[jrpryv]

Most olvastam, hogy a Mercedes CLS-re 30 év átrozsgásodás elleni garancia van 

[Konor]

Benzin vagy Diesel?
vagy nem?

 
de azért jó

[RiCS]

Beleszólok azért én is.

Szal,

Ha körbenézel az utakon, autópályákon, városban közlekedõk között, akkor a vezetõk nagyobb része nem leszabályozásig leforgatott motorokkal közlekedik. Ez kb annyit jelent, (bár ez nem tudatosul) hogy többségünk részterhelésen használja autóját, messze a csúcsteljesítményt jelentõ fordulatszám alatt.  Ilyen területen viszont a dízelmotorok alacsonyabb fordulaton leadott nyomatéka és ezzel együtt teljesítménye kedvezõbb a számukra. Dugóban is jól jön ez, az meg pl pesten elég gyakran osztályrésze az autósnak.

Az azonos teljestíményû dízel és benzinmotorok közötti fogyasztáskülönbséget ugye nem kell kiemelnem, ez pl állandó, vagy többségében városi üzemben, pláne nyáron fokozottan érzõdik. Sokan emlegetik azt, hogy a dízel autó felárából mennek x száz ezer km-t, de az is ismert tény, hogy a dízel autót drágábban és könnyebben lehet értékesíteni.

Hétköznapi autók katalógusban található teljesítményadatokról: Ezeknél a kocsiknál és motoroknál egyrészt van gyártási szórás, tehát a valós adatok többet szórnak mint a néhány oldallal ezelõtt olvasott összehasonlító eredmények 0,5-0,8 másodpercei, mert az adott autóhoz pl nem Champion hanem HQ légszûrõt hozott az összeszerelõ üzembe a beszállító, vagy michelin helyett Continental abroncsokat szerelt a gyártó az autóra.

[RiCS]

sikeresen nyarat írtam tél helyett.

[GI]

[quote]Szerintem- amit németországban német kezek raknak össze, terveznek meg, meg amit japánban japánok, még mindig az az etalon. De ettõl még lehet jó autója más gyárnak is.
Csak össze kell hasonlítani az angol/török hondákat az eredeti japánokkal (1 típuson belül!). Ég és föld a különbség.[/quote]

Pontosan. És még attól halok be, amikor azt mondják, igen szar a ford, mert gyujtáshiba miatt 200e-t visszahívtak... És ennek mi köze a fordhoz?
A ford és mindegy gyár munkájának nagyrésze csak az ÖSSZESZERLÉS. A típushibákról álltalában a beszállítók a felelõsek.

[quote]Mercedes és BMW a szériagyártás csúcsa. De a VW nem.
[/quote]

Bizonyára vannak szintek. De én véleményem szerint ebben a kategóriában a VW konszer jó helyen van.

[quote]Én még nem láttam rohadó bravót, bravát, de 3-as golfot igen[/quote]

Én már mindkettõt láttam. Bár mindkettõ törött volt. Ott kezdõdött...
A 3-as Golfot meg hát nemtom.. Mikor és merre láttad. De sérülésmentes állapotban annak még nem szabadna rohadnia.

[quote]És az idõk tényleg változnak, ezt személyesen tanusíthatóm, azért az olaszok is sokat javultak minõségben.[/quote]

Emléxem még a totalcaros alfa tesztben, amikor a leesõ mûanyagdarabokat gyûjtögették egy kalapba egy vadonat új alfán. Már pontos típusra nem emlékszem, de 10 milla fölötti kategória volt. Biztos látta valaki itt...

[quote]Ilyenkor szoktam az alairasodra nezni aholis meg mindig azt latom, hogy egy olyan gyarto termeket hasznalod, ami szinten anyagi gondokkal kuzd...csak az a kerdes, hogy hogyhogynem a masik, koztudottan anyagilag joval jobban allo gyarto CPU-hat vetted meg[/quote]

Tudod akkor még elfogadnám amit mondassz, ha ez az anyagi gond a silány minõség következménye lenne.

[quote]A Punto-m nem rohad[/quote]

Örülj neki. Hogy még nem rohad.

