[Mumia]

Idézet: Engar - Dátum: 2004. máj. 4, kedd - 20:24

Kezifek nincs?

Én is tapasztaltam hiába állítom be, hatástalan.

És virtual mirror sincs. Igaz nélküle is éppen határeset a sebesség, valszeg ha több autó lesz vissza kell vennem valamit grafikailag, így még bírja 4xAA 8xAF minden max 1024@32bitet.

[Mumia]

Idézet: JuanG - Dátum: 2004. máj. 4, kedd - 21:48

...2:11:814...

Mit akarsz nem olyan rossz az, én eddig default setuppal körözgettem egy keveset ~10 mért kört mentem. Rögtön a 2.-ra összejött, egy 2:17.9, a 8.-ra meg egy 2:17.5. Ennyi. Minden segítség kikapcsolva megyek, valahogy így jobb a feeling, kipróbáltam, kipörgésgátlóval, de a low-az semmit sem ér, a high-meg nagyon lebutítja az élményt.

Amivel a legtöbb gondom van, az a célegyenes elõtti hajtû, a kigyorsításnál is lassú vagyok, és a féktávot sem találtam meg még mindig, vagy túl korán lefékezõdök, vagy túlmegyek az ideális kanyarodási ponton.

[Douglas]

Ezekben az autokban igazabol van egyaltalan kezifek?

[Mumia]

Idézet: Douglas - Dátum: 2004. máj. 4, kedd - 23:18

Ezekben az autokban igazabol van egyaltalan kezifek?

Szerintem igen. Ha nem, akkor egyáltalán miért került volna ilyen opció a menübe?

Meg a túraautó nem arról szól, vagy csak szólt, hogy elvileg utcai használatra is alkalmas autónak kell lennie? 

[Ingy]

Idézet: Mumia - Dátum: 2004. máj. 4, kedd - 21:22

Szerintem igen. Ha nem, akkor egyáltalán miért került volna ilyen opció a menübe?

Meg a túraautó nem arról szól, vagy csak szólt, hogy elvileg utcai használatra is alkalmas autónak kell lennie? 

Moddolás miatt tették bele mint az f1cben is van, dudát is.
Ha berakod egyesbe az nem gurul el sehova 

[JuanG]

Idézet: Mumia - Dátum: 2004. máj. 4, kedd - 21:11

Mit akarsz nem olyan rossz az, én eddig default setuppal körözgettem egy keveset ~10 mért kört mentem. Rögtön a 2.-ra összejött, egy 2:17.9, a 8.-ra meg egy 2:17.5. Ennyi. Minden segítség kikapcsolva megyek, valahogy így jobb a feeling, kipróbáltam, kipörgésgátlóval, de a low-az semmit sem ér, a high-meg nagyon lebutítja az élményt.

Amivel a legtöbb gondom van, az a célegyenes elõtti hajtû, a kigyorsításnál is lassú vagyok, és a féktávot sem találtam meg még mindig, vagy túl korán lefékezõdök, vagy túlmegyek az ideális kanyarodási ponton.

én is kipörgésgátló nélkül megyek, de az "ABS" nekem high-on van, mert nem érzem/hallom, ha beblokkol a kerék...majd még megpróbálom, de eddig sokkal rosszabb idõket mentem ABS nélkül.

A bhmotors-on van linkelve egy setup meg egy hotlap, és megnéztem a visszajátszást és az az érzésem volt, hogy én is vagyok olyan gyors, mégis 1,5 mp a különbség (2:10:3xx) 
Valószínûleg a buszmegállóban hagyom ott az idõt kigyorsításnál...

[Douglas]

Szerintem az nem tul eletszeru hogy padlo feknel sem blokkol a kerek csak egy ido utan kisebb sebessegnel.

[caratyuska]

Idézet: Douglas - Dátum: 2004. máj. 5, szerda - 9:13

Szerintem az nem tul eletszeru hogy padlo feknel sem blokkol a kerek csak egy ido utan kisebb sebessegnel.

pedig pont az


http://www.hsw.hu/elozetes5.shtml

[Douglas]

Idézet: caratyuska - Dátum: 2004. máj. 5, szerda - 12:45

pedig pont az

Ezeknek a kereket nem lehet blokkolora fekezni mondjuk 150 felett :confused:

[Flash]

Idézet: Douglas - Dátum: 2004. máj. 5, szerda - 15:04

Ezeknek a kereket nem lehet blokkolora fekezni mondjuk 150 felett :confused:

Nem. 150-nél egy ekkora keréknek elég rendes perdülete van, amit "két gizda fékpofa" nem tud állóra megfogni, egyszerûen nem tudsz elég erõt kifejteni ehhez akkora felületen (oka van, hogy bazinagy féktárcsákat, meg több féknyerget, fékdugattyút használnak az ilyen gépeken...de az sem elég).

