[csozsi]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. aug. 26., péntek - 9:51

Ma reggel majdnem lezúztam az autót Egy ezüst kókusz jött mellettem pont a holttérben, én meg sávot akartam váltani...

Tegnap ugyanígy jártam, amikor a furgonnal (lemezelt oldalfal, ablak nélkül) a belsõ sávból mennék a középsõbe, és élénk dudaszó fogad.
Egy kivilágítalan ezüstszürke Suzuki (új) Swift a külsõbõl ugyanoda akart besorolni.
Elsõbbsége ugyan van a jobbkézszabály miatt, de akit nem látni, annak nehéz elsõbbséget adni.
Angliában a sofõr felõli oldalon van értelme a jobbkésznek, jobboldali közlekedésnél a balkézszabály lenne az ésszerûbb. Gyalogosként is így tanuljuk, elõször balra, majd a felezõvonalnál jobbra nézzünk, hiszen onna jön a forgalom. (elõrelátás nem árt.)
Még egy tegnapi affér. A stadionnál fordulok le a Kerepesirõl a dózsa György útra, aki járt arra, tudja, hogy ez egy erõs "S"-kanyar, de 40-50-nel simán bevehetõ.
Amikor a balos ívet kezdem, TOLAT egy BMW-s a Stadion szálló felé, mit sem sejtve a közelgõ végrõl.
Az utasa szólhatott neki, mert hirtelen, rémült arccal nézett felém, de volt annyi hely a mellettem haladó és közte, hogy kis lassítással elfértem.

[mocsi]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. aug. 26., péntek - 14:20

Nálam a C oszlop a zavaró (Brava). A Picassoban meg az A az, amit szerintem latinos könnyedséggel elmértek, úgy a kétszeresére. Persze értem én, hogy kell a stabilitás a tetõnek, na de ha nem lehet kilátni az autóból...
Halálfélelmem van, ha Picassot vezetek, mert balra kanyarodva sose látom a gyalogátkelõhelyet, amire kanyarodok. Pontosabban az arra járó puhatestûeket. Életveszély...

Az A oszloppal 1x volt gondom nekem is, balra kanyarodtam ott ahol sok idióta az "ívre lebaxa az autóját végig" egy egyirányú utcában, amikor hirtelen meglibbentettem egy gyalogos zacskóját aki ott lófrált (azon az oldalon nincs járda csak a másik felén, csak levágják az utat a gyalogosok). Kicsit betojtunk mindketten, a félelmetes az volt hogy semmit sem láttam a gyalogosból amíg meg nem legyintettem.

[jrpryv]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. aug. 26., péntek - 11:30

Az sem túl biztonságos, ha elõtted is vannak, és ha pont akkor fékez az elõtted haladó, amikor hátrafelé pillantgatsz?

Ja ja, pontosan, azért is írtram, hogy nem minden sávváltásnál lehet ezt csinálni. 

[kokler]

Omega!!
En nagyon-nagyon szegyenlenem magam a helyedbe!
Az internet,es a velemeny-szabad!
Az.hogy Neked nem tetszik a stilusom- maganugy!
Te vissazaelsz a pozicioddal!
Te vagy a megfelelo ember ezen a poszton?

[Diopapa]

Idézet: kokler - Dátum: 2005. aug. 27., szombat - 19:07

Omega!!
En nagyon-nagyon szegyenlenem magam a helyedbe!
Az internet,es a velemeny-szabad!
Az.hogy Neked nem tetszik a stilusom- maganugy!
Te vissazaelsz a pozicioddal!
Te vagy a megfelelo ember ezen a poszton?

Milyen poszton?  :confused:

[Mumia]

Rosszposzton

[Melinda]

Idézet

Átrepült a Fiat az M3-as szalagkorlátján
augusztus 26. 19:51
[Havaria]
Öten sérültek meg, közülük hárman súlyosan, amikor átrepült a szalagkorláton, és frontálisan ütközött egy szembejövõ autóval egy Fiat az M3-as autópályán. A súlyos baleset pénteken este, negyed nyolc körül történt az autópálya 33-as kilométerénél.

Egy Fiat vezetõje Budapest felé tartott, ám egy sávváltás közben elvesztette uralmát a kocsija fölött. A jármû elõbb a szalagkorlátnak ütközött, majd átrepült rajta, és a másik pályán frontálisan nekiütközött egy Miskolc felé menõ Opelnek.

A helyszínelés és a mentési munkálatok befejezéséig az autópálya forgalmát Gödöllõnél a 3-as fõútra terelik.

