[Diopapa]

Köszi a válaszokat! Szerintetek mennyivel csökken a teljesítménye egy 1.4-es 100LE-s kocsinak, ha 95-össel etetik? No és akkor semmi baja sem lesz a kocsinak?

[hobizoli]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 19:16

Köszi a válaszokat! Szerintetek mennyivel csökken a teljesítménye egy 1.4-es 100LE-s kocsinak, ha 95-össel etetik? No és akkor semmi baja sem lesz a kocsinak?

Elvileg nem lesz baja, es gyakorlatilag sem hinnem. Van akik szerit az itthon kaphato 98-s az az osztrak 95-nek felel meg. Nekem 95 van irva, 98-stol lehet jobban megy vmivel, hat nemtom, inkabb csak placebo hatas

Talan, ha 2% lehet a loero es a nyomatek veszteseg



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 04. 01. 19:28 -kor

[fram]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:16

Köszi a válaszokat! Szerintetek mennyivel csökken a teljesítménye egy 1.4-es 100LE-s kocsinak, ha 95-össel etetik? No és akkor semmi baja sem lesz a kocsinak?

Ha már új szipiszupi katalizátor van a Fábiához, 95östõl megmakkanhat. Nem szereti a kéntet. Ezé kell 98assal locsolni. Nekem vmi ilyen rémlik. Ha nagyon tiltakoztok, akkor utána nézek (de nem ma ...)

[Diopapa]

Idézet: fram - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:38

Ha már új szipiszupi katalizátor van a Fábiához, 95östõl megmakkanhat. Nem szereti a kéntet. Ezé kell 98assal locsolni. Nekem vmi ilyen rémlik. Ha nagyon tiltakoztok, akkor utána nézek (de nem ma ...)

Én örülnék neki, ha utána tudsz valahol. Köszi! Még nem említettem, új autóról van szó, nem tudom, ez számít-e valamit. Mondjuk a 3.2-t kicsit sokallom...

[Lauda]

Idézet: fram - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:38

Ha már új szipiszupi katalizátor van a Fábiához, 95östõl megmakkanhat. Nem szereti a kéntet. Ezé kell 98assal locsolni. Nekem vmi ilyen rémlik. Ha nagyon tiltakoztok, akkor utána nézek (de nem ma ...)

A katalizátort miért befolyásolná a 95-ös?

[Diopapa]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 21:07

A katalizátort miért befolyásolná a 95-ös?

fram szvsz arra utalt, hogy a 95-ösben van kén, a 98-asban nincs, és a katalizátor nem szereti. (a ként). Én meg nem értek hozzá.

[Lauda]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 21:09

fram szvsz arra utalt, hogy a 95-ösben van kén, a 98-asban nincs, és a katalizátor nem szereti. (a ként). Én meg nem értek hozzá.

Azt hittem, csak az oktánszámban különböznek. Egyébként így sem értem, mert pl. Tesóm céges Astrájához gyárilag is 95-ös van elõírva, pedig katalizátoros.
Remélem majd elmagyarázzátok.

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:11

Hat tudod lehet neked az a regi, mar lehasznalt M3 az M3, ami ellen meg menozni lehet egy vadi uj tuningolt Integraval, de szerintem az nem az.

Egy 40 eves kabrio Porsche ellen nem akarod felhozni az Integrat? Van aki szerint meg az az igazi...



hobizoli

Figyelj öreg, szórakozz már a nénikéddel! Mutasd meg, hogy hol tettem egymás mellé az M3-at és az Integrát, különben kénytelen vagyok hazugnak nevezni!!! Te voltál az aki összehasonlítottad õket, nem pedig én!

[hobizoli]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:09

fram szvsz arra utalt, hogy a 95-ösben van kén, a 98-asban nincs, és a katalizátor nem szereti. (a ként). Én meg nem értek hozzá.

Ez ezt ugy tudom, hogy mindkettoben van ken, a 99 vagy 100-s oktanszamuvan nincs, ez utobbi kell a hightech FSI motorkba, mert azok allergiasak a kenre.




hobizoli

[leslie]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:15

Azt hittem, csak az oktánszámban különböznek. Egyébként így sem értem, mert pl. Tesóm céges Astrájához gyárilag is 95-ös van elõírva, pedig katalizátoros.
Remélem majd elmagyarázzátok.

Mer' az olyan katalizátor, hogy bírja.

