[RDaneel_hu]

Idézet: Rudi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 17:12

Nem tudok róla, szerintem még mindig qrva rövid a váltója.

3 autómárkából talán össze lehetne legózni egy olyan kocsit, ami minden igénynek megfelel: relatíve olcsó, jó, megbízható, keveset egyen, ha kell menjen és tetszen kívül-belül a kedves vevõnek Mindegyikkel van valami gebasz

Akkor marad(na) a Megáne RS vagy a Laguna kupé, természetesen 2.0T szívvel. 

[RDaneel_hu]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 11:44

Viszont a hétvégén történt egy sajnálatos dolog: hátulról "megcsókolták" a Golfot. Körforgalom elõtt megálltam (gyalogos átkelõ elõtt, mert épp át akart haladni vki + a körforgalomban is voltak), a hülye barom meg elbambulhatott mögöttem és belém jött. Az esetet nem ismerte el, csak tudnám miért, mikor nem tartott kellõ követési távolságot. Bár szerinte én túl gyorsan mentem és beleálltam a fékbe. Így rendõrt hívtunk, vallomásokat felvette, szabálysértési eljárás indult.
Lökhárító kuka, látszólag a mögötte lévõ merevítõ is sérült picit. Aztán majd a lökhárító levételénél kiderül, hogy lett-e még valami komolyabb baj, de remélem nem.

Szívtok ezzel az autóval basszus... 

[Bujdy]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 8:08

En ezt akkor sem ertem miert neked kell kifizetni es miert nem a szolgaltato generalja ki zsebbol a koltseget, hogy szolgaltatast nyujthasson az ugyfelnek.

Na meg mi az hogy csak egy ceget fogadja el? Ez a forma eleve az EU-ban nem megengedett.



hobizoli

Sajnos ez úgy megy, hogy akarsz oda vizet? Oldd meg!

A gázt és a villanyt úgy oldja meg az E-on, hogy telkenként 50 méter villanykábelre beruház. 120 méter hosszú az utca, négy telek tulajdonossal aláírtuk, hogy kérjük, erre csinálják. De a vízszolgáltatónál megállt az élet valahol 1980 körül.

[leslie]

Idézet: Tigger - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 8:17

Mikor ilyeneket olvasok, mindig elõttem van a kép, ahogy a rönyó illetékesei verik az asztalt a foschnál, hogy "de igenis sz@rt akarunk! nem érdekel, hogy ezzel lejáratjátok a cégeteket, amit nekünk szállítotok, az mennyen tönkre!" :Ð

Pedig nem is írt hülyeséget. Dolgoztam elektronikát gyártó cégnél. Aki sokat fizet, annak a cuccát jobban kitesztelik, aki meg nem, az kap pár alap tesztet, oszt ha valami nem 100-as, az nem derül ki. Plö nyomtatott lapot is lehet úgy venni, h darabra, és pistabácsi megnézi, meg úgy is, h az összes szart átnézik rajta. És ez csak a kezdet.

[Indy]

Idézet: Rudi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 20:09

Enyém 6 éves múlt, lassan 100e km lesz benne (ha nem baxtak át anno és nem tekerték vissza), de belül 1-2 nagyon apró dolgon kívül mintha új lenne. Nem mállik, nem zörög a mûszerfal, nem penészedik sehol, nem fakult ki semmi, de lehet csak nekem van szerencsém

Nem tudom számít-e a felszereltségi szint és ez járhat-e minõségbeli különbséggel (enyém privilege, bátyádé alacsonyabb lehet, ha szövet az ajtókárpit benne) vagy hogy a limuzint törökök rakják össze, amit nyugat európában nem is forgamaznak, keleti piacra tervezték, ezt passzolom. Én ezeket nem tapasztalom a saját autómban, ami 95%-ban ugyanaz, mint bátyádé.

10 éve valóban duma volt. Clio III-tól jött autók (2006) viszont valóban jobbak, jobban összerakottak, problémamentesebbek (új laguna, új megane, twingo, stb.). Gyakorlatilag teljesen megújult a modellpalettája a rönónak 2006 óta. De a választ valóban az idõ fogja megadni és nem a szlogenek.

Apámnak és a sógoromnak is MII limója van, Au+-os mindkettõ, digitklíma, PE csomag, stb. Mindkettõ öt éves múlt, egyetlen esztétikai hibájuk van, az ajtóbehúzókról elkezdett hámlani a puha réteg, de még nem vészes. Minden egyéb makulátlan állapotban van, mert vigyáznak rá. Bizton mondom, hogy akármelyiket be lehetne tolni a szalonba bemutatóautónak. 

Az MII-nél a ráncfelvarrás (2007) óta nincs ilyen hámlási probléma, tudniillik azóta nem használják a gumirozott borítást. Csak a kályhaezüstöt dögivel. 

Szerkesztette: Indy 2010. 03. 04. 08:52 -kor

[RDaneel_hu]

Idézet: leslie - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 8:36

Pedig nem is írt hülyeséget. Dolgoztam elektronikát gyártó cégnél. Aki sokat fizet, annak a cuccát jobban kitesztelik, aki meg nem, az kap pár alap tesztet, oszt ha valami nem 100-as, az nem derül ki. Plö nyomtatott lapot is lehet úgy venni, h darabra, és pistabácsi megnézi, meg úgy is, h az összes szart átnézik rajta. És ez csak a kezdet.

