[fram]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 15:53

Ez már semmi más mint kötözködés részedrõl.

Vissza kellett mennem a gyökerekhez, mert nem látod a fádtól az erdõt.

Ahogy látom 2 db egyszerû kérdésre sem tudtál válaszolni.

És lövésed sincs, mi a célom ezzel.

Csak csöndben jegyzem meg, STAUra sem mondtál semmit. De ezzel a technikával beszántanál a közepébe. Mint ahogyan most is, csak annyi volt a mázlid, h volt egy rés amin átcsúszhattál. Legközelebb nem bzitos, h lesz rés ...

Ha ezt nem vagy képes fölfogni, csak sajnálni tudlak. Ilyenek a vakmerõ mazsolák. Szigorúan kisbetûvel.

Szerkesztette: fram 2005. 02. 03. 16:13 -kor

[lameXpert]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 15:56

akkor biztos amikor több hónapot voltam frankfurtban akkor a kedvemért vezettek csak így milyen rendesek a külföldiekkel
vagy nyomkövetõ volt rajtam és leadták a drótot hogy hogy szeretek közlekedni

Idézet

itt csak 40000Ft volt  (akkor) ott meg átszámítva 200000Ft és sokkal szigorúbbak a feltételek mint itt

Figyelj. Tanulj meg pl. számolni. 40000 ft (akkor) kb a minimálbér volt. 2000000 ft - átszámolva! - akkor kb az ottani minimálbér 2/3-a. Akkor mi és mennyi?


Szóval mielõtt nagyokat vigyorognál másokon, egy picit próbáld meg észrevenni, te magad mit és hogyan....

[Konor]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 15:04

Itt lehet olvasni az említett szakaszról, részéetesen. Érdemes megnézni mi feneket kerítenek az itthoni állapotokhoz képest egy egyszerû rekonstrukciónak...

sajna messze vagyunk attól hogy itt is ilyen legyen mint Makó Jeruzsálemtõl

[Locutus]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 16:08

semmering-nél is csináltak a pályát (õsszel) és az egyik alagútba beterelték mind a kétirányú forgalamat (2X1sáv)  ott levitték 80ra 

Igen, de alagutakban amúgy is a legtöbb helyen 80 van alapból.
Egyedül asszem a Vorarlberg tunnelben találkoztam 100-as táblával, de ott sem a teljes szakaszon.

[Locutus]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 16:03

Nem a levegõbe beszélsz. Csalsz.

Lefényképezzem neked, mikor megyek a jövö héten, vagy most csak direkt kukacoskodsz?

[lameXpert]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 16:12

Lefényképezzem neked, mikor megyek a jövö héten, vagy most csak direkt kukacoskodsz?

Nyugodtan, és ha lehet az A21-est is végig. Ahol szintúgy 80 van, folyamatosan lokátorral ellenõrizve. Viszont nem építkezés miatt, mert azt már javarész befejezték.

[Konor]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 15:09

Figyelj. Tanulj meg pl. számolni. 40000 ft (akkor) kb a minimálbér volt. 2000000 ft - átszámolva! - akkor kb az ottani minimálbér 2/3-a. Akkor mi és mennyi?


Szóval mielõtt nagyokat vigyorognál másokon, egy picit próbáld meg észrevenni, te magad mit és hogyan....

tanulj meg gondolgodni logikusan:)
az egyik szülõje magyar ebbõl adódóan keresi a kiskapukat és muszájból kevesebbet akar költeni mint ahogy mindenki itt azt csinálja ha olcsóbban is lehet akkor mirõl beszélünk? más a német meg a magyar mentalitás  így a faterja megúszta 200000Ftból úgy hogy még autót is vett a srácnak míg az ott kint nem ment volna ennyibõll

magyarokat szeretik az arab országokban mert szeretünk alkudni hogy kevesebbet kelljen fizetni ha nem alkudsz nem akarják oda adni a portékájukat jót mosolyogtam mikor ezt láttam   ha nem látom nem hiszem el

[Locutus]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 16:14

Nyugodtan, és ha lehet az A21-est is végig. Ahol szintúgy 80 van, folyamatosan lokátorral ellenõrizve. Viszont nem építkezés miatt, mert azt már javarész befejezték.

