[Atti]

Idézet

Hisao Suganuma, technikai menedzser:
„A montreali pálya mindig kemény az abroncsok melegedése szempontjából, a hosszú egyenesek és a kevés számú kanyar miatt. Ez azt eredményezi, hogy a gumik igen nagy sebességen futnak hosszú idõn keresztül, mely miatt a hõmérsékletük igen magasra emelkedik. Ezeket kemény fékzónák tetézik, ami szintén rengeteg hõt generál az abroncsokban.

Kíváncsi vagyok hány gumi fog szétmenni a versenyen...

f1hírek

[RDaneel_hu]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 20:05

Hehe, megint nem Barichello alatt romlott el az autó 

Váltóhiba-
MS alatt ugyanezt produkálta a gép, csak a mai szabadedzések egyikén.
Nem kell egybõl összeesküvéselméletet gyártani.

RTL-en Ross Brawn nyilatkozta, hogy elképzelhetõ, hogy RB motorcseréje mellett Schuey váltóját is cserélik a biztonség kedvéért.

[RDaneel_hu]

Niki Lauda varázsgömbje 70%-os esõveszélyrõl fecsegett az idõmérõ után.
Egy biztos: 70%, az biza elég sok... és több csapatvezetõ is aggodalmát fejezte ki a holnapi idõjárással kapcsolatban.

[RDaneel_hu]

Idézet: JoCkAs - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 20:24

A McLarenek jól meg vannak tankolva....Kimi 1:14.232 (Szombati 2.edzés)-rõl 1:15.923-ra esett vissza!

Ne feledd, hogy a szabadedzésen a pálya hõmérséklete 40-42 fokos volt, míg az idõmérõn 48-52!
Ez jelentõsen lassítja a köridõket.

A mai második szabadedzésen a McLarenek és Rönók biztosan mentek üres tankos köröket, ugyanis egyikük sem tudta megközelíteni az 1:14:xxx-es idõket.

[Mumia]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:30

Váltóhiba-

És ha váltóhiba, akkor mivan? Úgy mondod ezt mintha ezzel felmentenéd õket minden vád alól, még a gyilkosság alól is 

Egyébként pont a második idézetteddel ásted el õket te magad. Hiszen az lett volna a legkevesebb, hogy miután MS autójában elromlott a váltó, kicserélik Chellojében nehogy õ is úgy járjon, ehhez képest...

Szerkesztette: Mumia 2005. 06. 11. 20:38 -kor

[Studi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:33

Niki Lauda varázsgömbje 70%-os esõveszélyrõl fecsegett az idõmérõ után.
Egy biztos: 70%, az biza elég sok... és több csapatvezetõ is aggodalmát fejezte ki a holnapi idõjárással kapcsolatban.

Tavaly egész szezonban alig volt esõ. Idén is csak Ausztráliában láttunk, pedig szerintem nem árt a szezonnak egy pár esõs verseny, kicsit megkavarja a lapokat. Bár az idei szezonnal nemigen lehet problémánk, eddig kivétel nélkül izgalmas versenyeket láttunk, elõzésekkel. Nekem tetszik ez a szezon!

[RDaneel_hu]

Idézet: Frosty - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 20:01

Kimi hibázott egy picit a visszafordító elõtti sikánban, de nem hiszem hogy vesztett volna azzal sok idõt.

Kimi elég nagyot hibázott az egyik kanyarban.
És MS is.
Tökéletes köre talán Alonso-nak és Buttonnak volt.

[RDaneel_hu]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:37

Tavaly egész szezonban alig volt esõ. Idén is csak Ausztráliában láttunk, pedig szerintem nem árt a szezonnak egy pár esõs verseny, kicsit megkavarja a lapokat. Bár az idei szezonnal nemigen lehet problémánk, eddig kivétel nélkül izgalmas versenyeket láttunk, elõzésekkel. Nekem tetszik ez a szezon!

