[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:04

Nyilván, egyértelmû, szerintem 3.0 V6-nál és 3.0 dízelnél nagyobb nincsen. Bár mondjuk azt se gyorsulja le egy Suzuki

Nem, de mint leírták elöttem, ha "nagyot" akar valaki, vagy BMW, vagy Merci, vagy Audi marad....

[Locutus]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:17

Nem, de mint leírták elöttem, ha "nagyot" akar valaki, vagy BMW, vagy Merci, vagy Audi marad....

Az új A8 és A6 gyönyörûek lettek szerintem. Aki a konzervativabb dizájnt szereti, annak ez a legjobb választás.
Mondjuk nekem a C6 is bejön, igaz, kissé szappantartó, de attól még nagyon elegáncsos.

[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:40

Az új A8 és A6 gyönyörûek lettek szerintem. Aki a konzervativabb dizájnt szereti, annak ez a legjobb választás.
Mondjuk nekem a C6 is bejön, igaz, kissé szappantartó, de attól még nagyon elegáncsos.

Naigen, de az A4-esben, a C-ben és a hármasban is van komolyabb motor, mint a C6-osban, a nagyobbakról pedig ne is beszéljünk.

Egy szó, mint száz: a franciáknak és az olaszoknak nincsen igazi zászlóshajójuk (C6, 607, Vel Satis, Thesis). A japánok meg nem hozzák ide (a Toyota Camry sem vetekszik az A8-as kategóriájával). Ergo marad a három német vagy a Maserati/Jaguar/pár kis márka. Mert ugye pl. a Phaeton sem az a kimondott valami, amit keresnek az emberek.

Szerkesztette: Carmaged 2005. 03. 22. 09:49 -kor

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:48

Naigen, de az A4-esben, a C-ben és a hármasban is van komolyabb motor, mint a C6-osban, a nagyobbakról pedig ne is beszéljünk.

Egy szó, mint száz: a franciáknak és az olaszoknak nincsen igazi zászlóshajójuk (C6, 607, Vel Satis, Thesis). A japánok meg nem hozzák ide (a Toyota Camry sem vetekszik az A8-as kategóriájával). Ergo marad a három német vagy a Maserati/Jaguar/pár kis márka. Mert ugye pl. a Phaeton sem az a kimondott valami, amit keresnek az emberek.

[hvuk]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:17

Nem, de mint leírták elöttem, ha "nagyot" akar valaki, vagy BMW, vagy Merci, vagy Audi marad....

Azért van élet a németeken kívül is. Persze kérdés, hogy "nagy"-on mit értesz. Ha csak az A8/S/7-es kategóriát, akkor is ott van a Lexus. Ha az A6/E/5-ös is bejátszik, akkor bejön a képbe az Infiniti és a  Honda is. És akkor még nem beszéltem az angol gyártókról, mint pl. Bugatti vgy Rolls. Jó, ezek persze az A8 kategóriája fölött játszanak.

[hvuk]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:48

Egy szó, mint száz: a franciáknak és az olaszoknak nincsen igazi zászlóshajójuk (C6, 607, Vel Satis, Thesis).

Ez így van.

Idézet

A japánok meg nem hozzák ide (a Toyota Camry sem vetekszik az A8-as kategóriájával). Ergo marad a három német vagy a Maserati/Jaguar/pár kis márka. Mert ugye pl. a Phaeton sem az a kimondott valami, amit keresnek az emberek.

Lexust és Hondát hoznak.

[Diopapa]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:56

Azért van élet a németeken kívül is. Persze kérdés, hogy "nagy"-on mit értesz. Ha csak az A8/S/7-es kategóriát, akkor is ott van a Lexus. Ha az A6/E/5-ös is bejátszik, akkor bejön a képbe az Infiniti és a  Honda is. És akkor még nem beszéltem az angol gyártókról, mint pl. Bugatti vgy Rolls. Jó, ezek persze az A8 kategóriája fölött játszanak.

A Lexust nem mondod komolyan? Nem szeretem az amerikai autókat.... Amúgy ha ott is ad magára valaki valamit, német autót vesz. Nem "kitudlegdrágábbautótmondani" játékot játszottam. Miért nem egybõl azt mondtad, ha nagyot akarok, vegyek tankot? A Rolls meg kicsit elrugaszkodott nem? Minden csak nem szériaautó. Ráadásul BMW már az is. A "jófajta" angol márkákból már egy sem angol... Hondából van valami v6 3.2 felett? Azért a Legend nem ugyan az mint egy 7-es bömbi....

