[-=RaiN=-]

Csinalunk netes bajnokságot? Én benne lennék!

[bepe_79]

Idézet: dani83 - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 18:09

...lusta vagyok megint feltenni 

Elsõre az nem jön be az embereknek, hogy nem tudják, hogy mi a lóf@x-t kell csinálni, merthogy õk versenyezni akarnak egybõl. Namost SLRR-szerûen a városban te keresed fel az éjszakai versenyeket, és a tuning-boltokat és különféle shop-okat is. A legfontosabbak: a tömött kék karikánál (m betûvel látszódik a térképen) te tuningolhatod tetszés szerint a kocsit. A tömött sötét-zöld körnél meg asszem' optikai tuning-cuccokat és spoilereket rakhatsz rá és így tovább. A végére már menni fog neked is úgyis fejbõl minden... a városban ha eléggé feltuningoltad a kocsid és felderítessz egyre több helyet, újabb városrészek lockolódnak ki, és már a végére tudni fogod, hogy az észeki, kertvárosi rész nehezebb, szerpentínes versenyekbõl áll, a centerben lévõk pedig könnyebbek. Mindazonáltal, kihívhatsz a városban más autósokat versenyre, ahol aztán agyba-fõbe sz*pat6ó a másik (mert ha megelõzöd, akkor neki kell követnie téged)  A kilockolt kocsikról meg nem is beszélve... Acura RSX, Audi A3, Audi TT Coupé, Golf GTI, stb. stb. Nagyon cool! 

[Bilux]

Báááz mindjatok már egy jó driftelõs megoldást 175.000 kéne öszehoznom minimum egy lejtõs kanyargós utcán ahol van forgalom.
Már a tököm kivan csak ezt kéne megcsinálnom meg 6-os csillagra felnyomni a verdát aztán jóvan.
Valaki?

Szerkesztette: Bilux 2004. 11. 15. 18:21 -kor

[dani83]

köszi bepe,eddig énis eljutottam hogy ezekre rájöttem  , de hangulatilag nem jött be.Lehet e miatt.
De megnéztem az összes bringát benne (elmentéssel)

[Vortex07]

Idézet: dani83 - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 19:01

Hali!Én nemrég tettem fel a full-t,de kb 30percet volt a gépemen...
valami miatt nem jött be...
de ez magánvélemény,jó játékot minden fan-nak 

ez kerlekszepen egy korrekt hozzaallas!    nem kell fikazni egy jatekot ha az nem jon be. riszpekt! 

[dani83]

Idézet: Vortex07 - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 17:24

ez kerlekszepen egy korrekt hozzaallas!    nem kell fikazni egy jatekot ha az nem jon be. riszpekt! 

Köszi Vortex,kapok egy piros pontot? 

[Bilux]

Idézet: Bilux - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 18:21

Báááz mindjatok már egy jó driftelõs megoldást 175.000 kéne öszehoznom minimum egy lejtõs kanyargós utcán ahol van forgalom.
Már a tököm kivan csak ezt kéne megcsinálnom meg 6-os csillagra felnyomni a verdát aztán jóvan.
Valaki?

[-=RaiN=-]

Na, méregettem a fékpadon, meg a tesztpályán egy kicsit, úgy kb 2 órát! Egyelõre úgy néz ki, hogy a 350Z a legjobb/legkiegyensúlyozottabb választás, kellõ irányíthatósággal párosítva, a hátsó kerék meghajtás driftben pl. hasznos lehet.

Nissan 350Z - Teljesítmény / Nyomaték:
345Kw(466Le) / 508Nm, level 2-es motorizáltsági szinten... (kivéve ECU: level 3)
Ezzel a tesztpályán 1:19 sec-es köröket megyek, de a rekordom eddig RX8-al 1:18.23. Az RX8 a legjobban irányítható, talán túlságosan is jó, de kis nyomaték miatt driftben/nagy sebességnél szar lehet...

