[BoGyesz]

...hát akkor csak parasztosan: mindig abban a fordulatszám tartományban tartom a kocsit, hogy legyen ereje megindulni.   

(persze ez csak a versenyre igaz, hétköznapi használatba más dolgok számítanak, úgyhogy akkor más autót is használok, keveset fogyaszt, viszont nem megy  )

...mondjuk egy új 535d Touring bármikor jöhetne hétköznapi autónak is. 

[BoGyesz]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. máj. 21., szombat - 18:08

Hat frankon kivancsi lennek, hogy egy ijen nyilt napi korozgetesen egy 0-100-ra gyorsulasban par tizeddel jobban gyorsulo benzines gepallat, oda verne-e egy dizelt . GI, miccolsz hozza? 5.5k delelott (3x20perc), 7k delutan (4x20perc), 11k egesznap (7x20perc).

Legkozelebb julius7-n lesz, aztan meg szeptember 14-n.



hobizoli

Te is voltál a legutóbbin?

Sajnos nem volt a legjobb, mivel dél körül elkezdett esni az esõ, és a slick-re kopott nyárival olyan érzésem volt, mintha havon mentem volna. Viszont megvolt ennek is az elõnye: "kilinccsel elõre", csak keresztben. 


Olyan 2 perc 30 körüli idõket mentem, amíg száraz volt az aszfalt. Kopott nyárival, utcai futómûvel. Volt egy-két dízel autó is, de nem az ismosabbik fajtából, úgyhogy nem tudom megmondani hogy mentek hozzám képest. Meg azért több más dolog is számít: Ki vezet jobban, ki ismeri jobban a pályát és ki félti kevésbé a kocsiját?

[hobizoli]

Idézet: BoGyesz - Dátum: 2005. máj. 21., szombat - 18:15

Te is voltál a legutóbbin?

Sajnos nem volt a legjobb, mivel dél körül elkezdett esni az esõ, és a slick-re kopott nyárival olyan érzésem volt, mintha havon mentem volna. Viszont megvolt ennek is az elõnye: "kilinccsel elõre", csak keresztben. 


Olyan 2 perc 30 körüli idõket mentem, amíg száraz volt az aszfalt. Kopott nyárival, utcai futómûvel. Volt egy-két dízel autó is, de nem az ismosabbik fajtából, úgyhogy nem tudom megmondani hogy mentek hozzám képest. Meg azért több más dolog is számít: Ki vezet jobban, ki ismeri jobban a pályát és ki félti kevésbé a kocsiját?

Nem voltam meg sosem ijenen, de buli lehet


hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 05. 21. 17:29 -kor

[leslie]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 21., szombat - 15:23

Mindenesetben én 120-nál visszamerem rakni 3.-ba a benyás kocsit...
Bár haverék 1.4-es astrája ezt már nem szeretné...

Ha megyünk egyet, megmutathatom, h beveszi, csak nincs értelme, mert ott már 4-ben jobban megy. Bár az enyém csak 8V, a 16V picit pörgõsebb 5-600 fordulattal.

[GI]

Idézet

Hat frankon kivancsi lennek, hogy egy ijen nyilt napi korozgetesen egy 0-100-ra gyorsulasban par tizeddel jobban gyorsulo benzines gepallat, oda verne-e egy dizelt  . GI, miccolsz hozza? 5.5k delelott (3x20perc), 7k delutan (4x20perc), 11k egesznap (7x20perc).

De ha elmennék, akkor mi történne, mit kellene belátnom?

Idézet

Ha megyünk egyet, megmutathatom, h beveszi, csak nincs értelme, mert ott már 4-ben jobban megy. Bár az enyém csak 8V, a 16V picit pörgõsebb 5-600 fordulattal.

Elhiszem, de milyen astra.
Az egy F-es 1.4-es, haveréké...
Vagy te melyikre gondoltál? G-sre? Azt nem próbáltam így.

Az F-es 1.4 haveréké tuti nem, mert 120-125-nél kipörög. Habár nem én vezettem, de ott leszabályzott.
Azt lehet váltó, difimû áttátele más, más típus.
De mindegy.

[GI]

Azt õszintén szólva nemtom hogy az az Astra F hány szelepes. Passz.
De az emelkedõket nem szereti, azt tom.
Amúgy jó kis gép.

[leslie]

Enyém olyan 95-nél szabályoz 2-ben. Igaz, 3-ban nem toltam neki jobban 120-nál, de nem hiszem, h ennyi lenne a két fokozat között a diffi. Bár, a fene tudja.
Egy fix, nem viszem el poenból leszabályzásig.