Szerintem jól szimulálják a féket a srácok, az az egy bajom van, hogy nincs mivel érzékeltetni a lassulást (még FFB kormányon is kevés jön át ebbõl, arra a MAINAX hidraulikus csodára meg senkinek nincs pénze), így elég nehéz ABS nélkül menni, nem érzed, hogy mikor kezd el csúszni, csak amikor már késõ, mert mondjuk elindult a kocsi orra kifelé a kanyarból.

[caratyuska]

most tessék elcsodálkozni a fékkel kapcsolatban :

Ford Mustang GTR (új) verziójának fékbetétje : 3.8cm vastag     

Szerkesztette: caratyuska 2004. 05. 06. 08:03 -kor

[armandusy]

Hellosztok letöltöttem a demoját és miért van az hogy install közben kér passwordot? és ha tudjátok akkor mi a pasS??

[caratyuska]

GTR_Press_Demo

kis nagybetûk számítanak

[armandusy]

köszi

[Ingy]

Idézet: Flash - Dátum: 2004. máj. 5, szerda - 22:00

Nem. 150-nél egy ekkora keréknek elég rendes perdülete van, amit "két gizda fékpofa" nem tud állóra megfogni, egyszerûen nem tudsz elég erõt kifejteni ehhez akkora felületen (oka van, hogy bazinagy féktárcsákat, meg több féknyerget, fékdugattyút használnak az ilyen gépeken...de az sem elég).

Szerintem jól szimulálják a féket a srácok, az az egy bajom van, hogy nincs mivel érzékeltetni a lassulást (még FFB kormányon is kevés jön át ebbõl, arra a MAINAX hidraulikus csodára meg senkinek nincs pénze), így elég nehéz ABS nélkül menni, nem érzed, hogy mikor kezd el csúszni, csak amikor már késõ, mert mondjuk elindult a kocsi orra kifelé a kanyarból.

errõl van szó bármilyen jó legyen a fék nincs az az isten ami 270 nél leblokkolja a kerekeket (csak a Daytona USA-ben )

ez olyan mint a gyorsulásnál a kerék akkor pörög meg amikor megvan hozzá a nyomaték

[JuanG]

most, hogy már pár száz kört megtettem, el kell, hogy mondjam, egy apró dolog még mindíg zavar: szerintem még mindíg el van túlozva kerék kipörgés a kanyar kijöveteleknél (TC off természetesen), pedig már sokat setupoltam, óvatosan adagolom a gázt stb...ennyire nem lehet nehéz egy igazi listerben sem...megteszek 4-5 kört, és biztos egyszer megpördülök. Teszten még annyira nem vészes, de mi lesz a versenyeken??? Az lesz, hogy TC-vel (low, vagy high) fogok menni, mert különben a játszhatóságnak annyi...így viszont a feeling veszít egy kicsit ...

[caratyuska]

nekem is sok , de én a legutolsó ngtr kategóriázásomra vetem ezt vissza, bár itt még az talán gyilkosabb mint a GT-s lister

[Mumia]

Én 3-as alá nem is váltok szinte, csak a buszmegállóban 2-esbe, meg a visszafordítónál 1-esbe, azon kívül 3-as a legkisebb sebesség, úgysem lehet jobban gyorsulni, még így is vigyázni kell.

[Ingy]

Idézet: JuanG - Dátum: 2004. máj. 7, péntek - 12:29

most, hogy már pár száz kört megtettem, el kell, hogy mondjam, egy apró dolog még mindíg zavar: szerintem még mindíg el van túlozva kerék kipörgés a kanyar kijöveteleknél (TC off természetesen), pedig már sokat setupoltam, óvatosan adagolom a gázt stb...ennyire nem lehet nehéz egy igazi listerben sem...megteszek 4-5 kört, és biztos egyszer megpördülök. Teszten még annyira nem vészes, de mi lesz a versenyeken??? Az lesz, hogy TC-vel (low, vagy high) fogok menni, mert különben a játszhatóságnak annyi...így viszont a feeling veszít egy kicsit ...

irtam valaszt az sg re is de mindegy ide is leirom, a thottle sensy neked mennyin van?
3-4% az idealis bar ez tipus függö

[Xero]

Sziasztok nekem Cara ajánlotta ezt a demot és mit mondjak... kibaszottul fazsányos!Ilyen hangokat ilyen FFB-et hát igen ez már valami!Kb 2 napja nyomom kuplung helpel legjobb idõ 2:17-18 kb alap beállításokkal. De ezt nem lehet idõre nyomni hogy élvezi az ember ha rádobja a cuccost 150-nél arázókõre a kormány elkezd pattogni a motor zilál a kép rászkódik akkor leugrik róla kicsit mepörög a kerék majd megint elkezdi harapni az aszfaltot! Egyszerûen császár nagyon várom a fullosat  

Üdv

PS: Jóvan Cara megint faszát mutattál