[hvuk]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 11:00

A Lexust nem mondod komolyan? Nem szeretem az amerikai autókat.... Amúgy ha ott is ad magára valaki valamit, német autót vesz. Nem "kitudlegdrágábbautótmondani" játékot játszottam. Miért nem egybõl azt mondtad, ha nagyot akarok, vegyek tankot? A Rolls meg kicsit elrugaszkodott nem? Minden csak nem szériaautó. Ráadásul BMW már az is. A "jófajta" angol márkákból már egy sem angol... Hondából van valami v6 3.2 felett? Azért a Legend nem ugyan az mint egy 7-es bömbi....

A Lexus nem amcsi, hanem japán.

A jófajta angol gyártók közül sajnos már tényleg egy sem angol, de a legtöbb esetében azért a szellemiség még átjön. A Jaguár sajnos kivétel. Viszont például emlékeim szerint a Lotusokba még mindig nem szerelnek menetstabilizáló rendszert. Erre a célre náluk a futómû szolgál.

A Legend az A6 kategóriája, talán egy picit feljebb van, de mindenképp az A8 alatt. Van 3.2 feletti mocija a 3.5 literes 300 lovas. Ez lesz a új Legendben.

[Diopapa]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:07

A Lexus nem amcsi, hanem japán.

A jófajta angol gyártók közül sajnos már tényleg egy sem angol, de a legtöbb esetében azért a szellemiség még átjön. A Jaguár sajnos kivétel. Viszont például emlékeim szerint a Lotusokba még mindig nem szerelnek menetstabilizáló rendszert. Erre a célre náluk a futómû szolgál.

A Legend az A6 kategóriája, talán egy picit feljebb van, de mindenképp az A8 alatt. Van 3.2 feletti mocija a 3.5 literes 300 lovas. Ez lesz a új Legendben.

Srry Miért voltam én meggyõzõdve, hogy amerikai? Örülök, hogy a Honda eljutott a v6 3.5-ig, akkor ez már majdnem olyan, mint a Merci V12-ese.... 

Az angol autókhoz még annyit: Lehet, hogy átjön az "angol érzés" de attól még a Rolls-ban BMW motor lesz....

Szerkesztette: Diablovazze 2005. 03. 22. 10:15 -kor

[Locutus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:48

Naigen, de az A4-esben, a C-ben és a hármasban is van komolyabb motor, mint a C6-osban, a nagyobbakról pedig ne is beszéljünk.

Egy szó, mint száz: a franciáknak és az olaszoknak nincsen igazi zászlóshajójuk (C6, 607, Vel Satis, Thesis). A japánok meg nem hozzák ide (a Toyota Camry sem vetekszik az A8-as kategóriájával). Ergo marad a három német vagy a Maserati/Jaguar/pár kis márka. Mert ugye pl. a Phaeton sem az a kimondott valami, amit keresnek az emberek.

A Legend a másik, amit elõbb vennék mint bármelyik másikat

Csak az új még nem jött be.

Ellenben most is árulnak Legendet, 2,3 milláért 95-ös, 3.5 V6 VTEC (még nem a 350LE-s, ami az ujba kerül) motorral, full-full-os (vajszínû bõr belsõ). Sokat nem gondolkodnék rajta, ha ennyi pénzem lenne ERRE a célra
Ebbõl az évjáratból pl a Legend Coupe az egyik legszebb autó.

Szerkesztette: Locutus 2005. 03. 22. 10:21 -kor

[hvuk]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 11:14

Srry Miért voltam én meggyõzõdve, hogy amerikai? Örülök, hogy a Honda eljutott a v6 3.5-ig, akkor ez már majdnem olyan, mint a Merci V12-ese.... 

Az angol autókhoz még annyit: Lehet, hogy átjön az "angol érzés" de attól még a Rolls-ban BMW motor lesz....

Az az igazság, hogy az autógyárak is multinacionális cégek, egy-két kivételtõl eltekintve. Bár tény, hogy a nemzeti jelleg valamelyest tükrözõdik bennük.

Nyilván nem olyan, mint a V12. Viszont cserébe ha használtan vesze egy 4-5 éves Legendet, akkor nem kell a gatyádat is ráköltened. És most nem a minõségrõl beszélek (meg a megbízhatóságról), hanem a karbantartási költségekrõl. Érdekes, hogy ugyanez az NSX esetén komoly eladásokat hátráltató tényezõ volt. Mert az, hogy olcsón fentartható szupersportkocsi fából vaskarika. Azon a piacon kell a sznobéria, kell az, hogy elmondhasd, hogy én havi 1-2 milkát költök a kocsi fentartására.

