[Friczy]

Idézet: Samott - Dátum: 2005. szept. 24., szombat - 10:57

'Raikkönen az erkölcsi világbajnok'

Azert azt hozza kell tenni, hogy Raikkonen balszerencseje nem lett volna eleg, ha Alonso nem lenne kepes tartosan ilyen jo teljesitmenyt nyujtani. De ezt valahogy mindig elfelejtik...

Samott

De hát egy szóval sem említi a cikk, hogy Alonso nem érdemelte meg a VB címet. Csak az benne az érdemi rész, hogy Prost szerint Raikkonen jobb versenyzõ (volt idén legalábbis). A véleményéhez pedig joga van. (szerintem igaza is, de majd mindjárt jönnek a Renault fanok, és kapok a pofámra )
A cikk címe már az Index hülyesége.

[GI]

Idézet: Rudi - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 11:39

Jogos, átolvastam én is az idevonatkozó szabályokat (117-es részben van benne). Nem mondható az esetre, hogy szabálytalan volt, viszont a FIA jóindulata erõsen kellett hozzá.
.
.
És nem ilyen 17%-os lejtõn legurul-e vagy nem szabály alapján cserélhették le. :Ð

Örülök, hogy belátod.
A mérés módjáról...
Nem fogok keresgélni neked sem.
De annyit segítek, hogy annak idején én is meglepõdtem, hogy milye hülye módon vizsgálják meg ezt.
Továbbrá pontosan nem emlékszem a lejtõ meredekségére sem.

Idézet

viszont a FIA jóindulata erõsen kellett hozzá

Nem jóindulat van... és fikciók..
hanem egy elõre meghatározott mérési módszer.
Amit ha kikeresel, akkor megtudod..
Ha nem, akkor nem.

De örültem, hogy beláttad a dolgot...

[GI]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 11:58

Az egyéni a fontosabb.
Erkölcsileg nagyobb értéke van szerintem.

A csapat számára a csapat VB a legfontosabb..
A pilóta számára pedig az egyéni..
És mivel a legtöbb ember nem a csapatának, hanem x pilótájának szurkol.. ezért az egyéni VB-t tartja fontosabbnak.
Ettöl függetlenül a csapat szemszögéböl a csapat Vb a legfontosabb.
Benne is van a nevében.

Idézet

A Ferrari sem a csapat VB címre hajtott 96,97,98-99-ben, hanem az egyénire. (99-ben már a konstruktõri megvolt)
Szerintem símán 3 konstruktõrit becseréltek volna akkoriban 1 egyénire az olaszok.

Ezzel egyetértek.. mármint, hogy a ferrari ezt tette volna..
De azt ne feledjük, hogy lényegében a ferrari 1 személyröl szól.
Többi csapatnál pedig nemcsak az egyik pilótának hagynak légteret... elõre meghatározva.

[Jareth]

Idézet: GI - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 16:28

Többi csapatnál pedig nemcsak az egyik pilótának hagynak légteret... elõre meghatározva.

Errõl beszélj Countharddal és Fisichellával!

[GI]

Idézet

Errõl beszélj Countharddal és Fisichellával

Miért, nem volt olyan év, amikor a pontversenyre való tekintettel DC volt az esélyesebb?
Megadatott volt neki többször a lehetõség.
Sajnos  nem sikerül...

De mondok egy példát.
Az idei elsõ egy-két verseny után Rubens magasan jobb helyzetben volt, mint MS. Mégsem volt kérdéses, hogy kinek kedveznek.
Na mindegy.

[Rstudi]

Idézet: GI - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 16:23

Nem jóindulat van... és fikciók..
hanem egy elõre meghatározott mérési módszer.
Amit ha kikeresel, akkor megtudod..
Ha nem, akkor nem.

Az idevonatkozó szabály egyértelmûen a FIA ellenõrök döntésérõl ír a gumi állapotának tekintetébõl, nem hivatkozik semmi lejtõs szabályra. Hisz a gumi állapota nem csak egy elfékezéstõl lehet veszélyes, ezt te is belátod.

Én is megkérnélek, hogy ezt a lejtõs dolgot keresd elõ, ha van idõd, mert én nem találom.

[hobizoli]

Idézet: GI - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 16:49

Miért, nem volt olyan év, amikor a pontversenyre való tekintettel DC volt az esélyesebb?
Megadatott volt neki többször a lehetõség.
Sajnos  nem sikerül...