Az A21 sem teljes hosszában 80-as. Bécs felé haladva csak a hegytetõtõl az A2-esig 80-as, egészen addig nincs korlátozva egyátalán, kezdve az A1 (asszem St. Christophen) lehajtótól.

Az említett 20km-es baustelle meg 100-as, nézz csak körül neten. Én nézegettem a vignette.at-t de ott nincs szó a sebességkorlátozásokról. Mindenesetre, mivel pár km-enként van csak pannenplatz azon a szakaszon, nemtom hol állok meg neked, hogy egy 100-as táblát le tudjak fényképezni, csak neked.

De nem is értem, ezekbe most minek kötsz bele.

[lameXpert]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 16:23

tanulj meg gondolgodni logikusan:)

Ez aranyos. Mikor fogadod meg?

[lameXpert]

Ezek a fránya osztrákok, nem átallják kitenni az útépítések biztonsági elõírásait is.

[csozsi]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 15:37

Linz után van egy 20km-es szakasz, ahol az A1-es fél pályáját újjáépítik teljesen.
Tehát a forgalom az autópálya egyik felére van terelve úgy, hogy még igy is 2x2 sáv van. A belsõ sáv mondjuk csak 2m kb, tehát teherautó nem elõzhet.
Itthon úgy kibasznák erre a szakaszra a 60-as táblát mint a huzat.
Ott meg a be-ki vezetõ 200m-en kell csak lassabban menni, és utána végig 100 van engedélyezve. Ismétlem: keskenyebb mint az M0.

Az M3-as rekonstrukciója épp így folyt a nyáron.
A be és kivezetõ szakaszokon (sáveltolás, illetve a szembeforgalmú pályára átterelés) 60km/h, az továbbikban 80 km/h.
Sõt, néha még azt is megtették, hogy a nagyobb forgalom irányába engedtek két sávot, ellenirányba egyet. Péntek-szombat kifelé a városból, vasárnap vissza. Persze volt, hogy elfelejtették, és vasárnap egy sáv cammogott Pest irányába, míg szembõl ott volt a két üres sáv.

[Konor]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 15:29

Ez aranyos. Mikor fogadod meg?

igyekszem

[csozsi]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 15:22

ha valami autópályának indul akkor az úgy néz ki mint az M7es kész volt a fél útpálya és ott volt a hely a másik felének az M0ásnál hol látsz ilyet? hol van hely a másik felének mutasd már meg nekem pls.
ha valami autópályának indul akor nem így néz ki

Menj rajta végig, elég könnyen megtalálod.
A felüljárók autópálya szélességet ívelnek át, de csak az egyik fele alatt halad el aszfaltozott út. 

Idézet

Az M0-ás körgyûrût félpénzért, félpályaméretûre, forgalmi minimumra tervezték. A lakosság védelmét is félgonddal, félkörnyezetvédelemre tervezték. Nem számoltak sem forgalomnövekedéssel, sem a jövõ fejlõdési lehetõségeivel. forgalomnövekedés a világkiállításra már 1994-tõl!, a magyar autógyártás, szerelés realitása, új gépjármûtípusok és korszerûsödés, a turizmus fejlõdése és a fejlett Európához kapcsolódás igénye, stb. Feltehetõleg az M0-ás körgyürû hivatalosan számolt 40-70 ezer jármû/nap forgalmi terhelése is félreérték, a fejlõdéssel nem számolt érték. A szegénység miatt ennyire tellett!
A fentekbõl következõen ezt az autóutat a közeli jövõben már szélesíteni, modernizálni kell, átépítését a forgalmi "csúcsrajáratás" követelményének megfelelõen kell elvégezni. Ez az út már most - építése elõtt - magában hordja a mûködési elégtelenség veszélyét. Nem szabad a jövõnek, az utódgenerációnak olyan utat építeni - kis pénz, kis gyûrû alapon -, amely nem felel meg a jelen követelményeknek sem! Lesz e pénzünk - és mikor - a bõvítésekre? folytetják e a toldozás-foldozás, a maradékelv alkalmazásának több évtizedes káros hagyományait?

