[enpera]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2012. 11. 24. 20:12

Az MZ első kereke fasza, a Yamaha lapos/defektes! Utóbbival kész életveszély menni, míg a prémium minőségű MZ átmegy tökön-paszúlyon! ?omg:

Látod? Gyulának igaza van, a cocban minden jobb volt. Jönnek itt a nyugati kis taknyok a lapos kerekű jamahával, amikor egy P20-as Pannónia simán lenyomta volna a lapos kerekű nyugati szart. Megyek is drehálok egy rádiuszt a stucnira...

[Csula kapitány]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2012. 11. 24. 18:07

Igen, a hatalomnak vannak meggyőző eszközei a számukra nem tetsző gondolatisággal élők meggyőzésére.
Szép példa volt erre Kunta Kinte Tobyvá alakítása.

igazából ha másért nem is, de ezekért az ultramodoros megnyilvánulásaidért, amiben szénné alázod az anyanyelvünk, úgy pofán kellene baszni téged egy szívlapáttal, h arról kódulj, meg letörni a kezeidet a fenébe...
mert az, h nyomorú elmebeteg vagy, hát, evvan, genetikai meg környezet, ezt dobta neked a gép, na de ezek a nyakatekert disznószarok, amiket kitolsz magadból, ez simán emberiségellenes. persze jól jelzik azt a hihetetlenül kongó ostoba ürességet, ami fejben van, semmitmondó, értelmezhetetlen marhaságok, amikhez képest a fingreszelés már tudomány.
és, mint minden gyakorló elmebeteg, sajnos képtelen vagy bármit is belátni, vagy felfogni a megbüdösödött agyad teóriáin kívül. te vagy az igazság szócsöve
flesit legalább a fáskamrába be tudják zárni... gondolom a gyerekeid, ha vannak, már nem beszélnek veled, annyuk rég elhagyott, (vagy nem és még mindig pumpolod) nagy szellemi magányban tengeted a szaros kis életed valami panelban. a szomszédok közül pár meghallgat, de csak szánalomból, mindenki más visszamenekül a lakásba, ha meglát a lépcsőházban. van egy kis vidéki telked, ahol akad pár elivott agyú, aki vígan bólogat neked, de bólogatnak azok bármire 2 deci borért. volt kollégáid, ha meglátnak, inkább átmennek az utca túlsó oldalára, vagy meg sem ismernek.
legyél inkább alkoholista, még azzal is több hasznod lesz a társadalomnak.
na, erre a fél évre megint elküldtelek a picsába, h tudd hol a helyed. prosztata egyébként rendben? a te korodban gyakrabban kellene nézetni, vén szaros.
annyira szerencsétlen vagy, h még ezen a kurva interneten sem sikerült megtalálnod a neked való közeget, pedig aztán tele van bandákba verődött elmebetegekkel.

Szerkesztette: avmanster 2012. 11. 25. 08:59 -kor

[Dr. Szöszi]

+1

[Gyula2222]

Idézet: enpera - Dátum: 2012. 11. 24. 20:35

Látod? Gyulának igaza van, a cocban minden jobb volt. Jönnek itt a nyugati kis taknyok a lapos kerekű jamahával, amikor egy P20-as Pannónia simán lenyomta volna a lapos kerekű nyugati szart. Megyek is drehálok egy rádiuszt a stucnira...

A P20 és a Yamaha testvére annyira egyforma volt, h sok alkatrészükben csereszabatosak voltak.
Példul, a főtengely, hengerek, dugattyúk.
Állítólag hazai fejlesztés volt, mégis a japánok indítottak pert ellenünk.

[debaj]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2012. 11. 25. 11:55

A P20 és a Yamaha testvére annyira egyforma volt, h sok alkatrészükben csereszabatosak voltak.
Példul, a főtengely, hengerek, dugattyúk.
Állítólag hazai fejlesztés volt, mégis a japánok indítottak pert ellenünk.

Persze, ha még van is ebben igazság, elképzelem, ahogy a Yamaha térdig telefossa a gumicsizmáját a feLYlett magyar gazdaság láttán.