[quote]Lancia Delta HF Integrale a rally-ban szerintem annyira erdekes, mint neked McLaren a Honda turbo motrojaival elert sikerei...de az elobbi tovabb tartott, mint az utobbi . Sot, ha jol tudom raadasul az elso evben "csak" 8 szelepes volt a motor a "landzsaban"... Tenyleg, ha mar itt tartunk ez a szuper nemet technika a Skoda-ban ez gyozott mar egyatlan WRC-n, vagy elert mar vmit? Mert par eve mar a Peugeot-Citroen paros oktatja a tobbieket. A Ferrari az F1-ben hany eve is veri hujere tobbieket? Es volt egy Renault korszak is annakidejen, az szinten semmi? Az Alfa hany evig is volt illetve van az elmezonyben a 155-l es 156-l a DTM-ben es az ETCC-ben?[/quote]

Erre mit mondjak. Olyan, mint a toyota f1-es autó... az is japán..
Meg amennyire a ferrari is...

[quote]Zöldség és hülyeség között van különbség. GI mester, ez épp az utóbbi[/quote]

Figy, én nem kezdtem téged vagy édesanyád mocskolni. Nem tudom neked erre miért lenne szükséged.

[quote]Ugye nem értelek félre, és tényleg azt akarod mondani, hogy bármelyik német autó kibír 10 perc hidegen, padlógázon való járatást, de bármelyik nem-német beledöglik ebbe? Ha igen:  Ha nem, akkor írd má' le érthetõen[/quote]

Adj egy linket, hol mondtam, mikor?
Kérlek.

Itt már lassan mindenki látnok akar lenni és nem létezõ dolgokat kiolvasni.
Pont arról próbáltalak felvilágosítani, hogy hidegen MINDEN autót ki lehet 5-10 perc alatt nyírni. Ez nem volt számodra világos? Vagy analfabétizmusban szenvedsz? Esetleg kommunikációs problémáid vannak?

[quote]A sportkocsi nem arról szól, hogy milyen dvd, meg milyen 7.1 hangrendszer van benne. Hanem arról, hogy könnyü legyen, fogja az utat, meg bitangul menjen és ne legyen tele felesleges dolgokkal. [/quote]

És ne essen szét. Nézd meg a totalcaros tesztet.

[quote]Én spec a ferrarira meg az alfára gondoltam Pl. diffúzorok stb [/quote]

Pont írni is akartam, hogy õk csak most jutottak el oda, hogy diffúzort alkalmaznak.

[quote]Most olvastam, hogy a Mercedes CLS-re 30 év átrozsgásodás elleni garancia van[/quote]

Alu kasztni. Igaz drága, de az ha átrohad. Rohadó audit sosem fogsz látni.

-------
Visszatérve satriani hülyézésére.. Szóval én nem hiszem, hogy az egyetnemértésének hangot csak mások lehülyézésével tud tenni. Ez számomra az emberi primitívség és butaság mérõeszköze.

[GI]

Idézet

Hétköznapi autók katalógusban található teljesítményadatokról: Ezeknél a kocsiknál és motoroknál egyrészt van gyártási szórás, tehát a valós adatok többet szórnak mint a néhány oldallal ezelõtt olvasott összehasonlító eredmények 0,5-0,8 másodpercei, mert az adott autóhoz pl nem

khm... Mindegyik esetben van szórás.. És mindegyiket figyelembevéve megmarad a 0.5-0.8 seces differencia a nagyátlagra nézve is.

(itt senki se a számszerûséget nézze, mert ismét páran félre akarják értelmezni azt amit írok)
gondolok arra hogy 1000db A típusú autó 10sec alatt gyorsul átlagosan. 1000db B típusú autó 12sec alatt gyorsul átlagosan. Akkor ki lehet jelenteni, hogy A autó 2seccel jobban gyorsul B autónál.
Gyártási szórás szerintem nem sok.
Pl itt az audiban is eléggé szigorú ellenörzéseken megy át a cucc (persze néhány embernek ez itt hihetetlen. De ajánlom mindenkinek, hogy menjen el egy Audi, majd egy Suzuki vagy más olcsókocsi gyárba. Utána belátják, hogy az audi miért 5* annyi pénz, erre mondhatnak bármit, menjenek el)
A másik, hogy a könyvekben megadott értékek álltalában allulértékelt adatok. És a "rosszabb" szórásu modellek is simán teljesítik az idõket.

