillanatnyi gyozelem ittasagukat ekkor szoktam mindjart csuklobol ropira torni a 1.6 szivokent kéccá nyihas "Nissan Pulsar (N15 Almera) VZ-R N1"-l, aminel nagyobb biztos nem volt uccaiban.