[Carmaged]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 8:50

Ennek a V6 4L-nek biztos szoros kapcsolata van az Explorer 4L V6-ával. Szomszédnak pedig olyan van, és azt mondja, hogy inkább 20-ra lehet könnyebben kerekíteni azt a városi fogyasztást.

Azért az Explorer két tonna fölött van és sokkal nagyobb a légellenállása.

[Syner]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 8:56

No és persze az a mérvadó, amit a büdös makarónizabálók meg a franciák gondolnak ugye? 

Hát ha neked a világ a a fent említett országokon kívül makarónizabálókból áll, meg francusokból, akkor elég szûk a a világképed  

[Syner]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 8:57

Azért az Explorer két tonna fölött van és sokkal nagyobb a légellenállása.

Ez igaz, mondjuk városban a légellenállás nem sokat oszt/szoroz, de a súlytöbblet megvan.

Szerkesztette: Syner 2005. 06. 06. 08:01 -kor

[Konor]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 6:57

Azért az Explorer két tonna fölött van és sokkal nagyobb a légellenállása.

és lassan is gyorsul még esõben is

[Diopapa]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 8:59

Hát ha neked a világ a a fent említett országokon kívül makarónizabálókból áll, meg francusokból, akkor elég szûk a a világképed  

Európában kit vegyek még bele? Az angolokat? Õk külön állatfaj ilyen szempontból A júeszéj' meg had' ne érdekeljen ok?

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 9:02

Európában kit vegyek még bele? Az angolokat? Õk külön állatfaj ilyen szempontból A júeszéj' meg had' ne érdekeljen ok?

Nem csak nyugat felé folytatódik Európa.

[Syner]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 9:02

Európában kit vegyek még bele? Az angolokat? Õk külön állatfaj ilyen szempontból A júeszéj' meg had' ne érdekeljen ok?

spanyol holland belga svájci dán svéd finn észt lett litván lengyel cseh szlovák szlovén....

[Diopapa]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 9:05

spanyol holland belga svájci dán svéd finn észt lett litván lengyel cseh szlovák szlovén....

Jaja, értettem elsõre is...

[GI]

Idézet

GI, a nyilvánvaló személyeskedést egyszer és mindenkorra fejezd be! Már kértelek rá, hogy ne kommentáld a hozzászólásaimat, ahogy én sem kommentálom a tieid. Ha mégis kommentálnál, akkor pedig próbálj a valóság talaján maradni, nem pedig a kis agyadból kipattant hülyeségeket nekem tulajdonítva provokálni. Ignore ismételten ON.

Erre nagyon-nagyon szépen én is megkérlek.
Egyébként nem volt sehol sem személyeskedés...

Idézet

Akkor te se voltál még N.o.-on és Ausztrián és M.o. kívül sohasem, mert ezeket leszámítva a VW-nek se presztizse, se mítosza nemvan.

De voltam biza.
Itt ne arra gondolj, amit mondjuk a Mercedes vagy BMW felépített.

Idézet

Azért az Explorer két tonna fölött van és sokkal nagyobb a légellenállása

Jó, hát az teljesen más kategória...

[Syner]

Amúgy meg engem teljesen hidegen hagy, hogy minek milyen presztizse van, én olyan kocsit veszek, ami tetszik. Presztizseljen a manager, meg Bill Gates.

[GI]

Ebben is van valami.

[Targa]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 7:50

Ennek a V6 4L-nek biztos szoros kapcsolata van az Explorer 4L V6-ával. Szomszédnak pedig olyan van, és azt mondja, hogy inkább 20-ra lehet könnyebben kerekíteni azt a városi fogyasztást.

Abból a 20 literbõl kb 3 litert a majd 2,5 tonna önsúly hoz össze, további 3-4 litert pedig az összkerékhajtás.

Egy másfél tonnás hátsókerékhajtány tényleg el tud járni 4 liter V8-cal is 12-14 literbõl, persze nyugodt autózással.

A range se enne 20-22-t, ha kapcsolható összkerekes volna, de nem az.

[A.J. Crowley]

Ismerõsöm egy kombi Opel omegát használ, 2 literest, 99-est. Svédországban, és hihetetlen módon abszolút nem rohad, nincs semmi baja. Pedig ott aztán igen nedves és sós az út. Most akarja eladni, pedig mondtam neki, hogy tartsa meg nekem.

[Diopapa]

Na, szóval a NAGY Opel Vectra 1.8 teszt. Elõljáróban annyit, hogy nagyon szubjektív az értékelésem és folyamatosan a mostani autómhoz fogom hasonlítgatni ('93-as Omega 3.0i 24v Irmscher).