[GI]

Fórumozóknak:

azellen nem tudok mit tenni, ha egyesek szándékosan félre akarják értelmezni azt, amit írok. És mögöttes tartalmat hozzásejteni, spekulációkat levonni.
Talán üldözési mánia ez a betegség. Fogalmam sincs, nem vagyok pszihológus.

De satrianinak még1x. Hozzon ide akármilyen autót és 5 perc alatt lerugatom róla a hengerfejet. Akármilyen gyártmányú, német vagy nem német.
Tény, hogy azt írtam, hogy "nem német" autót végy. de ezzel én NEM jelentettem ki, hogy a németet nem lehet kinyírni.
A személyeskedést nem veszem figyelembe. Már csak azt nem tudom, hogy szándékosan provokálsz, vagy csak spontán jön? Nem értem. Másnak nem volt problémája.

Egyébként elmondom neked tömörre fogva a történetet.
Azt mondták, hogy a Lupónak hidegen szétmentek a motorjai. Ezt nem cáfoltam. Sõt egyetértek vele. Erre válaszoltam azt, hogy a nem német autót is kilehet nyírni hidegen. Ennyi.

Lehet nagyon szépen kiollózni bizonyos részeket. Félreértelmezni. De ezt pont tõled nem vártam. Hiszen neked rutinos és gyakorlott fórumozónak kellene lenned az pár év eltelt idõvel.

------------------
Kérek mindenkit, hogy térjünk vissza az eredeti témához. Satrianival pedig ha elkerülhetetlen a konfliktus, felõlem privátban megy a dolog. Sõt az ilyen jellegû itt elhelyezkedõ kommentjeire is ott próbálok válaszolni.

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jan. 26., szerda - 17:02

Én sem. Nem a szériatapasztalatokat ültetik át a versenypályára (Meg különben sem igaz, hogy a versenytapasztalatok szükségszerûen megjelennek a széria kocsikban.)

Egy interjuban Toth Janika azt mondta kb 2 eve, hogy hasznaltak mar olyan alkatreszt a WRC-s 206-ban ami kesobb megjelent az utcaiban is.




hobizoli

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. jan. 26., szerda - 16:54

Aha, akkor vajon a ferrari, honda, rönó miért alázza ennyire szarrá a mercedest meg a bmwt az F1-ben?

Hat pedig egy idoben mar kezdtem azt hinni, hogy a Honda es Mercedes egy kulon versenyben azon faradoznak, hogy melyikuk gardajanak lesz az evad vegeig tobb lereccsent motorja...de ez itt



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 01. 27. 07:01 -kor

[hobizoli]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 0:36

Pont írni is akartam, hogy õk csak most jutottak el oda, hogy diffúzort alkalmaznak.

Talan mert nekik eddig meg nem volt ra szukseguk...

Allitolag anno a Lamborghini fonok mondott vmi ijesmit, hogyaszondjajaz: Az aerodinamika azoknak valo, akik nem tudnak eleg jo motort csinalni

Idézet

Én már mindkettõt láttam. Bár mindkettõ törött volt. Ott kezdõdött...
A 3-as Golfot meg hát nemtom.. Mikor és merre láttad. De sérülésmentes állapotban annak még nem szabadna rohadnia.

Ezhogyisvanez? A Bravo/Brava rohad, ha torott volt es hikomatul javitottak, ez eddig OK, de a Golf 3 ha serulesmentes az nem rohad, csak akkor, ha serult volt, es szinten hikomatul javitottak...akkor mi is valojaban a kulonbseg? Ja, hogy semmi...nahat ?


