[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 17:56

Grafikon: hm... azért az 1500-as fordulattól 4000-es fordulatig jelentkezõ (sõt közben emelkedõ) 300 NM-es nyomaték nem rossz.

Ezen gondolkodtam én is. Mekkorát tolhat már egy ilyen motor a Corolla alig 12 mázsás kasztniján :Ð

Ja, és ez persze a gyengébbik. Az erõsebbik (majd' 180 lovas) motorral a Corolla valószínûleg ütni fogja a jelenlegi TS-t 

Tényleg, olvas itt valaki Autó Magazint? A szerkesztõi rovat elég érdekes ebben a hónapban, a benzinesek újbóli elõretörését prognosztizálja. Jönnek a (mai dízelekhez hasonló módon,) okosan feltöltött benzinesek. Az lesz az én világom

[Satriani]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 17:59

Ez egyre szörnyûbbnek hangzik...

Szerintem elviszed kutyát sétáltatni, aztán visszaadod.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 18:07

Ezen gondolkodtam én is. Mekkorát tolhat már egy ilyen motor a Corolla alig 12 mázsás kasztniján :Ð

Ja, és ez persze a gyengébbik. Az erõsebbik (majd' 180 lovas) motorral a Corolla valószínûleg ütni fogja a jelenlegi TS-t 

Tényleg, olvas itt valaki Autó Magazint? A szerkesztõi rovat elég érdekes ebben a hónapban, a benzinesek újbóli elõretörését prognosztizálja. Jönnek a (mai dízelekhez hasonló módon,) okosan feltöltött benzinesek. Az lesz az én világom

Plusz 1500-nál megvan majdnem 150 LE

Elovastad a cikket végig?

Soha nem szoktam origó-autót olvasni, de elég érdekes a csákó nyelvezete, és stílusa "monnyuk, teccik" .... Az ilyentõl mondjuk hányok, de attól függetlenül visszaadja, hogy igen, csináltak valamit!

Jöhetnek a benzinesek is! Ha csinálnak jó áron, jó kis "gyenge"turbós motorokat, akkor fõleg. Úgy látszik a dízeleket szívóbenzinessel már nem lehet megfogni, talán erre jöttek rá.

De így még jobban csökkeni fog a benzin-dízel árkülönbség.

[Diopapa]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 18:07

Szerintem elviszed kutyát sétáltatni, aztán visszaadod.

Azért vissza nem szívesen. Mikor bent voltam a szalonban, több érdekes dolog is történt velem. Találkoztam a szomszéddal, aki az 5 év körüli Vectráját lambda-szonda cserére hozta(?), közben észrevett az a fószer is, aki rámszózta az Omegát. Egybõl neki állt érdeklõdni, hogy tervezem-e a  cserét, mert visszaveszik szívesen. Mondom neki, hogy nem nagyon, legalábbis idén nem. Persze meghallotta a másik fazon is, aki a tesztvezetést intézni, utána kb negyed órát hallgattam, hogy milyen rohadt egy ország ez, mert 100 emberbõl 95 nem is akar autót venni, csak elviszi az autót mert "jó buli". Mondom neki, azért mert holnap nem veszek autót, nem biztos, hogy hosszabb távon nem éri meg promózni, mert nem árt, ha az ember "érzi", tapasztalja, hogy milyen egy 2005-ös Opel modell. Erre azt mondja nekem, hogy de õt zaklatja az Opel, hogy ilyen kevés autót ad el. Erre már nem mondtam, hogy ez az Õ problémája, de annyit még hozzátettem, hogy ha nem kezdtek volna el esni az eladások, akkor nem lenne ilyen akció. Erre kussolt.

[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 18:10

Plusz 1500-nál megvan majdnem 150 LE

Elovastad a cikket végig?

Soha nem szoktam origó-autót olvasni, de elég érdekes a csákó nyelvezete, és stílusa "monnyuk, teccik" .... Az ilyentõl mondjuk hányok, de attól függetlenül visszaadja, hogy igen, csináltak valamit!

Jöhetnek a benzinesek is! Ha csinálnak jó áron, jó kis "gyenge"turbós motorokat, akkor fõleg. Úgy látszik a dízeleket szívóbenzinessel már nem lehet megfogni, talán erre jöttek rá.

De így még jobban csökkeni fog a benzin-dízel árkülönbség.

Nem értem, hogy miért nem lehet átvenni a Merci-féle kompresszoros megoldásokat, valami alacsony-nyomású kompresszorral. Milyen virgonc kis 1.4-es 150 pacis autókat lehetne csinálni vele.

