[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 21., csütörtök - 11:12

Nem, alapból is jobban behallatszik a motorhang, mint a többi ilyen benzinesnél. Ebben a típusban semmi bélelés nincs a motorháztetõben sem.
7k-nál a motor hangja már nem túlzottan érdekli az embert

A motorháztetõben az Escortban sincs. De pl. 70-nél négyesben és ötösben nem lehet kivenni a motort, csak azt, hogy valahogy mégis halkabb az egész. Egyébként a motorhang 30-40 körül tûnik el és 130-140 körül jön meg, persze nem hármasban, hanem ötösben.

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 21., csütörtök - 11:12

Nem, alapból is jobban behallatszik a motorhang, mint a többi ilyen benzinesnél. Ebben a típusban semmi bélelés nincs a motorháztetõben sem.
7k-nál a motor hangja már nem túlzottan érdekli az embert

Nekem sincs beles a geptetoben...megis elegge csendben van



hobizoli

[Locutus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 21., csütörtök - 20:47

Nekem sincs beles a geptetoben...megis elegge csendben van



hobizoli

Akkor valszeg inkább a tûzfal szigetelésén múlik...

[Locutus]

Amúgy ma büDös verseny volt az A1-en hazafelé :Ð
Elõször egy Golf 5 2.0TDI próbálkozott belém, de dombnak 80-ról gyorsítva labdába sem rúgott. Nemtom mik a specifikációi annak a motornak, de a füstön kívül sokra nem ment mellettem (én 5.-ben gyorsítottam végig).
Aztán utána jött egy 118d BMW, na az már kemény ellenfél volt. 60-ról gyorsítottunk ki egy építkezés után, én 4.ben. Úgy lehagyott mint a borravalót :Ð Ehhez képest ráadásul igen kis enyhe füstje volt csak.
Aztán utána az A21-esen egy új 535d is megkörnyékezett, node ennek már kissé megalázó volt a kimenetele :Ð 140-nél jött be mellém, egy kicsit ott tökölt, aztán ráuntam. Kedtem gyorsítani, õ is. Aztán odaléptem neki (6-ban). Na ekkor olyat gyorsított a fószer majd leért a hátulja a BMW-nek Labdába sem rúghattam.

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 21., csütörtök - 21:02

Akkor valszeg inkább a tûzfal szigetelésén múlik...

Hat az lehet, ott nekem a turbo miatt ijen "hovisszaveros" bevonatu szigeteles van, a kormanyszervo hidro-csovein is van ijen boritas, vmi fem gegecsobe vannak beapplikalva.



hobizoli

[Locutus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 21., csütörtök - 21:08

Hat az lehet, ott nekem a turbo miatt ijen "hovisszaveros" bevonatu szigeteles van, a kormanyszervo hidro-csovein is van ijen boritas, vmi fem gegecsobe vannak beapplikalva.



hobizoli

Mondjuk nálam a gumik hangja is erõsen közrejátszik. Ugye elég alacsonyan van az egész autó, relatíve közel ülünk a kerekekhez is, kemény futómû stb. A 195/50-es gumik meg szépen terpeszkednek alatta

[Satriani]

http://totalcar.hu/m...5.07.21.

Egy ilyen motornál ki fog törõdni a fogyasztással?

[Indy]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:16

http://totalcar.hu/m...5.07.21.

Egy ilyen motornál ki fog törõdni a fogyasztással?

A Greenpeace

Szerkesztette: Indy 2005. 07. 22. 09:20 -kor

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:16

http://totalcar.hu/m...5.07.21.

Egy ilyen motornál ki fog törõdni a fogyasztással?

Mondhatjuk hogy a Hondánál ez egy jó döntés volt, szvsz.

Bár úgy tûnik, mostanában nem igazán tudták hogy akkor most hova is akarjanak tartozni, de nem ártana ha megmutatnák magukat nagyobb motoroknál is, hogy mit tudnak.

[Diopapa]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:18

A Greenpeace

Ez a duma:

"Ezek az autók több benzint nyelnek el mint egy 80 évvel ezelõtti Ford T-modell. Õrültség ilyen autókat készíteni közúti használatra."

Kiváncsi lennék, a T-modell is hozta-e az Euro4-et....   

[Satriani]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:30

Kiváncsi lennék, a T-modell is hozta-e az Euro4-et....   

