[fram]

Azért eléggé kellemetlen lehet, h miután fölcsavarta magát az oszlopra, utána az még rá is dõl ...

[Sasfióka]

Tegnap Dunaújvárosból tartottam Adony irányába, Adony és Kulcs között van egy emelkedõ (Adony felé lejtõ ), megyek nyugisan elõttem vagy kétszáz méterre megy egy másik kocsi, szembõl forgalom.
Egyszercsak veszem észre, hogy jön egy autó mint atom hátulról, vágódik kifelé, kezd elõzni. Na mikor mellém ért, akkor vettem észre, hogy bezony egy "A"-s rendszámú Wartburg követte el a több mint 120-140 km/h-s sebességet... Lejtõn lefelé nem nagy kunszt, csak aztán meg kellene állni, na igen ez volt számára is a legnagyobb gond, mert beérte az elõttem haladó autót, viszont megállni már nem volt idõ, újabb kicsapódás, viszont szembõl busz, buszon látszott, hogy szinte satufék, villog, dudál, wartburg meg nyomul befelé, tolakodik. Komolyan mondom, hogy az elõttem haladókon is látszott a döbbenet, többen FÉLREÁLLTAK, hagy menjen.

Hozzá kell tenni, hogy mikor jóval odébb letértem az útról, akkor tapasztaltam, hogy bizony kedves õrültünk pont elõttem koslat, és még mindig próbál két kamion között evickélni. Vagyis igazából - bár egy perc alatt vagy háromszor is kockára tette saját és mások életét - semmivel sem jutott elõbbre, mintha nyugisan megy.

SF

[Telcontar]

Idézet: nyunyu - Dátum: 2005. jan. 26., szerda - 18:22

Fonokom aldja az eget, hogy egyben hazaert Bcsabarol.

Szegedig jarhatatlan a 4-es, kizarolag lepesben lehetett haladni.
Szegedtol felfele el van takaritva.

Eppen egy kamion cammogott elotte 80-nal, neki meg nem tetszett, hogy felveri a sos holet a suzukira.

Nekiallt elozni, mar sorol vissza a sajat savjaba, mikor egy hoatfuvas altal keszitett buckara futott, kocsi 180 fokban megpordult, es farral csuszott tovabb at a szembe savba, kamion elduborog mellette. (irto nagy szerencseje volt, hogy nem jott szembe senki, meg nem a kamion ele pordult)
Szembe savot szegelyezo hofal fogta meg, nem az arok.

Utana szigoruan 50-nel haza, nem erdekelte, hanyan elozik, meg dudalnak...

Holnap mehet szervizbe, mert valoszinuleg megserult a futomu a manoverben, raz a kormany.

És hány ilyen volt még ma...az a rázós kormány meg lehet, hogy csak egy elpottyantott keréksúly miatt rázós. A bucka lesodorhatta. Egy centírozással megúszhatja, ha kis szerencséje van.

[jrpryv]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. jan. 26., szerda - 22:58

Szitu: videk, nem kotort utak, 30cm ho az uton kivul, szakado hoeses, kopp sotet, a savokat 20-30cm magas horakas valasztja el, ~10 km tavolsagonkent kocsik az arokban.

Opciok:
-Mesz egyedul, sajat kutfo utan. Rizikozol, nem tudhatod, h mi van elotted. Lehet, hogy nyersz fel orat, de lehet, hogy az arokban kotsz ki.
-Kovetsz valamit, biztonsagos tavolsagbol, ami stabilan, egyenletesen megy, es mivel nagy, ezert nem nagyon zavarja a hoeses. Ugye, 6 tengely megiscsak mas.

Nekem a 2. opcio jobban bejon. Anno eleg sokat mentem videken, autouton, fouton, szakado hoban, jartam az orszagot.

Ja így, már érthetõ, kényelmesebb. Éjszaka is kényelmesebb mindíg vki mögött haladni.

[jrpryv]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jan. 26., szerda - 23:12

http://langlovagok.hu/kepek2005/sopron/050...rkasuzuki.shtml

Ez egy tipikus aztaqva.

A szuszka kilinccsel elõre vágódott bele az oszlopba, ami utána ráis dõlt. Ha jól értelmezem.

