[*Macika*]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 8:09

"Halálos elõzés a 75-ös fõúton
2005. április 13, szerda - [18:33]
Apa és 5 hónapos kislánya halt meg abban a Suzukiban, amely teherautónak ütközött kedden késõ este a 75-ös fõúton - közölte a Csongrád Megyei Rendõr-fõkapitányság. A személyautó Balástya irányából Szeged felé tartott, amikor egy jobbkanyarban a megkezdett sorozatos elõzést nem tudta befejezni. A Suzuki és a szembõl érkezõ pótkocsis teherautó frontálisan ütközött. A teherautó vezetõjét és a személyautóban utazó anyát súlyos sérülésekkel szállították kórházba. A Suzukit vezetõ apa és 5 hónapos kislánya a helyszínen életét vesztette. (Lánglovagok)"

Láttam a híradóban... Ezt mondtam a múltkor is: A f@szért kell beláthatatlan kanyarban elõzni? Nem bír azzal a 70 lóerõvel? Fõleg egy csecsemõvel. Idióta.

Itt sem a gyorshajtás volt a gond, hanem az emberi idiótaság.

Ráadásul az elmúlt hetekben ismét szinte mindegyik halott úgy halt meg, hogy nem volt bekötve az öve...
Legalábbis, amikrõl tudok...

[Locutus]

Kis KRESZ-teszt, stresszoldásnak :Ð

[MisterY]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 12:28

Kis KRESZ-teszt, stresszoldásnak :Ð

A héten még csak 3-szor kaptam meg, igaz még csak csütörtök van.

És egyébként is, mi köze ennek a gyorhajtáshoz? Hogy tudna bárki is egy ilyen mögött gyorsan menni?

[Dr. Evil]

Hagyjuk a szekszualitást a hanyatló Nyugat ópiumának.

[Lauda]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 11:18

mindegyik halott úgy halt meg, hogy nem volt bekötve az öve...

 

[Lauda]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 7:15

Velem ez az autópályán jön elõ néha (heti 700km átlaggal nem nehéz..), de ott is csak a Passattal. Szar nagy hajó, érzéketlen tuskó ami az utat illeti. Benyomom a tempomatot ahova sikerül, aztán elmerülök a gondolataimban. És akkor van olyan, hogy igy 2-3 percek, kilométerek esnek ki. Vagyis szerintem nem esnek ki, figyelek akkor is, csak egyszercsak jön egy pillanat, mintha "felébrednék" és körülnézek, hogy hol is vagyok. És akkor jut eszembe, hogy az elmúlt pár kilométeren semmire sem emlékszek

Mikor árut terítettem velem is volt olyan, hogy elindultam Miskolcról, és csak az M3-as bevezetõ szakaszán figyeltem fel, hogy hol is vagyok tulajdonképpen. De hogy mi történt, mialatt odaértem, halvány fogalmam nincs.   :Ð

[Dr. Evil]

Idézet: Sasfióka - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 21:52

Bár Bástya elvtárs gondolatait nem ismerem, de bennem is megfogalmazódott felvetése.

Az én érzetemben a topic elérte célját, kiteljesedett, a célt szentesítette.

... És a további folytatása csak személyeskedésbe fullad.

[Locutus]

Hihetetlen bakker, hazafelé 3db trafipaxon jöttem át az A1-esen.
Az elsõ kettõ sima 130-as szakaszon volt, mindkettõn valamivel 140 alatt mentem át, a harmadik 100-as szakaszon volt, azon 100-al.
Mind a 3 egy-egy sharan volt, a tetejére szerelt ágyúkkal. Beálltak a pannenplatzba, vagy a felhajtóra keresztbe, és így tovább. Kb 3-500m-rel elõre lehetett látni mindet mondjuk.
Ennyi trafipaxot az utóbbi fél évben összesen nem láttam Ausztriában, pedig csak a pályán lenyomok hetente 700-at...

[*Macika*]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 17:02

 

Ez tényleg vicces volt...

[jrpryv]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 12:14

A gyakorlott vezetõknél 0.5-0.7 sec a reakcióidõ, a kezdõknél kb. 1 sec. Ehhez még hozzáadódik a hidraulikus fékberendezés fékkésedelmi ideje (0.2 sec). Tehét, ha lelép eléd egy gyalogos, és te 50-el haladsz, 0.5+0.2=0.9 sec= 12.05 métert teszel meg addig, amíg a valós fékezés megkezdõdik.

