[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 27., szombat - 10:12

6-7 sec között? Vazz az durva.

Csak bele kell számolni, hogy kettõt kell váltani (persze az idõ attól még annyi, csupán "kényelmetlen").

Míg nálam, végig 4-ben van a kocsi 80-ról 120-ra, és nagy átlag 7,5 mp-et csinálok.

Egyébként a Focus -teszt akkor lenne tök korrekt, ha a "régi" 1.8-assal próbálnánk (120LE), (bár lehet nem megy úgy mint az 1.6 , és legalább 3 személlyel, mert a Megane 1300 kiló önsúlyban + sofõr, ennél a Focus tuti könnyebb.

Valamint szûrõ-okosságok nélkül, gyár által elõírt benzinnel. (Meganeba sincs semmiféle csipp vagy ilyenek, bár 15 perc alatt lehetne 136LE-t csinálni belõle (UPSOLUTE chip).

Nálam sem volt szûrõ okosság, a benzin meg mindig ilyen. A computer is eredeti csak nem fogyasztásmérésre, hanem sebességmérésre állítva. Amíg a kutasok a 95-öst vizezik, mert el kell adniuk a "csodabenyákat" és a 95-bõl fogy a legtöbb, azt lehet higítani, addig én a 98-ast tankolom ami 5 forinttal drágább és 50L-nél az a 250 forint egy capuccinó ára. Párszor evo99 és superracing100 de semmi értelme nem volt.

Ezért van benzines, hogy minden féle stílust elõ lehessen vele adni. Le sem írom a legutóbbi "betartjuk a kreszt" tesztünket. Mert az 5.4L benzin fogyasztás azért nem rossz, bár soha többet így nem megyek,
hogy a kenyeres autó is megelõz, levillog mert 50-60-nal szuttyogok faluban(4.-ben), és 90-nél többet nem mentem faluk közt(5.-ben) . Computer szerinti átlagsebesség 79km/ó ehhez 5.4L fogyasztás. 

[BigBear]

Idézet: lehella - Dátum: 2004. nov. 27., szombat - 9:44

Atyaég. 1.3-s motorral kamiont elõzni.... Akkora motor van egy rollerben kis túlzással. Le kéne lõni az ilyet....

Hehe. Mé, kispotyóval kamiont elõzni?
Haver párszor csinált ilyet, mit ne mondjak, halálfélelem, mikor elkezd pattogni a kamion mellett az a minibigyó.

[GI]

Idézet

Ugye elhiszed, hogy egy 2-es 1.6-os Golf nem tudja 7 másodperc alatt a 80-120-at (mindegy milyen fokozat), mert korábban azt mondtad, hogy olyan idõt mint az a BMW (7,3), te is bármikor csinálsz.

Lefogom méni, valszeg annyi nem lesz, de közelítõleg szerintem igen.
Majd meglátjuk. Azért 800kg nem olyan nagy súly, bár teljesítményem is kisebb.
Majd a stopper eldönti.

Remélem holnap ráérek.

Idézet

Arra csak nyári adataim vannak, de valahogy félúton volt 160-170 környékén és onnét majdnem egy kilométer kellett a 200-210-ig, aztán elfogyott az elkerülõ út...

Ez tényleg igaz.. Csak pályán kivitelezhetõ. Még a hungaroring sem lenne elég.
Ott meg az a gond, hogy lassan menni (amikor indulsz) életveszélyes.

Megcsinálod közúton mondjuk 0-150-ig.
Aztán autófályán folytatod 150-töl a végéig.

Ha lehet..
Sajnos szegény golfom a 200-at tempót nem viszi, más kategória. Egy VR6-os változattal azonban szívesen próbálkoznék.

Idézet

Hétköznap/város egy kis 1.7D UNO, ha interurbán és sietek, vagy klíma a nyár miatt ,akkor 1.6Zetec fóka, ma pedig ki a zöldbe... UAZ 2.5Benzin 8Valve 4×4 egyterû, azaz az új trend

Én mutkor ey 1.6-os Seat leonnal versenyeztem éjjel. A gyerek is kapcsolt. Egy 20km-es falukat összekötõ szakaszon. Tudtam tartani a tempót, volt ahol én voltam jobb, volt ahol õ.
Persze mikor a kanyarra került a sor mindig leizzattam...
De érdekes módon alacsony fordulaton, lassan nem húzott neki úgy. Talán a 200-300kg súlytöbblete visszatartotta.