Erre jöttem haza.
Ez egy nem túl erõs jobbkanyar, 120-as táblával, ami után következik a kapaszkodósávos emelkedõ.
Egy egyenes féknyom, és a horpadt korlát mutatja a pénteki eseményt.
Épp ebben az idõben mentünk volna arrafelé, de mivel a 31-es út mellett volt tennivalónk, már nem mentünk fel a pályára.
Azt a kanyart 140-nel gond nélkül lehet venni, mennyi kell az "elvesztette uralmát a kocsija fölött"-höz?

[mocsi]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. aug. 28., vasárnap - 21:47

Erre jöttem haza.
Ez egy nem túl erõs jobbkanyar, 120-as táblával, ami után következik a kapaszkodósávos emelkedõ.
Egy egyenes féknyom, és a horpadt korlát mutatja a pénteki eseményt.
Épp ebben az idõben mentünk volna arrafelé, de mivel a 31-es út mellett volt tennivalónk, már nem mentünk fel a pályára.
Azt a kanyart 140-nel gond nélkül lehet venni, mennyi kell az "elvesztette uralmát a kocsija fölött"-höz?

Ha a Bagi csomópont utáni kanyarra gondolsz, ott 140 valóban bevehetõ, de csalóka mert folyamatosan csökken a sugár, ezért ha valaki megijed könnyen jár így. Én is betojtam itt elõször amikor 160 körül elõztem egy furgont ami nem ment ki a szélsõ sávba és a szele egy kicsit megmozgatta a kocsimat.

[Diopapa]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. aug. 28., vasárnap - 22:47

Erre jöttem haza.
Ez egy nem túl erõs jobbkanyar, 120-as táblával, ami után következik a kapaszkodósávos emelkedõ.
Egy egyenes féknyom, és a horpadt korlát mutatja a pénteki eseményt.
Épp ebben az idõben mentünk volna arrafelé, de mivel a 31-es út mellett volt tennivalónk, már nem mentünk fel a pályára.
Azt a kanyart 140-nel gond nélkül lehet venni, mennyi kell az "elvesztette uralmát a kocsija fölött"-höz?

Ismerek valakit, aki egy régebbi Omegával nemrégen 160-al jött arra és még csak meg sem rezzent a kocsi az úton.... vagy valami mûszaki hibája volt a Fiatnak, vagy hangsebességgel jött...

[tolvaly]

Idézet: kokler - Dátum: 2005. aug. 27., szombat - 19:07

Omega!!
En nagyon-nagyon szegyenlenem magam a helyedbe!
Az internet,es a velemeny-szabad!
Az.hogy Neked nem tetszik a stilusom- maganugy!
Te vissazaelsz a pozicioddal!
Te vagy a megfelelo ember ezen a poszton?

Elég ha a saját helyedben szégyenled magad, nem kell sztahanovista módon más helyében szégyenkezned. Ha nem tudsz a témához hozzászólni, nem kell erõltetned. Csinálj egy kötözködõ seggfejtopikot, ott kiélheted magad. Ez itt :

[jrpryv]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. aug. 28., vasárnap - 22:47

Erre jöttem haza.
Ez egy nem túl erõs jobbkanyar, 120-as táblával, ami után következik a kapaszkodósávos emelkedõ.
Egy egyenes féknyom, és a horpadt korlát mutatja a pénteki eseményt.
Épp ebben az idõben mentünk volna arrafelé, de mivel a 31-es út mellett volt tennivalónk, már nem mentünk fel a pályára.
Azt a kanyart 140-nel gond nélkül lehet venni, mennyi kell az "elvesztette uralmát a kocsija fölött"-höz?

Szerintem itt nem a sebeséggel volt a gond, hanem láthatóan rutintalan volt, megijedt, hogy jé kanyar és nyomott a kanyar ívjében egy satut, gondolom, ahogy az ilyenek szokták még ráncigálta is a kormányt közbe Azok szoktak így vezetni, akik szinte csak városban vezetnek és nemigazán van autópályás rutinjuk, nemigazán tudatosul bennük, hogy ilyen sebeség mellet máshogy viselkedik az autó.

Ahhoz nagyon ratyi futómûnek kell lennie, hogy ott kiszáljon vagy tényleg eszetlen sebeséggel kell mennie. Új A6-os Audival amikor kipróbáltuk, ezt a kanyart 200-al támadtuk be és szó nélkül bevette, az Escort is ugyanígy veszi 160-nal.

