[Satriani]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 12:39

Akkor nem ertem, hogy a GT-re miert irnak majdnem 2 literrel kisebb varosi fogyasztast, es orszagutra meg vmivel 6 liter ala.

A klasszikus vicc befejezése kicsit másképp:

Idézet

- Hány éves vagy, herceg? Huszonnégy? És még hiszel a katalógusadatokban?

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 12:30

Totalcar, egy Ferrari is lesz.

Klasszikus volt Brutális az a kocsi. Ahogy kipróbálták a rajtprogramot... Báááz. Szûk 500 ló majd' szétszaggatta azt a 15 mázsás kis kasztnit.

[X] Odaadnám érte a fél tökömet
[ ] Kéne
[ ] Nem kéne

[Diopapa]

Idézet: Atti - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 10:42

Opel Kadett LS 1.8i

1796 ccm, furat*löket 84,8*79,5 mm, sûrítés 9,2:1  a többit már írtam, ennyi szerepelt.


Kicsit gúgliztam a témában, 1.6-os Asconára találtam 79, 82, 85 és 90 LE-s adatokat is, pl a hasznaltauto.hu-n

Több teljesítményü volt, a kompresszió érték pl mindegyiknél más. De látom már, hogy a kadett injectoros, az enyém karbis volt.

[hobizoli]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 12:18

A WRX-et (még a 218 lovast) vezették néhány éve más topicban a topictársaim és egyértelmûen azt mondták, hogy halott alul (3000 alatt). Volt aztán a valahol (talán a Top Gearben) összehasonlító teszt a Civic Type-R (2 liter, 200 ló, 196 Nm) és a WRX között (2 liter, 218 ló, Nm passz). A rugalmassági adatokat messze a CTr nyerte, 80-120-ban 6-ban úgy gyorsult, mint a WRX 4-ben!!! Tehát ha a turbó nem megy, akkor nagyon nem megy.

Persze egy alacsony nyomású turbóval más a helyzet, az alul is aránylag jól megy.

Nekem azert ez a WRX akkor is jobban kene vhogy...




hobizoli

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 15:30

Nekem azert ez a WRX akkor is jobban kene vhogy...




hobizoli

Ízlések és pofonok. Nekem akkor már az STi kéne!

[keton]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 11:24

És ott a Prelude 2.2 VTI 160LE-vel Hasonló kategória, görbéket, fogyasztásokat ide

Görbéket nem találtam, de fogyasztást igen. Azt hiszem kb döntetlen az állás. Egy 200LE-s 2.2-es Prelude-öt hasonlítottam össze egy 2.5-ös kisnyomású turbóval szerelt S60-assal (sajna a Saab már nem gyártja az említett 2.3-as turbót). Vegyesben az S60-ra 9,2l, a Prelude-re kb 9,9l van megadva 100km-re, azt hiszem, ez a különbség elhanyagolható.

[Locutus]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 13:15

Az a 160 ló jó lesz 190-nek is! Sõt, ugyanez a motor van az Accord type-R-ben, ott 212 ló és 215 Nm.

Az az 1.8 VTI ami 190, nem?

[GI]

Hobizoli:

Majd meglátjuk, hogy lesz-e értelme gyorsulni.
Én csak azt nem értem, hogy miért nem cáfolod meg egy álltalad történõ méréssel a timeslip és mások véleményét?
0-100... kb 10-15 perc alatt megvan, melegítéssel együtt, egy utazással egybekötve meg még kevesebb.

Golf 2 1.8 8V (videón is nézhetõ)



Kérlek, cáfold már meg ezt. Ne csak a számokat vagdald.
Én mindig közöltem eredményeket, de te sosem.



Az is jó, hogy az 1.2-es csodának 80-120-at nem mértek.
Pedig ilyen 10 secek még a timeslipen simán vannak.

