[Samott]

Samott

[potyo]

Idézet: nke - Dátum: 2011. 05. 05. 18:59

Ha csak kettő közül lehet választani, akkor az F-fel kevesebb baj van. A miénk nem is rohadt (svájci volt). Vegyetek egy Toyota carina-t, és jobban jártok.

De nekem a G az tetszik is, szóval már eleve előnnyel indul Plusz most néztem, itt Szerbiában nem olyan sokkal olcsóbb egy 96-99 közötti F, mint egy 98-01 közötti G.

Toyotaról jókat mondanak, de keveset látok belőle és ismerős szerelő sincs velük kapcsolatban. Ismerősi körben sem jut eszembe, hogy kinek lenne Toyotaja, szóval nem akarok (viszonylag) ritka autót.

Faceliftes Megane I-ről vélemény? Ahogy nézem, ezek is elég jó árban vannak, csak ezzel meg az a baj, hogy francia. Bár szerelő ismerős magának dízel C5-öt vett, ez is jelent valamit a franciaságról...

[leslie]

Sosem reklámoznám, mi van a kocsimban.

[Coppermine]

Így csökkentheti autója fogyasztását

-C0pp3rM!n3-

[Kory]

Idézet: Boba - Dátum: 2011. 05. 05. 15:49

Unokatesomek F astrarol valtottak G astrara... egyikre se panaszkodtak. Mondjuk mindkettobol az 1.6 8V-juk volt (G-bol is van olyan, igaz? Sztem nem olyan ecotec-es motor mert nem volt semmi jelolve a hatuljan csak az, hogy 1.6)

Szerintem a G astra annyira nem veszes... de Astrabol vagy J vagy F, ami kozte van nekem annyira nem tetszenek. (Najo, egy G coupe azert beleferne.)

Nem biztos, hogy a jelölés irányadó, inkább az évjárat.
A 2002-es "ál facelift" (fordulatszámmérő nem x1000 rpm-es, hanem x100-assá vált -így könnyű megkülönböztetni) megszüntette a 8V motort (1.6), előtte az 1.6 jelölés 8V-t jelölt, az 1.6_16V meg a 100 LE-set. Később (2003-tól) már csak azt írták, hogy 1.4, 1.6, de mind 16 szelepes volt (gen3-as Ecotec, úgy szar ahogy van). Ez kb. 2002-2004 között volt.

Még később rákerült a _Twinport utótag is (Classic II), de természetesen ez is 16V nélkül, más nem is volt. Ez már jobb fajta.

Szerkesztette: Kory 2011. 05. 05. 20:10 -kor

[Gabibácsi]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 05. 05. 21:02

De nekem a G az tetszik is, szóval már eleve előnnyel indul Plusz most néztem, itt Szerbiában nem olyan sokkal olcsóbb egy 96-99 közötti F, mint egy 98-01 közötti G.

Toyotaról jókat mondanak, de keveset látok belőle és ismerős szerelő sincs velük kapcsolatban. Ismerősi körben sem jut eszembe, hogy kinek lenne Toyotaja, szóval nem akarok (viszonylag) ritka autót.

Faceliftes Megane I-ről vélemény? Ahogy nézem, ezek is elég jó árban vannak, csak ezzel meg az a baj, hogy francia. Bár szerelő ismerős magának dízel C5-öt vett, ez is jelent valamit a franciaságról...

Toyota jó, de ahhoz "kicsit" drágább az alkatrész mint az astrához
Ja és végképp nem carina, csakis corolla akkor már.

[Kory]

Idézet: leslie - Dátum: 2011. 05. 05. 16:18

Szerelő span szerint az F szervíz szempontból messze a legjobb Astra.

Ja, csak a G Astra alá rakott az Opel futóművet, féket, meg ajtót, és 4 csillagra értékelhető aktív-passzív biztonságot. F-et is "meg lehet csinálni", de ugyanott vagy.

Szerkesztette: Kory 2011. 05. 05. 20:13 -kor

[blueboi69]

Idézet: leslie - Dátum: 2011. 05. 05. 21:03

Sosem reklámoznám, mi van a kocsimban.

