Idézet: Sniper - Dátum: 2004. szept. 28., kedd - 21:34
Vonatra járás után a mozdonyt össze kell kapcsolni a vonattal, féktömlőjét az első kocsi féktömlőjével és ezután a fővezeték váltókat (elzáró) ki kell nyitni. A mozdonyvezető a fékberendezést sűrített levegővel feltölti és tömörségi próba keretében ellenőrzi a fővezeték tömörségét. Erről a fékpróbát tartó vonatvezető, vagy vonatkísérő a vonat mellett haladva meg kell győződjön. Az utolsó fővezeték végváltóját rövid időre ki kell nyitni, hogy a fővezetékből megfelelő erősségű levegő kifúvás van-e. Ha nincs, akkor kocsinként végighaladva kell a hiba okát megkeresni. A fékpróba addig nem halad akadálytalanul. Légveszteség, légfúvás esetén a mozdonyvezető utasítja a fékpróbát végzőt a tömörtelenség megállapítására, és megszüntetésére. A tömörtelen helyeket a kiáramló levegő sziszegő hangjáról lehet felismerni. Ezt a hallható fúvást a vonatnál feltétlenül meg kell szüntetni, mindezek után kezdődhet el a tulajdonképpeni fékpróba.
Pedig direkt csinál(hat)ja.

Súgó
A téma zárva.


