[jrpryv]

Idézet: Sasfióka - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 0:42

Tegnap Dunaújvárosból tartottam Adony irányába, Adony és Kulcs között van egy emelkedõ (Adony felé lejtõ ), megyek nyugisan elõttem vagy kétszáz méterre megy egy másik kocsi, szembõl forgalom.
Egyszercsak veszem észre, hogy jön egy autó mint atom hátulról, vágódik kifelé, kezd elõzni. Na mikor mellém ért, akkor vettem észre, hogy bezony egy "A"-s rendszámú Wartburg követte el a több mint 120-140 km/h-s sebességet... Lejtõn lefelé nem nagy kunszt, csak aztán meg kellene állni, na igen ez volt számára is a legnagyobb gond, mert beérte az elõttem haladó autót, viszont megállni már nem volt idõ, újabb kicsapódás, viszont szembõl busz, buszon látszott, hogy szinte satufék, villog, dudál, wartburg meg nyomul befelé, tolakodik. Komolyan mondom, hogy az elõttem haladókon is látszott a döbbenet, többen FÉLREÁLLTAK, hagy menjen.

Hozzá kell tenni, hogy mikor jóval odébb letértem az útról, akkor tapasztaltam, hogy bizony kedves õrültünk pont elõttem koslat, és még mindig próbál két kamion között evickélni. Vagyis igazából - bár egy perc alatt vagy háromszor is kockára tette saját és mások életét - semmivel sem jutott elõbbre, mintha nyugisan megy.

SF

Az igen Gondolom õis a halálfélelmet genetikailag nélkülözõ, adrenalin függõ embertípushoz tartozik.

[mocsi]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 9:58

A szuszka kilinccsel elõre vágódott bele az oszlopba, ami utána ráis dõlt. Ha jól értelmezem.

Jha csakhogy az alaplemez is elnyirodott, ami nem kis dolog. Nem lett hajlitva/gorbitve, hanem szepen elvagta az oszlop.  Raadasul az oldaliranyu hosszanti sikjaban parhuzamosan torteno hajlitaskor kell a legjobban hogy ellenalljon egy ilyen lemez.  Az hogy frontalis puszinal osszecsuklik teljesen varhato statikailag, egy ilyen elnyirashoz nagyon nagy sebesseg es/vagy gyonge alaplemez kell.
A karosszerianak ugysincs tul sok tarto ereje (max a szelet tartja vissza )

[jrpryv]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 12:17

Jha csakhogy az alaplemez is elnyirodott, ami nem kis dolog. Nem lett hajlitva/gorbitve, hanem szepen elvagta az oszlop.  Raadasul az oldaliranyu hosszanti sikjaban parhuzamosan torteno hajlitaskor kell a legjobban hogy ellenalljon egy ilyen lemez.  Az hogy frontalis puszinal osszecsuklik teljesen varhato statikailag, egy ilyen elnyirashoz nagyon nagy sebesseg es/vagy gyonge alaplemez kell.
A karosszerianak ugysincs tul sok tarto ereje (max a szelet tartja vissza )

Hát erre most mit mondjak, sokkal többet nem vártam egy szuszkától, mindenesetre tényleg döbbenetes.

[Nevl]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. jan. 26., szerda - 22:18

Video

Basszus... ááááááá ez brutális!

[Nevl]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 11:17

Jha csakhogy az alaplemez is elnyirodott, ami nem kis dolog. Nem lett hajlitva/gorbitve, hanem szepen elvagta az oszlop.  Raadasul az oldaliranyu hosszanti sikjaban parhuzamosan torteno hajlitaskor kell a legjobban hogy ellenalljon egy ilyen lemez.  Az hogy frontalis puszinal osszecsuklik teljesen varhato statikailag, egy ilyen elnyirashoz nagyon nagy sebesseg es/vagy gyonge alaplemez kell.
A karosszerianak ugysincs tul sok tarto ereje (max a szelet tartja vissza )

Itt a probléma szerintem azzal volt, hogy alapból is oldalt kapta el a póznát (a kocsi eleje nincs meggyûrõdve, ha jól látom) így az alap lemez eleve megsérült, meghajlott/elrepedt. Ráadásul szerintem a suz. miután visszavágódott a póznáról oldalt dõlt és ezért vágta ketté ilyen fura pózban az oszlop.
Egyébként kb tök mind1 lett volna, hogy milyen kocsi ilyen súly ráesik egy autóra... nincs az a karosszéria amit azt kibírja...

[biglaci]

Idézet: Nevl - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 11:41

Itt a probléma szerintem azzal volt, hogy alapból is oldalt kapta el a póznát (a kocsi eleje nincs meggyûrõdve, ha jól látom) így az alap lemez eleve megsérült, meghajlott/elrepedt. Ráadásul szerintem a suz. miután visszavágódott a póznáról oldalt dõlt és ezért vágta ketté ilyen fura pózban az oszlop.
Egyébként kb tök mind1 lett volna, hogy milyen kocsi ilyen súly ráesik egy autóra... nincs az a karosszéria amit azt kibírja...

