[Locutus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 30., szombat - 20:44

Az a piros kabel az mi a rossebnek bele?



hobizoli

Azok a lecserélt testkábelek. Csak azért piros, mert ilyet lehetett kapni éppen

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 30., szombat - 20:59

Azok a lecserélt testkábelek. Csak azért piros, mert ilyet lehetett kapni éppen

Miert kellett bele?



hobizoli

[leslie]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 30., szombat - 22:47

Miert kellett bele?

Mert piros. :Ð

Hiányzik a képrõl egy pár ketyere... Turbó, torony merevítõ, stb. Még elférne.

[hobizoli]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. júl. 30., szombat - 23:49

Mert piros. :Ð

Hiányzik a képrõl egy pár ketyere... Turbó, torony merevítõ, stb. Még elférne.

Lehet rakni 0.3bar-g, szinte mindenbe, de mondjuk nem art, ha elotte kicsit atalakitjak hozza a motort, a dugattyuhutesre meg hutott kipufogo szelepek beapplikalasara gondolok elsosorban, enelkul megepiteni hujeseg, kulonben veletelnul elolvadhatnak benne ezek a dolgok, huzamosabb terhelesek utan.
Meg az sem art, ha le van csokkentve a kompresszio -ha ennel nagyobb nyomssal megy, akkor szinte kotelezo, kulonben kopogasos lesz az eges meg 100-s oktanszamu benzinnel is-, ezt mondjuk alacsonyabb, kovacsolt, turbora felkeszitett dugokkal szokas megokozni egy lepesben, meg ha van hozza vmi vezerlo is, mert az ijen pl USA-bol neten megrendelheto kit-kben csak a leomlo, a csovek, a bilincsek a turbo meg az intercooler van, azt' kezitcsokolom...egy turbos ECU vagy legalabb vmi modositott chip az nuku



Akku?



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 07. 30. 23:54 -kor

[Lord]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 31., vasárnap - 0:40

Akku?



hobizoli

mivanvele?

Szerkesztette: Lord 2005. 07. 31. 07:36 -kor

[Locutus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 30., szombat - 23:47

Miert kellett bele?



hobizoli

Mert a gyári kötegelt rézkábelek elöregedtek, és eltöredeztek.
Így lecseréltük õket, meg még lett téve pár + helyre is. Sokat segít azon pl, ahogy leesik a fordulatszám egy nagyobb fogyasztó rákapcsolásánál.

[BoGyesz]

Egy olaj utántöltés után rosszul húztam meg a kupakot és kirázódott menet közben. A legjobb, hogy el is hagytam, úgyhogy most menni sem tudok azzal a kocsimmal. Persze kiverte mindenhova az olajat, úgyhogy majd pucolhatom rendesen. 
A másik jó dolog, hogy a Fiat-nál 9000 Ft-ba kerül az a szar kupak, bontóban meg nem találok sehol. (Fiat Punto II 1.2 16V)

[hobizoli]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. júl. 31., vasárnap - 8:36

mivanvele?

Leslie tudja mirol van szo



hobizoli

[2-More]

Utólagos turbóhoz a legtöbb autónál a fél motort kivághatod, ha azt akarod hogy értelme is legyen. Kompressziócsökkentés rövidebb hajtókarokkal, hõkezelt dugasz és hengerfej, ahogy hobizoli is irja, hûtött kipufogószelepek, de nem árt ha cseréled a fõtengelyt is, üzemanyagbefecskendezés csere szintén, egyszóval, szinte a blokkon kivül nem sok minden tud maradni, sok autónál még az se. Az viszont tuti, hogy az amcsik ezekben az utólagosan felszerelhetú turbókban és kompresszorokban nagyon ott vannak, van egy-két elborult cég akik gyártanak vicces dolgokat.
Kupak, az vicces, nálunk a cégautón a szerelõsrác huzta meg rosszul, elhagytam rögtön valahol a melóhelynél (õrs vezér tere), mert nem hallottam a koppanást, árpád hídnál már volt egy kis illat, de röhej, alig vert ki valamennyit, csak amit kikelempályszolt, az ment a leömlõkre, ugyhogy hetekig olyan szaga volt, mint egy lepukkant mekis fritõznek

[leslie]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 30., szombat - 23:40

Akku?

Eh... Nem hívtam, most nincs rá zseton. Talán 2 hét múlva, ha rendesen átutalják a fél év melóm után az idõarányosan járó szabimat.

