[hobizoli]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 12:04

!

En direkt irom igy. (Akkor is ha nem teccik)



hobizoli

[Konor]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 11:00

A Thorsen differnecialmu az pl pont igy mukodik, igaz ezt csak olyan LOL autokba tettek, mint a Hummer, meg a Delta HF Integrale, meg az ijesmi autok, 3 difi van es a mindig az legjobban tapado kapja a hajtoerot. Szoval lehet ez uj dolog, de max egy Honda-ban az csak, mashol mar 15-20eve hasznaltak.



hobizoli

vagy 25 éve

[hobizoli]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 12:15

vagy 25 éve

Plane



hobizoli

[Locutus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:51

Szerintem aki 760Li-t vesz, azt marhára nem erdékli, hogy mennyibe került. És valószínûleg a szomszédját sem.

Ezt ugye nem gondolod komolyan?

Otthon faterom eléggé benne van a leggazdagabbak ügyleteiben (lévén ingatlanos), és bizony ott egyik suskás licitál a másikra ahol csak tud... vagy 5-6 család, akik kigúvadt szemekkel lesik, hogy mit vesz a másik.
Az egyik megvette a legújabb fullos C mercit, akkor másik már ment is a legújabb E-set venni. A feleségének. És ez így megy évek óta... az A8, E merci stb már nem téma nekik ami a pénzt illeti, mégis ezt lesik a másikon. (meg azt hogy milyen kacsalábon forgó házat építenek, a földszinten uszodával, felette törökfürdõ, felette jakuzzi szaunával, leolvasztós garázsfeljáróval, meg falfûtéssel... stb)
Iszonyat mi pénzek röpködnek, mégis az egyik legfontosabb hajtóerejük a rivalizálás.

[RiCS]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 9:16

Fõleg ha figyelembe vesszük, hogy az új 535D-s BMW-be pl kompresszorors+turbos moci fog belekerülni állítólag. 500Nm-es forgatónyomaték azért nem olyan rossz....

Az 535D motorjában két eltérõ méretû turbó van. A kisebb alapjárattól egy bizonyos fordulatig tölt kis töltõnyomással, kisvártatva felpörög a nagyobb és egy darabig együtt dolgozik a kettõ, majd egy bizonyos motorfordulat fölött a kisebbet lekapcsolja az elektronika. Ez nagyon egyenletes kellemes nyomatékleadást eredményez (500 Nm csúcs, jó széles tartományban meg is van ennek jó része).

Amúgy francia autóim voltak-vannak, valahogy egy civichez képest olyan alap dolgokat tudnak, hogy nem fáj mindenem mikor kiszállok, elférek bennük, és nem csavarodnak rám ha nekimegyek valakinek/valaminek. Azonfelül nem csavarodik a kaszni mikor felállok egy magasabb padkára. És bár sokan szeretik csodálatosan, emberfeletti módon tartósnak, mindent kibírónak gondolni õket pl a futómûvük, a kifejezetten erõsnek épített kiviteleket leszámítva szvsz gyenge, nem igazán bírják a magyar utakat. Hozzáteszem, pl a négyajtós egynégyes csoda sokkal gyengébb mint amit az ember a 66kw-tól elvárna. Nem megy, viszont fogyaszt, ha pörgeted meg hangos. De kimondom kerek-perec, japánoktól sushit, törpéknek való kis lélekvesztõket gyártanak, fogalmuk sincsen a kényelemrõl és a biztonságról, igényes és szép beltérrõl kis és középkategóriában. :Ð

[Locutus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 10:51

Ja és még valami: ha idegesen jön egy 607/Vel Satis/Camry/Legend az autópályán, a többség nem menekül elõle fejvesztve. Ellenben, ha egy BMW jön, akkor igen. Na ez az, amit csak a kis márkajelvény tud.