Írták több, mint 10 éve. Néha van igazságuk, bár levegõhöz nem engedném õket az "ötleteik" miatt.
Pl. budapesti parkolás, és forgalomkorlátozás.

[csozsi]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 15:31

és erre akarnak még plusz útadót a külföldiektõl nevetséges

Cseppet sem az. Elvégre használják a közutainkat is.
Ha valóban minden fillér útépítésre menne ezekbõl a bevételekbõl, a mi kiadásaink csökken(het)nének.  :confused:

Románia ezt meglépte, kérdés, milyen eredménnyel, forgalomcsökkenéssel jár ez ott.

[Konor]

Idézet: csozsi - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 16:45

Cseppet sem az. Elvégre használják a közutainkat is.
Ha valóban minden fillér útépítésre menne ezekbõl a bevételekbõl, a mi kiadásaink csökken(het)nének.  :confused:

Románia ezt meglépte, kérdés, milyen eredménnyel, forgalomcsökkenéssel jár ez ott.

és plusz még autópálya matrica???  az nem út?
a benzinbe nincs útalapadó? vagy azt itt nem tankol a külföldi?
elõször utak kellenének azután lehetne szedni valamire  de így .....

szerinted csökkeni fognak a mi terheink ha a külföldiektõl is szednek pénzt? hehe jót nevettem ezen
logikusan csökkeni kellene de nem itt ez más világ
a pénzek máshova vándorolnak mint kellene sajnos

lassan majd a gyaloglásért is útadót kell fizetni de ezt csak halkan merem mondani mert még tényleg úgy lesz


azonkívül mostanában nem tudom jártál e romániába mert nagyon sok utat újítottak fel nálunk ez nem nagyon mondható el

Szerkesztette: Konor 2005. 02. 03. 17:55 -kor

[Locutus]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 16:42

Ezek a fránya osztrákok, nem átallják kitenni az útépítések biztonsági elõírásait is.

Na tessék, látom gyakorlott vagy te csak megtaláltad amit én nem
Helyesbítek,
a kép amit találtál nem a konkrét baustellérõl szól, csak egy általános rajz.
Gondolom akkor ez alapján sem hiszed el a 100-as táblát, csak fényképeznem kell... de azért emlékeztetlek, hogy 20km-es szûkítésrõl van szó, szal ne abból indulj ki, hogy átmeneti baustelle ami 500 m után véget is ér. Ha ez a kép a konkrét helyrõl szólna, akkor fent a 80as tábla fölött egy kicsivel folytatódna, és ottlenne a 100-as is. Majd kb 20km után ugyanez fordítva, 80->60->kimegy->130.
De azért nagy elégtétel lesz a fénykép alapján a bocsánatkérésed Mostmár nincs menekvés.

Szerkesztette: Locutus 2005. 02. 03. 18:54 -kor

[*Macika*]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 9:47

...Én pl száz méterekrõl kiszúrom a trafit, de gondolom mások is...

Na igen, a lézeres kamera akkorra már elmentette a képedet ))

[*Macika*]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 3., csütörtök - 12:59

Hát énmár láttam olyat, amikor elkezd szakadni a hó. Ne keverd a nyári záporfelhõkkel a hófelhõt. Nézz ki az ablakon. Ugyanígy nézz ki egy hófelhõ is Azt nem tudod így megkülönböztetni. Nem olyan feltûnõ, mint azok a szinte fekete viharfelhõk.

