[Carmaged]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 12:13

Több henger sem jár, ha mindkét oldalon feketét tol.

Sor4, szerintem csak a végén van kétfelé osztva a kipufogó. Elég, ha egy henger nem megy.

[zZsOlTi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 03. 08. 12:15

Ezt meg mindneki másnak, de főleg magamnak.
kep

Ez ügyes csaj, láttam már filmben, mondjuk abban nem kocsit mosott

[potyo]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2012. 03. 08. 12:32

Ez ügyes csaj, láttam már filmben, mondjuk abban nem kocsit mosott

Hogy hívják? Megnézném én is más tevékenység közben

[Ivan Drago]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2012. 03. 08. 12:28

Nade a legtöbb autóba már vagy ~10 éve 5w30 -vagy akár még alacsonyabb viszkozitású- olajat töltenek és ajánlanak maguk a gyártók is (a mi éghajlatunkon is).

Ja, meg élettartam olajos autómataváltók.
De éppen olvastam, hogy 1.6 és 2.0 TDI-nél már a szíj is élettartamra szól.
Longlife is lassan átmegy majd élettartam motorolajra
30-as viszkozitás miért is ne felelne meg a legtöbb európai orszában. Legalábbis 40 fok elég ritkán van.

[hobizoli]

[Ivan Drago]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2012. 03. 08. 12:27

Nekem gyári ajánlás az 5W20, akkor most mi van?

Égvilágon semmi, csak nagy hőmérsékleten olyan lesz mint a víz.
Egészen biztos nem csak 1 féle ajánlás létezik hozzá.

[potyo]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 12:42

De éppen olvastam, hogy 1.6 és 2.0 TDI-nél már a szíj is élettartamra szól.

Innen már csak az a kérdés, hogy mennyi az élettartam? Amíg megy? Mert akkor mondjuk egy szíjszakadás hatására is megáll, és rá lehet mondani, hogy hát ennyi volt az élettartam...

[zZsOlTi]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 12:42

Ja, meg élettartam olajos autómataváltók.
De éppen olvastam, hogy 1.6 és 2.0 TDI-nél már a szíj is élettartamra szól.
Longlife is lassan átmegy majd élettartam motorolajra
30-as viszkozitás miért is ne felelne meg a legtöbb európai orszában. Legalábbis 40 fok elég ritkán van.

Nade onnan indultunk, hogy a belinkelt tablicskud szerint például a 30-as melegoldali viszkozitást eleve csak maximum 30 fokig ajánlja. Carmaged meg a gyári w20-as olajával pár héten belül már nem is közlekedhetne, mert eszerint annak valahol +15 foknál van vége

[hobizoli]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2012. 03. 08. 09:30

tehetnél be már valami fehér bögyös csajszit is (ne műanyagot)

[leslie]

Idézet: potyo - Dátum: 2012. 03. 08. 12:50

Innen már csak az a kérdés, hogy mennyi az élettartam? Amíg megy? Mert akkor mondjuk egy szíjszakadás hatására is megáll, és rá lehet mondani, hogy hát ennyi volt az élettartam...

Na, ez az. Ilyet nem fognak leírni, h 150-300ekm-re tervezik a mocct. Ebben biztos lehet mindenki.

[Gabibácsi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 03. 08. 12:13

Gömbiácsinak, bár tudom ennek kicsi a melle,de legalább nem mű.

Kislányos, de ez aranyos Thx

[Ivan Drago]

Idézet: potyo - Dátum: 2012. 03. 08. 12:50

Innen már csak az a kérdés, hogy mennyi az élettartam? Amíg megy? Mert akkor mondjuk egy szíjszakadás hatására is megáll, és rá lehet mondani, hogy hát ennyi volt az élettartam...

Pontosan
Autómata váltók ugyanígy ilyen 200 körül szoktak széthullani. Haveré elötte valamivel elkezdett akadozni, de cseréltünk benne olajat, szűrőt, egyelőre bírja. De hát ha akadozott, az már jót nem jelent

Vezérműszíj szakadás hatására mondjuk az új kocsik elég jól megszoktak állni

Szerkesztette: Ivan Drago 2012. 03. 08. 13:03 -kor

[Ivan Drago]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2012. 03. 08. 12:51

Nade onnan indultunk, hogy a belinkelt tablicskud szerint például a 30-as melegoldali viszkozitást eleve csak maximum 30 fokig ajánlja. Carmaged meg a gyári w20-as olajával pár héten belül már nem is közlekedhetne, mert eszerint annak valahol +15 foknál van vége

Passz ,ezt a Bizol találta ki. Ők talán értenek hozzá.