Egy ilyen oszlopot egy termetesebb motorral is ki lehet vinni. Az oszlop rádölése még sérült kocsi esetén sem vághatja ketté az autót. Itt anyaghiány játszott közre. Bár nem mintha másik kocsiban nagyobb esély lett volna túlélni egy ilyen ütközést, de nem vágta volna ketté, hanem ráhajlott volna az oszlopra. Itt is ennek kellett volna történnie.

[fram]

Idézet: Nevl - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 11:41

Ráadásul szerintem a suz. miután visszavágódott a póznáról oldalt dõlt és ezért vágta ketté ilyen fura pózban az oszlop.

Nem vágódott vissza onnan sehova. Körbeölelte az oszlopot, majd azzal azzal együtt - hozzánõve, beleépülve az oszlophoz - dõlt ki.

Tettem be az õstopikba olyan képet is, ahol egy 7es BMWt vágott ketté hosszában egy fa, pedig abban van anyag, úgyhogy csak sebesség kérdése, h mennyit zúz egy autón egy oszlop.

[mocsi]

Idézet: biglaci - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 11:56

Egy ilyen oszlopot egy termetesebb motorral is ki lehet vinni. Az oszlop rádölése még sérült kocsi esetén sem vághatja ketté az autót. Itt anyaghiány játszott közre. Bár nem mintha másik kocsiban nagyobb esély lett volna túlélni egy ilyen ütközést, de nem vágta volna ketté, hanem ráhajlott volna az oszlopra. Itt is ennek kellett volna történnie.

Tökéletesen erre gondoltam én is.  Láttunk itt fára szó szerint felcsavarodott Escort-ot (képekrõl), de ott is "lapjával" csavarodott.

[mocsi]

Idézet: fram - Dátum: 2005. jan. 27., csütörtök - 12:26

Nem vágódott vissza onnan sehova. Körbeölelte az oszlopot, majd azzal azzal együtt - hozzánõve, beleépülve az oszlophoz - dõlt ki.

Tettem be az õstopikba olyan képet is, ahol egy 7es BMWt vágott ketté hosszában egy fa, pedig abban van anyag, úgyhogy csak sebesség kérdése, h mennyit zúz egy autón egy oszlop.

Jha de mikor tudsz stiftel 120 fölé menni autópályán kívül.

[Omega]

Az országban 106 traffipax mûködik, ebbõl 11 Budapesten.
A 2004-es évben ~2,3 milliárd forintottal gyarapodott az államkassza. A pénzbõl egyetlen új berendezésre sem jutott, pedig ebbõl ~200 jûrmûvet lehetne vásárolni traffipaxostól, rendõröstõl.

Tavaly a közútakon 1300-an haltak meg. Minden harmadik balesetet a gyorshajtás okozza.

[Mumia]

A gyorshajtás nem okoz balesetet, az ember okoz balesetet.

[Omega]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jan. 28., péntek - 19:56

A gyorshajtás nem okoz balesetet, az ember okoz balesetet.

A 'gyorshajtás' szóval az embert jellemezzük.

[mocsi]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. jan. 28., péntek - 20:08

A 'gyorshajtás' szóval az embert jellemezzük.

és az alkohol mint elsõ vagy második helyezet a baleset fõ okaiban?

[Locutus]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. jan. 28., péntek - 19:00

Az országban 106 traffipax mûködik, ebbõl 11 Budapesten.
A 2004-es évben ~2,3 milliárd forintottal gyarapodott az államkassza. A pénzbõl egyetlen új berendezésre sem jutott, pedig ebbõl ~200 jûrmûvet lehetne vásárolni traffipaxostól, rendõröstõl.

Tavaly a közútakon 1300-an haltak meg. Minden harmadik balesetet a gyorshajtás okozza.

Mindjárt a könnyeim is kicsordulnak...

[*Macika*]

Idézet: Omega - Dátum: 2005. jan. 25., kedd - 21:13

Tudod, ez nem öröklõdhet. Régen mások voltak a 'játékszabályok'. Ez már nem úgy van, hogy a részeg biciklist bepofozom az árokba, aztán rádobom a biciklit... és mégis, akkor nagyobb volt a rend. De azóta sok minden megváltozott. De ezt Te is tudod/érzed...

Érdekes. A magyar csak akkor tud viselkedni, ha fél. Következményektõl, büntetéstõl, veréstõl, bármitõl.
Ha biztonságban érzi magát, biztos a következménymentességben, akkor nem lehet bírni vele.

EBBEN vagyunk még igen messze az Uniótól. A fejek belsejében nincs rend kicsit sem (tisztelet a sajnos kevés kivételnek).