[chris77]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2011. 05. 16. 11:13

Inkább csak a kuplungot Váltó csak nagyon bolond esetben hullik szét, ott erős user error kell.

Mégha közel 200e km is van benne?
Próbálom kímélni amennyire lehet a kicsikét..

[blueboi69]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 05. 16. 11:23

Mégha közel 200e km is van benne?
Próbálom kímélni amennyire lehet a kicsikét..

Idefigyejjé, az enyimbe már 250ezer van szinte, mégis néha olyanokat küldök a hajtásláncnak, hogy hajaj. Oké, ez bííírgya még, de azért na. Nem hímestojás ez, pláne egy váltó. Ha egy adott típusra jellemző a gyenge váltó, akkor oké kímélni kell, de leginkább az vágja haza, ha recsegve váltasz, esetleg nagyon gyorsan váltasz sebességet ( shortsifter is van hozzá) vagy hirtelen lépsz le a kuplungról. (Én 2-esbe simán rugok neki egy kuplungot, hogy keresztbeálljon és driftesek se panaszkodnak a váltóra sose) Szóval ezzel a visszaváltással, pláne ha mondjuk nem 100nál szúrod vissza kettesbe, egyáltalán nem ártasz neki, bármennyire is ezt hiszed.

[EV6]

blueboi, vedd figyelembe, hogy a BMW Getrag váltója az egész autóiparban a legstrapabírobbak közt van. Sok más márka váltója simán megeszi a szinkrongyűrűket az állandó visszaváltogatós lassításoktól akár 200k km alatt, van amelyiknek még annyi se kell. Azt meg cserélni kb. 1 nagyságrenddel kerül többe, mint fékbetétet, szóval én inkább nem javaslom senkinek ezt a módszert.

[Kory]

Idézet: leslie - Dátum: 2011. 05. 16. 09:41

Hát én nem tudom, én pályán nem padlózom még az Astrám sem, pedig abban csak 60 paci van. Szerintem a legális sebességhatárokat betartva kellhet 30-40 paci maximum (haladáshoz).

Én is utánaszámoltam Carmaged leírásának, pályás 130-hoz biztosan nem kell -autónál- folyamatosan 50 LE. Akkor elvileg egy 1.1-es Pözsó 206-os (55 LE) 135-138-nál többet nem menne, ami meg nem igaz (150 felett van a gyári végsebessége is)

Szerkesztette: Kory 2011. 05. 16. 11:00 -kor

[blueboi69]

Idézet: EV6 - Dátum: 2011. 05. 16. 11:54

blueboi, vedd figyelembe, hogy a BMW Getrag váltója az egész autóiparban a legstrapabírobbak közt van. Sok más márka váltója simán megeszi a szinkrongyűrűket az állandó visszaváltogatós lassításoktól akár 200k km alatt, van amelyiknek még annyi se kell. Azt meg cserélni kb. 1 nagyságrenddel kerül többe, mint fékbetétet, szóval én inkább nem javaslom senkinek ezt a módszert.

Oké, én asse tudom milyen autóba ül, csak a véleményemet mondtam el. Ha ő nem akar visszaváltogatni akkor ne váltogasson.

[Kory]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 05. 16. 10:48

Hát azért városban (és én szinte csak ott használom) az állandó visszábbváltogatás, majd üresberakás a lámpáknál kb. elég rendesen igénybevenné a váltót... Maradok akkor a sima üresberakásnál és fékezgetésnél.. (amúgy ekkor üresben kb. mennyit fogyaszthat?)

Én nem váltogatok vissza (maximum 1-et), és inkább abban a sebességben lassulok, ha erre van szükség.

A motorfék nekem 0,0 liter kb. 1000-es fordulatig. Úgy tudom, hogy a katalizátornak vagy lambda szondának meg van saját fűtése. Bár valaki azt írta, Euro-4-nél már nincs 0 liter-es fogyasztás, ezt nem tudom, akkor a fedcomp csal.

Egyébként meg gurulok ahol lehet, vagy olyan az út, mert nálam 50-60-al gurulva alapjáraton (városban) meleg motornál 1,5-1,8 liter/100 km a fogyasztás.
Minél gyorsabban gurulunk, persze annál kevesebb (akár 1 liter alatt). Persze órára is át lehet számolni, benzines hasonló motor kb. 0,9 litert fogyaszt alapjáraton 1 óra alatt, ha semmilyen fogyasztó nem megy.