Akkor már értem miért olcsó a Fiat...  :Ð

[Kory]

Idézet: Indy - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 8:40

Apámnak és a sógoromnak is MII limója van, Au+-os mindkettõ, digitklíma, PE csomag, stb. Mindkettõ öt éves múlt, egyetlen esztétikai hibájuk van, az ajtóbehúzókról elkezdett hámlani a puha réteg, de még nem vészes. Minden egyén makulátlan éllapotban van, mert vigyáznak rá. Bizton mondom, hogy akármelyiket be lehetne tolni a szalonba bemutatóautónak. 

Az MII-nél a ráncfelvarrás (2007) óta nincs ilyen hámlási probléma, tudniillik azóta nem használják a gumirozott borítást. Csak a kályhaezüstöt dögivel. 

Nekem sincsen ilyen gondom, csak az ajtóbehúzó hámlás. Illetve most a sok várostól a váltó tetején lévõ festék egy kicsit már megtöredezett, de ez csak közel hajolva látszik. Mondjuk én inkább  karral váltok és nem a tetejét fogva.

Szerintem Carmaged bátyjának kb. 2 évvel ezelõtt vett kocsija lehet céges volt, mindig kint tárolták vagy megtekerték. 

Egyébként ettõl függetlenül ez a fekete szövet hajlamos kissé fakulni, fõleg nap hatására. Én így vettem észre.
---------
Egy ismerõsöm múlt héten vett egy kacsaseggû 1.6 2004-eset 117 ezer km-el, de 3 nap múlva kiderült hogy tavaly nyáron 184 ezerrel volt szervizben... Mikor szóvátette (magánszemély eladó!), két legénnyel visszaszerzett tõlük 100 ezer Ft-ot. De végülis az autó jó.

[Indy]

Idézet: Kory - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 8:46

Nekem sincsen ilyen gondom, csak az ajtóbehúzó hámlás. Illetve most a sok várostól a váltó tetején lévõ festék egy kicsit már megtöredezett, de ez csak közel hajolva látszik. Mondjuk én inkább  karral váltok és nem a tetejét fogva.

Szerintem Carmaged bátyjának kb. 2 évvel ezelõtt vett kocsija lehet céges volt, mindig kint tárolták vagy megtekerték. 

Egyébként ettõl függetlenül ez a fekete szövet hajlamos kissé fakulni, fõleg nap hatására. Én így vettem észre.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a haverom 2007-es 60k-t futott fullos MII kombijában a bõr sebváltó kopott és a kormány bal felsõ percén is csúnya kopás van, az elõzõ tulaj valószínûleg gyûrûs kézzel foghatta sokáig ott a kormányt. Egyéb dolgok rendben vannak, átnéztem neki egy hete.

Vezettem is. Tetû.  :Ð Na jó, 3000 felett elkezd virgonckodni.

[RDaneel_hu]

Idézet: Kory - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 8:46

Egy ismerõsöm múlt héten vett egy kacsaseggû 1.6 2004-eset 117 ezer km-el, de 3 nap múlva kiderült hogy tavaly nyáron 184 ezerrel volt szervizben... Mikor szóvátette (magánszemély eladó!), két legénnyel visszaszerzett tõlük 100 ezer Ft-ot. De végülis az autó jó.

Akkor nem ezt láttam tegnap az Üllõin.  (kacsaseggû volt és vontatták)

[fram]

Idézet: Tigger - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 7:17

Mikor ilyeneket olvasok, mindig elõttem van a kép, ahogy a rönyó illetékesei verik az asztalt a foschnál, hogy "de igenis sz@rt akarunk! nem érdekel, hogy ezzel lejáratjátok a cégeteket, amit nekünk szállítotok, az mennyen tönkre!" :Ð

a gáz az, h nem sz@rt akarnak, hanem occsot

boscéhá meg aszongya, tudok occsot is, de akkor ...

autógyár bizniszmennyei meg rábólintanak 

Szerkesztette: fram 2010. 03. 04. 09:07 -kor

[fram]

Idézet: Kory - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 7:43

Nejem évekig autóipari beszállításban dolgozott. Amit itt írsz, az kb. 90%-ban masszív baromság.

barátom 10+ éve a boscéhánál dolgozik, úgyhogy masszívan bebuktad 

Szerkesztette: fram 2010. 03. 04. 09:05 -kor

[netcobra]

Idézet: Cellular - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 14:21

Megmondom miert lett C5-bol Golf.
Mert sokkal dragabb. 2009-es nincs, 2010-es pedig 1.15m rubel, nem 755k mint a Golf. 400k az pedig nagyjabol kemeny 2 es fel millio forint (10k euro). Ha lett volna meg a 2009-esbol az csak 950k lett volna, azt az extra 200k rubelt pedig meg kibirtuk volna ha meghuzzuk a derekszijat.