[potyo]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 05. 05. 21:12

Ja, csak a G Astra alá rakott az Opel futóművet, féket, meg ajtót, és 4 csillagra értékelhető aktív-passzív biztonságot. F-et is "meg lehet csinálni", de ugyanott vagy.

Futóműben mi az eltérés? Illetve ajtóban? Fék érdekes, én nem látom, hogy mi lenne gond az F fékjével, autót meg tudja állítani. Lehet, hogy egymás után tízszer már nem, G meg 15-ször is, ezt elhiszem.

[Samott]

Idézet: leslie - Dátum: 2011. 05. 05. 21:03

Sosem reklámoznám, mi van a kocsimban.

Van am egy link is a kep alatt...

Samott

[Gabibácsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 05. 05. 21:12

Ja, csak a G Astra alá rakott az Opel futóművet, féket, meg ajtót, és 4 csillagra értékelhető aktív-passzív biztonságot. F-et is "meg lehet csinálni", de ugyanott vagy.

futómű? jó lengéscsillapítóval kb ugyanaz
ajtó? ezt nem értem
4 csillag? az astra töréstesztje a legjobb volt a korabeli kompaktok között, ebben vezették be az oldalvédelmet pl, és ha ez kell vegyél 2 légzsákost
fék? vectra hűtött fékem van, tárcsacserénél ez lett, nem volt drágább mintha a kisebből vettem volna

ha az tetszik, az más

[Kory]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2011. 05. 05. 21:21

futómű? jó lengéscsillapítóval kb ugyanaz
ajtó? ezt nem értem
4 csillag? az astra töréstesztje a legjobb volt a korabeli kompaktok között, ebben vezették be az oldalvédelmet pl, és ha ez kell vegyél 2 légzsákost
fék? vectra hűtött fékem van, tárcsacserénél ez lett, nem volt drágább mintha a kisebből vettem volna

ha az tetszik, az más

A futómű azért nem csak a lengéscsillapítón múlik - persze kicserélheted. A fék nagyobb, egy alap F Astra fékje mégcsak nem is hűtött - persze ezt is kicserélheted. 2 légzsákos F Astra elég ritka, de nem ezen múlik. Tehát ha rögtön úgy állsz neki, aki ráköltesz, hogy legyen egy majdnem G alapnak megfelelő kocsi.

Az Astra a legjobb volt a korabeli kompaktok között (kb., mert a 3-as Golf kb. ugyanaz vagy jobb) - de a G Astra meg még jobb.

Az ajtó vastagabb, csak ennyit akartam írni ezzel.

[Kory]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 05. 05. 21:17

Futóműben mi az eltérés? Illetve ajtóban? Fék érdekes, én nem látom, hogy mi lenne gond az F fékjével, autót meg tudja állítani. Lehet, hogy egymás után tízszer már nem, G meg 15-ször is, ezt elhiszem.

Most műszakilag? Mi vagyok én autógépész?

Ki kő próbáni, és lehet választani. Meg a két autó váltóját is. , és a kormányzást még nem is említettem.

Amúgy meg találtam egy ilyen cikket, 2004-es: (nem olvastam el, de hátha hasznos)

http://www.a5.hu/cikkek/3/8751.shtml

Szerkesztette: Kory 2011. 05. 05. 20:49 -kor

[Csücsök]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 05. 05. 21:41

Az ajtó vastagabb, csak ennyit akartam írni ezzel.

És az azért szempont, mert több levegő fér a lemez és a kárpit közé?
Egyébként az F ajtóiban is megvan az a "2 csöves" merevítés, a G-ben több?

[Gabibácsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 05. 05. 21:41

A futómű azért nem csak a lengéscsillapítón múlik - persze kicserélheted. A fék nagyobb, egy alap F Astra fékje mégcsak nem is hűtött - persze ezt is kicserélheted. 2 légzsákos F Astra elég ritka, de nem ezen múlik. Tehát ha rögtön úgy állsz neki, aki ráköltesz, hogy legyen egy majdnem G alapnak megfelelő kocsi.

Az Astra a legjobb volt a korabeli kompaktok között (kb., mert a 3-as Golf kb. ugyanaz vagy jobb) - de a G Astra meg még jobb.

Az ajtó vastagabb, csak ennyit akartam írni ezzel.