A motorfék meg nagyon lassít sokszor indokolatlanul, utána lehetne gyorsítani.

Szerkesztette: Kory 2011. 05. 16. 11:06 -kor

[chris77]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2011. 05. 16. 12:04

Oké, én asse tudom milyen autóba ül, csak a véleményemet mondtam el. Ha ő nem akar visszaváltogatni akkor ne váltogasson.

Fastra...
Nem nem akarok, hanem nem tudtam hogy érdemes-e, ezért itt megkérdeztem olyanoktól, akik nálam jártasabbak az autó témakörében..

[leslie]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 05. 16. 12:06

Fastra...
Nem nem akarok, hanem nem tudtam hogy érdemes-e, ezért itt megkérdeztem olyanoktól, akik nálam jártasabbak az autó témakörében..

Váltóval nekem abban bajom nem volt, de a kuplung cserés volt 150e körül.

[potyo]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2011. 05. 16. 10:42

Csalás van a sztoriban. Elvileg a sebességgel négyzetesen nő a teljesítményigény, azaz ha 400-nál kell 1000LE, akkor 130-nál 1000*(130/400)^2=105. Ha meg köbösen, akkor 34.

A légellenállás arányos négyzetesen. A teljesítmény=légellenállás*sebesség, tehát harmadik hatvánnyal arányos.

[chris77]

Idézet: leslie - Dátum: 2011. 05. 16. 12:09

Váltóval nekem abban bajom nem volt, de a kuplung cserés volt 150e körül.

kb annyit ér az autóm basszus..

[potyo]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 05. 16. 12:12

kb annyit ér az autóm basszus..

kilóméter, nem forint

[Kory]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 05. 16. 12:12

kb annyit ér az autóm basszus..

150 ezer km szvsz.

[blueboi69]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 05. 16. 12:14

kilóméter, nem forint

ez kemény volt

[chris77]

Hát ezt benéztem.

[zZsOlTi]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 05. 16. 12:06

Én nem váltogatok vissza (maximum 1-et), és inkább abban a sebességben lassulok, ha erre van szükség.

Én is így szoktam, egyet vagy max 2-t pakolok vissza, ha mondjuk nagyobb lejtőn gurulok. De ilyen piros fele guruláskor nem pakolgatom vissza egyesével egy 50 méteres szakaszon feleslegesen 5x kuplungolva, szvsz ez legalább olyan rossz szokás, mint egyáltalán nem használni a motorféket.

Idézet

Bár valaki azt írta, Euro-4-nél már nincs 0 liter-es fogyasztás, ezt nem tudom, akkor a fedcomp csal.

Motorféknél nekem is 0-t ír

Szerkesztette: zZsOlTi 2011. 05. 16. 11:42 -kor

[zZsOlTi]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 05. 16. 12:38

Hát ezt benéztem.

De jó volt

[chris77]

[potyo]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2011. 05. 16. 12:41

Én is így szoktam, egyet vagy max 2-t pakolok vissza, ha mondjuk nagyobb lejtőn gurulok. De ilyen piros fele guruláskor nem pakolgatom vissza egyesével egy 50 méteres szakaszon feleslegesen 5x kuplungolva, szvsz ez legalább olyan rossz szokás, mint egyáltalán nem használni a motorféket.


Motorféknél nekem is 0-t ír

Azt kellene megnézni, hogy az injektorok kapnak-e ilyenkor jelet. Mert az egy dolog, hogy mit mutat a fedélzeti számítógép, és egy másik az, hogy mit csinál valójában (pl. nem egyszer volt már itt is téma a hőmérséklet meg sebesség adat, annál is mást mutat a kijelző és más a valóság)

[zZsOlTi]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 05. 16. 12:47

Azt kellene megnézni, hogy az injektorok kapnak-e ilyenkor jelet.

Annyira azért nem izgat a kérdés, hogy ennyire belemélyedjek

[zZsOlTi]

Vótmá? Mai TC vezércikk, használt GAstra 1.6 teszt:

Te vagy Gipsz Jakab

(szerk: na most el is olvastam, elég semmitmondó cikk, azt hittem kicsit részletesebb lesz)

Szerkesztette: zZsOlTi 2011. 05. 16. 12:10 -kor