[Satriani]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 18:27

Nem értem, hogy miért nem lehet átvenni a Merci-féle kompresszoros megoldásokat, valami alacsony-nyomású kompresszorral. Milyen virgonc kis 1.4-es 150 pacis autókat lehetne csinálni vele.

Tudtommal a kompresszor qrva drága, és rosszabb a hatásfoka, mint a turbónak, ráadásul inkább alacsony fordulaton használható. A Merci is leáll(t) vele, nem lesz (nincs?) több kompresszoros motor.

Érdemes elolvasni a cikket, amit említettem (ha nagyon szépen megkértek  , otthon szívesen beszkennelem). Abban arról írnak, hogy a jövõben egészen más megoldások fognak mûködni (pl. elektromos feltöltõ, kompresszor+turbó kombó).

A Merci triturbó (igen, triturbó) dízeljét viszont elég nehéz lesz ûberelni. Félelmetes traktorrá változtatja az SLK-t. Nem kéne, de brutális lehet.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 18:41

Tudtommal a kompresszor qrva drága, és rosszabb a hatásfoka, mint a turbónak, ráadásul inkább alacsony fordulaton használható. A Merci is leáll(t) vele, nem lesz (nincs?) több kompresszoros motor.
Érdemes elolvasni a cikket, amit említettem (ha nagyon szépen megkértek  , otthon szívesen beszkennelem). Abban arról írnak, hogy a jövõben egészen más megoldások fognak mûködni (pl. elektromos feltöltõ, kompresszor+turbó kombó).
A Merci triturbó (igen, triturbó) dízeljét viszont elég nehéz lesz ûberelni. Félelmetes traktorrá változtatja az SLK-t. Nem kéne, de brutális lehet.

Igen, én is úgy tudom, hogy már kifutott a kompresszor.

Meg még ott van azért a fogyasztás problémája is, nyilván valamivel többet fogyaszt egy ilyen benzines, hiába növel hatásfokot, bár errõl lehet vitatkozni.

Mindenesetre én még nem találkoztam olyan turbó benzines tulajjal aki elmondta volna, hogy hm, bezzeg ugyanez a motor szívóbenzinesben 2 literrel többet evett alattam

Szkennelj

A triturbó dízel inkább csak erõfitoktatás, szerintem. Ilyet is tudnak. Ráadásul biztosan nagyon drága.

De ha már a széria 2.0-2.2 -es dízelek a 140-180 LE kategóriában vannak, ott már a 2.0 benzines szívók "kezdenek" elvérezni, s azok sem a legolcsóbbak már.
(1-2 kivétel persze van, pl. Honda 2.0 -es benzines erõs  spcéci motorjai (pl. s2000), de az nem nevezhetõ feltétlen átlagosnak, vagy könnyen elérhetõnek minden családi és alsó valamint középkat. kocsiban.).

Szerkesztette: Kory 2005. 05. 24. 17:59 -kor

[LML]

Satriani!

Légyszives adj nekem elérhetõséget arra az üléshuzatos emberkére, mert nekem eléggé szükségem lenne rá. Ismerõs baráti áron 14k/dbért húzná újra csak az üléseimen lévõ oldaltámaszt, aminek sajnos elfáradt a kárpitozása

Nekem csak a két elsõ ülésre kellene huzat, (hátsó helyén lesz a hifi ) gondolom 10kból meg lehet ezt úszni. Nem igazán kell semmi különleges, csak szép igényes legyen, és lehetõleg fekete színben.

Ha esetleg könnyebb úgy, akkor a Vectra 2000 GT- gyári sportülései vannak bent nekem. Az ülések rippsz ropsz kivehetõek, tehát méret ilyesmi nem gond. Nekem az oldallégzsák se okoz gondot

Diesel: Barátnõm bátyja beruházott egy Bmw 120d-be, attól függetlenül, hogy én nem csípem a BMW-t, egy teljesen hibátlan autó, elfogadnám az enyém helyett is
2.0 Diesel 165Le, nagy nyomaték, M-es Packet, és belsõ, kicsit drága, de szvsz nagyon szép és jó autó.
Itthoni ára: kb10m, kint 6.5-7be kerül afával mindennel...
Vicc ez az ország.

[Kory]

Ha valakinek bõrös kell (pl. váltóra, vagy kormányra, vagy akár az EGÉSZ autóra, ülésekre, ajtóra) azt én is tudok, nagyon jól dolgozót és olcsót. De Zalaegerszeg.

Szerkesztette: Kory 2005. 05. 24. 18:10 -kor

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 18:57

Szkennelj

Oké Este, otthon.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 19:27

Oké Este, otthon.