De mondok egy példát.
Az idei elsõ egy-két verseny után Rubens magasan jobb helyzetben volt, mint MS. Mégsem volt kérdéses, hogy kinek kedveznek.
Na mindegy.

hobizoli

[hobizoli]

FA grat meg minden, a Mekklaren pilotai meg ujra lemaradtak, mint ahogy az utobbi 5 evben is



hobizoli

[Diopapa]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 17:00

FA grat meg minden, a Mekklaren pilotai meg ujra lemaradtak, mint ahogy az utobbi 5 evben is



hobizoli

Azt hittem, kettõs McLaren gyõzelem volt 

[bega]

Ugyan nem nagyon csípem a fickót, de grat. Alfonso-nak, elég jó kis versenyzõ!

[bega]

De Monty nagyon kemény volt ám az utóbbi versenyeken. Jövõre lesz itt csata!

[foxyr]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 17:00

FA grat meg minden, a Mekklaren pilotai meg ujra lemaradtak, mint ahogy az utobbi 5 evben is



hobizoli

Ugy latom te nem Ferrari szurkolo vagy, hanem McLaren ellendrukker

[Diopapa]

Idézet: foxyr - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 17:21

Ugy latom te nem Ferrari szurkolo vagy, hanem McLaren ellendrukker

Na ne mond.... :Ð Számít valamit?

[Friczy]

Idézet: Rudi - Dátum: 2005. szept. 25., vasárnap - 23:22

Tedd ide a szabálykönyvbõl ezt a fantasztikus szabályodat. Sehol nem említik ezt az állítólagos szabályodat, addig meg hadd nevessek rajta. Thx.

A kommentárok csak annyit mondtak, amennyi a nemzetközi F1-es hírportálokon vannak fent.

Tegyük fel, ha mondjuk sumák ugyanígy elfékezte volna magát akkor is ilyen szépen elintézted volna ezt a kvalifikáció utáni kerékcserét ?  Szerintem simán feltetted volna az egyik lemezed, hogy sumák más kategória, neki mindent lehet, fia tolja, stb. stb. Csak amikor Kimivel történik ez, akkor érdekes módon elöjössz ilyen nevetséges 17%-os fantomszabályokkal.

17%-os lejtõn a tojás is legurul, nem egy olyan kerék, amibõl csak 1-2mm hiányzik... Már ha létezne ilyen szabály ügye...

Ez az új gumi egy ajándék volt kiminek a versenybíróságtól, hogy legalább a verseny végéig kelljen izgulni a VB cím miatt. Ha nem engedik neki a cserét, akkor már a verseny elött eldõlt volna a VB cím. Igazából az zavar, hogy Villeneuve-vel ugyanakkor simán kibaxtak. Egyiknek megengednek ezt-azt, a másikat meg hasonlóért megbüntetik. Érdekes. Ha Alonsoval esett volna ez meg, akkor kellemetlenül érezném magam...

Nos. 17%-ot ugyan nem találtam, de ajánlom figyelmedbe a FIA szabálykönyv 118-as pontját.

Idézet

Once the first qualifying practice session has finished, ....
...
- wheels and tyres may be removed, rebalanced, tyre pressures adjusted and tyre heating devices fitted. If one or more tyres are damaged, and are deemed unusable by the FIA technical delegate, they may be replaced by other tyres which have been used for a greater number of laps than the damaged ones;

Vagyis ha a FIA technikai személyzete úgy ítéli meg, hogy a gumi használhatatlan, kicserélhetõ. Szóval szabály van rá. Abba nyugodtan beleköthetsz, hogy jó, de a FIA csak azért ítélte úgy mert .... blabla ... a dolog ezen része hidegen fog hagyni.

Mellesleg amikor néztem a közvetítést, és hallottam, mi történt, fogadni mertem volna, hogy te leszel az elsõ vagy az egyetlen, aki ebbe beleköt.

Lehet, hogy ha Schumacherrel történt volna ez, akkor GI ugyanúgy beleköt, mint ahogy te most belekötöttél, viszont azzal, hogy ezt érvnek felhoztad, kb. annyit igazoltál, hogy magadat vele egy szintre tartod, ha õ mindenbe beleköt, ami szerinte Schumachernek kedvez, te ugyanazt teszed, ha Kimit vagy Montoyát kell pocskondiázni.

[Friczy]

Idézet: -Turbo- - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 9:39

Most ezért lehet hogy megköveznek a McLaren szurkolók, és a Kimi fanok, de én speciel Montoyát jobbnak tartom Kiminél.