Úgy, hogy nemtudod megállni a hó miatt. Sajnállak, ha abban a tudatban akarsz élni, hogy mindíg minden balesetet el lehet kerülni azzal, ha betartod a szabályokat. Erre a legjobb példa az, ami a  saját anyámmal történt pár téllel ezelött, akihát nem kimondottan egy gyorshajtó. A Késmárk utcában van egy enyhe kanyar, na õ ott 20-al (hangsúlyozom 20-al!!) ment be a kanyarba, mert elég félõs típus. Félreértések elkerülése véget nem volt hó. Egész egyszerûen ott, abban a kanyarban valami olyan jégborda volt, ami megdobta és kicsúszott. Pedig az elötte lévõ részeken nem csúszott és téligumi volt a kocsin. Egész egyszerûen vannak olyan helyzetek, ami ellen nemtudsz védekezni, nem lehet. És nemis élheted le úgy az életed, hogy rettegsz, végig azt nézed, hogy hol milyen balesetlehetõség van. Ha 120-al mész autópályán és defektet kapsz, akkoris igen nagy a valószínûsége, hogy meghalsz. Ezek a dolgok egész egyszerûen benne vannak a pakliban. Nem fogok 40-el menni városban, 70-el országúton, 100-al autópályán, hogy így hátha megúszom, ennek semmi értelme.

A vészvillogó azért olyan baromira elterjedt, nyugaton és egyre elterjedtem kis hazánkba, mert mamár az összes új autót úgy csinálják, hogy vészfékezés esetén azonnal bekapcsol. 

Értem.
Tehát a megoldás az, hogy ne is törekedjünk elkerülni az ELKERÜLHETÕ baleseteket sem, mivel úgyis meghalhatunk balesetben, hogy elkerülhetetlen.

Mit ne mondjak, furcsa logika.

[Atti]

Idézet

[Associated Press] A gépkocsivezetés alatt való telefonálás sok országban csak headsettel engedélyezett. Újabb kutatás mutatott azonban rá, hogy nem maga a félkezes kormányzás az, amely igazán megnöveli a vezetés közbeni telefonálás kockázatát, hanem a beszélgetés által lekötött figyelem, szellemi erõfeszítés.
"Ha berakunk egy húszéves vezetõt a kormány mögé mobiltelefonnal, a reakcióideje egy 70 éves sofõrével lesz azonos" -- mondta el David Strayer, a Utah Egyetem pszichológiaprofesszora, a tanulmány egyik szerzõje. "Olyan, mint a hirtelen öregedés" -- tette hozzá.
A tanulmány rámutatott, hogy nem számít, hogy a kezek szabadon maradnak-e, vagy sem. Maga a beszélgetésben való aktív részvétel az, amely jelentõsen lerontja a vezetõ képességeit -- magyarázta Strayer. Valójában az az autós, aki telefonál, szellemileg rosszabb állapotban van, mint egy ittas vezetõ, akinek véralkoholszintje meghaladja a 8 ezreléket.
A kutatás rámutatott, hogy átlagosan 18 százalékkal romlik a fiatalok reakcióideje. Bár ez század- vagy tizedmásodperceket jelent csak látszólag, a valóságban ez több méterrel megnövekedett féktávot is jelenthet, sebességtõl függõen. Nem kell részletezni, azok a centik, méterek mennyi jelenthetnek egy ütközés vagy gyalogos elcsapásának elkerülésekor. A tanulmány arra a következtetésre jutott továbbá, hogy az idõsebb korosztályokra egyre kevésbé van ilyen rossz hatással az autózás közbeni beszélgetés.

HWSW

[jrpryv]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. febr. 4., péntek - 2:18

Értem.
Tehát a megoldás az, hogy ne is törekedjünk elkerülni az ELKERÜLHETÕ baleseteket sem, mivel úgyis meghalhatunk balesetben, hogy elkerülhetetlen.

Mit ne mondjak, furcsa logika.

Tudod mit, ha szerinted ezt írtam, gondoltam, akkor legyen igazad.