[hvuk]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 11:20

A Legend a másik, amit elõbb vennék mint bármelyik másikat

Csak az új még nem jött be.

Ellenben most is árulnak Legendet, 2,3 milláért 95-ös, 3.5 V6 VTEC (még nem a 350LE-s, ami az ujba kerül) motorral, full-full-os (vajszínû bõr belsõ). Sokat nem gondolkodnék rajta, ha ennyi pénzem lenne ERRE a célra
Ebbõl az évjáratból pl a Legend Coupe az egyik legszebb autó.

Na jó, de te fan vagy. Úgy meg könnyû.

Nem 350 lovas, hanem csak 300. Mondjuk az is elég. Rendelsz bele egy SH-AWD-t, meg egy éjjellátó készüléket, meg a hangtompítós hi-fi-t, aztán élvezed az életet. És mindeközben a versenypályán le tudsz vele nyomni egy Skyline-t.  

Szerkesztette: hvuk 2005. 03. 22. 10:39 -kor

[Diopapa]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:25

Az az igazság, hogy az autógyárak is multinacionális cégek, egy-két kivételtõl eltekintve. Bár tény, hogy a nemzeti jelleg valamelyest tükrözõdik bennük.

Nyilván nem olyan, mint a V12. Viszont cserébe ha használtan vesze egy 4-5 éves Legendet, akkor nem kell a gatyádat is ráköltened. És most nem a minõségrõl beszélek (meg a megbízhatóságról), hanem a karbantartási költségekrõl. Érdekes, hogy ugyanez az NSX esetén komoly eladásokat hátráltató tényezõ volt. Mert az, hogy olcsón fentartható szupersportkocsi fából vaskarika. Azon a piacon kell a sznobéria, kell az, hogy elmondhasd, hogy én havi 1-2 milkát költök a kocsi fentartására.

Látod, elkanyarodsz az eredeti kérdéstõl. Arról van szó, hogy a németek nagyon jól felépítették az image-et, és ha valaki rendesen el van eresztve pénzel, akkor kaphat egy "legerõsebb" "legnagyobb" autót. Rolls-ot meg mint írtam, kár idekeverni. Mondhatod, hogy a Pözsó olcsóbb, de ennek a mókának pont az a lényege, hogy a csóróbb manager ne tudja megvenni, hiszen mitõl "presztizs" autó valami, ha a portás is olyannal jár. Persze hogy drága, de aki megveszi még is azt gondolja, hogy megérte, különben nem venné.... és akármit próbáltok sugallni,  jó autót kap a pénzéért, aki megveszi. Gondolom nem is jár harmadszor a szervízben, mire másfél éves lesz (mint pl néhány Lagunás). Az ismerõsöm BX-rõl váltott Pug 206-ra, már van benne 7e km, most cserélnek rajta kormánykapcsolót. Láttad az ADAC statisztikában mire panaszkodnak Pug 607-nél sokan? (az elektronikán kívül) Beázó utastér El tudod képzelni ezt egy 7-es BMW-ben?

[Konor]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:36

Beázó utastér El tudod képzelni ezt egy 7-es BMW-ben?

még 20 évesen sem

[Carmaged]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:25

Az az igazság, hogy az autógyárak is multinacionális cégek, egy-két kivételtõl eltekintve. Bár tény, hogy a nemzeti jelleg valamelyest tükrözõdik bennük.

Nyilván nem olyan, mint a V12. Viszont cserébe ha használtan vesze egy 4-5 éves Legendet, akkor nem kell a gatyádat is ráköltened. És most nem a minõségrõl beszélek (meg a megbízhatóságról), hanem a karbantartási költségekrõl. Érdekes, hogy ugyanez az NSX esetén komoly eladásokat hátráltató tényezõ volt. Mert az, hogy olcsón fentartható szupersportkocsi fából vaskarika. Azon a piacon kell a sznobéria, kell az, hogy elmondhasd, hogy én havi 1-2 milkát költök a kocsi fentartására.

Szerintem aki 760Li-t vesz, azt marhára nem erdékli, hogy mennyibe került. És valószínûleg a szomszédját sem. Az pedig, hogy 5,5 alatt van százon, ha kell és röhögve tartja a 250-et, van, akinek sokat megér. Mégsem vesz Ferrarit, mert mindennap használható autó kell neki. Viszont az kell neki, hogy ezzel is hangsúlyozza a társadalmi helyzetét. Európában a berögzõdések miatt is nehéz ezt tenni egy A6 méretû autóval - ráadásul japánnal, amivel ugy am block semmi gond nincs, csak a presztízs az utolsó szó, amire az ember asszociál, ha pl. a Hondára vagy a Toyotára gondol - egy S-Merci ellenében.