A tegnapi versenyen jobb volt. Viszont úgy tûnik, hogy sokkal inkább hullámzik a teljesítménye, mint Kiminek. Pont Alonso és a Renault példája mutatja, hogy az egyenletesen szállított megbízható magas szintû teljesítmény többet ér, mint a csúcsformában jobb, de jobban hullámzó. Persze ez a szezon nem volt mérvadó Montoya balesete miatt. Na, majd jövõre meglátjuk.

[Cpt. Balu]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 17:00

FA grat meg minden, a Mekklaren pilotai meg ujra lemaradtak, mint ahogy az utobbi 5 evben is



hobizoli

Köszönjük az értékes hozzászólást, hatalmas megállapításra jutottál az utóbbi öt évben mindenki lemaradt Schumacher mögött.

[Friczy]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 12:58

Az egyéni a fontosabb.
Erkölcsileg nagyobb értéke van szerintem.

A Ferrari sem a csapat VB címre hajtott 96,97,98-99-ben, hanem az egyénire. (99-ben már a konstruktõri megvolt)
Szerintem símán 3 konstruktõrit becseréltek volna akkoriban 1 egyénire az olaszok.

Készséggel elhiszem, hogy az egyéni világbajnoki cím a fontosabb, de a Ferraris példád kicsit sántít. Egyrészt örültek 99-ben a konstruktõri címnek, mint majom a farkának, másrészt pedig gondolod, hogy a Ferrari azzal büszkélkedik, hogy náluk van a hétszeres világbajnok? Amikor abból kettõt nem náluk nyert?

[Friczy]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 17:02

Azt hittem, kettõs McLaren gyõzelem volt 

Lemaradtak arról, hogy adjanak egy kört az újdonsült világbajnoknak

[Friczy]

Na, és most, hogy végigolvastam és utolértem magam végre:

Gratulálok Alonsonak a VB címért, és örülök, hogy végre megvan az elsõ kettõs gyõzelem a McLarennél.

[vipi]

Idézet: Cpt. Balu - Dátum: 2005. szept. 26., hétfõ - 19:38

Köszönjük az értékes hozzászólást, hatalmas megállapításra jutottál az utóbbi öt évben mindenki lemaradt Schumacher mögött.

õket sem felejti el. a többiek szurkolóinak is tuti beszól
csak külön-külön, mert így az elegáns...




Gart Alonsonak! és a végre elért kettõs McLaren sikernek!

ez jól példázza, hogy miért nem lett meg az idei egyéni VB cím. mióta versenyeztek már ezzel az igen meggyõzõ, verhetetlen technikával idén, és mégis most jutottak el idáig. az évadzáró futam elõtt kettõvel.

remélem jövõre a V8-asokkal nem tünnek el a süllyesztõben és akkor folytatódhat a csata.


két észrevétel még végigolvasva az elmúlt 8-10 oldalt:

1. JPM-et eddig divat volt szidni, most pedig hirtelen jobb lett sokak szemében mint Kimi.
én már gyakorlatilag a visszatérése után 1-2 futammal mondtam, hogy érdemes rá figyleni, mert gyors és/vagy kiegyensúlyozott teljesítménnyel már akkor is szép (bár csendes) versenyeket futott. mostanára kicsit meginkább beért, talán a görcsölés múlt el az idény végével. és van olyan gyors mint Kimi, de azért azt ne feledjük, hogy kiugró teljesítményekre Kimi inkább képes, illetve JPM sajnos a már 2 éve tartó, BMW-nél kezdõdött fejlõdése-komolyodása ellenére is képes bakizni. szerencsére egyre kevésbé. szvsz jövõre kiélezett csata várható köztük

2. Sato. én továbbra is sajnálom. aláírom, hogy képes még most is hibákat elkövetni, de aki nem látja, hogy mennyit fejlõdött az elmúlt években, az vak. egyszerûen csak bevállalós maradt, és szvsz a mai F1-ben máshogy nem is lehet versenyt csinálni. ezt az esetek nagy részében jól kezelte, kisebb részében pedig néha-néha balesetet okozott. de alig többet, mint bárki más. akármelyik nagyot megnézhetjük, régen JPM sem toleranciájáról volt hires, ma már talán másképp van, de pl MS a mai napig belemegy ugyanolyan vagy még olyanabb manõverekbe és egy centit nem enged....
Sato semmivel nem agrsszívebb.
a legutolsó Spa-i SC-s menõverét pedig végképp nevetséges dolog felemlegetni. minden második SC-s jelenetnél látunk ilyet vagy még "okosabb" baleseteket másoktól...
én remélem, hogy lesz helye valahol jövõre...