[tocsa]

Idézet: Emvy - Dátum: 2005. máj. 8., vasárnap - 14:12

Szépvölgyi út éjjel . Asszem 74-et jöttem akkor, mikor Nováékkal voltunk egyszer.

HHH-ról Kiscelli utca felé le. A vége nagyon meredek, de rövid. Figyelni kell, hogy meg tudj állni.

[tocsa]

Idézet: Emvy - Dátum: 2005. máj. 2., hétfõ - 18:51

Tocsa!

Nincs tipped arra, amit fentebb is írtam, azaz 10 km futás után, minél melegebb van, annál jobban, úgy érzem, hogy elfogy az energia. Ha eszem/frissítek, akkor nem szokott annyira gond lenni. Fontos lenne ezzel valamit kezdeni, mert ez korlátozza jelenleg a teljesítõképességemet, a Vivicittán az említett tempó mellett fényévekre nem volt még a besavasodás, tüdõvel bírom...csak valahogy mintha elfogyna a cukor, vagy a víz. Nem lehet ezt valahogy fejleszteni, vagy ...?

Nemtom. Lehet, hogy leesik a vércukrod?
Menj el terheléses mérésre. Bár azok inkábbcsak 15 percig szoktak tartani.

[eszpe]

Euro-n megy a Giro Stage1, 6km még a végéig. 

Szerkesztette: eszpe 2005. 05. 08. 16:06 -kor

[ReeChee]

Idézet: Emvy - Dátum: 2005. máj. 8., vasárnap - 14:12

Szépvölgyi út éjjel . Asszem 74-et jöttem akkor, mikor Nováékkal voltunk egyszer.

Egyik spanom szerint marha sokat számít hogy milyen a kerékagy.
Meg azt is hallottam hogy a gumi mintázat akár 20% gyorsulást is eredményezhet.
(pl.: a kevésmintás versus terepgumi esetben...)
Ezügyben mi a tapasztalat.

Másik kérdés:
Deore elsõ és hátsó váltóm van, deore váltókarokkal.
Azt mondta az egyik szervizes arc, hogy ahoz hogy igazán jó legyen kell hozzá az SRAM 9.X-es lánc is.
Igaz ez szerintetek vagy mind1?

THX

[Emvy]

Idézet: ReeChee - Dátum: 2005. máj. 8., vasárnap - 18:41

Egyik spanom szerint marha sokat számít hogy milyen a kerékagy.
Meg azt is hallottam hogy a gumi mintázat akár 20% gyorsulást is eredményezhet.
(pl.: a kevésmintás versus terepgumi esetben...)
Ezügyben mi a tapasztalat.

Másik kérdés:
Deore elsõ és hátsó váltóm van, deore váltókarokkal.
Azt mondta az egyik szervizes arc, hogy ahoz hogy igazán jó legyen kell hozzá az SRAM 9.X-es lánc is.
Igaz ez szerintetek vagy mind1?

THX

Igen, sokat számít. A 74-es idõnél 1.5-ös slick gumikkal mentem, Onyx agyakkal, mellettem egy barátom, 1.75ös slickkel, acera/XT agyakkal, és kb. 5-6-al gyorsabban tudtam nála gurulni.

[obersmith]

Idézet: ReeChee - Dátum: 2005. máj. 8., vasárnap - 18:41

Egyik spanom szerint marha sokat számít hogy milyen a kerékagy.
Meg azt is hallottam hogy a gumi mintázat akár 20% gyorsulást is eredményezhet.
(pl.: a kevésmintás versus terepgumi esetben...)
Ezügyben mi a tapasztalat.

Másik kérdés:
Deore elsõ és hátsó váltóm van, deore váltókarokkal.
Azt mondta az egyik szervizes arc, hogy ahoz hogy igazán jó legyen kell hozzá az SRAM 9.X-es lánc is.
Igaz ez szerintetek vagy mind1?

THX

tanúsíthatom.

én: kona, gyári agyak (mittoménmilyen, nincs ráírva semmi, csak fekete ), terepgumik

gyík: slick gumik, deore agyak


igen hamar lehagyott pár kanyarral.