Igen... azonban van egy probléma: nem a pénzzel kell spórolni az idei F1-ben, hanem az autókkal a verseny alatt.
És ez baj.

[Studi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:35

Ne feledd, hogy a szabadedzésen a pálya hõmérséklete 40-42 fokos volt, míg az idõmérõn 48-52!
Ez jelentõsen lassítja a köridõket.

A mai második szabadedzésen a McLarenek és Rönók biztosan mentek üres tankos köröket, ugyanis egyikük sem tudta megközelíteni az 1:14:xxx-es idõket.

Én úgy láttam a live timingon, hogy hoszabb, 5-6 körös etapokat mentek, nem ki a boxból- gyors kör - be a boxba játékot játszottak. Legalábbis a Rönók biztosak, de Kimi talán nem, õ kevés köröket ment.

[Studi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:38

Igen... azonban van egy probléma: nem a pénzzel kell spórolni az idei F1-ben, hanem az autókkal a verseny alatt.
És ez baj.

Azért elég kemény csaták, hajtások mentek eddig, nem úgy néz ki, mintha nagyon spórolnának.

[Frosty]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:37

Tavaly egész szezonban alig volt esõ. Idén is csak Ausztráliában láttunk, pedig szerintem nem árt a szezonnak egy pár esõs verseny, kicsit megkavarja a lapokat. Bár az idei szezonnal nemigen lehet problémánk, eddig kivétel nélkül izgalmas versenyeket láttunk, elõzésekkel. Nekem tetszik ez a szezon!

Már legalább 4 éve nem volt normális esõs verseny. 2000-ben volt aszem 4-5 verseny ahol végig szakadt az esõ. 2001-re aztán sikerült úgy átrendezni a futamok sorrendjét, hogy azóta alig látunk esõt.

[RDaneel_hu]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:40

Azért elég kemény csaták, hajtások mentek eddig, nem úgy néz ki, mintha nagyon spórolnának.

Az lehet,  de gondolj bele mi lenne akkor, ha még ennyit sem kellene spórolni.
Az lenne az igazi.
Sok elõzés van (relatív), azonban vigyázni kell a gumikra... és nem nyomhatják neki úgy, ahogy a csövön kifér.

[RDaneel_hu]

Idézet: Frosty - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:43

Már legalább 4 éve nem volt normális esõs verseny. 2000-ben volt aszem 4-5 verseny ahol végig szakadt az esõ. 2001-re aztán sikerült úgy átrendezni a futamok sorrendjét, hogy azóta alig látunk esõt.

Ha holnap végig esne... az MS-nek és Fisichellának kedvezne.
A többiek kicsit hátrébb lennének.

[Studi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:50

Az lehet,  de gondolj bele mi lenne akkor, ha még ennyit sem kellene spórolni.
Az lenne az igazi.
Sok elõzés van (relatív), azonban vigyázni kell a gumikra... és nem nyomhatják neki úgy, ahogy a csövön kifér.

Szerkesztette: Studi 2005. 06. 11. 21:42 -kor

[Studi]

Érdemes elolvasni az NSO gyorsan összecsapott cikkét, kiderül belõle, hogy Massa a Red Bull pilótája, és így Coulthard a csapattársa, Fisico és Monty is a negyedik helyrõl fog holnap indulni, és MS már hétszer nyerte meg a melbournei futamot, ami amellett, hogy nem igaz, nem is aktuális. ( Kanadában tényleg hét papírgyõzelem van. )

[Lipton]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:36

És ha váltóhiba, akkor mivan? Úgy mondod ezt mintha ezzel felmentenéd õket minden vád alól, még a gyilkosság alól is 

Egyébként pont a második idézetteddel ásted el õket te magad. Hiszen az lett volna a legkevesebb, hogy miután MS autójában elromlott a váltó, kicserélik Chellojében nehogy õ is úgy járjon, ehhez képest...

RDaneel_hu az írta, hogy MS alatt is szétment ma a váltó. Aaztán most, hogy RB alatt is szétment nem akarnak kockáztatni, ez azért érthetõ.