[Carmaged]

Csak, hogy ONoljak kicsit... valamelyik nap megint vittek a dízel Vectrával, viszont most a turbo indulásáig nem jutott el egyszer sem a fordulatszám. 1600-1800-nál felváltott a sofõr, 1200-1300-ra esett vissza a fordulatszám, de se remegésnek, kínlódásnak, szenvedésnek, erõlködésnek nem volt nyoma. Ment a forgalom tempójával teljesen kényelmesen.

[Kory]

Hát, ez a dolga

Amúgy a turbó akkor már "elindult."

Átlagos vezetésnél ha megyek a Meganeal, nem szoktam 2000 fölé pörgetni soha, még ha hihetetlenül hangzik, de akkor se. Igazából a motor fõleg 1500-2000-2300 között jár, és teljesen jól fel lehet venni a forgalom ritmusát városon kívül is. Sõt 6-ban még sok is

Szerkesztette: Kory 2005. 08. 02. 15:42 -kor

[Lord]

enyémben kb 1400-as fordulat körül lehet meghallani a felpörgés fütyülését, és olyan 1600-1700 körül már nem fütyül.

[mocsi]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. aug. 2., kedd - 15:44

** 1600-1700 körül már nem fütyül.

Akkor már sikít!

[Lord]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. aug. 2., kedd - 16:51

Akkor már sikít!

jaja, ez már magas fordulat neki, hiszen dízel :Ð

[mocsi]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. aug. 2., kedd - 15:53

jaja, ez már magas fordulat neki, hiszen dízel :Ð

Áhh tudod jól, hogy egy benzines ilyenkor érzi jól magát és megy vagy 30-as 6-osban.

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. aug. 2., kedd - 16:41

Hát, ez a dolga

Amúgy a turbó akkor már "elindult."

Átlagos vezetésnél ha megyek a Meganeal, nem szoktam 2000 fölé pörgetni soha, még ha hihetetlenül hangzik, de akkor se. Igazából a motor fõleg 1500-2000-2300 között jár, és teljesen jól fel lehet venni a forgalom ritmusát városon kívül is. Sõt 6-ban még sok is

En sem szoktam suron 2.5k-3k rpm fole menni, pedig onnan indul csak meg igazan...szivouzemmodban is teljesen jol tarthato vele a lepes a tobbi autoval. Ja es nemtom mennyit megy vegre, nem probaltam meg ki, de nem is erdekel, 140-150-re hamar felgyorsul, nekem ez a lenyeg (a Tipo-t sem probaltam ki sosem az 5 ev alatt amig megvolt) Kierek az M5-re, hipp-hopp felveszem az utazosebesseget, azt' kesz, M0-n is max 110-120-l szoktam menni, de ott is csak ahol surun jarok es vmi okbol sietnem kell, kulonben 90-95.

A turbo mindig forog, ha a motor mar jar, sot, egy ideig meg "fojtja" is a motort, mert tul lassan forog, es nagy az "ellenallasa" a csovezeteknek is, aztan egyre ez jobban csokken, amikor mar egyre konnyebben vesz levegot a motor, de meg vakuum van, majd pedig atfordul toltesbe.


hobizoli

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. aug. 2., kedd - 16:41

Átlagos vezetésnél ha megyek a Meganeal, nem szoktam 2000 fölé pörgetni soha, még ha hihetetlenül hangzik, de akkor se. Igazából a motor fõleg 1500-2000-2300 között jár, és teljesen jól fel lehet venni a forgalom ritmusát városon kívül is. Sõt 6-ban még sok is

Hát ja, ha a forgalom ritmusát is más nyugdíjas/dízelek diktálják, akkor könnyen fel lehet venni

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. aug. 3., szerda - 7:25

Hát ja, ha a forgalom ritmusát is más nyugdíjas/dízelek diktálják, akkor könnyen fel lehet venni

Nem tudom merre szoktál menni "forgalomban" (vagyis gondolom), de én még egy ezres Swifttel is fel tudom venni a "ritmust", sõt.

Ugyanehhez az "erõkifejtéshez" egy jó, megfelelõen nyomatékos-erõs dízelt nem kell még 2000-2200 fölé se pörgetni, tekintve hogy 6-ban már 140-et mutat az óra 2200-nál......

Bah, rájöttem, hogy csak "poén" volt, feleslegesen klimpírozok itt.

Szerkesztette: Kory 2005. 08. 03. 07:17 -kor

[mocsi]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. aug. 3., szerda - 6:25

Hát ja, ha a forgalom ritmusát is más nyugdíjas/dízelek diktálják, akkor könnyen fel lehet venni