Benzin Vs. Diesel

(230 Oldal)
« Elsõ
←
3
4
5
6
7
→
Utolsó »

Nem indíthatsz témát.
A téma zárva.

Benzin Vs. Diesel TDi, Pdtdi, Vti, Gti, Td, GSi, Vvti? Értékeld a témát:

#81 Mikeee

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.642
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 13:11

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 13:50

Elárulod mi benne a király?

Ez egy több mint 4 éves cikk.

Nem hiszem, hogy akkor toppon volt a chiptuning Magyarországon.

Ha jól látom valami BENZINES chiptuningról volt szó, ha hihetünk a teljesítménynek és a képnek egy Skoda Feliciáról van szó? (??) (ki az a hülye, aki ilyet akar vele csinálni?)

Szerintem ez az így járás tipikus esete, és persze ezt gyorsan le kellett írni.

Lehet, hogy ez egy négy éves cikk, de nyugodj csak bele, hogy a helyzet ma is ugyanez, sõt még holnap is ugyanez lesz.

Az meg, hogy benzines az miért érdekes, tán a dízelt egyszerûbb tuningolni?

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#82 Mikeee

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.642
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 13:14

Idézet: Windy - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 13:40

1,6-os PSA/Ford dízel 110LE. 1,9-es Fiat dízel 150LE. 2l-es BMW 163LE. 3l-es BMW dízelek 218LE ill. 272LE. Ezek már eléggé összevethetõek hasonló lökettérfogatú benzinesekkel teljesítményben is. Nyomatékban nem.

A turbós benzineseknek meg általában még a dízelekhez képest is szép kis feláruk van, fogyasztásról nem is beszélve ( TT-ben rendben van, de azt nem értem ki vesz 1.8T A4-t. Szóval sportkocsikon, luxusmodellek csúcsmodelljein, és az 1l alatti kategógórián kívül jelenleg jobb a dízel szvsz. De ez nem jelenti azt, hogy mindenkinek jobban meg is éri.

Egy 3,6 literes benzines Porsche 911 cirka 450-500 lovas, szvsz nem vethetõ össze!
Ja bocs látom a sportkocsik nem számítanak! Nem olvastam el figyelmesen az írásodat. Így már igazad van!

Szerkesztette: Mikeee 2004. 11. 22. 13:15 -kor

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#83 Yep

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 2.625
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 13:17

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 13:14

Egy 3,6 literes benzines Porsche 911 cirka 450-500 lovas, szvsz nem vethetõ össze!
Ja bocs látom a sportkocsik nem számítanak! Nem olvastam el figyelmesen az írásodat. Így már igazad van!

Kell is az az az 500HP a pesti dugókba

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#84 Mikeee

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.642
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 13:20

Idézet: Yep - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:17

Kell is az az az 500HP a pesti dugókba

A szavazás az volt, melyik a jobb, nem pedig, hogy melyik éri meg jobban! Egy benzines sportkocsival való száguldás élményét egy teherautóba való motor sose fogja visszaadni szvsz! A racionális döntés megint egy másik kérdés!

Ahogy csörtet fölfelé a fordulat 8-9000-ig, vagy motoron 16-18000-ig, közbe a hang hmmm..
na ezt egy dízel se tudja!

Szerkesztette: Mikeee 2004. 11. 22. 13:25 -kor

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#85 Yep

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 2.625
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 13:26

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 13:20

Nézd, kinek mi jön be! an aki szeret száguldozni ilyen-olyan okok miatt, míg van aki az "öreguras" stílust szereti! Olyan ez a szavazás mint az Intel vs. AMD. De lényeg a lényeg én diesel párti vagyok. Igaz aki "véletlenûl" vett dieselt az nem is vigyáz rá és könnyen elpusztítja szerencsétlent! (pl. téli hideginditás)
Lehetne még ragozni, de nincs értelme. :respect:

Ui: kicsit sok az az rpm mindkét esetben

Szerkesztette: Yep 2004. 11. 22. 13:27 -kor

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#86 Mikeee

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.642
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 13:34

Idézet: Yep - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:26

Ui: kicsit sok az az rpm mindkét esetben

1. Egyetértek :beer:

Ui: Pl Honda S2000 simán kipörög 9000-ig
Honda CBR 900 RR Fireblade, 8000-tõl kezd indulgatni

, de igazad van 15000- nél nem nagyon megy följebb. Egyszer volt szerencsém menni egy ilyen döggel, elsõ reakció: NEKEM KELL EGY ILYEN!!!!!

Szerkesztette: Mikeee 2004. 11. 22. 13:41 -kor

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#87 deak21

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 281
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 13:59

Dízelre szavaztam, mert azt szeretnék. Eddig két autóm volt, egy 1.1-es Fiesta, most meg egy 1.6-os S40-es Volvo, mindkettõ benzines. Ez utóbbi benzineshez mérten fogyaszt (9 l körül), cserébe jó lomha. Most vezettem viszont egy Skoda Fabia 1.4 PD-TDi-t, az nagyon tetszett 4,5 - 5 l-es fogyasztás, és húz, mint a ló.

Viszont javítsatok ki: én úgy tudom, hogy a teljesítmény lényegében csak a végsebességet határozza meg, a gyorsuláshoz forgatónyomaték kell.

Én már akkor csajoztam, mikor még
szép lány volt az anyátok.
Én már akkor nyomultam, mikor még
jó fej volt az apátok.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#88 keton

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.460
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:14

Idézet: deak21 - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 13:59

Ne is csodálkozz, az 1,6-os motor nagyon gyengusz abba a kasztniba. A 2,0-ás ugyanennyit fogyaszt, cserébe legalább megy is

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#89 Kory

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 25.198
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:29

Idézet: deak21 - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 13:59

Viszont javítsatok ki: én úgy tudom, hogy a teljesítmény lényegében csak a végsebességet határozza meg, a gyorsuláshoz forgatónyomaték kell.