Oké Holnap, munkahelyrõl megnézem

[Satriani]

Idézet: LML - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 19:07

Satriani!

Légyszives adj nekem elérhetõséget arra az üléshuzatos emberkére, mert nekem eléggé szükségem lenne rá.
[...]

Rá fogok kérdezni az autószerelõmnél, õ tartja a kapcsolatot a fickóval. Tudtommal Visontán lakik a srác.

Ha véletlenül Gyöngyösön jársz, akkor a város Pest felõli szélén, a gyöngyöshalászi úton található Váradi autószervízben addig is megnézhetsz pár szövetmintát, a pultra mindig ki van rakva egy paksaméta.

[LML]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 19:30

Rá fogok kérdezni az autószerelõmnél, õ tartja a kapcsolatot a fickóval. Tudtommal Visontán lakik a srác.

Ha véletlenül Gyöngyösön jársz, akkor a város Pest felõli szélén, a gyöngyöshalászi úton található Váradi autószervízben addig is megnézhetsz pár szövetmintát, a pultra mindig ki van rakva egy paksaméta.

Köszi elõre is, de valószínû ez rendelõs buli lenne, mert csak ezért leugrani gyöngyösre nem igazán érné meg

[WiZARD]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 18:57

Igen, én is úgy tudom, hogy már kifutott a kompresszor.

Meg még ott van azért a fogyasztás problémája is, nyilván valamivel többet fogyaszt egy ilyen benzines, hiába növel hatásfokot, bár errõl lehet vitatkozni.

Mindenesetre én még nem találkoztam olyan turbó benzines tulajjal aki elmondta volna, hogy hm, bezzeg ugyanez a motor szívóbenzinesben 2 literrel többet evett alattam

azonos köbcenti mellett nyilván többet fogyaszt egy feltöltött motor.
de abban nem vagyok biztos hogy azonos teljesítmény mellett mi fogyaszthat többet a nagyobb köbcenti, vagy egy kisebb köbcentis motor feltöltõvel...

[hobizoli]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 19:48

azonos köbcenti mellett nyilván többet fogyaszt egy feltöltött motor.
de abban nem vagyok biztos hogy azonos teljesítmény mellett mi fogyaszthat többet a nagyobb köbcenti, vagy egy kisebb köbcentis motor feltöltõvel...

Az elobbi.


hobizoli

[worxland]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 17:39

Vectra lesz. a dízelbõl 1.9-es cdi lett volna vagy mifene. Igazából érdekelt volna a dízel is, de mivel mindenkit érdekel, egyszerüen nem lett volna már hétvégi idõpont. Az 1.8 ecotec szerintem nagyon sovány lesz egy Omega méretü kasztniban. Na mind1, majd meglátjuk

Én 1.9 cdti 150 pacis Vectrát kaptam "kölcsön" a 3 napra, 2000-tõl igen durva 2-esben és 3-asban olyan jó 4500-ig. Négyesben már szelídebb, de pillanatok alatt fel tud ugrani 150-re (M0-n próbáltam, esõ után, így ennél jobban nem mertem nyomni, bocs). De 1800 alatt mintha a régi kispolskimnak tolnám.

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 17:56

Az erõsebbik motor 1500-as fordulatszámon 148 LE-t ad le :hoppá: :szardízel:


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Hogy számoltad? Az 2627rpm (=(148*7100)/400). Na meg egyébként is nonszensz 180 paci csúcsteljesítménynél a ~150 paci 1500-nál.

[RiCS]

Idézet: BoGyesz - Dátum: 2005. máj. 23., hétfõ - 21:38

..ha külön adod a motort, akkor érdekel  a kasztni nem kell, túl nehéz.

:Ð





















Hát nem szexi a hengerfej a kipufogócsonkkal a bõrülésen ?

Csendélet, címe "Egy kosár BMW" :Ð

Szerkesztette: RiCS 2005. 05. 24. 21:35 -kor

[RiCS]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 18:48

azonos köbcenti mellett nyilván többet fogyaszt egy feltöltött motor.
de abban nem vagyok biztos hogy azonos teljesítmény mellett mi fogyaszthat többet a nagyobb köbcenti, vagy egy kisebb köbcentis motor feltöltõvel...

Asszem a saab eco-turbo kevesebbet evett mint az azonos köbcentins szívó benzines.

[worxland]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. máj. 24., kedd - 22:51

Asszem a saab eco-turbo kevesebbet evett mint az azonos köbcentins szívó benzines.

Öcsém is ezt mondta a 2 literes Lancia Thema turbó és szívó használatakor (miszerint a szívó gyengébb volta mellett többet is evett).