A tesztelt modell egy Opel Vectra "C" 1.8i Design felszereltséggel. A hétvégén ~650 km-t tettem bele, ebbõl ~500-at országúton.
Kövezzetek meg, de nekem a külseje tetszik. A belseje is. Aki a francia dizájnt kedveli, ne vegyen ilyen autót. Ami elõször meglepett, az a kocsi súlya (1310kg), (Omega: 1560kg) azt hittem nehezebb, a kocsi formája masszivitást sugall. A másik fura dolog, hogy a mostani trendet követve az oldalablakok meglehetõsen kicsik, amikor elõször beleültem, úgy éreztem magam, mint egy tankban, de ez minden új autónál hasonló. A Design felszereltségben levõ dolgokról túl sok mindent nem akarok mondani, akit érdekel, megnézi a www.opel.hu-n. Ami szimpatikus volt, az a kétzónás teljesen automata klíma. Csöndben, gyorsan végzi a dolgát, tejesen jól adagolja láb-törzs-fej kombóra a levegõt. Kis kényelmetlenség, hogy ha manuálisan akarom állítani, hogy hova fújja a levegõt, akkor a középkonzolon elhelyezkedõ egyik jogtárcsával kell egy menüben matatni.
A felszereltséghez tartozik az elsõ elektromos ablakemelõ, elektromos/fûthetõ tükrök, 3 fokozatú fûthetõ ülések, tempomat, 6 légzsák stb..
Az ülések magassága, dõlése, deréktámasza állítható, ahogyan ez el is várható. Az üléshuzat anyaga nagyon kellemes, még is tartósnak tûnik. Az ülés egyetlen negatívuma talán, hogy a vízszintes része kicsit rövid, nem ér a térdhajlatomig, pedig nem vagyok magas (177cm). A beltér anyagai egész jók, a mûszerfal mûanyaga pl kifejezetten kellemes. Az autót nagyon hamar megszoktam, bár a fronthajtást egyre jobban utálom   Az egyetlen valóban idegesítõ dolog az indexkar. Ettõl eltekintve a Vectra nagyon passzív és könnyen megszokható. Kb 10 km után teljesen átláttam a méreteit, a féket, gázt mindent. Amint sejtettem, a motor nem valami acélos, de normál családi használatra „elég”. Persze ez nem igaz, ötödikben bármekkora gázadásra sem történik semmi. Ekkora jószágba minimum 2 literes motor kell. Az elején belefutottam pár olyan kikanyarodásba/elõzésbe, amik a saját autómmal nem okoztak gondot, de itt erõsen tiporni kellett, hogy történjen valami. A futómûrõl csak jót tudok elmondani, bár az én kocsimnál billegõsebb, de nagyon szépen elnyeli az úthibákat, kanyarban is elég stabil, egyedül a hirtelen súlypontváltozást nem szereti. A szervókormány FIAT-osan lágy, ez elején idegesített, de hamar meg lehet szokni.A kormányról még egy apróság: bizonyos sebességeknél a futómõ (motor?) enyhe rezonanciája figyelhetõ meg, ami elég furcsa egy 3000km-t futott autónál. A váltó rövid úton jár, precíz. Amit minden Opelben észreveszek, és itt is bosszantott, a pakoló helyek kis száma. Elöl pl sehol egy pohártartó. Ami tetszett, a kartámaszban levõ 2 tárolórekesz. Apróbb „Opeles” igénytelenségek vannak, de ezeken hamar túlteszi magát az ember. A fogyasztásom (folyamatos klímával) 6.98-ra jött ki, ezen õszintén meglepõdtem, bár bevallom, nem pörgettem 140 fölé (éreztem, hogy nem esik jól neki).
Az 1.8-as Vectra ára ezzel a felszereltséggel 5.789/5.919 millió forint.

[Targa]

Idézet: A.J. Crowley - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 9:58

Ismerõsöm egy kombi Opel omegát használ, 2 literest, 99-est. Svédországban, és hihetetlen módon abszolút nem rohad, nincs semmi baja. Pedig ott aztán igen nedves és sós az út. Most akarja eladni, pedig mondtam neki, hogy tartsa meg nekem.

Úgy tudom, Svédország kicsit elõbbre tart annál, hogy orrba-szájba sózza az utakat. Nem annyira hülyék azok. Az autópályák többsége alulról fûtött, a városi utakat tudtommal nem sóval kezelik, hanem egy spéci löttyel, ami nem fagy le utána, mint a sólé, és környezetbarát is. Meg az autót sem barmolja szét.