[hobizoli]

nevnapomra kaptam magamtol sok-sok szeretettel :



es ez olcsobb, mint a gyari keszlet

[Ivan Drago]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 03. 08. 13:10

nevnapomra kaptam magamtol sok-sok szeretettel :
es ez olcsobb, mint a gyari keszlet

Boldog névnapot!

Ezt tán nem gyárban készítették, hanem a sufniban faragták bicskával, hogy nem gyári?
Örülj neki, lehet a "gyári" beszállító nem üti meg ezt a szintet

Szerkesztette: Ivan Drago 2012. 03. 08. 13:21 -kor

[nke]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 10:04

Miután addig tekertetik, hogy zéró kraft nem marad benne, villamos izzítását a hajára kenheti.
Amúgyis fogja anynira még az utóizzítás is sokszor ezeket a szarokat, hogy még az ékszíj is csúszik
Elfordítom a kulcsot és pakk, indul. Ennek így kell működnie. Ez, hogy még akár csak gondolatban is megforduljon a fejemben, hogy mivan ha -15-ben nem indul..
Tököm sem akarna motorral melóba menni télen. Utána egy hónapig táppénzen lennék, mióta highsideoltam azóta egy lágy szellő megfújja a térdem, vagy valaki jóember klímát bekapcsolja, lefele lábamra megy és benn ülök tíz percig, örülök ha másnap kétszer magam alá tudok szarni. Dokik meg azt mondja 20 év múlva majd már nem érzem
Szarok ezek a gázolajak az a fő probléma.
Izzítógyertyákat meg első hideg után, mikor 3 hengereznek azért a spanok szoktak cserélni (vagyis szoktunk cserélni..)

A pugban évente cseréltem 1-2 darabot az izzító gyertyákból (1,8d). Volt egy vékony cső bekötve a légszűrőházba eleinte hideg indítóval, később féktisztítóval megtáplálva. Nagy hidegben életmentő volt.
Mitsu most fix gázra van állítva hidegen másodjára, leállítás után azonnal indul -10-ben is.

Jönnek ma -vevők- a transzpiért, pedig holnap még elkellett volna mennem vele szegedre, meg is van tankolva.

Adjatok valami tippet autóra: elvárás ár mindegy de nagyjából 1-1,5MFt. Min 1,6-os max 2000-es legyen 10 évtől fiatalabb, japán, vonóhorgos, gáz vagy dízel lehetőleg magán személytől.

[Carmaged]

Idézet: leslie - Dátum: 2012. 03. 08. 12:57

Na, ez az. Ilyet nem fognak leírni, h 150-300ekm-re tervezik a mocct. Ebben biztos lehet mindenki.

De, leírják. Pár hete ment itt a nagy hőzöngés, hogy az új Ford 1,0 turbobenzin tervezett élettartama 250e km, milyen dolog ez. Azóta is lusta volt mindenki megnézni legalább a sajátját.

[nke]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2012. 03. 08. 13:26

De, leírják. Pár hete ment itt a nagy hőzöngés, hogy az új Ford 1,0 turbobenzin tervezett élettartama 250e km, milyen dolog ez. Azóta is lusta volt mindenki megnézni legalább a sajátját.

Elpostázom a Passat magyar kézikönyvét, direkt elolvastam nem ír ilyet.

Könnyen indult, nem füstölt mégis hengerfejes lett (utána se füstölt). 160,000-be fájt a kereskedőnek, illetve amit ráköltött még az enyémre.
Direkt nem pdtdi-t vettünk, mert az egyel régebbi még állítólag bírja. Mostanában nincs szerencsénk a kocsikkal.

[Jahno]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 03. 08. 12:15

Ezt meg mindneki másnak, de főleg magamnak.

Alakulhat, azt a középen lógóst kihajíthatná nyugodtan. Előző meg világosra van fotosoppolva.

[zZsOlTi]

Idézet: Ivan Drago - Dátum: 2012. 03. 08. 13:01

Passz ,ezt a Bizol találta ki. Ők talán értenek hozzá.

OK nem vitatkozok, az előbb még azt mondtad a gyártóknak hiszel Végülis most ott tartunk, hogy van egy elképzelésed és annak hiszel, aki azt mondja, ami ezzel egybevág Igazából nem is az olaj itt annyira a kérdés, hanem hogy miért gondolod, hogy mondjuk +15 fok a környezeti hőmérsékletben annyira befolyásolja a motorra tervezett hűtés rendszert, hogy a gyárilag ajánlott olaj túlmelegszik az üzemi tartományán és odakozmál?