Mert nem tud :Ð BMW-k elõl meg el lehet menekülni :Ð
Amúgy magadból indulsz ki, én nem szoktam semmilyen BMW-tõl megijedni a pályán

[hvuk]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 12:46

Aztadefaszaezazújhondaapámilyetmégnemláttamüberkirályésmilyenjóvezetnikirályakajapcsógépeknematöbbiegynagyhulladék.

Ezt remélem viccnek szántad, mert annak jó. Komolynak hülyeség, mert ugye én ilyet sehol nem írtam. Még csak nem is gondoltam.

[hvuk]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 13:00

A Thorsen differnecialmu az pl pont igy mukodik, igaz ezt csak olyan LOL autokba tettek, mint a Hummer, meg a Delta HF Integrale, meg az ijesmi autok, 3 difi van es a mindig az legjobban tapado kapja a hajtoerot. Szoval lehet ez uj dolog, de max egy Honda-ban az csak, mashol mar 15-20eve hasznaltak.

Látom a lényeg nem jött át. Az ugyanis teljesen más. Ott az összkerékhajtás azt tudja, hogy ha valamelyik kerék kipörög, akkor a másikra viszi át a nyomatékot. Itt meg az van, hogy mind tapad, de a kanyar bevételéhez az optimális íven haladáshoz átpakolja a nyomatékot az egyikrõl a másikra. Ez egy aktív rendszer, azok meg passzívak, ráadásul a céljuk is más. Bár ez utóbbi nyilván tudja az elõbbit is, fordítva azonban nem igaz.

Nem véletlenül írtam bele a hozzászólásomba az computeres vezérlést!

[Locutus]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 12:28

Ezt remélem viccnek szántad, mert annak jó. Komolynak hülyeség, mert ugye én ilyet sehol nem írtam. Még csak nem is gondoltam.

Fenéket! Jól összefoglalta a lényeget Végre valaki átlátja a dolgokat :Ð

[RiCS]

Más, van még két jelentkezõ a talira. Hol van az aktuális lista ? Egész nap a gép elõtt ültök, szedjétek elõ nekem. Hozzá kellene tenni WiZARD-ot és Goodmant, Renault mégane Coupe és Golf III 1,8.

[Locutus]

Ki az a Goodman? Nem topiktalálkozót tervezünk?

[hvuk]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 13:21

Az 535D motorjában két eltérõ méretû turbó van. A kisebb alapjárattól egy bizonyos fordulatig tölt kis töltõnyomással, kisvártatva felpörög a nagyobb és egy darabig együtt dolgozik a kettõ, majd egy bizonyos motorfordulat fölött a kisebbet lekapcsolja az elektronika. Ez nagyon egyenletes kellemes nyomatékleadást eredményez (500 Nm csúcs, jó széles tartományban meg is van ennek jó része).

Amúgy francia autóim voltak-vannak, valahogy egy civichez képest olyan alap dolgokat tudnak, hogy nem fáj mindenem mikor kiszállok, elférek bennük, és nem csavarodnak rám ha nekimegyek valakinek/valaminek. Azonfelül nem csavarodik a kaszni mikor felállok egy magasabb padkára. És bár sokan szeretik csodálatosan, emberfeletti módon tartósnak, mindent kibírónak gondolni õket pl a futómûvük, a kifejezetten erõsnek épített kiviteleket leszámítva szvsz gyenge, nem igazán bírják a magyar utakat. Hozzáteszem, pl a négyajtós egynégyes csoda sokkal gyengébb mint amit az ember a 66kw-tól elvárna. Nem megy, viszont fogyaszt, ha pörgeted meg hangos. De kimondom kerek-perec, japánoktól sushit, törpéknek való kis lélekvesztõket gyártanak, fogalmuk sincsen a kényelemrõl és a biztonságról, igényes és szép beltérrõl kis és középkategóriában. :Ð

Ez a BMW megoldás tényleg nagyon jó dolog, bár már régebb óta ismert, de ez nem von le az érdemébõl.