Emelkedõk nem az erõssége. Meg úgy egyáltalán, a lassulása tutibb, mint a gyorsulása, viszont a városi 7.2-es fogyasztás nem zabálja le a gatyám. Azért ilyen  benzin árak mellett nem mindegy, legalábbis nekem.

[GI]

Hát pedig az tuti, hogy csutkóra leforgott.
Ráadásul volt kipufogórendszer gondja a kocsinak és így az egész katalizátort kivették, még jobban ment.
Habár ez a leszabályzási fordulaton nem változtat.

Nem mint egyik srác öreganyáméknál...
Az MTZ regulátorját módosította... nem szabályzott.. Azt ment vagy 10km/h-val gyorsabban. Mondjuk azóta már nem megy az MTZ80-asuk.
Tudni kell, hogy a dízel motor szabályzatlanul addig pörög, amíg szét nem esik

Korynak is az kellene, hogy a szabályzási fordulatot egy mûszerfalra fúrt  SZTEREÓ potmeterrel állíthatná.
Hogy miért sztereó? Hát mert egyik oldal a leszabályzási fordulatot, a másik oldal a töltõnyomást változtatná
Egy egy elõzés alkalmával kicsit odébbcsavarná, hogy hamarabb beférjen az elõzésnél.

[BoGyesz]

Most értem haza az éjszakai autókázásból. Mértünk egy végsebességet az M1-M7 ki- és bevezetõ szakaszánál, ott jó széles az út és egyenes.
GPS-el lett mérve 209.1km/ó, ezzel a rövid váltóval itt már tiltottáson pörgött. A km-óra 220 körüli értéket mutatott. Egész pontosnak mondható ez az eltérés ekkora sebességnél. 

[Lauda]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 21., szombat - 23:05

Az MTZ regulátorját módosította... nem szabályzott.. Azt ment vagy 10km/h-val gyorsabban. Mondjuk azóta már nem megy az MTZ80-asuk.

[leslie]

Idézet: BoGyesz - Dátum: 2005. máj. 22., vasárnap - 0:59

Most értem haza az éjszakai autókázásból. Mértünk egy végsebességet az M1-M7 ki- és bevezetõ szakaszánál, ott jó széles az út és egyenes.
GPS-el lett mérve 209.1km/ó, ezzel a rövid váltóval itt már tiltottáson pörgött. A km-óra 220 körüli értéket mutatott. Egész pontosnak mondható ez az eltérés ekkora sebességnél. 

Felelõtlen gyilkos! :Р  

[BoGyesz]

Viccelsz?    most vettem új felnit meg gumikat, ki kellett próbálni...   

[Csücsök]

Idézet: BoGyesz - Dátum: 2005. máj. 22., vasárnap - 10:49

Viccelsz?    most vettem új felnit meg gumikat, ki kellett próbálni...   

Attán miféle jármûvel haladta meg az elõírt max. sebességet ótópályán, kérem??? 

Szerkesztette: Csücsök 2005. 05. 22. 12:01 -kor

[BoGyesz]

ami az avatarban is van, kis piros.  BMW E30

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 21., szombat - 23:05

Korynak is az kellene, hogy a szabályzási fordulatot egy mûszerfalra fúrt  SZTEREÓ potmeterrel állíthatná.
Hogy miért sztereó? Hát mert egyik oldal a leszabályzási fordulatot, a másik oldal a töltõnyomást változtatná
Egy egy elõzés alkalmával kicsit odébbcsavarná, hogy hamarabb beférjen az elõzésnél.

Szerencsére ilyesmire a potik nélkül sincs szükség

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 21., szombat - 16:23

És ezekhez hozzátartozik, hogy szerintem dízellel 4.ben végigpörgetve a 80-120-at jobb eredmény jön ki. Persze típusfüggõ.
Szóval szerintem egy dízelböl nem úgy lehet kisajtolni a maxot, ha üveghangon végigpörgeted, mert már ott nagyon esik a nyomaték. Ellenben egy benzinessel úgy lehet.
De mindegy.
Mindenesetben én 120-nál visszamerem rakni 3.-ba a benyás kocsit...

Errõl beszélünk

4-ben jobb eredmény jön ki dízellel, a benzinest én is visszarakom 80-nál háromba, azért hogy hasonló/megegyezõ gyorsulást érjek el, a dízelt meg egyrészt nem kell /  felesleges / nem is "lehet".

