[Tibisz]

Idézet: keton - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 8:48

Most akkor melyik? Az elsõ megállja a helyét, a második már erõsen kérdõjeles.

Mind a kettõ megállja helyét. Vegyük alapul a Te motorodat. Ha nézel egy ugyanekkora cm3 dízelt, biztos, hogy nagyobb lesz a nyomatéka motornak, mint a Tiédnek. Ha pedig Le-ben egyforma a két motor akkor is a dízelnek lesz nagyobb a nyomatéka. Hol itt a kérdõjeles dolog?

[Mikeee]

...

Szerkesztette: Mikeee 2004. 11. 24. 10:36 -kor

[Mikeee]

Na jó tudjátok mit emberek, nekem vam egy 1.4-es 98 lovas clióm, bármilyen hasonló hengerûrtartalmú (1.3-1.5 de nem valami biturbó)) dízellel hajlandó vagyok kiállni és ha lenyom én kirakom a kocsimra nagy betûkkel, hogy a dízel a legjobb, de ha nem akkor az összes dízeles kiírja a kocsijára, hogy olajkályha! Na?

[tolvaly]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 11:34

Na jó tudjátok mit emberek, nekem vam egy 1.4-es 98 lovas clióm, bármilyen hasonló hengerûrtartalmú (1.3-1.5 esetleg 1.6, de nem valami biturbó)) dízellel hajlandó vagyok kiállni és ha lenyom én kirakom a kocsimra nagy betûkkel, hogy a dízel a legjobb, de ha nem akkor az összes dízeles kiírja a kocsijára, hogy olajkályha! Na?

Ugyanakkora diesel motor nem ver meg ugyanakkora benzinest. Turbosok  sem a turbos benzineseket.

[Jhonsi]

Sziasztok!

Én nem szavaztam,mert  soha nem volt más csak benzines autónk. Mikor vezetni tanultam "hajtottam" egy diesel Golfot, de azt nem nevezném tapasztalatnak kevés volt hozzá az a pár óra.
Döntsenek a hozzáértõk, bár szerintem ez is egy eldönthetetlen kérdés  lesz. 

[Mikeee]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 11:35

Na jó tudjátok mit emberek, nekem vam egy 1.4-es 98 lovas clióm, bármilyen hasonló hengerûrtartalmú (1.3-1.5 de nem valami biturbó)) dízellel hajlandó vagyok kiállni és ha lenyom én kirakom a kocsimra nagy betûkkel, hogy a dízel a legjobb, de ha nem akkor az összes dízeles kiírja a kocsijára, hogy olajkályha! Na?

Öhm természetesen csak a legyõzött rakja ki, mer ugye 1 az 1 ellen!

[BigBear]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 10:35

Na jó tudjátok mit emberek, nekem vam egy 1.4-es 98 lovas clióm, bármilyen hasonló hengerûrtartalmú (1.3-1.5 de nem valami biturbó)) dízellel hajlandó vagyok kiállni és ha lenyom én kirakom a kocsimra nagy betûkkel, hogy a dízel a legjobb, de ha nem akkor az összes dízeles kiírja a kocsijára, hogy olajkályha! Na?

Miben lenne a verseny?
Gyorsulás, végsebesség, netán emelkedõn való indulás 3-as vagy 4-esben?   

Szerkesztette: BigBear 2004. 11. 24. 10:47 -kor

[Tibisz]

Gondolom 0-100-ig akarsz gyorsulni, hisz csak ott van esélyed! A Tiédre 10,5-öt írnak, egy C3 1,4 16V HDi-re pedig 12,9-et, így 0-100-ig biztos, hogy Te fogsz nyerni. Az összes többi tesztben pedig a C3, mint: rugalmasság, fogyasztás, vezetési élmény.
Ha már itt tartunk, akkor most a károsanyag-kibocsátása a Tiédnek: 160 g/km, míg a HDi-nek: 112 g/km. Ennyit a koszos dízelekrõl!

[Mikeee]

Idézet: BigBear - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 11:47

Miben lenne a verseny?
Gyorsulás, végsebesség, netán emelkedõn való indulás 3-as vagy 4-esben?   

Nem tudom, de én emelkedõn indulás 4-esben bajnokságot még nem láttam! Amúgy lehet gyorsulás, A-B-be érés ki tud rövidebb idõ alatt, meg ilyenek!

[mocsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 10:03

Az a hosszabb egyértelmûen, aminél adott motorfordulathoz nagyobb sebesség tartozik, ugyanabban a fokozatban.  Tehát, ha van egy autó, ami 5-ben 2400-at forog és 130-al megy, az hosszabb váltójú, mint egy olyan, ami 5-ben 3800-at pörög és szintén 130-al megy.

Tehát hibás az, hogy "rövidebb váltójú dízel", ilyen nincs, minden dízel hosszabb váltójú a benzinesnél.

Szerintem az a hoszabb valtoju, ami hosszabb fordulatszam-tartomanyban hasznalja a motort egy sebesseg fokozatban.
Amit irsz felig igaz, mert mint irtam a dizelek arra "kenyszeritenek" hogy 1-2(esetleg 3)-bol gyorsan felpakolj ergo "rovid", majd "hosszu" lesz.

[RiddleR]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 11:35

Na jó tudjátok mit emberek, nekem vam egy 1.4-es 98 lovas clióm, bármilyen hasonló hengerûrtartalmú (1.3-1.5 de nem valami biturbó)) dízellel hajlandó vagyok kiállni és ha lenyom én kirakom a kocsimra nagy betûkkel, hogy a dízel a legjobb, de ha nem akkor az összes dízeles kiírja a kocsijára, hogy olajkályha! Na?

Jól emléxem, hogy van clioból vmi diesel ami 100LE-s? Talán 1.6 lehet.
Na azzal kéne próbálkozni. De igazából nem a 0-ról 100-at kéne nézni, mert ez ne kimondottan életszerû, bár biztos van akinek az a lételeme, hogy lámpától lámpáig gyorsuljon.
Én mondjuk hasznosabbnak éreznék egy 100-ról 180-ig  (vagy 160-ig) mérést, akármilyen fokozatban.
Pl nekem (családi) egy 2.0diesel Golf van és 120-tól 180-ig nem kimondottan volt még versenyre érdemes benzines ellenfél. (Hacsak nem vmi nagy dög).
Múltkor egy 206RC ment elõttem és amikor végre lekotródtak elõle is, akkor tolta neki mint az állat, de pont az említett tartományban 1cm-re se tudott elhúzni, csak utána, amikor a LE többlet már csak gyõzött.

[mocsi]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 10:49

Ha már itt tartunk, akkor most a károsanyag-kibocsátása a Tiédnek: 160 g/km, míg a HDi-nek: 112 g/km. Ennyit a koszos dízelekrõl!

Ezt mar leirtuk egyparszor, hogy a Dizel _CSAK_ ebben jobb, a tobbit mintegy szemellenzovel kell nezni. Korom is _csak_ akkor jobb ha van fenn a legujabb szurobol, aminek meglete most meg 5% alatt van a kocsiknal.

[Mikeee]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 11:49

Gondolom 0-100-ig akarsz gyorsulni, hisz csak ott van esélyed! A Tiédre 10,5-öt írnak, egy C3 1,4 16V HDi-re pedig 12,9-et, így 0-100-ig biztos, hogy Te fogsz nyerni. Az összes többi tesztben pedig a C3, mint: rugalmasság, fogyasztás, vezetési élmény.
Ha már itt tartunk, akkor most a károsanyag-kibocsátása a Tiédnek: 160 g/km, míg a HDi-nek: 112 g/km. Ennyit a koszos dízelekrõl!

Vezetési élmény? Haha, gyere nyugodtan a C3-addal, ültessünk magunk mellé két puncit, õk ugye laikusok menjünk randalírozni egyet és kérdezzük meg a végén õket melyik érezte magát jobban!

Amúgy meg nem kell minden marketingdumának bedõlni! Olyan, hogy károsanyag olyan anyag nincs! Tehát részletezve lehet az enyém nagyobb mennyiség, csak a dízel kojtja meg sokkal mérgezõbb!

[Mikeee]

Miért cseszõdik mindig el a postom grrrrr

Szerkesztette: Mikeee 2004. 11. 24. 11:04 -kor

[mocsi]

Idézet: BigBear - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 10:06

Még egy dolog: amit írtál, olyan szintû mint ez:
úgy látom, alsóban megbuktál magyarból.

(De ezzel befejeztem...)