Na ja, lehet Renault olcsobb, akarcsak a Pegu 308 is az, de azert nezd meg azt, hogy mennyire ertektarto, es mennyi gikszer lesz vele 5-10 ev alatt. Valoszinu mindket esetben alulmaradna a 308. Itt a Golf, VW, minosegi autonak van tekintve, ezert joval tobbert lehet eladni mint egy hasonszoru autot. Azonos Mazda3 kb fel millaval olcsobb a hasznaltauto piacon, es azert hol van a Mazda is egy 308-hoz kepest?

Najo, csak ennyi erovel ez ugyan az, mint ha ugy vettem volna anno autot, hogy neztem a vmax sl mercit, merthogy 612 loero, meg kabrio, meg jol felszerelt, aztan megis a c4-et vettem, mert ugyanugy jol felszerelt, csak kevesebbet fogyaszt, nomeg azert 50 millaval megis olcsobb. Magyarul a c5 rol (meg sok mindenrol) almodoztal, aztan valasztottal egy olyat, amit meg tudsz venni. nem kell ezt szepiteni, sajna ilyen durva dolog a valosag.

[Indy]

Idézet: fram - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 8:58

a gáz az, h nem sz@rt akarnak, hanem occsot

boscéhá meg aszongya, tudok occsot is, de akkor ...

autógyár bizniszmennyei meg rábólintanak 

Ez sajnos így van.



Toyotánál is.  :Ð

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2010. márc. 2., kedd - 17:16

OFF

1 bitumen lap 550x250mm, egy csomag 6db lap, ez kb. 8 rongy, ebbõl vettem kettõt. Másfél csomag elég volt a két elsõ ajtóra. Munkadíjra nem költöttem, cimborával csináltuk, amúgy simán fel lehet házilag rakni... Ha érdekel a metódus, írok róla. Új zörgés nincs, csúnya lenne, ha lenne...
/OFF

ON: pina.

Kösz. Valamiért az élt a fejemben, hogy jobban szétborítottátok az autót (padlóhoz, tûzfalhoz kell).

[Bujdy]

Urak, lenne egy kérdésem.

Valamelyik jóképességû elõzõ tulaj felragasztott a Peugeot-ra két darab Ferrari matricát (biztos keveri a lovat az oroszlánnal ). Ezt el kellene távolítani, de nem tudom, hogyan, nem szeretném károsítani a fényezést. Az egyiket a téli hideg "összetörte" (ez nem sima matrica, hanem ilyen "plecsni", azaz pár mm vastag mûanyag korong van felragasztva), így az "sajnos" ott maradt Murau-ban, de ragasztó pár folton ottmaradt, le kellene tisztítani. Alapvetõen olyan helyen van, ahol nincs semmilyen más anyag, mint a fényezett lemez, tehát használhatok olyan tisztítószert, ami pl. bántaná a gumit...

Mivel tudom lepucolni a ragasztó nyomait, illetve mi az a tisztítószer, ami tutira nem marja meg a fényezést?

Arra gondoltam, hogy elsõ körben hajszárító (meleg) segíségével megpróbálom levenni a másik matricát, de tuti annak a ragasztója is fog hagyni nyomot...

[fram]

Idézet: Indy - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 9:17

Ez sajnos így van.



Toyotánál is.  :Ð

pontosan ebbe az ócsításba buktak bele most õk is gázpedálügyileg

[JonesC]

Idézet: fram - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 9:01

barátom 10+ éve a boscéhánál dolgozik, úgyhogy masszívan bebuktad 

Akkor is az én apukám a legerõsebb  :Ð

[JonesC]

Idézet: fram - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 10:01

pontosan ebbe az ócsításba buktak bele most õk is gázpedálügyileg

És valszeg több a bukó, mint amennyit nyertek. 

[Indy]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2010. márc. 4., csütörtök - 10:00

Mivel tudom lepucolni a ragasztó nyomait, illetve mi az a tisztítószer, ami tutira nem marja meg a fényezést?

Lakkbenzin. Utána pedig egy kis viasz rá és nyoma sem lesz.

[Carmaged]

Idézet: Rudi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 19:59

Listár 4.8 valóban, akciós kp-s 4.5, ha veszel fel minimum 1.8M hitelt (tavaly még elég volt 400k), akkor még mínusz 400k és 5év vagy 100e km gari jár mellé. Mindenféle különösebb alku nélkül 4.1-ért elhozhatod. Vw-nél mekkora az az összeg, aminél elkezdhetsz alkudozni? Listaár, ami 5.7 comfortline-nál? És van 1db, amit 4.8-ért akcióznak, az összes többi akciósan 5.2-5.3? Nem tûnik nagy dealnek nekem.

Rönónál is van akciós, készleten lévõ autó, ahhoz kellene mérni ezt az 1db-ot, amit valamiért 4.8-ért hírdetnek. Annyiért, amennyiért Megane-t adnak listaáron

Én nem kábultam el ettõl a német über alles hozzáállástól és közhiedelemtõl, meghagyom ezt azoknak, akik hisznek ebben

Ez a "bemegyek és már fél millióval kevesebb az ár" a Fordnál is mûködik, nem kell a Renault-tól ajánlani.