[Syner]

Ford Fiesta 1.4 80Le 5a Comfort teszt by Syner:

A kocsi nagybátyáméké, 1,5 éves 13k km van benne.
Elég sokat vártam a kocsitól, mivel a Fordokat elõszeretettel ajnározzák mindenfelé. Talán ezért voltam kicsit csalódott.
A belsõ koromfekete, kopogós, rideg tapintású mûanyag. Az elsõ ajtókon kb két tenyérni, a hátsókon kb egy tenyérnyi szintén koromfekete, de kellemes tapintású szövetbetét van. Ezzel a kárpitozás ki is merült. A mûszerfal formavilága tetszett, de rengeteg a vakdugó. Viszont tõlem kifejezetten idegen a kínai csilivili vackokra emlékeztetõ matt ezüstre festett középkonzol. A kormány fogása jó, kellõen direkt. Az autó legrosszabb része az index és az ablaktörlõkapcsoló. Még a Wagon R színvonalat sem üti meg, ráadásul az majdnem egy millióval olcsóbb volt, mikor még gyártották.  Ha már kicsit csúnyán nézek rá, akkor is meghajlik, és a 20 éves Zukban finomabban jár. A többi kapcsolóval nem volt ilyen gond. Az ülések jók, természetesen ezek is koromfekete/sötétkék színekben pompáznak. A belsõ tér megfelel a kategóriaátlagnak, hátul is el lehet férni. A csomagtartó átlagos, azért elég sok minden elfér benne. Az összerakás minõsége is csak egy átlagos besorolást ér, több kisseb zaj is hallható innen-onnan.
A váltó kiváló, könnyen és rövid úton kapcsolható, bár a fokozatban még fészkelõdik egy kicsit. A kuplungpedál szerintem elég nagy erõt igényel, és könnyen visszarugja a lábat. A fék sem igazán könnyû, és nem is nagyon hatásos. A motort keményen pörgetni kell a dinamikus haladáshoz, alacsony fordulaton harmatgyenge. A fogyasztás városban viszont rettenetesen nagy, gyári adat szerint 8.7l, de a tulaj elmondása szerint 9 alatt nem nagyon lehet kijönni vele.

Mindent számbavéve nem rossz autó, de irreálisan drága, sokkal jobb ár/érték arányú autókat találni a kategóriában, a fogyasztás viszont riasztó. Alapára 2.710.000 Ft, jó vétel szerintem akkor lenne, ha kb 250e Ft-al karcsúbb lenne a cédula.
Jót mulattam a ford.hu oldalon található alapfelszereltségi listán, ahol az "alapfelszereltség része":

Belülrõl nyitható motorháztetõ
Digitális üzemanyagkijelzõ
Égvehagyott lámpára figyelmeztetõ hang
Hátsó ablakfûtés és ablaktörlõ
Manuális fényszórómagasság állítás
Szakaszos elsõ ablaktörlõ, utántörlés funkcióval
Elsõ olvasólámpa
Pohártartó
Vezetõ-, és utasoldali napellenzõ, tükörrel
Digitális óra

[mocsi]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. máj. 22., vasárnap - 20:53

Ford Fiesta 1.4 80Le 5a Comfort teszt by Syner:

***
Alapára 2.710.000 Ft, jó vétel szerintem akkor lenne, ha kb 250e Ft-al karcsúbb lenne a cédula.
Jót mulattam a ford.hu oldalon található alapfelszereltségi listán, ahol az "alapfelszereltség része":

Belülrõl nyitható motorháztetõ
Digitális üzemanyagkijelzõ
Égvehagyott lámpára figyelmeztetõ hang
Hátsó ablakfûtés és ablaktörlõ
Manuális fényszórómagasság állítás
Szakaszos elsõ ablaktörlõ, utántörlés funkcióval
Elsõ olvasólámpa
Pohártartó
Vezetõ-, és utasoldali napellenzõ, tükörrel
Digitális óra

Csak az arra irnek egy rovid megjegyzest, megpedig, hogy lassan 2 eve folyamatosan 250-400kHUF arengedmenyt adnak ezen kocsikra, tovabba itt a regado nem kulon tetel mint egy masik markanal... Bar attol meg nem ez a legolcsobb kategoriajaban, inkabb kozepen van a franciak es a japanok kozott

[Syner]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. máj. 22., vasárnap - 21:58

Csak az arra irnek egy rovid megjegyzest, megpedig, hogy lassan 2 eve folyamatosan 250-400kHUF arengedmenyt adnak ezen kocsikra, tovabba itt a regado nem kulon tetel mint egy masik markanal... Bar attol meg nem ez a legolcsobb kategoriajaban, inkabb kozepen van a franciak es a japanok kozott

Nézd, ha 2,71 M-be kerül, és ebben már benne van a legrosszabb esetben 250k-s engedmény, akkor még szomorúbb a helyzet, hiszen 2.99M-ért már új Focust adnak.

[Carmaged]

Figyelted mostanában a hirdetéseket? Új Fiesta 2 millió alatt. Legalábbis Kecskeméten.

Persze gondolom 1,3 fapad, de akkor is...