Szerkesztette: GI 2005. 04. 02. 18:09 -kor

[Locutus]

Az elõbb volt a Viasaton ilyen kandikamerás mûsor, aztán azzal szórakoztak, hogy stoppsoknak megálltak egy Integra Type-R-rel
Fölvettek így vagy 10 embert, hát azt látni kellett micsoda pofákat vágtak, meg kapaszkodtak, mutogattak, sikoltoztak, amikor cikázott az autók között meg 9000-ig forgatta le gyorsuláshoz

[hobizoli]

Idézet: GI - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 18:07

Hobizoli:

Majd meglátjuk, hogy lesz-e értelme gyorsulni.
Én csak azt nem értem, hogy miért nem cáfolod meg egy álltalad történõ méréssel a timeslip és mások véleményét?
0-100... kb 10-15 perc alatt megvan, melegítéssel együtt, egy utazással egybekötve meg még kevesebb.

Golf 2 1.8 8V (videón is nézhetõ)



Kérlek, cáfold már meg ezt. Ne csak a számokat vagdald.
Én mindig közöltem eredményeket, de te sosem.



Az is jó, hogy az 1.2-es csodának 80-120-at nem mértek.
Pedig ilyen 10 secek még a timeslipen simán vannak.

GI, majd a talin nyomunk egyet egymas ellen, OK? Majd kicserelem elotte a legszurot (a gyarit gyarira), aztan johet az egy-nyocc-i is, sot




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 04. 02. 19:22 -kor

[Kory]

Hogyan lehet az Ave által mért állítólag "gyári" 1.8 II-es Golf 0-100-as eredménye és a gyár által megadott és a 91-es Autópiacban szereplõ 12,4 seces idõ között ekkora különbség (vs. 9,12) ?

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 19:36

Hogyan lehet az Ave által mért állítólag "gyári" 1.8 II-es Golf 0-100-as eredménye és a gyár által megadott és a 91-es Autópiacban szereplõ 12,4 seces idõ között ekkora különbség (vs. 9,12) ?

Mondjuk esteleg ugy, hogy ez a Golf itt egy 1.8GTI 8V, vagy maskeppen nem tudom elkepzelni.



hobizoli

[Kory]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 20:39

Mondjuk esteleg ugy, hogy ez a Golf itt egy 1.8GTI 8V, vagy maskeppen nem tudom elkepzelni.

hobizoli

Mondjuk nem írták oda, de van egy GTI az is kb ennyit megy (pontosan kb. 1 tizeddel kevesebbet, szal tuti), meg egy hekkelt turbo is.

Amúgy itt az 1.4-es 95LE Punto:

http://www1.freeweb.hu/ave/reszletes.php?c...nVyPXRsIzAxNzU=

Szerkesztette: Kory 2005. 04. 02. 19:41 -kor

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 19:40

Mondjuk nem írták oda, de van egy GTI az is kb ennyit megy (pontosan kb. 1 tizeddel kevesebbet, szal tuti), meg egy hekkelt turbo is.

Amúgy itt az 1.4-es 95LE Punto:

http://www1.freeweb.hu/ave/reszletes.php?c...nVyPXRsIzAxNzU=

Hat 0.1sec azert lehet ket auto kozott, ha ahhoz ki van irva, hogy az egy GTI, akkor SZVSZ ez itt feljebb is akart lenni.




hobizoli

[LML]

A 2.2 Vti 210-220 lovas attól függetlenül mibe rakták (a legújabb prelude ben 220 lovas, a type R accordban meg kb 210-215 ló (ami lóerõ itt elmegy, az nyomatékba megy) az 1.8 meg 170 gyárilag

Az 1.8 azért 170 lovas (mert alul nyomatékosabb), hiszen ezt a motort beletették a kombiba is, amit ha megpakol a fater 4 külökkel, a mutterral meg 1 mázsa disznóval, akkor azért ne kelljen 8000 ig forgatnia egy rajtoláshoz

Az 1.8Vti egy dugattyúcsere , és egy kis tengelyállitás után 180-185 ló lessz chip nélkül. És a nyomatéka is egész jól megmarad.