Ha minden igaz, ráadásul még magyar találmány is, csak itthon valakinek van egy sóbányája, és nem biznisz neki, ha nem tõle veszik a sót, hanem valaki mástól a spéci löttyöt.

Az épeszû országok meg ezt a levet használják...

[A.J. Crowley]

Idézet: Targa - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 9:15

Úgy tudom, Svédország kicsit elõbbre tart annál, hogy orrba-szájba sózza az utakat. Nem annyira hülyék azok. Az autópályák többsége alulról fûtött, a városi utakat tudtommal nem sóval kezelik, hanem egy spéci löttyel, ami nem fagy le utána, mint a sólé, és környezetbarát is. Meg az autót sem barmolja szét.

Ha minden igaz, ráadásul még magyar találmány is, csak itthon valakinek van egy sóbányája, és nem biznisz neki, ha nem tõle veszik a sót, hanem valaki mástól a spéci löttyöt.

Az épeszû országok meg ezt a levet használják...

Majd megkérdezzük Lipton kollégát.
Állítólag a Skoda is azért veszített piacot, mert rohadtak a kocsijai a nagy nedvességtõl. Mármint a svédeknél.
Meg áttértek Saabra, mert a Volvo elkezdett sokat enni. Szegények.
Mikor ültem a buszon minden 5. kocsi Saab 95 Aero volt. Nagyon utáltam õket...

[Diopapa]

Idézet: A.J. Crowley - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 13:44

Majd megkérdezzük Lipton kollégát.
Állítólag a Skoda is azért veszített piacot, mert rohadtak a kocsijai a nagy nedvességtõl. Mármint a svédeknél.
Meg áttértek Saabra, mert a Volvo elkezdett sokat enni. Szegények.
Mikor ültem a buszon minden 5. kocsi Saab 95 Aero volt. Nagyon utáltam õket...

Persze, mert a Saab Aero keveset eszik. Hápersze.......

[A.J. Crowley]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 11:47

Persze, mert a Saab Aero keveset eszik. Hápersze.......

2 külön gondolat...
Az Aero nem volt kapcsolatban a fogyasztásos dologgal. Bár nem tudom, hogy egy sima Volvo meg egy sima Saab mennyit kajál, mekkora a különbség a kettõ között. Gyanítom olyan nagy nem lehet.
Viszont a Polo ajtajai befagytak éjjel. Jöhettek a hõlégfúvók.

[Csücsök]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 11:03

...folyamatosan a mostani autómhoz fogom hasonlítgatni ('93-as Omega 3.0i 24v Irmscher)...
...Az elején belefutottam pár olyan kikanyarodásba/elõzésbe, amik a saját autómmal nem okoztak gondot, de itt erõsen tiporni kellett, hogy történjen valami.

Hááát finoman is szólva, nem ezzel a kocsival kéne hasonlítgatni, mert nem. Igazad van, hogy ezzel hasonlítod, mert azzal (is) van tapasztalatod. Az alap Omega 3.0 24V 204 ló, plussz még amit Irmscher-ék rápakkoltak, Veki 1.8 meg 122 paci...
Miért köveznénk meg, nekem is teccik kívûl, belûl. (Nem úgy, mint az új Passat, szvsz nem vmi szép belûlrõl, az orrán meg ott van az az iszonyatosan bûnronda krómkeret, mintha vmiféle kissebsségi vajdának csinálták volna, hogy az is ragyogjon, ne csak a gazdája...)
Én nem rágodnék azon, hogy nincs benne pohártartó, meg pakolórekesz, mivel eddig (szvsz) sem nagyon voltak benne. Az A Vekiben van valami pohártartó féle a kesztyûtartó lehajtott ajtajában, de nem tudom, hogy mi férne oda be, max. egy 0,33-as Heineken, vagy vmi afféle...

Engem 1általán nem zavarna az a tény, hogy a garázsomban ott áll egy fullos GTS Vectra, akár 15 misiért sem...

Szerkesztette: Csücsök 2005. 06. 06. 13:10 -kor

[mocsi]

Idézet: Csücsök - Dátum: 2005. jún. 6., hétfõ - 13:09

Engem 1általán nem zavarna az a tény, hogy a garázsomban ott áll egy fullos GTS Vectra, akár 15 misiért sem...

Szerintem senki sem lökné ki azt a GTS Vectra-t az itt megforduló emberek közül, csak nem biztos hogyha a kezébe pattintanának 15 gurigát és megmondanák, hogy egy sportos középkategóriás kocsit vegyen, akkor is ilyen lenne a helyzet...