[-NoVa-]

Országútival busz mögött nem gond a 70 síkon. Montival úgy 57 a határ. Lejtõn 1.9-es semi slickkel 70 volt Onyx agyakkal a szépvölgyi szerda éjszaka, holnap megdöntöm ha nem lesz olyan hideg hogy széldzsekit kelljen venni.

[bushi]

Márkaügyileg tudtok nekem segíteni van egy Merida freeway 9500-ös trekkingem és elég sokat van hajtva fõleg nagyon nagy cuccal lefelé és egy egy túra alkalmával elkoptatok egy pár fékpofát hogy megfogjon, kérdés hogy fel lehet-e rá rakni hátulra úgy hogy minden kiegészítõ rajta van (sárvédõ, csomagtartó, láncvédõ nincs) tárcsaféket, ami egyrészt hatékonyabban megfogna egy 35-40 kg-os cuccal a majdnem 100 kg-mat másrészt nem kellene cserélgetnem a fékpofákat.
Linkelek a bringáról képet javaslatokat várok 

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[-NoVa-]

forrás:indymedia
ford: Kispéter Erika

A szerény biciklit (kerékpár) választották kedvenc találmányuknak a britek. A BBC Radio 4 „You and Yours” címû programjának hallgatói online szavazhattak arról, hogy mi volt szerintük a legfontosabb találmány 1800 óta. A szavazás a bicikli fölényes gyõzelmét hozta: az összes szavazat több mint felét a szerény jármû kapta. Második helyen a tranzisztor végzett (a szavazatok 8%-ával), az elektromágneses tekercs pedig a harmadik lett.

A TÍZ LEGFONTOSABB TALÁLMÁNY
Bicikli - 59%
Tranzisztor - 8%
Elektro-mágneses indukciós tekercs - 8%
Számítógép - 6%
A fertõzések kórokozó elmélete - 5%
Rádió - 5%
Internet - 4%
Belsõ égésû motor - 3%
Atomenergia - 1%
Távközlési mûhold - 1%

[tocsa]

Idézet: bushi - Dátum: 2005. máj. 9., hétfõ - 9:00

Márkaügyileg tudtok nekem segíteni van egy Merida freeway 9500-ös trekkingem és elég sokat van hajtva fõleg nagyon nagy cuccal lefelé és egy egy túra alkalmával elkoptatok egy pár fékpofát hogy megfogjon, kérdés hogy fel lehet-e rá rakni hátulra úgy hogy minden kiegészítõ rajta van (sárvédõ, csomagtartó, láncvédõ nincs) tárcsaféket, ami egyrészt hatékonyabban megfogna egy 35-40 kg-os cuccal a majdnem 100 kg-mat másrészt nem kellene cserélgetnem a fékpofákat.

Túránként egy fékpofaszett? Az ok lenne, ha sárban esõben röfögél valami MTB-vel terepen, akkor elfogy, de ez így kicsit soknak tûnik. SZVSZ nem tárcsafék kell neked, hanem vagy kerámiafelnire való fékpofát használsz nem kerámiafelnire, vagy nem kerámiafelnire való fékpofát használsz kerámiafelnire, és ezért kopik ennyire. Ez a bajod forrása, ezt kell megszüntetni.

[Grof]

Idézet: tocsa - Dátum: 2005. máj. 9., hétfõ - 14:27

... kell neked, hanem vagy kerámiafelnire való fékpofát használsz nem kerámiafelnire, vagy nem kerámiafelnire való fékpofát használsz kerámiafelnire, és ezért kopik ennyire. Ez a bajod forrása, ezt kell megszüntetni.

Szerintem nem valószínû egyik sem, már csak az áraikból kiindulva. Egy kerámiás felni legalább 20k egy kerámiás fékpofa legalább 5k. Véletlenül nem vesz az ember ilyet.

[bushi]

Idézet: Grof - Dátum: 2005. máj. 9., hétfõ - 13:56

Szerintem nem valószínû egyik sem, már csak az áraikból kiindulva. Egy kerámiás felni legalább 20k egy kerámiás fékpofa legalább 5k. Véletlenül nem vesz az ember ilyet.