Az über egy csaj álltal vezetett skoda fabia volt 1200ccm-el minap. 130-as tempót hajtott, én csak lestem. Eleinte mentem utána, de szerintem a csaj a gázpedált digitális kapcsolóként mûködtette, vagy tõgáz, vagy semmi.
Miért kell hajtani.

Van itt gyõrben egy sárga spoilerezett fiat puntó (a tulaj, ha erre van akkor bocsi), sportkipufogó.
Enesén ha a 85-ös fõúton megy én hallom 5 utcával beljebb is.
De a gyorsulása olyan kimagasló, hogy szemmel megmondod, hogy egy jobb wartbur odacsap neki.
Szóval lehet valaki ezzel akar menõzni, hogy pörgeti és bõg. De egyszerûen szánalmat ébreszt az emberekben (olyan feelinges, mint az aprilia RS50-es gyorsasági motor.
Egy vicc az egész. Egy tuning simsonra komolyabban tekintek, mint ezekre a cuccokra.

Idézet

Ezért van benzines, hogy minden féle stílust elõ lehessen vele adni. Le sem írom a legutóbbi "betartjuk a kreszt" tesztünket. Mert az 5.4L benzin fogyasztás azért nem rossz, bár soha többet így nem megyek,

Pedigvazze, nem azért. Én nem is azért írom példának az én kocsimat, mert annyira ûber lenne.. Csak azért mert ennek ismerem jól a fogyasztását. Nade én a fordban fogyasztási szinten csalódtam sajnos.
PErsze lehet az én lábam volt túl nehéz.
Ok, nyugodt tempóban semmi gond nem volt vele. Úgy pariban van az enyémmel.
De ha nehezedig a lábam, akkor a focus 1.6 fogyasztása nagyon ellép az enyémtõl. Szóval 8 liter. 1.5 literel többet eszik abban az üzemben (nem egy kímélõ üzem).
Aztán lehet ez a verzió pont rossz volt, vagy a computer csalt.

Idézet

Computer szerinti átlagsebesség 79km/ó ehhez 5.4L fogyasztás.

De 90km/h körül kb 6L nem rossz.
Amúgy a régi ford escortnál (90 utáni, kerek) is tipikus jelenség volt, hogy csak alacsony fordulaton húzott.

Én igazából azt szeretném ha nemzeti jólét lenne, pörgös V12-es benzinmotort mindenkinek.
Így meglenne a dízeleseknek a nyoamték, a benzineseknek meg mindkettõ.

Kory, hugod pasija még mindig megvan?

[Kory]

Valamit elfelejtettem tolvalytól kérdezni, hogy a fenti mérések úgy történtek, hogy 0-ról padló, váltások, és amikor elérte a kocsi a 80-at, akkor stopper start, 120-nál meg stopper állj?

Mert én nem így mértem. (80-al egyenletesen haladva, és onnét gyorsítva).

Szerintem a fenti esetben más lenne az eredmény.

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 27., szombat - 11:21

Lefogom méni, valszeg annyi nem lesz, de közelítõleg szerintem igen.
Majd meglátjuk. Azért 800kg nem olyan nagy súly, bár teljesítményem is kisebb.
Majd a stopper eldönti.

Remélem holnap ráérek.

Kory, hugod pasija még mindig megvan?

Oké. (vazz, csak 800 kiló az 1.6 2-es golf?, annál még az Unom is nehezebb- 880kg)

Ja, él és virul

(Árgus szemekkel nézi a fórumot)

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 27. 11:28 -kor

[Yep]

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[GI]

Idézet

Oké. (vazz, csak 800 kiló az 1.6 2-es golf?, annál még az Unom is nehezebb- 880kg)

Forgalmi alapján 890kg, 5 ajtós változat.

Idézet

Valamit elfelejtettem tolvalytól kérdezni, hogy a fenti mérések úgy történtek, hogy 0-ról padló, váltások, és amikor elérte a kocsi a 80-at, akkor stopper start, 120-nál meg stopper állj?

Hát nemtom, próbáld ki, elvileg úgy jobb lesz, mert nem kell várnod a max töltõnyomás felébredésére.
Mindkét változatban jó lenne letesztelni.

Az a BMW blokk nem rossz daraba.