Megjegyzem, hogy a sima 95-ös mindenhol akkora gané, mint atom. Volt, hogy nem volt más gey azóta már kivonult kútnál, csak sima 95, beletettem, hát, azon filóztam, hogy leszívom, és jó lesz gyujtósnak. Mint csigát a fékezõernyõ...
Vagy 98-ast használ az ember, ha jót akar a kocsinak, vagy vmi extra 95-öt, nálam pl V-Power csurog befele a mociba... Csak már ez is 260Ft lesz lassan.

[Lauda]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 21:24

Mer' az olyan katalizátor, hogy bírja.

Megjegyzem, hogy a sima 95-ös mindenhol akkora gané, mint atom. Volt, hogy nem volt más gey azóta már kivonult kútnál, csak sima 95, beletettem, hát, azon filóztam, hogy leszívom, és jó lesz gyujtósnak. Mint csigát a fékezõernyõ...
Vagy 98-ast használ az ember, ha jót akar a kocsinak, vagy vmi extra 95-öt, nálam pl V-Power csurog befele a mociba... Csak már ez is 260Ft lesz lassan.

Ha jól tudom, az OMV kutaknál osztrák benzin és gázolaj van. Nekünk pl. a céghez Lobau-ból hozzák a gázolajat. Fõnököm pedig mostanában OMV-kúton tankol, azt mondja óriási a különbség.
Az autósok nagy része nem törõdik vele, milyen benzint, melyik kuton tankol. Óccsó legyen, azt jóvan. Pedig az üzemanyag minõsége nagyban befolyásolja a fogyasztást, motordinamikát.

Szerkesztette: Lauda 2005. 04. 01. 20:45 -kor

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:23

Figyelj öreg, szórakozz már a nénikéddel! Mutasd meg, hogy hol tettem egymás mellé az M3-at és az Integrát, különben kénytelen vagyok hazugnak nevezni!!! Te voltál az aki összehasonlítottad õket, nem pedig én!

Idézet

hvuk Létrehozva: 2005. ápr. 1., péntek - 10:19

....elfogadod, hogy az M3-as BMW kikaphat egy Integrától?...

Szerintem pl itt.




hobizoli

[leslie]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:41

Az autósok nagy része nem törõdik vele, milyen benzint, melyik kuton tankol. Óccsó legyen, azt jóvan. Pedig az üzemanyag minõsége nagyban befolyásolja a fogyasztást, motordinamikát.

Nekem az említett lötyivel olcsóbban jön ki a Ft/km, mint a mezei 95-el... És talán picit jobb minõségû, tisztább...

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 22:11

Szerintem pl itt.




hobizoli

Na, az ilyen csúsztatásokat rühellem nagyon!

Itt írtam elõször az M3-ról.

Hvuk - 2005. márc. 31., csütörtök - 15:28
"Ugyanezt a 325 (E21-es, tehát nem mai darab) 5.5-6 másodperc alatt tudja, egy E34 525i 5 alatt, az E28-as 535 4.75 alatt.

Egy jól karbantartott E30-as M3 4.25 alatt, egy E46 SMG M3 3.5 alatt."

Erre te itt egy perccel késõbb reagáltál (elõtte én ezt kivéve nem szóltam mást az M3-ról):

Hobizoli - 2005. márc. 31., csütörtök - 15:29
"Ertem, szoval egy jobb VTI vagy Integra letol egy M3-s BMW-t...hiheto biggrin_2.gif"

Erre ezt írtam:
Hvuk - 2005. márc. 31., csütörtök - 15:37
Az az elsõ M3 (mellesleg a BMW fanok ezt tartják az igazinak), amiben 2 literes 4 hengeres motor volt, ami 200 lovat tudott. Ezt persze nem kell tudni, de ha nem tudja valaki, akkor illik szerénynek lenni.

Ezután erre valamiért nem reagáltál, noha közben más hozzászólásokra igen. Gondolom égõ lett volna beismerni, hogy mégis reális az az eredmény. Egy napnyi várakozás után (a Punto GT-beli vitánk közben)  született az alábbi hozzászólásom, amibõl csemegéztél az elõbb (nem véletlenül csak olyan rövid részt, ez része ugyanis a csúsztatásnak, akkor kiderült volna ugyanis a trükk):

Hvuk - 2005. ápr. 1., péntek - 11:19
"Ja tényleg jut eszembe, elfogadod, hogy a 2 literes Passatot letolja a VTi? És tényleg jut eszembe, elfogadod, hogy az M3-as BMW kikaphat egy Integrától? Csak azért, mert ezekre valamiért elfelejtettél reagálni azóta! Gondoltam felfrissítem a memóriádat."