A második bekezdésedben azért sok hülyeség is van. Például a csavarodás. Nos ebben speciel elég jól állnak a japán autók. A baleseti biztonságban csak az utóbbi években kezdtek a franciák rágyúrni, de ugyanezt megtették a japánok is, így az utóbbi 6-8 évben nem maradnak el az átlagtól (sõt egyes esetekben még átlag fölöttit is nyújtanak). A két autógyártó nemzet felfogása mellesleg élesen különbözik: a franciák kényelmes és különleges dizájnú autókat gyártanak, a japánok meg sportos és megbízhatót. Kinek a pap, kinek a paplan.

[RiCS]

Fõleg olvasgatja a topikot... :Ð

Hja felraktam a nyári gumikat, 205/55/R16 Michelin pilot HX2-k, W-s sebességindexxel, egészen jól néznek ki.

Szerkesztette: RiCS 2005. 03. 22. 12:40 -kor

[Goodman]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 12:37

Ki az a Goodman? Nem topiktalálkozót tervezünk?

Enkerekelnezest

[Lord]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 12:40

Enkerekelnezest

[Locutus]

Hát érdekes, én a Civicemet sokkal kényelmesebbnek találom a Passatnál, holott 11 év különbség van a két autó között... nameg a kategória sem egy.
De ottvan egy ismerõs 206-osa is, tavaly az anyósülésen ültem mellette egy darabig. Hát baszki ha hátratoltam teljesen az ülést, akkor is fent volt a térdem a kesztyûtartón...
Aztán ottvan faterom 325d touring BMW-je, meg az 1.8-as automata C-s kombi merci amivel anyám jár. Mindkettõben a fejem a plafont súrolja, ráadásul oldalirányba is hihetetlen szûk a tér. A merciben pedig hátul egyszerûen nem férek el a lábaimmal, csak ha olyan terpeszt rakok amit Madonna is megirigyelne...

[Goodman]

Amugy jogos, szigetben foleg csak olvasok. De azt sokat

[Kory]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 12:28

Ezt remélem viccnek szántad, mert annak jó. Komolynak hülyeség, mert ugye én ilyet sehol nem írtam. Még csak nem is gondoltam.

És sok minden más is csak annak jó ebben a topicban, viccnek. 

Szerkesztette: Kory 2005. 03. 22. 12:44 -kor

[fram]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. márc. 18., péntek - 10:50

Itt vagyunk:)

1. Zalaegerszeg, Kory, Renault Megane GT 1.9dCi  (powaa nélkül)
2. Budapest, Konor, BMW E30 325i 24V benzin powaa
3. Sopron, Locutus, 5gen Civic 3D - 1.5 SOHC 16V
4. Gyõr, GI
5. Veszprém, Diablo, Opel Omega "A" 3.0i 24v  benziiiin powa
6. Gyõr, RiCS
7. Budapest, jrpryv
8. Budapest, hobizoli, Fiat Punto, benzin
9. Budapest, Lord
10.Budapest, LML, Opel Kadett Gsi 16V benyó
11. Budapest, leslie, F Astra 1.4 (mi az a powwa?  )
12. Budapest, fram, 100 Avant 2.5TDI (szivar)
13  Budapest, mocsi Focus 1.4 (a legkisebb nagymotor)
14. Gyöngyös, Satriani, Corolla 1,4 benzin
15. Békéscsaba, Mikeee, Golf IV 1.6 16V

Május 14. szombathoz mit szóltok?

asszem ez az uccsó

[RiCS]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 22., kedd - 12:41

206-os, 325d touring BMW, 1.8-as automata C-s kombi merci.

Ezek mind aprójószágok. Egy kategóriával feljebb kezdõdik a kényelem, de pl a migrénben már elõl megvan, nem kell hozzá a laguna, jó benne ücsörögni, hosszú távon sem fárasztó. Van akinek ez sokat számít.