[ROBank]

Honda Accord i-CTDi modell

hengerûrtartalom (cm3)  2204
max. teljesítmény (KW/LE)  103/140/4000
max. nyomaték (Nm/ford.)  340/2000
motor DOHC 16 sz. common rail II.
max. sebesség (km/h)  210
gyorsulás (0-100 km/h) (sec.)  9,3
váltó 5 fok. manuális
fogyasztás városban (l/100 km)  7,1
fogyasztás városon kívül (l/100 km)  4,5
fogyasztás vegyes (l/100 km)  5,4
CO2 kibocsátás (g/km) 143
környezetvédelmi osztály 7

[hobizoli]

Ennel azert mar vannak jobbak is....



hobizoli

[_Mike_]

Én a magam részérõl benzines párti vagyok. Igaz, hogy drágább az benzin és nyomatékszegényebb a motor, de akkor is . Most per pillanat egy 1.3-as Ignisem van és teljesen meg vagyok vele elégedve.

[Jareth]

Én nem értek az autókhoz, de a szavazatom: benzin!

[GI]

Idézet

Ennel azert mar vannak jobbak is....

Sokkal jobbak is, kisebb hengerürtartalmakkal jóval erõsebbek.

Idézet

Igaz, hogy drágább az benzin és nyomatékszegényebb a motor, de akkor is

Olvass vissza a topicban, nézd meg, hogy a kerékre jutó nyomatéknál már nem ez a helyzet. Bár tény, hogy a nyomatéka nagyobb egy dízel, mint egy benzinmotornak, de kis fordulata miatt más áttétel is tartozik hozzá, ami nem elhanyagolható.

Idézet

Én nem értek az autókhoz, de a szavazatom: benzin!

Mér nem azért... De.. szóval csak viccnek szánom, nehogy magadra vedd.
De az avatarodból ez számomra egyértelmûnek tûnik.
McLaren.

[Jareth]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 27., szombat - 23:35

De az avatarodból ez számomra egyértelmûnek tûnik.

Egy kicsit manipuláltunk idén is, mi ebben a baj?

Tényleg nem értek az autókhoz, a pirosakhoz sem...

[keton]

Sziasztok!

Megcsináltam én is a nagy tesztet, bár az automata miatt a fokozatot illetõen nem volt túl sok lehetõségem: kettes Ennek viszont megvan az az elõnye, hogy picivel 120 felett fogy el, tehát amikor kapcsolt, akkor lehetett leállítani a stoppert Emlékeztetõül a paraméterek: Volvo V90, 1707kg, 2 személy, 3.0 24V (204LE/270Nm). Háromszor mértem, 5,15, 5,8 és 5,4 mp lett. Egyenletes 80-ról padlózva. Azok a BMW-k nem kettes-hármasban voltak tehát

[leslie]

Naigen, 3000ccm, V6, 2-esben.... Az már egy más kategória.

[Lord]

Idézet: Jareth - Dátum: 2004. nov. 27., szombat - 23:28

Én nem értek az autókhoz, de a szavazatom: benzin!

ez látszik is a szavazatodon hehehe

[Yep]

Idézet: Lord - Dátum: 2004. nov. 28., vasárnap - 14:24

ez látszik is a szavazatodon hehehe

[jrpryv]

Miért nem teszteltek éjszaka autópályán? Ott nyugodtan lehet próbálgatni bármilyen sebeség tesztet. Még a 0-max-ot is megtudjátok simán nézni....

[jrpryv]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2004. nov. 26., péntek - 20:27

3.-ban 6-7 sec
4.-ben 8-9 sec
5.-ben 19-21 sec

A motorolaj mobil1 0W30-as nem a gyári.

Meglepõ, hogy mindössze 2 másodperc a különbség a 3. és a 4. fokozatt közötti gyorsulásban. Az 5. az teljesen érthetõ, a Ford az 5 sebeségfokozatra többnyire mint üzemanyagspórolásra tekint......
Az nem túl "híg" hozzá? Nem eszi így túl gyorsan az olajat? Nekemis zetec van (igaz régebbi, 90 lóvas 1.6-os), ugyebár ahhozis 5W30 az ajánlás.

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 27., szombat - 12:54

Hát nemtom, próbáld ki, elvileg úgy jobb lesz, mert nem kell várnod a max töltõnyomás felébredésére.
Mindkét változatban jó lenne letesztelni.

Megpróbálom majd "lendületbõl" is egyszer, bár szerintem a turbónyomás már "fel van épülve" akkor is.

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 28. 16:50 -kor