Hát így zajlott a mi kis úgymond vitánk. Sok vita nem volt benne, mert ahhoz érvek kellettek volna. Ja igen, ez után még kb. kétszer szóltam (miközben másra reagáltál de a Passat és M3 témában nem), amire aztán beírtad az ominózus 5.3-as gyorsulásos hülyeséget.

Ez van. Van amikor lebukik akik csúsztat. Most ez történt.

[fram]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 20:42

Én örülnék neki, ha utána tudsz valahol. Köszi! Még nem említettem, új autóról van szó, nem tudom, ez számít-e valamit. Mondjuk a 3.2-t kicsit sokallom...

Nah, rosszul emlékeztem

98 csak FSInél van emlegetve erõsen.

In Deutschland az 1.4es 100 lovas motorra:
Skodánál: (www.skoda.de -> Showroom -> Fabia -> Fabia Limousine -> Datenblatt -> 1.4 74 kW)

Idézet

Motor
Leistung - kW (PS) min-1 74 (100) / 6000
Kraftstoff - Oktan 98 / 95
Emissionsklasse EU 4
Bauart 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor 2 x OHC, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum - cm³ 1390
Bohrung / Hub - mm 76,5 / 75,6
Max. Drehmoment - Nm/min-1 126 / 4400

Az 1.4l 75 lovasra 95/91 van megadva.

---------

Seatnál:   95/91 >>> Itten, ni <<<


Szal javasolják a 98ast, de elmegy 95össel is. Ez az én olvasatom.
A motor fogyasztási és károsanyag kibocsátási értékei 98as benzinre vonatkoznak. Ez tuti.
Szal ha 95ösbõl többet eszik az autója, mint ami a gyári adat, akkor így járt
Seatnál el van írva, mert ott is a 98asra vonatkoznak az értékek.

Szerkesztette: fram 2005. 04. 01. 21:41 -kor

[fram]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 21:24

Ez ezt ugy tudom, hogy mindkettoben van ken, a 99 vagy 100-s oktanszamuvan nincs, ez utobbi kell a hightech FSI motorkba, mert azok allergiasak a kenre.




hobizoli

Jaja, így van. Kissé fáradt vagyok, sorry ... de azé megtúrtam a netet

[hvuk]

Kerestem közben 6. gen. VTi adatot, de sehol nem találtam. Fórumokon igen (találtam 7.0-ás 60 mph-ra gyorsulást, amit az EVO mért), de hivatalos helyen nem. De mondom tök mindegy, mert 8 másodperces gyorsulásnál is megveri.

[Lauda]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 22:24

Nekem az említett lötyivel olcsóbban jön ki a Ft/km, mint a mezei 95-el... És talán picit jobb minõségû, tisztább...

Na látod. Lehet, hogy literje drágább, de a fogyasztást is figyelembe véve és úgy utánaszámolva mégis olcsóbbra jön ki.
Haver sokat járkált ki Ausztriába TV-ért, néha mentem vele én is, persze mindíg a pirosat nyomatta. :Р Aztán egy idõben nagyon rászálltak a magyarokra emiatt, így kénytelen volt gázolajat tankolni. Egy mezei 1.6 D Audija volt, de piszokul észre lehetett venni. Az emelkedõkön 1-el magasabb fokozatban is felment, még a járása is finomabb volt.
Ha jól emlékszem a Mercedes nem is ad az üzemanyagrendszerre garanciát a Magyarországon forgalomba helyezett autóira. Köszönhetõ ez a köztudottan csúcsminõségû üzemanyagoknak.

Szerkesztette: Lauda 2005. 04. 01. 22:42 -kor

[fram]

Nah, meg is van: http://www.skoda.ba/pdf/fabia_tech.pdf

Idézet

1.4/74 kW

Unleaded petrol 98 octane (95)**

** use of 95 Octane petrol will result in a slight reduction in performance

>>Itten<< meg vannak grafikonok





Mégsincs holnap X-D

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 1., péntek - 21:25

Na, az ilyen csúsztatásokat rühellem nagyon!

Itt írtam elõször az M3-ról.

Hvuk - 2005. márc. 31., csütörtök - 15:28
"Ugyanezt a 325 (E21-es, tehát nem mai darab) 5.5-6 másodperc alatt tudja, egy E34 525i 5 alatt, az E28-as 535 4.75 alatt.

