[Gabibácsi]

Idézet: Coppermine - Dátum: 2012. 03. 08. 09:59

a "szépség" meg ugyebár szubjektív.

-C0pp3rM!n3-

szubjektív
viszont a műanyag sehogysem lehet szép, ennyi

[Carmaged]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 10:21

Jaja. A fő gond az, hogy dízel mánia van és mindenki 5 literes fogyasztással akar közlekedni. Aztán megveszik az óra szerinti nagyonsok km-es hulladékot, csak azért mert dízel (az olyan, mint a piros ász, lehet akármekkora szakadék, ha rá van írva a d betű, akkor már tutijó). Mert mutat az óra 300-at (visszatekerve 3x-osáról kb), tulaj szerint félmilliót ki kell bírnia (ha más vesz kocsit, akkor még ő oszt, hogy úgyis visszavan tekerve, de ő elhiszi a neppernek, hogy ez pont nincs) kartergáz olyan, hogy a nívópálcát vagy kilövi vagy közel áll hozzá, kompresszió legalább egy hengerben töredéke, eszi az olajat. Aztán jön a csodálkozás.
A másik fele a "bandának", meg olcsó gázolajat, jó piros fűtőolajat tankol.
Ami aztán úgy megdermed, hogy garázsban is 1 nap után olvad ki.
A maradék meg aki kúton tankol az meg "miafasznak" gázolaj, vízleválasztó szűrőket cserélni, aztán belefagy.
Felénk ez így megy.
Amúgy naná, hogy user error, fejekkel van a legnagyobb baj.

Reggel 4kor meg ezt kell hallgatnom, imádkoznom, hogy bepöccenjen vagy ha nem, akkor ne engem találjanak meg vele

Normális meg így indul: .

[zZsOlTi]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 07:34

Túl lehet hevíteni, anniyra nem konstans az.

Nem konstans, de az olaj sem konstans hőmérsékletre van tervezve, van egy üzemi tól-ig tartomány, amit bírnia kell. Én vígan használtam 5w30-at a legnagyobb kánikulában, most 0w30-am van -hogy télen mégjobb legyen-, nem ég meg, nem kokszosodik. Nem versenykörülményekről beszélünk.

Az olajinfo.hu-ról:
http://www.olajinfo....as-megvalsztasa

"A másik tévhit – miszerint a magas nyári külső hőmérséklet viszkózusabb olaj használatát teszi szükségessé – nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy a motor üzemi hőmérséklete a legmelegebb nyári napon is meghaladja a külső hőmérsékletet. Ugyanakkor a gépkocsi hűtőrendszere gondoskodik arról, hogy az üzemi hőmérséklet egy bizonyos hőfokot ne haladhasson meg. Tehát mindegy, hogy tél van vagy nyár, a motor üzemi hőmérséklete – a bemelegedés után – ugyanannyi, az olaj pedig nem kell nyáron sűrűbb legyen."

Egyébként ugyanitt nagyon sok más hasznos cikk van olaj témában.

[Coppermine]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2012. 03. 08. 10:26

szubjektív
viszont a műanyag sehogysem lehet szép, ennyi

miabajod a szilikonnal ? jól tömít

-C0pp3rM!n3-

[zZsOlTi]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2012. 03. 08. 10:32

Normális meg így indul: [video] .

Traktor

[Boba]

Nemsemmi... raadasul ez a 2.3as bengas, nem is a dizel.

[zZsOlTi]

Idézet: Boba - Dátum: 2012. 03. 08. 11:38

Nemsemmi... raadasul ez a 2.3as bengas, nem is a dizel.

, én el sem olvastam a kommenteket, azt hittem dízel

Szerkesztette: zZsOlTi 2012. 03. 08. 11:44 -kor

[Ivan Drago]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2012. 03. 08. 10:32

Normális meg így indul: .

80e km-nél még lehet így elindul. De azért azt a fordulatszámmérőt sasold, hogy mennyire jár egyenletesen
Ezek az autók még ennél a tulajnál elmennek 300e-et, aztán utána meg idekerül kishazánkba vezetett szervízkönyvvel 140e km garantált futásteljesítménnyel, aztán akkor meg már nem így indul. Meg hát szar a vw meg 160-nál már PD elemet kellett cserélni

[Ivan Drago]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2012. 03. 08. 10:46

Nem konstans, de az olaj sem konstans hőmérsékletre van tervezve, van egy üzemi tól-ig tartomány, amit bírnia kell. Én vígan használtam 5w30-at a legnagyobb kánikulában, most 0w30-am van -hogy télen mégjobb legyen-, nem ég meg, nem kokszosodik. Nem versenykörülményekről beszélünk.