Ugyan ezt nem lehet ilyen egyszerûen meghatározni, mondjuk nagyjából igen, is-is.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#90 Kory

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 25.198
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:32

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 13:11

Hát igen, tehát itthon még gyerekcipõben jártak, de azért 4 év alatt van fejlõdés.

Igen, bizonyos szempontból a dízelt "könnyebb" tuningolni.
A régi szívódízeleket meg a legegyszerûbb, egy kis mennyiségcsavar állításával (bosch-rendszerû)

Csak nem olyan túl sok a hatása...

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#91 mocsi

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 6.848
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:32

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:29

Ugyan ezt nem lehet ilyen egyszerûen meghatározni, mondjuk nagyjából igen, is-is.

Khm teljesitmeny=nyomatek*rpm

Where you come from... is gone.
Where you thought you were going to... were never there.
Where you are ain't no good, unless you get away from there!

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#92 Kory

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 25.198
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:33

Idézet: mocsi - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:32

Khm teljesitmeny=nyomatek*rpm

De gyorsulásról volt szó, ebben a képletben nem látok olyat, hogy gyorsulás vagy az tulképp = a teljesítménnyel?

Sok egyéb meghatározó tényezõ is van, váltó, tömeg. stb.

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 22. 14:35 -kor

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#93 mocsi

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 6.848
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:34

Tudtam, hogy valakivel anno vitaztam Dizel vs benzinben, csak mar elfelejtettem, hogy melyik topic-ban. Szoval volt ott egy link, ami megmutatja miert nem jo (még) a dízel. Az pedig a környezetszennyezés (és szag :boa:

)

Where you come from... is gone.
Where you thought you were going to... were never there.
Where you are ain't no good, unless you get away from there!

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#94 mocsi

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 6.848
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:35

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:33

De gyorsulásról volt szó, ebben a képletben nem látok olyat, hogy gyorsulás vagy az tulképp = a teljesítménnyel?.

Én a végsebességre gondoltam.

Where you come from... is gone.
Where you thought you were going to... were never there.
Where you are ain't no good, unless you get away from there!

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#95 Kory

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 25.198
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:35

Szerintem a Civic vs Golf topic volt

És egész pontosan egy indexes cikk arról hogy kormolnak a dízelek, és ez nekünk milyen rossz (valóban)...

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 22. 14:36 -kor

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#96 mocsi

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 6.848
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:36

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 14:35

Szerintem a Civic vs Golf topic volt

Megyek és keresem.

Where you come from... is gone.
Where you thought you were going to... were never there.
Where you are ain't no good, unless you get away from there!

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#97 mocsi

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 6.848
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:38

Na megvan

Veszelyesebb a dizel mint a Trabcsi

Where you come from... is gone.
Where you thought you were going to... were never there.
Where you are ain't no good, unless you get away from there!

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#98 Kory

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 25.198
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:44

Sorry, origo, nem csoda az index keresõjével nem találtam

)

Ez a cikk leghülyébb része:

Idézet

Ma már léteznek olyan szûrõk, melyek kiszûrik a részecskék legalább 80 százalékát (beleértve az ultrafinomakat is). Az Európai Unió csak 2006-tól teszi kötelezõvé a szûrõ felszerelését, akkor is csak az újonnan gyártott jármûvekre. A probléma ezekkel a szûrõkkel az, hogy nagyon drágák. Simon Gergely, a Levegõ Munkacsoport tagja szerint egy ilyen szûrõ többe kerül, mint maga az autó, ezért Magyarországon bevezetésük ideje és sikere bizonytalan. A Dán Ökológiai Tanács nevû civil szervezet állásfoglalása szerint az adórendszer módosításával el lehetne érni a részecskeszûrõk felszerelését a dízeljármûvekre.

Mirõl beszél ez? Egy modern részecskeszûrõ párszor 100 ezer ft és szinte ki lehet törölni a kipufogót papírzsepivel. Ha jól tudom ilyen szûrõkben a franciák-olaszok állnak az élen (hdi-féle részecskeszûrõ)

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#99 Carmaged

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 37.787
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:45

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 22., hétfõ - 12:14

Eztet ! Király!

Idézet

Ha az Ügyfelet megkérdezzük, elégedett-e az ár/minõség mutatóval, a válasz egyhangú nem. Az autó ugyan valóban jobban vezethetõ bizonyos helyzetekben, de ez maximum a chiptuning árát éri meg, a többletköltésget, no meg a többlet idegeskedést, a három heti kölcsönautók utáni kuncsorgást és intenzív BKV-zást viszont biztosan nem.

"Jó", hogy egy esetbõl általánosítanak. Máshol is vannak bakik.

Egyébként persze, hogy veszélyesebb ilyen szempontból, mert a Trabant nem kormol...

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#100 Carmaged

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 37.787
Csatlakozott: --

Elküldve: 2004. 11. 22. 14:48

Idézet

A katalizátorok élettartama véges, elvileg gyakran kellene cserélni õket.

Ez finoman szólva is marhaság, a katalizátornak elvébõl fakadóan végtelen az élettartama. Az egy más dolog, hogy a kutak/vezetékek/stb még nem mosódtak ki a pár év alatt, amióta nincs ólmozott benzin és az ólom bizony tönkreteszi a katalizátort, de az USÁban, ahol 30 éve ólommentes benzin van, bizony nem mennek tönkre a katalizátorok. Na meg ha igaz lenne, egy 10éves autó sem kaphatna zöldkártyát...