Gondoltam megosztom veletek a véleményem, mert ugye nem mind1, hogy mire vered el a nehezen megkeresett lovettát. Én is beszoptam, mert Audi TT-t fejlesztettem, az pedig a 4x4 miatt alulkormányzott az éles kanyarokban... (Viszont driftben brutál, simán tolok 250-300ezret :Ð)

Szóval érdemes hátsó kerekes (irányíthatóság/drift) autót venni nem túlzott nyomatékkal (pl. GTO/Mustang 660Nm!!), mert azt nehéz megtartani a kanyarokban. (tesztpályán köridõben 5-8sec a hátrány pl. a GTO-val !!!)
A 4x4esekkel (TT/Impreza) az alulkormányzottság a baj, de jók driftben, és stabilak nagy sebességnél.
Az elsõ kerekesekkel nagy kanyarsebesség és stabilitás érhetõ el, de driftben trágyák...
Ergo egyelõre a 350Z, vagy az RX8 a jó választás! (all performance level 2 + ECU level 3)
Bocs, ha hosszú voltam!

[dani83]

Idézet: -=RaiN=- - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 17:36

Bocs, ha hosszú voltam!

MOST az egyszer még elnézem 

[laragirl83]

mondjuk én én még nem vittem végig, de így ahol most tartok tiburonnal irgalmatlanul lehet driftelni, gt3000 meg városban a kanyargós utcákon ver oda. a garázsban áll még 1 audi tt de ahhoz nem nyúltam, nem tom, nem teccik, nem is értem mit keres ott
amit várok az a mustang 

[-=RaiN=-]

Idézet: laragirl83 - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 17:38

amit várok az a mustang 

Poénnak nem lesz rossz, de sajna az irányíthatósága sztem trágya lesz: 5.7l motor + level 2es performance=700Nm=elszállsz az elsõ kanyarban!

Amúgy nyomja még valaki a teszpályán? Köridõ? (Nekem egyenlõre:1:18.23 a rekord)

[Bilux]

Idézet: -=RaiN=- - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 18:36

Na, méregettem a fékpadon, meg a tesztpályán egy kicsit, úgy kb 2 órát! Egyelõre úgy néz ki, hogy a 350Z a legjobb/legkiegyensúlyozottabb választás, kellõ irányíthatósággal párosítva, a hátsó kerék meghajtás driftben pl. hasznos lehet.

Nissan 350Z - Teljesítmény / Nyomaték:
345Kw(466Le) / 508Nm, level 2-es motorizáltsági szinten... (kivéve ECU: level 3)
Ezzel a tesztpályán 1:19 sec-es köröket megyek, de a rekordom eddig RX8-al 1:18.23. Az RX8 a legjobban irányítható, talán túlságosan is jó, de kis nyomaték miatt driftben/nagy sebességnél szar lehet...

Gondoltam megosztom veletek a véleményem, mert ugye nem mind1, hogy mire vered el a nehezen megkeresett lovettát. Én is beszoptam, mert Audi TT-t fejlesztettem, az pedig a 4x4 miatt alulkormányzott az éles kanyarokban... (Viszont driftben brutál, simán tolok 250-300ezret :Ð)

Szóval érdemes hátsó kerekes (irányíthatóság/drift) autót venni nem túlzott nyomatékkal (pl. GTO/Mustang 660Nm!!), mert azt nehéz megtartani a kanyarokban. (tesztpályán köridõben 5-8sec a hátrány pl. a GTO-val !!!)
A 4x4esekkel (TT/Impreza) az alulkormányzottság a baj, de jók driftben, és stabilak nagy sebességnél.
Az elsõ kerekesekkel nagy kanyarsebesség és stabilitás érhetõ el, de driftben trágyák...
Ergo egyelõre a 350Z, vagy az RX8 a jó választás! (all performance level 2 + ECU level 3)
Bocs, ha hosszú voltam!

