[Melorin]

Aszfaltból nekem is elegem lett. Jöhet a hó, meg esetleg egy kis USA.

[sebgutkopf]

Idézet: M_S - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 10:08

That is a very good idea actually, I have to change something On EW2 I rolled over already near the start and the rhythm was gone for the rest of the stage

But they drive absolutely amazing times online In UK especially, absolutely unbelieveble times. 3.09 on Chirdonhead, 3.11 on Harwood etc... I don't understand how some people like UK so much I completely hate it

On Chirdonhead i could hard go under 3:10, but these times...    They live in this stages. I hate uk too, and usa! The other 4 country is correct and i like them.

[M_S]

It's almost the same for me. I have started to like USA a bit and I can be fast there online (one thing I will always hate is the last sector of PR2 - it's truly shocking ), if I don't crash. France is a bit strange for me. When I haven't played France for couple of weeks, I completely forget how to drive on tarmac So I have to specially practise it again to stay on road.

Szerkesztette: M_S 2005. 09. 08. 09:52 -kor

[sebgutkopf]

Idézet: M_S - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 10:49

It's almost the same for me. I have started to like USA a bit and I can be fast there online (one thing I will always hate is the last sector of PR2 - it's truly shocking ), if I don't crash. France is a bit strange for me. When I haven't played France for couple of weeks, I completely forget how to drive on tarmac So I have to specially practise it again to stay on road.

Tarmac needs a much different driving style then gravel and snow. After a gravel stage it's not easy to change the style to get used for the different circumstances.
One i made online the failur (with rbrnet), that after a snow stage i started a tarmac one  i finished all courves in the rail.    that was a ping-pong run!

in usa i like just the pr and prII. The other stages are nor normal stages for rally. The average speed is too high and that can happen in real wrc never. avg speeds above 150-160km/s in rally is insane! 

[KZKZKZ]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 10:12

Megragadnám az alakalmat ésmindenkinek Gratulálok! Most annyira nincs idõm válaszolni minddre, de azért tnyleg Gratula.

A másik: Eszembe jutott, hogy ha lehetett volna szavazni az aszfaltról, akkor én nemmel szavaztam volna, úgyhogy muszály lennije hónak is. 

én igennel szavaztam volna az aszfaltra...

[Melorin]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:03

én igennel szavaztam volna az aszfaltra...

Mert ott tövig lehet nyomni a féket, mi?

[M_S]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:03

Tarmac needs a much different driving style then gravel and snow. After a gravel stage it's not easy to change the style to get used for the different circumstances.
One i made online the failur (with rbrnet), that after a snow stage i started a tarmac one  i finished all courves in the rail.    that was a ping-pong run!

in usa i like just the pr and prII. The other stages are nor normal stages for rally. The average speed is too high and that can happen in real wrc never. avg speeds above 150-160km/s in rally is insane! 

Yep, very different. I can't do nice powerslides on tarmac I'm naturally a gravel driver, but I can be fast on snow and tarmac also if I dedicate much time to them. In USA it helps that the roads are very wide so it's actually much safer than UK.

[KZKZKZ]

Idézet: Melorin - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:06

Mert ott tövig lehet nyomni a féket, mi?

Azért ott se! Fõleg nem kanyarban, pláne lejtõs kanyarban... Inkább a gázt lehet tövid nyomni

[Melorin]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:14

Azért ott se! Fõleg nem kanyarban, pláne lejtõs kanyarban... Inkább a gázt lehet tövid nyomni

Ne is mond a lejtõs-aszfaltos-fékezõs dolgot. Úgy utálom ezért ArbrozII-t is mint a ..... 
Online már 1 párszor bebuktam. Mondjuk single is

[sebgutkopf]

Idézet: Melorin - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:06

Mert ott tövig lehet nyomni a féket, mi?

Meg a gázt is. 

[sebgutkopf]

Idézet: M_S - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:10

Yep, very different. I can't do nice powerslides on tarmac I'm naturally a gravel driver, but I can be fast on snow and tarmac also if I dedicate much time to them. In USA it helps that the roads are very wide so it's actually much safer than UK.

hmmm i don't now which sufrace suits for me.    The most of the stages are gravel, so that is critical to be fast on it. On the other heand i surprised in the beginning of my rbr carreer, that how nice is driving in snow, and i hated tarmac. Now i like tarmac too and i feel, i am enough fast on tarmac, but i don't say, i am a tarmac specialist. Maybe i am a all road driver? But my resulsts are not so projecting, maybe some. 