Igazad van, nemeppen madzsaros amit irtam

[Mikeee]

Idézet: RiddleR - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 11:54

Jól emléxem, hogy van clioból vmi diesel ami 100LE-s? Talán 1.6 lehet.
Na azzal kéne próbálkozni. De igazából nem a 0-ról 100-at kéne nézni, mert ez ne kimondottan életszerû, bár biztos van akinek az a lételeme, hogy lámpától lámpáig gyorsuljon.
Én mondjuk hasznosabbnak éreznék egy 100-ról 180-ig  (vagy 160-ig) mérést, akármilyen fokozatban.
Pl nekem (családi) egy 2.0diesel Golf van és 120-tól 180-ig nem kimondottan volt még versenyre érdemes benzines ellenfél. (Hacsak nem vmi nagy dög).
Múltkor egy 206RC ment elõttem és amikor végre lekotródtak elõle is, akkor tolta neki mint az állat, de pont az említett tartományban 1cm-re se tudott elhúzni, csak utána, amikor a LE többlet már csak gyõzött.

Nahát arra befizetek, hogy tényleg annyira tolta-e az Rc. Szerintem, ha kicsit odalép pillanatok alatt elhúzott volna, de ezt is kipróbálhatjuk, amennyiben valaki kölcsönöz nekem egy RC-t! 

Az 1.6 dízellel, meg 1.6-os Clióval állnék ki! Ez olyan dolog.

Ui.: Áhh kiállok én az 1.6 ellen is, múltkor toltam egy 2.0 206 HDI-nek, nem ment az szart se!

Szerkesztette: Mikeee 2004. 11. 24. 11:06 -kor

[mocsi]

Idézet: BigBear - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 9:47

:confused:
Ha erre gondolsz: "Mi a f... köze van a nyomatéknak - de maradjunk a paraszti fogalmazásnál, azaz annak a valaminek, ami arra kényszeríti a kocsit, hogy mozogjon, azaz egyfajta erõnek - az autó végsebességéhez?"
Azért írtam látszólag ekkora hülyeséget, mert máshogy már nem tudom magyarázni neki a dolgot. De éppen ezért írtam így: "paraszti fogalmazás".    Nagyon jól tudom, hogy erõ nem egyenlõ forgatónyomaték. Tudod, az ilyenektõl tudok kiakadni mint te. Kurvára nem tudod mi a fenét mondok, mire akartam célozni, mit akartam azzal mondani, de belep...zol. Gratulálok.   
NEM FIZIKAI TÉTELT ÍRTAM LE!!!!! 
De ha neked az kell, kifejtem 100000000 oldalban...   

Nos ha mar kiakadtal (nem allt szandekomban) akkor megkernelek ra, hogy fejtsd ki ezt (ne 1000000 oldalban eleg az a par sor is ).

Idézet

Mi köze van a nyomatéknak az autó végsebességéhez?"

es irtal egy lejto elotti elindulasrol, meg nyomatekrol ami a ket motor tipus kozott ebred. Nem teljesen ugyanaz, de mindkettoben a teljesitmenyen-energia atadasi kepessegen van a fo hangsuly. 

[BigBear]

Idézet: mocsi - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 10:59

Igazad van, nemeppen madzsaros amit irtam

Na, béke veled akkor.
Szóval Peace!     

[mocsi]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 10:21

Mind a kettõ megállja helyét. Vegyük alapul a Te motorodat. Ha nézel egy ugyanekkora cm3 dízelt, biztos, hogy nagyobb lesz a nyomatéka motornak, mint a Tiédnek. Ha pedig Le-ben egyforma a két motor akkor is a dízelnek lesz nagyobb a nyomatéka. Hol itt a kérdõjeles dolog?

A fotengelyen ebredo nyomatek messze nem lesz azonos a kereken ebredovel. Szaknyelven a sebessegvaltot nyomatekvaltonak inkabb nevezik.

[Kory]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 24., szerda - 11:02

Nahát arra befizetek, hogy tényleg annyira tolta-e az Rc. Szerintem, ha kicsit odalép pillanatok alatt elhúzott volna, de ezt is kipróbálhatjuk, amennyiben valaki kölcsönöz nekem egy RC-t! 

Az 1.6 dízellel, meg 1.6-os Clióval állnék ki! Ez olyan dolog.

Ui.: Áhh kiállok én az 1.6 ellen is, múltkor toltam egy 2.0 206 HDI-nek, nem ment az szart se!

1.6-os dízel Clió nincs,

1.5 DCI 100 LE viszont van! Jövõ tavasszal pedig jön az 1.5 dci 110LE! (ezek 1497 cm3-esek pontosan).

Nagyon nagyon durván meglepõdnél, ha egy 1.4-es Clioval kiállnál ellene.