[Gyula2222]

Idézet: debaj - Dátum: 2012. 11. 25. 12:06

Persze, ha még van is ebben igazság, elképzelem, ahogy a Yamaha térdig telefossa a gumicsizmáját a feLYlett magyar gazdaság láttán.

Itt nem a térdig fosásról van szó.
Hanem arról, h nem a termékek minőségében, hanem a gyártás automatizáltságban volt hátrányunk (emiatt nagyobb élőmunka mennyiség felhasználásával készültek a termékeink).
Ezt pedig részben termék embargóval, részben szabadalmi védettségek (számunkra tilalmak) létrehozásával hozták létre.

[enpera]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2012. 11. 25. 11:55

A P20 és a Yamaha testvére annyira egyforma volt, h sok alkatrészükben csereszabatosak voltak.
Példul, a főtengely, hengerek, dugattyúk.
Állítólag hazai fejlesztés volt, mégis a japánok indítottak pert ellenünk.

Olvastad a Totalbike.hu cikket te is?

Elég sok magyar fejlesztés van, amit magyar nevű emberek hoznak össze. Aztán az kérdés, hogy Magyarországon-e vagy külföldön. Vagy, hogy mennyire magyarok még. Vagy hogy valójában mennyire is volt komoly a magyar rész az egészben. Ez is egy érdekes téma lehetne.

Idézet

... de olyan csodálatos prototípusokat is megfigyelhetünk, mint a P24, P11 vagy a P21 Luxus. Ezek, a kor színvonalán is aránylag korszerű motorok sajnos már nem kerültek gyártásba – a mérnökök által rohammunkában megteremtett konstrukciók kevesek voltak a politikai döntéssel szemben.

Itt is látszik, hogy lehetett volna haladni a nyugati rothadó világrenddel és korszerű irányba fejleszteni, de maradtunk a helyünkön, mint a mama.

[enpera]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2012. 11. 25. 12:21

Itt nem a térdig fosásról van szó.
Hanem arról, h nem a termékek minőségében, hanem a gyártás automatizáltságban volt hátrányunk (emiatt nagyobb élőmunka mennyiség felhasználásával készültek a termékeink).
Ezt pedig részben termék embargóval, részben szabadalmi védettségek (számunkra tilalmak) létrehozásával hozták létre.

A korabeli Yamaha modelleket is 15-17 méter megtétele után kellett motorgenerálozni? Mert én ezt amatőrként azért összekapcsolom a termék minőségével, bár motorozni nem tudok még. Mit érdekelt minket a szabadalmi védettség a vasfüggönyön túl? Kábé, mint amennyire Kína zsenírozza magát, ha termékek másolásáról van szó.

[enpera]

Idézet: debaj - Dátum: 2012. 11. 25. 12:06

Persze, ha még van is ebben igazság, elképzelem, ahogy a Yamaha térdig telefossa a gumicsizmáját a feLYlett magyar gazdaság láttán.

Minden újabb modell kifejlesztése előtt kicsempésztek egy aktuális Pannónia modellt, hogy kifürkésszék a konstrukció finomságait és ihletet merítsenek. Mondhatnánk, hogy a V-Max a P21 szellemi utódja. Ergo magyarok tervezték azt is

[Csula kapitány]

Idézet: enpera - Dátum: 2012. 11. 25. 13:14

A korabeli Yamaha modelleket is 15-17 méter megtétele után kellett motorgenerálozni? Mert én ezt amatőrként azért összekapcsolom a termék minőségével, bár motorozni nem tudok még. Mit érdekelt minket a szabadalmi védettség a vasfüggönyön túl? Kábé, mint amennyire Kína zsenírozza magát, ha termékek másolásáról van szó.

hallottad a mestert, csak az automatizáltságban volt hátrány itt, nem a minőségben. h darálná be azt az impregnialista júdeokapitalista ügynököt, aki az ellenkezőjét állítja az ndk turmixgép, a kivehető ajtós.
érthető egyébként az a nosztalgia, amivel nagyon sokan fordulnak az átkos felé. de az emberközpontúbb félkemény vagy inkább félpuha szocialista diktatúra elmúlt, kimúlt, kész, vége van, jó dolog nosztalgiázni, pár dolgot át kellett volna menteni, sok dolgot sokan a szívünkbe is zártunk, de a mindenkori politikai elitünknek nevezett mindenkori söpredék azt tette utána és teszi az országgal, amit egészen addig, csak már nagyobban és pofátlanabbul játszik.
egyet mondok, ha esetleg itten bekövetkezik az általános összeomlás, elszívtam a szivarom, megittam a piát, és megérem, h előmásznak majd a kövek alól a gyula félék is, az tuti, h vadászidényt hirdetek rájuk is.