Szerintem az ajtó kb ugyanolyan.
A fék ? az alap f astra fékje is hűtött, ha pl egy 1.4 16v-ről beszélünk
úgy tudom csak az 1.4 8v-é hűtetlen csak
2 légzsákos F astra annyira nem ritka, persze, a magyar nem azt vette

[Kory]

Idézet: Csücsök - Dátum: 2011. 05. 05. 21:48

És az azért szempont, mert több levegő fér a lemez és a kárpit közé?
Egyébként az F ajtóiban is megvan az a "2 csöves" merevítés, a G-ben több?

Gondolom nem ezért van. Egyébként nem tudom milyen vagy mennyivel másabb merevítések vannak az ajtóban.

Sőt, ~1994-től az itthon gyártott Suzuki Swift ajtóbelsőt is megerősítették csővel, most akkor ettől a Swift ugyanolyan lett, mint a G Astra?

[Kory]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2011. 05. 05. 21:58

Szerintem az ajtó kb ugyanolyan.
A fék ? az alap f astra fékje is hűtött, ha pl egy 1.4 16v-ről beszélünk
úgy tudom csak az 1.4 8v-é hűtetlen csak
2 légzsákos F astra annyira nem ritka, persze, a magyar nem azt vette

Nem azt mondtátok, hogy a 16V-t kerülni kell?
"Jó" volt az itthonra gyártott START is, viszont G-ből meg nem találsz olyat, ami nem légzsákos, meg nem nem hűtött fékes, stb.

Ha azonos évjáratot nézünk (elég sokáig gyártották párhuzamosan) olyan hatalmas árdifi nincs (jó persze ez is relatív).

600-700 között lehet kílmás, jónak tűnő 1998-as G-t kapni, ugyaninnen 400-500 között jónak tűnő igen gyakran nem klímás F-et... (sokszor csak 60-75 LE-vel)

Példa, hasonlítás:

http://www.hasznalta..._1.4_gl-4703256
http://www.hasznalta...j_klima-4661318

Nyilván ebben a régióban 240 ezer Ft sok pénz, de ha az F-et felhozod műszakilag kicsit a G-hez, az se ingyen van. Úgy a különbség 200 ezer körül alakul.

Nekem a "legjobb" tapasztalatom az volt, mikor ismerősöm 285 ezer Ft-ért utólagos klímásított Astrát.

Szerkesztette: Kory 2011. 05. 05. 21:10 -kor

[Csücsök]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 05. 05. 22:01

Sőt, ~1994-től az itthon gyártott Suzuki Swift ajtóbelsőt is megerősítették csővel, most akkor ettől a Swift ugyanolyan lett, mint a G Astra?

Nem, mert ha jól tudom, azokba csak egyet tettek!
Egyébként te látod? http://pcbonto.hu/po...97823_orig1.jpg

[Gabibácsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 05. 05. 22:03

Nem azt mondtátok, hogy a 16V-t kerülni kell?
"Jó" volt az itthonra gyártott START is, viszont G-ből meg nem találsz olyat, ami nem légzsákos, meg nem nem hűtött fékes, stb.

Ha azonos évjáratot nézünk (elég sokáig gyártották párhuzamosan) olyan hatalmas árdifi nincs (jó persze ez is relatív).

600-700 között lehet kílmás, jónak tűnő 1998-as G-t kapni, ugyaninnen 400-500 között jónak tűnő igen gyakran nem klímás F-et... (sokszor csak 60-75 LE-vel)

Példa, hasonlítás:

http://www.hasznalta..._1.4_gl-4703256
http://www.hasznalta...j_klima-4661318

Nyilván ebben a régióban 240 ezer Ft sok pénz, de ha az F-et felhozod műszakilag kicsit a G-hez, az se ingyen van. Úgy a különbség 200 ezer körül alakul.

Nekem a "legjobb" tapasztalatom az volt, mikor ismerősöm 285 ezer Ft-ért utólagos klímásított Astrát.

mit jelent számadra ez a "felhozás" ? ezt nem értem

[Csücsök]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 05. 05. 10:42

Hágy éves volt az autó, mikor elindult a hitel? Én most agyalok, hogy két éves hitelre kellene nézni egy tíz év körüli G Astrat, de nemtudom, hogy bele merjek-e vágni...

Egy Bertone Coupéba bármikor...