Hát igen az ember nem is hinné milyen sokat halad az autó ennyi idõ alatt. Mondjuk a reakció idõnek nemsok köze van ahhoz, hogy valaki kezdõ-e vagy rutinos, ez teljesen egyedi, illetve kor függõ (értelemszerûen a fiatalabbaknak jobb általában, pedig azok nem mondhatóak rutinosnak). Az adrenalin is jelentõs mértékben csökkenti a reakció idõt (ha valaki bármilyen autós sportot ûzütt az tapasztalhatta is ezt személyesen). Valamelyik fórumba valaki linkelt is egy oldalt, ahol a reakció idõt mérik. Az alapján viszont sokallom ezt a 0.5-0.7 secet, nálam mindíg egy kicsivel 0.2 alatt volt, bár az is igaz, hogy az ember vezetés közben nincs állandóan olyan állapotban, hogy arra koncentrál, hogy mikor gyullad ki ez vagy az a lámpa, arról nemis beszélve, hogy ott nem kattintani kell egyet, hanem a gázról levenni a lábat és a fékre tenni, majd lenyomni (itt még az is számít, hogy milyen magasan van a fék fogáspontja). Szerencsére az újjabb autókban elektrohidraulikus fékrendszer van, vészfékaszisztensel, ami szinte 0-ra csökkenti az autó "rakció idejét".

[jrpryv]

Idézet: Bástya elvtárs - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 16:50

Hagyjuk a szekszualitást a hanyatló Nyugat ópiumának.

"Szerénység Virág elvtárs, szerénység! Tudja, ha valamit szeretek magamba az a szerénység"

[Lauda]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 19:00

Ez tényleg vicces volt...

Szerintem olvasd el mégegyszer, amit idéztem, és érteni fogod. De tudod mit, inkább ne is.

[Melinda]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 18:26

Hihetetlen bakker, hazafelé 3db trafipaxon jöttem át az A1-esen.

Mind a 3 egy-egy sharan volt, a tetejére szerelt ágyúkkal. Beálltak a pannenplatzba, vagy a felhajtóra keresztbe, és így tovább. Kb 3-500m-rel elõre lehetett látni mindet mondjuk.
Ennyi trafipaxot az utóbbi fél évben összesen nem láttam Ausztriában, pedig csak a pályán lenyomok hetente 700-at...

Itthon a matrica-kontroll van így felszerelve, nem a trafik.
Láthatod, mert nem kell bújkálniuk, a következõ kijárónál a rendõrrel közösen fognak meg, ha fizetés nélkül hajtasz a pályán.

( Az a "pannenplatz" - leállósáv, szervizút? - ennyire lefordíthatatlan? )

[Locutus]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 21:01

Itthon a matrica-kontroll van így felszerelve, nem a trafik.
Láthatod, mert nem kell bújkálniuk, a következõ kijárónál a rendõrrel közösen fognak meg, ha fizetés nélkül hajtasz a pályán.

( Az a "pannenplatz" - leállósáv, szervizút? - ennyire lefordíthatatlan? )

Ja,  az lefordíthatatlan Nem a leállósáv, hanem még attól kijebb, ilyen kiszélesítés, ahol SOS telefon is van.
Amúgy a matrica kontroll az ausztriában csak annyi, hogy némely parkolóban ellenõriznek, amikor vissza akarsz hajtani a pályára.

[*Macika*]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 21:01

( Az a "pannenplatz" - leállósáv, szervizút? - ennyire lefordíthatatlan? )

die Panne = defekt
der Platz = hely

Tehát olyan 10-15 m hosszú kiálló sáv, ahol ilyen ügyes-bajos dolgokkal ki lehet állni szabályszerûen.

Persze a Pannenplatz mára már elvont lett, a Pannendreieck (defekt-háromszög) szóval jelölik az elakadásjelzõ háromszöget is, amiben (a magyar nyelv szerint) semmi nem utal a defektre. Érdekes, hogy mi az elakadással, õk a defekttel hozták szóösszetételbe az útra kihelyezhetõ piros háromszöget.

Na, nyelvészkedést befejeztem.

Csak gondoltam, hogy segítek már Locutusnak lefordítani... )

[fram]

STAU - az már izgalmasabb

[*Macika*]

Idézet: fram - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 23:44

STAU - az már izgalmasabb

Fene tudja, én egyetlen jelentését tudok a szónak mindösszesen. Lehet, hogy régen volt a nyelvvizsgám?

[Diopapa]

Idézet: fram - Dátum: 2005. ápr. 14., csütörtök - 23:44

STAU - az már izgalmasabb

közlekedési dugó?

[Locutus]

Ja, a stau az dugó, egyszerûen.

Amúgy aki még nem hallotta volna, május 1-tõl ausztriában kötelezõ a fényvisszaverõ mellény az autóban. Nem a csomagokban, nem a csomagtartóban, hanem az utastérben kell lennie.

Ja, meg mától aki kimegy, annak kötelezõen magával kell vinni az KGFB nemzetközi igazolólapját is. Azt a zöldet igen, amiért egy csomó biztosítónak még mindig könyörögni kell, mert maguktól basznak megküldeni...

[mocsi]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 15., péntek - 11:08

Ja, meg mától aki kimegy, annak kötelezõen magával kell vinni az KGFB nemzetközi igazolólapját is.

Ez eddig is így volt.