Nézd én n nem akarok ezen vitatkozni. Mert megmondom őszintén nem érzem magam felkészülnek ebben a témában.
Saját tapasztalatom az ,hogy nagy melegben egy 10W40-est könnyen meg lehet égetni.
Sőt 30-as olajat fékteremben égettünk már meg.
30-as olajjal 40 fokban nem forgatnám az hétszentség.
Amúgy meg őszintén szólva a motor/autógyártóknak jobban hiszek ebben a kérdésben, mint az olajinfonak. Persze ettől még lehet ők is tévhitben élnek, bár szerintem kipróbálták. Általában a kocsik (bár főként a régebbiek) gépkönyvében ugyanígy van hőmérséklet táblázat.

[Boba]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2012. 03. 08. 11:44

, én el sem olvastam a kommenteket, azt hittem dízel

En is csak azutan, hogy lattam hatul a kozepre igazitott ketto kipuffot. Durva...

[blueboi69]

Most jövök béjemvéscsajtól, lementem megnézni miért nem megy a kmóra. Kiderült, hogy csak a biztosíték, de azért a difiből kiszedtem a jeladót megnézni. Akkor még nem tudtam,h a biztosíték Nade bazze 324d. Nem, nem írtam el, nincs t betű. Mondom neki, ezzel nehéz lopakodni Elindult a kertből óvatos gázzal, és az aszfalton hagyott egy kb 2-3méteres koromcsíkot! Hinnye mondom, ez komoly. Persze ugyanolyan fekete matricája van mint nekem.

[blueboi69]

Gömbiácsinak, bár tudom ennek kicsi a melle,de legalább nem mű.

[Ivan Drago]

Idézet: Boba - Dátum: 2012. 03. 08. 11:38

Nemsemmi... raadasul ez a 2.3as bengas, nem is a dizel.

Több henger sem jár, ha mindkét oldalon feketét tol.

[blueboi69]

Ezt meg mindneki másnak, de főleg magamnak.

[blueboi69]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 13:13

Több henger sem jár, ha mindkét oldalon feketét tol.

Én meg középen tolok egy barnát. Gyújtásom rendben?

[Carmaged]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 11:50

80e km-nél még lehet így elindul. De azért azt a fordulatszámmérőt sasold, hogy mennyire jár egyenletesen
Ezek az autók még ennél a tulajnál elmennek 300e-et, aztán utána meg idekerül kishazánkba vezetett szervízkönyvvel 140e km garantált futásteljesítménnyel, aztán akkor meg már nem így indul. Meg hát szar a vw meg 160-nál már PD elemet kellett cserélni

Nézd meg a kommenteket, ez 370e.

[potyo]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 12:13

Több henger sem jár, ha mindkét oldalon feketét tol.

Olyan sok azért nem lehet, mert négy van összesen. Szerintem ezeknél a négy henger leömlője összemegy egybe, és csak valahol a középső vagy a hátsó dob után megy szét két oldalra.

[Ivan Drago]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2012. 03. 08. 12:18

Nézd meg a kommenteket, ez 370e.

Órát néztem, azon 78e vagy mennyi, mondjuk elötte volt valami, de az nekem nem tűnt 3asnak.

[Carmaged]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 11:55

Nézd én n nem akarok ezen vitatkozni. Mert megmondom őszintén nem érzem magam felkészülnek ebben a témában.
Saját tapasztalatom az ,hogy nagy melegben egy 10W40-est könnyen meg lehet égetni.
Sőt 30-as olajat fékteremben égettünk már meg.
30-as olajjal 40 fokban nem forgatnám az hétszentség.
Amúgy meg őszintén szólva a motor/autógyártóknak jobban hiszek ebben a kérdésben, mint az olajinfonak. Persze ettől még lehet ők is tévhitben élnek, bár szerintem kipróbálták. Általában a kocsik (bár főként a régebbiek) gépkönyvében ugyanígy van hőmérséklet táblázat.

Nekem gyári ajánlás az 5W20, akkor most mi van?

[zZsOlTi]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 11:55

[...] Amúgy meg őszintén szólva a motor/autógyártóknak jobban hiszek ebben a kérdésben, mint az olajinfonak. [...]

Nade a legtöbb autóba már vagy ~10 éve 5w30 -vagy akár még alacsonyabb viszkozitású- olajat töltenek és ajánlanak maguk a gyártók is (a mi éghajlatunkon is).