Szerkesztette: avmanster 2012. 11. 25. 14:32 -kor

[enpera]

Idézet: avmanster - Dátum: 2012. 11. 25. 14:27

hallottad a mestert, csak az automatizáltságban volt hátrány itt, nem a minőségben. h darálná be azt az impregnialista júdeokapitalista ügynököt, aki az ellenkezőjét állítja az ndk turmixgép, a kivehető ajtós.
érthető egyébként az a nosztalgia, amivel nagyon sokan fordulnak az átkos felé. de az emberközpontúbb félkemény vagy inkább félpuha szocialista diktatúra elmúlt, kimúlt, kész, vége van, jó dolog nosztalgiázni, pár dolgot át kellett volna menteni, de a mindenkori politikai elitünknek nevezett mindenkori söpredék azt tette és teszi az országgal, amit egészen addig, csak már nagyobban és pofátlanabbul játszik.
egyet mondok, ha esetleg itten bekövetkezik az általános összeomlás, elszívtam a szivarom, megittam a piát, és megérem, h előmásznak majd a kövek alól a gyula félék is, az tuti, h vadászidényt hirdetek rájuk is.

Fel kell készülnünk a Túlélés topikban foglaltak szerint, ott páran tudják a frankót

[Csula kapitány]

Idézet: enpera - Dátum: 2012. 11. 25. 14:30

Fel kell készülnünk a Túlélés topikban foglaltak szerint, ott páran tudják a frankót

mondjuk azt tervezem, h 1 hétig élek majd az általam összeállított MRE fejadagon, ha van rá igény, bedobom majd a finomított összeállítást. csak a pászka helyett kellene találni valami értelmesebb semleges kekszet.
tudja fene, megártott nekem is h a szomszéd asztalnál végzi évek óta egy pánikbeteg volt katona a katasztrófavédelmi tervezést.
meg amúgy is, rég tervezem, h bedobok az autóba pár darabot.

Szerkesztette: avmanster 2012. 11. 25. 14:40 -kor

[enpera]

Idézet: avmanster - Dátum: 2012. 11. 25. 14:39

mondjuk azt tervezem, h 1 hétig élek majd az általam összeállított MRE fejadagon, ha van rá igény, bedobom majd a finomított összeállítást. csak a pászka helyett kellene találni valami értelmesebb semleges kekszet.
tudja fene, megártott nekem is h a szomszéd asztalnál végzi évek óta egy pánikbeteg volt katona a katasztrófavédelmi tervezést.
meg amúgy is, rég tervezem, h bedobok az autóba pár darabot.

Nekem az a komment tetszett ami a világvége körüli készülődést egészen más irányból közelítette meg. Minek készülni a világvégére, amikor mindennek vége lesz. Masszívan kell költekezni, piálni, kajálni és szexelni. Aztán december 22. már nem jön el. Mit veszíthet az ember?

[Dr. Szöszi]

Olyan világvége lesz ez is, mint '89-be.
Akkori főnököm mondta: ülnek a verebek a diófán. Közéjük lövünk. Egy-kettő leesik, a többi elszáll.
Aztán mind visszajön, és megint mindegyik helyet foglal egy-egy ágon.