Há TTvel hogy a rákba csinálsz akkora drifteket?
Van valami spéci beállítás vagy valami?

[Gyulavitéz]

Ki kell kapcsolni a Stability control-t, és máris 100e feletti a drift. Az még sok pont, ha egyik kanyarból átrakod a másikba is, majd a harmadikba, és a végén nem ütöd a falnak

[-=RaiN=-]

Idézet: Bilux - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 17:46

Há TTvel hogy a rákba csinálsz akkora drifteket?
Van valami spéci beállítás vagy valami?

Az NFSU 1-ben 554.000 (4 kör alatt összesen) / 210.000 (longest drift) volt a rekordom  Imprezával! Szóval modhatjuk, hogy drift-specialista vagyok, vagy mi a szösz... :Ð
Amúgy semmi trükk, sima Circuit módra van belõve a gép, csak ügyesség kérdése az egész! Ja, persze a manual váltó 1-2 ben, + stability control ON, mert különben túlfordul a gép. A lényeg a 4 kerék meghajtás, mert így nem tudsz átesni a nagy kanyarokban, 90 fok felettrõl is vissza lehet kormányozni egyenesbe!
Meg tessék sokat gyakorolni!

[-=RaiN=-]

És offkorsz serényen kell használni a FÉKET!!! Hogy elkerüld az ütközéseket, és magasan tartsd a szorzót, +  minél többet kihasználni a BONUS csíkot.

[sadam]

Amikor 250-el elmegyek egy híd alatt, akkor valami iszonyatosan jó a hangzás. Majdnem összefost@m  magam. Sõt amikor járkálok a városban akkor is érzõdik a szél meg ilyenek... Egyébként a hangok  .    A háromra már tényleg tökéletes lessz. 

[-=RaiN=-]

Idézet: sadam - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 18:14

...lessz.

jujj

Idézet: sadam - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 18:14

Egyébként a hangok

tényleg jók, csak kár, hogy nem támogatja az 5.1-et... 

[bepe_79]

Idézet: sadam - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 19:14

Amikor 250-el elmegyek egy híd alatt...

250 mph-val?  Egyébként 230-240 km/h-nál már nehéz megtartani autópályán is a kocsit szvsz. Jajj! Meg szoktam olyat, hogy kihívok valakit, és akkor nem a városban kacskaringózom a sikátorokban, mert akkor hamar le tudom rázni, hanem fölviszem a pályára, aztán hadd szóljon...amíg van kraft a Civic-ben.  Mondjuk aki a való életben ült már Honda Civic-ben, az már tudja, hogy önmagában már az autó élményt jelent, nemhogy ha még pluszban 230-al repeszt vele az ember. Munkatársamnak van egy korrektül felspolerezett (asszem' elöl ACE), sötétített üveges, dupla kipuffogócsöves+sportdobos picit megpöckölt Civicje...hát azt még nézni is élmény...asszem' letolná ezerrel az én Golf I-esemet (az enyémnek csak ezerötszázas mocija van...    )

[-=RaiN=-]

szerk: bocsi ezt elírtam

Szerkesztette: -=RaiN=- 2004. 11. 15. 19:30 -kor

[-=RaiN=-]

Idézet: bepe_79 - Dátum: 2004. nov. 15., hétfõ - 18:22

250 mph-val?  Egyébként 230-240 km/h-nál már nehéz megtartani autópályán is a kocsit szvsz.

Megküldtem az autópályán a TT-met, de 310-nél leszabályoz a mocsok! (all level2/ECU-level3)
A sebességérzet 200km/h felett tényleg sokkal élethûbb, mint az 1-ben, 300-nál pedig csak full egyesesen lehet (érdemes ) menni! A legkisebb kormánymozdulatra dob kb. 3-sávot rajtad...

Szerkesztette: -=RaiN=- 2004. 11. 15. 19:36 -kor