Najó kicsit toolzásba estem mikor azt írtam teljesen elfogy, valójában az a problema hogy mivel fogy állandóan állítani kell, és azt is számíts bele hogy akár terep akár nem egy svájci szerpentinen lefelé mondjuk 15-20km-en keresztül kell fékezni rendesen ha meg esik az esõ egyenesen életveszély no ezért kellene, és terepen nincs a segged mögött még 40 kiló cucc a csomagtartón, egyébként nem életbevágó csak kiváncsi voltam hátha tud valaki valami jót mondani

[tocsa]

Idézet: bushi - Dátum: 2005. máj. 9., hétfõ - 16:24

Najó kicsit toolzásba estem mikor azt írtam teljesen elfogy, valójában az a problema hogy mivel fogy állandóan állítani kell, és azt is számíts bele hogy akár terep akár nem egy svájci szerpentinen lefelé mondjuk 15-20km-en keresztül kell fékezni rendesen ha meg esik az esõ egyenesen életveszély no ezért kellene, és terepen nincs a segged mögött még 40 kiló cucc a csomagtartón, egyébként nem életbevágó csak kiváncsi voltam hátha tud valaki valami jót mondani

Ok, csak ötlet volt, de Gróf információi alapján ez valóban nem lehetséhes akkor.

[freeone]

Szerintem hátulra elég nehézkes lenne felrakni, ráadásul ugye tf kompatibilis agy meg váz kell hozzá. Nem lenne egyszerûbb(és hatásosabb, és olcsóbb) ha elõre tennél tféket? ott is kell agy meg villa meg ilyesmi, de szvsz akkor is kevesebbre jössz ki, és még a fékhatás is nagyobb lesz.

[tocsa]

   
Megvan a megoldás!
Kontrafék kell! Az a legkirályabb, máig is bírom, mikor a Camping-el megyek Auchanba.
Édesanyám kempingjével tudtam a leghoszabbakat és legjobbakat (tripla S betû) farolni!!!

Egy gond van csak: kontrafék mellett több sebesség csak agyváltóval lehetséges, ami viszont drága, és nem fog át akkora tartományt, mint egy hagyományos rendszer.

Szerkesztette: tocsa 2005. 05. 09. 17:22 -kor

[freeone]

Idézet: tocsa - Dátum: 2005. máj. 9., hétfõ - 17:21

Egy gond van csak: kontrafék mellett több sebesség csak agyváltóval lehetséges, ami viszont drága, és nem fog át akkora tartományt, mint egy hagyományos rendszer.

Az ugye lefelé nem gond  Felfelé is max. Blash-t korlátozza...

[bushi]

hehe
Úgy látom elég bonyolult a dolog asszem marad az állítgatás, bár az elsõn még gondolkodom...
Kösz evribadi!

[szeder]

Idézet: bushi - Dátum: 2005. máj. 9., hétfõ - 16:24

... egy svájci szerpentinen ...

Jól veszem ki a szavaidból, h voltál már Svájcban hosszabb biciklis túrán?

[bushi]

Idézet: szeder - Dátum: 2005. máj. 10., kedd - 11:06

Jól veszem ki a szavaidból, h voltál már Svájcban hosszabb biciklis túrán?

Jólbizony ha feljebb tekersz belinkeltem egy képet a legutóbbi túraútvonalról.

[szeder]

Idézet: bushi - Dátum: 2005. máj. 10., kedd - 12:54

Jólbizony ha feljebb tekersz belinkeltem egy képet a legutóbbi túraútvonalról.

Hja...  megvan..  Érdekes, már akkor is láttam azt a térképet, de valahogy nem jutott el teljesen a tudatomig... (;

Kérdés:  svájci-német határ környékén (pl. Basel, Schaffhausen, Bodensee, esetleg valamivel beljebb, Zürich, Luzern) túráztál már?  Leginkább egy hosszú hétvégés túra, 3-4 napos, napi max 70 km-es útvonal érdekelne ezen a tájon, lehetõleg nem túl nagy szintbeli különbségekkel [felfele, természetesen (;]. 
veloland.ch-t már megtaláltam, igen szimpatikus utak vannak, csak a peremfeltételeknek nem nagyon felelnek meg...  Egy Luzern-Zürich-Schaffhausen bicikliút kéne még (;