Ja, es Ha mar ugyis ugy szereted a toltalcar.hu -t felhozni, ime ket kep onnan egy Golf3-rol - ami allitolag nem rohad, es ugye Nemetorszagban gyartjak...:




Egyetlen apró titokra nem derült még fény az elmúlt évek alatt: a hátsó ajtón, a rendszámtábla keret fölött égtelenkedõ korrózióra utaló kitüremkedés a karosszérián. Valószínûleg egy fémeket megtámadó vírus elõjele, mivel a tél végére már újabb két ponton keletkezett hasonló tünet az ötödik ajtón. Az elsõ folt már 4 esztendõs korában is épp ugyanakkora volt, mint most, de eredetére még nem sikerült megfelelõ magyarázatot adnia egyik szakmabelinek sem.

Idézet

Erre mit mondjak

Hat talan vmi uberalles nemet autogyar eredmenyt, amit se francia, se olasz, se japan gyarto nem uberelt...ha van



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 01. 27. 07:33 -kor

[Satriani]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 0:36

Figy, én nem kezdtem téged vagy édesanyád mocskolni. Nem tudom neked erre miért lenne szükséged.

[Satriani]

Idézet: GI - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 0:50

Egyébként elmondom neked tömörre fogva a történetet.
Azt mondták, hogy a Lupónak hidegen szétmentek a motorjai. Ezt nem cáfoltam. Sõt egyetértek vele. Erre válaszoltam azt, hogy a nem német autót is kilehet nyírni hidegen. Ennyi.

Köszönöm, így nagyjából érthetõ.

[Konor]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. jan. 26., szerda - 15:32

A Punto-m nem rohad, pedig FIAT. A FIAT az egy mozaikszo, amit nagybetuvel kell irni, akkor is ha nezehedre esik.

Tudom hogy nagyon szereted a Fiat-odat de helyesen akkor sem nagy betüvel írják végig mint pl a BMW-t
ha nekem nem hiszel menj el a www.fiat.hu ra már rögtön a felugró ablakaikban is "Fiat Seicento" nak hirdetik vagy bárhol máshol is megnézheted még akkor is ha mozaikszó
most majd jön a duma hogy a kocsimon minden betü nagy

[Satriani]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 9:29

Tudom hogy nagyon szereted a Fiat-odat de helyesen akkor sem nagy betüvel írják végig mint pl a BMW-t

Igazad van. A fiat.com-on is Fiat-nak írják. Fogalmam sincs, eddig hogy írtam - szerintem vegyesen.

[Konor]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 8:34

Igazad van. A fiat.com-on is Fiat-nak írják. Fogalmam sincs, eddig hogy írtam - szerintem vegyesen.

szerintem mindegy, hogy, hogy írnak egy autónevet szerintem ez amúgysem nyelvtani topic
egyébként meg minden autónak van létjogosultsága ameddig van rá vevõ, és most is láthatjuk hogy mindegy hol és ki gyártja pl.:  magyar suzuki  mert azt is megveszik  nem is kevesen
szóval inkább a benzin és a diesel keretein belül szedjük szét egymást )))
szerintem benzines

[lameXpert]

Szerintem meg mûkutyagumi.

[RiCS]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 9:52

szerintem mindegy, hogy, hogy írnak egy autónevet szerintem ez amúgysem nyelvtani topic
egyébként meg minden autónak van létjogosultsága ameddig van rá vevõ, és most is láthatjuk hogy mindegy hol és ki gyártja pl.:  magyar suzuki  mert azt is megveszik  nem is kevesen
szóval inkább a benzin és a diesel keretein belül szedjük szét egymást )))
szerintem benzines

Nekem két dízel autóm van, szal ez is elmond valamit. He.

[Konor]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 9:37

Nekem két dízel autóm van, szal ez is elmond valamit. He.

nekem meg 2db 2000cm3 fölötti benzines ez is elmond valamit

[jrpryv]

Nekem van két darab 9.6 V-os távirányítós autóm ez akkormost mirõl árulkodik?    

[Konor]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 9:54

Nekem van két darab 9.6 V-os távirányítós autóm ez akkormost mirõl árulkodik?

azt hogy nem a benzinkútnál hanem a konnektornál álsz sorba   ?