Ja és még valami: ha idegesen jön egy 607/Vel Satis/Camry/Legend az autópályán, a többség nem menekül elõle fejvesztve. Ellenben, ha egy BMW jön, akkor igen. Na ez az, amit csak a kis márkajelvény tud.

[Diopapa]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:49

még 20 évesen sem

Gondolom nyilván az illesztéseknél ázik be, ez pedig nem konstrukciós hiba, egyszerûen tróger módon van összehányva a kocsi.

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:51

Szerintem aki 760Li-t vesz, azt marhára nem erdékli, hogy mennyibe került. És valószínûleg a szomszédját sem. Az pedig, hogy 5,5 alatt van százon, ha kell és röhögve tartja a 250-et, van, akinek sokat megér. Mégsem vesz Ferrarit, mert mindennap használható autó kell neki. Viszont az kell neki, hogy ezzel is hangsúlyozza a társadalmi helyzetét. Európában a berögzõdések miatt is nehéz ezt tenni egy A6 méretû autóval - ráadásul japánnal, amivel ugy am block semmi gond nincs, csak a presztízs az utolsó szó, amire az ember asszociál, ha pl. a Hondára vagy a Toyotára gondol - egy S-Merci ellenében.

Ja és még valami: ha idegesen jön egy 607/Vel Satis/Camry/Legend az autópályán, a többség nem menekül elõle fejvesztve. Ellenben, ha egy BMW jön, akkor igen. Na ez az, amit csak a kis márkajelvény tud.

Ismét csak:    Szépen összefoglaltad amit én nem tudtam....

[hvuk]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 11:36

Látod, elkanyarodsz az eredeti kérdéstõl. Arról van szó, hogy a németek nagyon jól felépítették az image-et, és ha valaki rendesen el van eresztve pénzel, akkor kaphat egy "legerõsebb" "legnagyobb" autót. Rolls-ot meg mint írtam, kár idekeverni. Mondhatod, hogy a Pözsó olcsóbb, de ennek a mókának pont az a lényege, hogy a csóróbb manager ne tudja megvenni, hiszen mitõl "presztizs" autó valami, ha a portás is olyannal jár. Persze hogy drága, de aki megveszi még is azt gondolja, hogy megérte, különben nem venné.... és akármit próbáltok sugallni,  jó autót kap a pénzéért, aki megveszi. Gondolom nem is jár harmadszor a szervízben, mire másfél éves lesz (mint pl néhány Lagunás). Az ismerõsöm BX-rõl váltott Pug 206-ra, már van benne 7e km, most cserélnek rajta kormánykapcsolót. Láttad az ADAC statisztikában mire panaszkodnak Pug 607-nél sokan? (az elektronikán kívül) Beázó utastér El tudod képzelni ezt egy 7-es BMW-ben?

Engem nem kell gyõzködnöd róla, hogy a francia autók szarok.

Érdemes amúgy az ezen oldalon található videót megnézni. Tsuchiya san megy az új Legenddel. A hangokból hallatszik, hogy az autó határon megy, de ebbõl semmi sem látszik! Tsuchiya san lazán fogja a kormánykereket, idõnként pöccent egyet a váltón, miközben James Bondot jétszik a napszemüvegében. Az ok, hogy nagyon tud vezetni, de ehhez azért autó is kell!

Legend video.

[Konor]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:51

Gondolom nyilván az illesztéseknél ázik be, ez pedig nem konstrukciós hiba, egyszerûen tróger módon van összehányva a kocsi.

a munka morállal lehetnek gondok, mert ha valaki elégedett a munkájával és szereti csinálni és meg is fizetik valószínû jobb munkát prudál mint ahol nem így van a franciák elég sokat sztrájkolnak no nem az autógyárak hanem úgy álltalánosan valszínû nem túl jó a munka morál ott

kollégám suzukija is beázott

[Diopapa]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 11:01

a munka morállal lehetnek gondok, mert ha valaki elégedett a munkájával és szereti csinálni és meg is fizetik valószínû jobb munkát prudál mint ahol nem így van a franciák elég sokat sztrájkolnak no nem az autógyárak hanem úgy álltalánosan valszínû nem túl jó a munka morál ott

kollégám suzukija is beázott

Suzukinál mások az elvárások. Egyik ismerõsöm is vett egy Ignist 2.7-ért decemberben, nagyon csapkodni kellett a hátsó ajtót, hogy bezáródjon. Visszavitte, beállították neki, azóta jó. Nem problémázott rajta, nem háborodott fel. Elötte Alfája volt.... :Ð