Egy jól karbantartott E30-as M3 4.25 alatt, egy E46 SMG M3 3.5 alatt."

Erre te itt egy perccel késõbb reagáltál (elõtte én ezt kivéve nem szóltam mást az M3-ról):

Hobizoli - 2005. márc. 31., csütörtök - 15:29
"Ertem, szoval egy jobb VTI vagy Integra letol egy M3-s BMW-t...hiheto biggrin_2.gif"

Erre ezt írtam:
Hvuk - 2005. márc. 31., csütörtök - 15:37
Az az elsõ M3 (mellesleg a BMW fanok ezt tartják az igazinak), amiben 2 literes 4 hengeres motor volt, ami 200 lovat tudott. Ezt persze nem kell tudni, de ha nem tudja valaki, akkor illik szerénynek lenni.

Ezután erre valamiért nem reagáltál, noha közben más hozzászólásokra igen. Gondolom égõ lett volna beismerni, hogy mégis reális az az eredmény. Egy napnyi várakozás után (a Punto GT-beli vitánk közben)  született az alábbi hozzászólásom, amibõl csemegéztél az elõbb (nem véletlenül csak olyan rövid részt, ez része ugyanis a csúsztatásnak, akkor kiderült volna ugyanis a trükk):

Hvuk - 2005. ápr. 1., péntek - 11:19
"Ja tényleg jut eszembe, elfogadod, hogy a 2 literes Passatot letolja a VTi? És tényleg jut eszembe, elfogadod, hogy az M3-as BMW kikaphat egy Integrától? Csak azért, mert ezekre valamiért elfelejtettél reagálni azóta! Gondoltam felfrissítem a memóriádat."

Hát így zajlott a mi kis úgymond vitánk. Sok vita nem volt benne, mert ahhoz érvek kellettek volna. Ja igen, ez után még kb. kétszer szóltam (miközben másra reagáltál de a Passat és M3 témában nem), amire aztán beírtad az ominózus 5.3-as gyorsulásos hülyeséget.

Ez van. Van amikor lebukik akik csúsztat. Most ez történt.

Jaj, ezt arra irtam, hogy ugy kigyorsit 80-120-ra egy VTI vagy egy Integra, mint egy M3-s BMW. Tudod a szovegkornyezet...sajnalom, ha nem volt logikad hozza, hogy kovesd, ugyhogy kb ennyit csusztatsrol, meg "a lebukasrol"

Kerdes meg, hogy most a VTI es az Integra az megint vmi Ave oldalan mert hekkelt van-e hasonlitva egy gyari M3-hoz, vagy nem....

A masik meg, ne haragudj, hogy el mereszeltem menni itthonrol delutan ugy 1 ora korul es csak 3 ora korul ertem haza, sajnos vezetes kozben a varosban nem tudok notebook-l meg GPRS nettel forumozni, folyamatosan az F5-re tapadva, hogy rogvest valaszolhassak Neked, ennek egyik oka az, hogy nincs notebook-m, a masik meg, hogy nem tud GPRS-t a mobilom, a harmadik meg, hogy annyira nem vezetek jol, hogy az olemben a notebook-l egy kezzel kormanyt fogva, masikkal meg Neked a hsz-t gepelve gurigazzak a bp-i forgalomban, de hat sajnos ijen csoro meg bena vagyok, most mondd meg. Ja es egy jo 3/4-d orara meg az Interware-nel is volt vmi gebasz, ezert van ket hsz-m kozott kozel egy ora, hiaba irtam be a hsz-t, amikor elkuldtem volna csak annyit irt ki A lap nem jelenitheto meg, ekkor a router-m pedig a PPPoe authentication fail hibauzit bofogte. Miutan visszajott a net elegge lassan frissultek az oldalak meg egy darabig, de igykeztem valaszolni. Tegnap este meg azert nem tudtam irni, mert akarmilyen hihetetlen szamodra, de neha dolgoznom is kell, es kepzeld el van olyan ember, aki nappal es ejszaka is dolgozik a beosztasatol fuggoen, es ott pedig nekem nincs net hozzaferesem, meg egyebkent ha lenne sem nagyon lett volna ra idom, hogy Neked irogassak. Remelem kielegito a valasz, de ha nem azt is magasrol es szep nagyivben...




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 04. 01. 23:26 -kor