[nyunyu]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. aug. 29., hétfõ - 9:19

Ahhoz nagyon ratyi futómûnek kell lennie, hogy ott kiszáljon vagy tényleg eszetlen sebeséggel kell mennie. Új A6-os Audival amikor kipróbáltuk, ezt a kanyart 200-al támadtuk be és szó nélkül bevette, az Escort is ugyanígy veszi 160-nal.

Futomu: annak idejen fater kolcsonkapott egy Volvo 850 T5 kombit tesztelesre, mert le akarta cserelni az Omega A-t.
Kamionsoforunk elkerte egy korre, 71-es uton Aszofo es Tihany kozott van egy jo hosszu kanyar, na ott tolta neki 180-nal. Kocsi tulaja ult az anyosulesen, ket kezzel kapaszkodott, meg falfeher volt.
Kocsi kozben meg se rezzent, vegig tartotta magat az iven.

2 hetre ra a masik autoszalonos havertol egy akkor vadiuj Omega B tesztautot kapott kolcson, azzal a kitetellel, hogy a kamionsoforunk nem ulhet bele
Boldi persze nem birta ki, de ugyanabban a kanyarban 130-nal mar nem merte tovabb nyomni a gazt, mert zavaroan billegett az Opel, fel akart borulni.

Ezek utan az Omega B kiesett a szobajoheto utodok kozul, vegul Volvo V70-et vettunk. (850 kombi utodja, picit atdizajnolva)

Szerkesztette: nyunyu 2005. 08. 29. 08:55 -kor

[Diopapa]

Idézet: nyunyu - Dátum: 2005. aug. 29., hétfõ - 9:51

Futomu: annak idejen fater kolcsonkapott egy Volvo 850 T5 kombit tesztelesre, mert le akarta cserelni az Omega A-t.
Kamionsoforunk elkerte egy korre, 71-es uton Aszofo es Tihany kozott van egy jo hosszu kanyar, na ott tolta neki 180-nal. Kocsi tulaja ult az anyosulesen, ket kezzel kapaszkodott, meg falfeher volt.
Kocsi kozben meg se rezzent, vegig tartotta magat az iven.

2 hetre ra a masik autoszalonos havertol egy akkor vadiuj Omega B tesztautot kapott kolcson, azzal a kitetellel, hogy a kamionsoforunk nem ulhet bele
Boldi persze nem birta ki, de ugyanabban a kanyarban 130-nal mar nem merte tovabb nyomni a gazt, mert zavaroan billegett az Opel, fel akart borulni.

Ezek utan az Omega B kiesett a szobajoheto utodok kozul, vegul Volvo V70-et vettunk. (850 kombi utodja, picit atdizajnolva)

Felteszem nem MV6 volt, az alatt van futómû rendesen

[Locutus]

Két hete valahogy az M3-ason nem volt olyan kanyar, amit ne 160 felett vettem volna... pedig odafelé 4-en, visszafelé 3-an ültünk a Hondában 

[nyunyu]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. aug. 29., hétfõ - 10:52

Felteszem nem MV6 volt, az alatt van futómû rendesen

Egyszerubb 2 literes volt.

[Diopapa]

Idézet: nyunyu - Dátum: 2005. aug. 29., hétfõ - 11:13

Egyszerubb 2 literes volt.

Csak mert az én tizenéves sz@rom sem rezzen meg 200-nál sávváltáskor pl.

[Sipi-]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. aug. 26., péntek - 11:30

Az sem túl biztonságos, ha elõtted is vannak, és ha pont akkor fékez az elõtted haladó, amikor hátrafelé pillantgatsz?

Pontosan ez esett meg velem tavaly, céges vw polo classic vs zafira esete (vw-ben ültem én).
vw: 300k javítás (lámpa, hûtõrács, hûtõ megnyomódott, meg még kitudja mi).
zafira: alig látszó, kicsi benyomódás a lökhárítón.
Az egészben az a szép, hogy nem mentem 20-25 kmh-nál gyorsabban. Azért néztem oldalra/hátra kicsit el, mert nagy volt a dugó, nekem meg 3 sávot kellett volna lemennem.

[*Macika*]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. aug. 29., hétfõ - 11:24

Csak mert az én tizenéves sz@rom sem rezzen meg 200-nál sávváltáskor pl.

Legutóbb (pár hete) MD500-zal jöttünk vissza Miskolcról. 260-nal jöttünk végig.
Én gyõztem.

[Locutus]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. aug. 29., hétfõ - 14:02

Legutóbb (pár hete) MD500-zal jöttünk vissza Miskolcról. 260-nal jöttünk végig.
Én gyõztem.

Miez, permetezõ helikopter?

[Kory]

És kinek nagyobb a farka?