Ráadásul az 1.8 Vti (integra blokk) sperrel szerelték gyárilag, azért kicsit elõnyben van...
(Viszont az ITR szívósor a hengerfej mássága miatt nem megy fel az 1.8ra (nem fér el tõle)... Ellenben az 1.6 Vtire meg simán felmegy

[GI]

Akkor már ne cseréld ki, hanem szedd ki belõle.

Rendben, de azért mérd csak le elötte.


A legelsõ Golf 2 GTI az 8 szelepes volt, 1.8-as (82kW)
A katalizátor nélküli az 139Le (totalcaron van ilyen teszt)
A szabályzott katalizátoros változat 129Le

1.8-as modellek közül van:
62kW - 66kW - 72kW - 77kW - 79kW - 82kW - 95kW - 102kW - 118kW - 154kW

82kW-os Golf 2 GTI (8V)
GTI 1,8 / 107 PS / Einspritzer 5-Gang
km/h: 186
0 - 80 km/h: 6,9s
0 - 100 km/h: 10,3s

Ezek a gyári adatok. A legerõsebb 8 szelepes 1.8-as!
De hát ezek viccek és tudja is akinek ilyen van vagy ment ilyennel.

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 21:21

De hát ezek viccek és tudja is akinek ilyen van vagy ment ilyennel.

Tehát akkor vajon melyik van Ave oldalán  ?

[GI]

Idézet

Mondjuk nem írták oda, de van egy GTI az is kb ennyit megy (pontosan kb. 1 tizeddel kevesebbet, szal tuti), meg egy hekkelt turbo is.

8 szelepes GTI-böl nincsen olyan, ami ilyen jól gyorsulna.
A tuningot meg minden esetben megemlítik.

Idézet

Mondjuk esteleg ugy, hogy ez a Golf itt egy 1.8GTI 8V, vagy maskeppen nem tudom elkepzelni.

Szerintem ti ezt még így sem tudjátok elképzelni.
Pedig van ilyen.

[GI]

Idézet

Tehát akkor vajon melyik van Ave oldalán  ?

Nemtom én a doppel-wobber.de-röl szedtem az adatokat.
Ott motorkód alapján pontosan megvan minden.

Ha 8 szelepes és 1.8-os és nem G60-as, akkor ez a legjobb.
Szóval a 82kW-os lehet az.
0 - 100 km/h: 10,3s

[hobizoli]

Idézet: GI - Dátum: 2005. ápr. 2., szombat - 20:21

Akkor már ne cseréld ki, hanem szedd ki belõle.

Rendben, de azért mérd csak le elötte.


A legelsõ Golf 2 GTI az 8 szelepes volt, 1.8-as (82kW)
A katalizátor nélküli az 139Le (totalcaron van ilyen teszt)
A szabályzott katalizátoros változat 129Le

1.8-as modellek közül van:
62kW - 66kW - 72kW - 77kW - 79kW - 82kW - 95kW - 102kW - 118kW - 154kW

82kW-os Golf 2 GTI (8V)
GTI 1,8 / 107 PS / Einspritzer 5-Gang
km/h: 186
0 - 80 km/h: 6,9s
0 - 100 km/h: 10,3s

Ezek a gyári adatok. A legerõsebb 8 szelepes 1.8-as!
De hát ezek viccek és tudja is akinek ilyen van vagy ment ilyennel.

Annak idejen abban tesztben a 66kW-s (90LE) 1.8i 8V valtozat szerepel, nem ez a 79kW (108LE)-s, amit Te irtal.

A 95 es 102kW-s (129 es 139LE-s) GTI az mar a 16V valtozat lesz SZVSZ.


A legszurot csak egy gyarira cserelem ki, nem megyek szuro nelkul , arra neked lenne szukseged , esetleg majd lehuzok 1(-2?) gyertyapipat , vagy beulnek 2-3-n mellem , hogy legyen vmi eselyed , de meg igy is keves leszel




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 04. 02. 20:33 -kor