Súgó
A téma zárva.
Idézet: Bibu - Dátum: 2005. febr. 22., kedd - 7:59
Háát nem tudom!
Mentem a Ferrarival 250 kört: 1:23.960
Mentem a Mclarennel 28 kört: 1:23.83x
Na jó, az igaz, hogy a mostani legjobbam 1:23.516 a Ferrarival de azóta megint mentem már vagy 50-60 kört. Szóval nem mondom, hogy 100%-ig, hogy minden autó ugyan annyit tud, de nekem a köridőkben nem sok eltérés mutatkozott. Ja és még valami! Az alap Iroland nem minden kocsihoz jó!
A Mclarenesek szerintem azért csúszkálnak annyira mert ahogy írtam is már ez előtt, annak van a legnagyobb kanyarsebessége(szerintem
), tehát lejebb kell venni az első szárnyból, hogy ne legyen annyira instabill, és az áttételeket is be kell lőni mert az sem jó. Mondjuk én még keményítettem a rugókon és lejebb tettem az autó alját is, így kiküszöböltem valamennyire az instabilitást, de nagyon meglepődtem, hogy mennyire mászta a kerékvetőt. Szóval nem a végsebbeség az erőssége, kicsit más stílust kíván. Mint mindig, most is csak szerintem
Mentem a Ferrarival 250 kört: 1:23.960
Mentem a Mclarennel 28 kört: 1:23.83x
Na jó, az igaz, hogy a mostani legjobbam 1:23.516 a Ferrarival de azóta megint mentem már vagy 50-60 kört. Szóval nem mondom, hogy 100%-ig, hogy minden autó ugyan annyit tud, de nekem a köridőkben nem sok eltérés mutatkozott. Ja és még valami! Az alap Iroland nem minden kocsihoz jó!
A Mclarenesek szerintem azért csúszkálnak annyira mert ahogy írtam is már ez előtt, annak van a legnagyobb kanyarsebessége(szerintem
), tehát lejebb kell venni az első szárnyból, hogy ne legyen annyira instabill, és az áttételeket is be kell lőni mert az sem jó. Mondjuk én még keményítettem a rugókon és lejebb tettem az autó alját is, így kiküszöböltem valamennyire az instabilitást, de nagyon meglepődtem, hogy mennyire mászta a kerékvetőt. Szóval nem a végsebbeség az erőssége, kicsit más stílust kíván. Mint mindig, most is csak szerintem azért az számít, hogy mennyit ment vele az ember.
mint írtam, a különbség (szórásoktól eltekintve) a tökéletes köröknél lesz a legkisebb. amíg nem megy a pálya rendesen, addig a jobb autóval sokkal könnyebb jobbat menni, mint a rosszabbal.
kb ez volt a lényege az előző írásomnak. csak aki nehezen lendül bele, ott bosszantó. főleg, hogy 50-100 körökben mérhető a különbség az utók között. neked nyilván jól megy a 250 körből és nem mellékesen az 1.23-ból ítélve
irolandet állítgatom. szárnyakat is. áttételeket mindig, mert itt is próbáltam billel menni (a legjobb időm eddig azzal van) többihez nem értek (felfüggesztés), de azok eddig beváltak az irolandben.
ugyanazzal a setuppal a progi szerint:
mclaren: accel 3.10 cornering 5.08 top speed 328
ferrari: accel 3.08 cornering 5.12 top speed 336
érzésre is jobban kanyarodik a ferrari némileg, top speed nem annyi, mint amit írnak, de a difi láthatóan megvan a célegyenesben, kb 10km/h.
kerékvetőkön viszont tényleg egyértelműen jobb a mclaren.
mindenesetre a fő hiba az én készülékemben van
szal az látszik, hogy a mostani 1.26 hoz képest a mekivel az 1.25, 1.24 közepe elérhető. de azt már érzésem alapján igencsak (számomra) tökéletes körnek lehet majd tekinteni. és a 23 elejétől sehol nincs 
de mind1. majd kiderül, addig is gyakorlás...
ps: kíváncsi lennék már vkinek a 24-23-as telemetriájára...
Szóval kedvenc csapat ide, kedvenc csapat oda, még a héten ki kell próbálnom másik autókat is. Ha azokkal sem megy jobban, akkor szimplán béna vagyok, ha viszont jobban megy, akkor csapatváltás (amit amúgy nem szeretnék).
Mondjuk még csak 25 mért kör van mögöttem, annak is legalább a fele akkor ment el, amikor molyoltam a beállításokkal. De attól félek, hogy tényleg béna vagyok. Szegény Dispose... 