[Gabibácsi]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2012. 11. 25. 11:55

A P20 és a Yamaha testvére annyira egyforma volt, h sok alkatrészükben csereszabatosak voltak.
Példul, a főtengely, hengerek, dugattyúk.
Állítólag hazai fejlesztés volt, mégis a japánok indítottak pert ellenünk.

urban legend, pont nemrég olvastam a p20-ról

[enpera]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2012. 11. 25. 15:43

urban legend, pont nemrég olvastam a p20-ról

Filmes bizonyítékot is találtam:

[rupic]

Idézet

Ahogy Ocskay Zoltán Pannónia-krónikájából kiderül, 1974-ben a Yamaha gyár szakemberei már konkrét tárgyalásokat folytattak egy negyvenezer négyzetméteres csepeli beruházásról, mely évente ötvenezer japán-magyar motorkerékpárt gyártott volna, 70 százalékban exportra, ám az akkori vezetés elszabotálta az ötletet. Egy évvel később, 1975. október 24-én legördült a csepeli szalagról az utolsó, egészen pontosan a 689 039. Pannónia.

[enpera]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2012. 11. 25. 11:55

A P20 és a Yamaha testvére annyira egyforma volt, h sok alkatrészükben csereszabatosak voltak.
Példul, a főtengely, hengerek, dugattyúk.
Állítólag hazai fejlesztés volt, mégis a japánok indítottak pert ellenünk.

A sok állítólag helyett itt egy link. Magyarul van, nem kell külföldiül érteni hozzá.

Idézet

1974-ben a japán Yamaha szakemberei tárgyaltak egy negyvenezer négyzetméteres csepeli beruházásról, amely évente ötvenezer japán-magyar motorkerékpárt gyártott volna, 70%-ban exportra, ám az akkori vezetés elszabotálta az ötletet. 1975. október 24-én gördült le a csepeli gyártószalagról az utolsó, szám szerint a 689 039-ik Pannónia.

A minőségről:

Idézet

Az 1960-as évek elejére világossá vált, hogy az egyhengeres T1 - bármennyire is népszerű - nem lehet hosszú távon a motorkerékpárgyár egyetlen modellje, ráadásul a KGST-n kívüli ún. tőkés piacon nagyon nehezen értékesíthető.

Aztán, hogy mit is találtunk ki mi magyarok és mit másoltunk le a rothadó nyugatról:

Idézet

Ezért aztán kutatásokba fogtak a mérnökök, külföldi motorokat tanulmányoztak és a korszak divatját követve kéthengeres 250-es és 350-es motorokat építettek. Végül a Yamaha YDS-re hasonlító konstrukciójú prototípus lett a befutó.

De még másolni sem tudtunk rendesen, ezért elavult, mire befutott volna a kópia.

Idézet

Ígéretes volt a konstrukció, a gyermekbetegségek kiküszöbölése és a felszerszámozás azonban elhúzódott, így az első szériamotorok csak 1968-ban gördültek le a gyártósorról. Addigra azonban az 1963-64-ben, a fejlesztés során még korszerű motoron már túlhaladt a technika: a nyugati exportpiacokon önindítós, különolajzású gépekkel kellett volna felvennie a harcot.

A gyenge kezdés után erős visszaesés mutatkozott.

Idézet

A forgalmazás kezdetén megbízhatósági problémák akadtak, ezeket a gyár folyamatos javításokkal küszöbölte ki. A korábbinál fürgébb, kényelmesebb, jobban felszerelt típus előtt azonban bezárultak az exportpiacok: Nyugaton nem volt elég modern, a szovjet piac számára pedig túl drágának bizonyult.

Ezek a tények, nem pedig állítólag. Biztos hangulatos volt a Pannónia, de a belterjes micisapkás okoskodás kivégezte ezt is.

1959-ből a Yamaha katalógusképe. A P20 meg 1968-ban jött ki szériában. Pedig hogy lenyomtuk volna őket, ha adnak még 15-20 évet nekünk

[Gyula2222]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2012. 11. 25. 15:43

urban legend, pont nemrég olvastam a p20-ról

Ezzel az urban legenddel az a gond, h magam szereltem át egy P20-ast (miután a marha haver nem vette komolyan a bejáratási előírásokat és ez megbosszulta magát).

[enpera]

Idézet: Gyula2222 - Dátum: 2012. 11. 25. 17:05

Ezzel az urban legenddel az a gond, h magam szereltem át egy P20-ast (miután a marha haver nem vette komolyan a bejáratási előírásokat és ez megbosszulta magát).

És ez lett belőle? Hiszen csereszabatos