A hosszú egyenesben miért melegszik fel annyira a gumi? Az rendben, hogy gyorsításnál és fékezésnél melegszik, de az egyenesben miért? Elég hamar elérik a kocsik azt a pontot ahonnét már nincs olyan nagy gyorsulás, csak szép lassan kúszik feljebb az óra. Attól meg, hogy 270-rõl 320-ra gyorsul egy 1 kilóméteres egyenesben nem melegedhet annyira. Az egyenesekben azért elég egyenletes a tempó.

[RDaneel_hu]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 22:01

Hábazz! Eddig unalmasak voltak a versenyek, most izgalmasak, de azért találsz valamit, amit fikázni lehet. Ha nem kellene spórolni, akkor megint elindulnának az elején, és megtennének szépen libasorban ~300km-t.

Ki a túró fikázott itt, és mit?
Ember... fogd vissza magad, teljesen normálisan írtam le a véleményemet.
Még csak nem is sarkítottam, nem sugalltam vele semmit.

Nem vagy partner.

[Studi]

Idézet: Lipton - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 22:28

RDaneel_hu az írta, hogy MS alatt is szétment ma a váltó. Aaztán most, hogy RB alatt is szétment nem akarnak kockáztatni, ez azért érthetõ.

A hosszú egyenesben miért melegszik fel annyira a gumi? Az rendben, hogy gyorsításnál és fékezésnél melegszik, de az egyenesben miért? Elég hamar elérik a kocsik azt a pontot ahonnét már nincs olyan nagy gyorsulás, csak szép lassan kúszik feljebb az óra. Attól meg, hogy 270-rõl 320-ra gyorsul egy 1 kilóméteres egyenesben nem melegedhet annyira. Az egyenesekben azért elég egyenletes a tempó.

Nem a gyorsulástól, inkább a nagy sebességtõl, nagy forgási sebességétõl kopik egyenesekben a gumi. Nézd meg, hogy egyenesben a hátsó gunik szinte csak a belsõ élükön mennek, ez a rész forrósodik fel nagyon. Ehhez jön még az intenzív kigyorsítás alacsony sebességrõl, kétszer is egy körben, valamint a nagy fékezések, és könnyen úgy járhatnak a hátsó gumikkal, mint a Renault-k Monacoban. Igaz, ott a túlsúllyal való kigyorsítás ette meg a hátsóikat, de a jelenség hasonló lehet. És egy hátsó defekt itt nem lenne vicces. Majd meglátjuk, ki mit vállal, lesz-e kerékcsere?

PS: elõre leszögezném, hogy ha elkopik a gumi, arról nem a gumiszabály tehet, hanem a mérnök, pilóta, csapat, akik túl lágy keverék mellett döntenek.

[RDaneel_hu]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 22:42

PS: elõre leszögezném, hogy ha elkopik a gumi, arról nem a gumiszabály tehet, hanem a mérnök, pilóta, csapat, akik túl lágy keverék mellett döntenek.

Alonso alatt Monte-Carloban keményebb keverék volt mint a többi csapatnál.
Mégis csont slick-re kopott a gumi.
Oldalirányban annyiszor pattogott el a kocsi, hogy szétkopott a gumi.
Szóval elkophat egy keményebb keverék is.

[Studi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 22:38

Ki a túró fikázott itt, és mit?
Ember... fogd vissza magad, teljesen normálisan írtam le a véleményemet.
Még csak nem is sarkítottam, nem sugalltam vele semmit.

Nem vagy partner.

Bocs, kiszedtem.

Már korábban is kifejtettem, hogy az új szabályok nem hoztak komolyabb spórolást, tolják a srácok, ahogy a csövön kifér, lesz, ami lesz alapon. Ne mond, hogy a szabályok miatt nem mennek bele elõzésekbe, mer sokkal több elõzést láttunk idén, mint a korábbi évekbe. Az õrült széguldások is ugyanúgy megvannak, sõt...


Szerintem.