Vagy tudott-e ötödikben 35-tel menni

[Diopapa]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:33

Vagy tudott-e ötödikben 35-tel menni

Ez kész... :Ð

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:33

Vagy tudott-e ötödikben 35-tel menni

[Carmaged]

Egyszerre...

[leslie]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 9:30

Kiváncsi lennék, a T-modell is hozta-e az Euro4-et....   

Cseszheted, ha 2x annyi üzemanyagot fogyaszt. Nézd meg a kocsikat, egyre nehezebbek, egyre több benyát égetnek. Mibõl? Frankón nem tudnak többet kiszipkázni, és el is fog fogyni lassan az olaj.
IMHO városba inkább ilyen kis, 1-2 személyes max 200-250kg-os pici, elektromos autók illenének. Max sebességnek bõven elég lenne a 40-45km/h, dugóban úgysem lehet gyorsabban menni.
Persze szigorúan környezetvédelmi szempontból...

[Indy]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:30

Ez a duma:

"Ezek az autók több benzint nyelnek el mint egy 80 évvel ezelõtti Ford T-modell. Õrültség ilyen autókat készíteni közúti használatra."

Kiváncsi lennék, a T-modell is hozta-e az Euro4-et....   

Egyébként a részecskeszûrõt egy félretervezésnek köszönhetjük:

Idézet

Egymástól függetlenül már két komoly lapban is olvastuk ugyanazt a sztorit a részecskeszûrõ (FAP - filtre á particules) megszületésérõl. Állítólag a nagyszériás világelsõ, a 2,2 literes HDi erõsforrás a motor belsõ módosításokkal nem lett volna képes betartani az Euro 3-as normát, amely azonban a piaci bevezetéskor már alapelvárás volt.

Emiatt volt szükség a részecskeszûrõre, amely gyakorlatilag nullára csökkentette a rákkeltõnek tartott koromrészecskék kibocsátását. A Peugeot aztán profi módon üzemeltette a marketing és PR gépezetet a részecskeszûrõ népszerûsítésére és saját elsõsége kidomborítására.

A Peugeot elindította hódító útjára a részecskeszûrõt, nem mellékesen besöpört számtalan környezetvédelmi díjat illetve más elismerést, és régebben is híresen jó dízelmotorjait még elismertebbé tette. Erre mondják, hogy szükségbõl erényt kovácsolni.

[Diopapa]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:37

Cseszheted, ha 2x annyi üzemanyagot fogyaszt. Nézd meg a kocsikat, egyre nehezebbek, egyre több benyát égetnek. Mibõl? Frankón nem tudnak többet kiszipkázni, és el is fog fogyni lassan az olaj.
IMHO városba inkább ilyen kis, 1-2 személyes max 200-250kg-os pici, elektromos autók illenének. Max sebességnek bõven elég lenne a 40-45km/h, dugóban úgysem lehet gyorsabban menni.
Persze szigorúan környezetvédelmi szempontból...

Én nem bánnám az elektromos autókat. Én is vennék szívesen, ha lenne használható.

[Satriani]

Linkeltem a "milyen autót érdemes venni?" topikba egy elektromos autót, tessék megnézni Bármikor elfogadnám. Egy baja van: a szaga; az ellen egy-két wunderbaum megcsinálná a frankót

[leslie]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 9:50

Linkeltem a "milyen autót érdemes venni?" topikba egy elektromos autót, tessék megnézni Bármikor elfogadnám. Egy baja van: a szaga; az ellen egy-két wunderbaum megcsinálná a frankót

Olvastam tegnap.

Elég horror ára van, és ezeken az utakon... Mondjuk a 120km egy töltéssel városban sztem tökéletesen elég.

[Satriani]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 10:59

Elég horror ára van, és ezeken az utakon... Mondjuk a 120km egy töltéssel városban sztem tökéletesen elég.

Az áráról annyit, hogy 120 km 300 Ft-ba kerül, ugyanez egy átlag autóval minimum 2 rongy. Ha évi 12k-t közlekedsz (valamivel kevesebbet, mint egy átlagautós), akkor 170.000 Ft-ot spórolsz egy év alatt. Nem tudom, pontosan mennyi az átalakítás, de ha valakinek csak egy bevásárló-munkába járó kocsi kell, könnyen lehet, hogy megéri.