[M_S]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:31

hmmm i don't now which sufrace suits for me.    The most of the stages are gravel, so that is critical to be fast on it. On the other heand i surprised in the beginning of my rbr carreer, that how nice is driving in snow, and i hated tarmac. Now i like tarmac too and i feel, i am enough fast on tarmac, but i don't say, i am a tarmac specialist. Maybe i am a all road driver? But my resulsts are not so projecting, maybe some. 

Your results on every surface are awesome
If you can have WR on Noiker, Sikakama and Joux Verte at the same time then you must be a very universal driver You probably have more WRs than me Or as many as I have. I'm a "specialist" of nr. 2 times not that I would want to be, but it always turns out like this. But it's quite enough to be high in the ranking.

I counted how many best first splits I have - it was around 15 but not many WRs, only 5 now. I have been robbed so many of them lately

Szerkesztette: M_S 2005. 09. 08. 10:59 -kor

[Melorin]

Egy láma kérdés: Miért nevezik a rallyban a "pályákat" Gyorsasági szakasznak? Vannak Lassúsági szakaszok is?

[sebgutkopf]

Idézet: Melorin - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:42

Egy láma kérdés: Miért nevezik a rallyban a "pályákat" Gyorsasági szakasznak? Vannak Lassúsági szakaszok is?

Erre én válaszolok, mert egyszer már megkaptam chris-tõl, hogy néha csak simán szakaszt mondtam és nehogy keverjem mert rélreérthetõ.

Gyorsasági szakasz = ahol a verseny zajlik
szakasz (etap) = a gyorsok közti normál közút, amit szintén meg kell tenniük a versenyzõknek, hogy eljussanak a következõ verseny helyszínére. Itt viszont be kell tartani a normál kresz szabályokat (ezért van rendszám a wrc-ken)

[illegal_alien]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 12:04

Erre én válaszolok, mert egyszer már megkaptam chris-tõl, hogy néha csak simán szakaszt mondtam és nehogy keverjem mert rélreérthetõ.

Gyorsasági szakasz = ahol a verseny zajlik
szakasz (etap) = a gyorsok közti normál közút, amit szintén meg kell tenniük a versenyzõknek, hogy eljussanak a következõ verseny helyszínére. Itt viszont be kell tartani a normál kresz szabályokat (ezért van rendszám a wrc-ken)

És akkor azok a lassúsági szakaszok?? A börnsbe mé nincs ilyen?? És akkor az lehetne a carmageddon része 

[Melorin]

Köszi a magyarázatot. Tehát lehet a gyors is lassú, meg a lassú is gyors. Értem.

[Piski]

Igen, és ugyanúgy meg kell lenni a mûszakinak, meg papíroknak, rendõri ellenõrzésen is áteshetnek a kocsik.Nem egyszer elõfordult már, hogy a fakabát nem engedte továbbmenni a versenyzõt, mert nem volt rendben a kocsi(kiszakadt kerékkel ment Grönholm pl).Ilyen szempontból a soron következõ Brit Rallye kritikus, ott a legszigorúbbak a rend õrei, meg szereplési vágyuk is nagyobbv az átlagosnál.Viszont argentínában volt olyan, hogy kiszakadt Loeb kereke, Elena(a navigátora) az ajtóba kapaszkodva lógott a kocsi oldalán, hogy ne érjen le a felfüggesztés, megállították õket, és nem hogy nem büntették meg, de még kiséretet is kaptak, hogy könnyen odaérjenek....

[sebgutkopf]

Idézet: M_S - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 11:41

Your results on every surface are awesome
If you can have WR on Noiker, Sikakama and Joux Verte at the same time then you must be a very universal driver You probably have more WRs than me Or as many as I have. I'm a "specialist" of nr. 2 times not that I would want to be, but it always turns out like this. But it's quite enough to be high in the ranking.

I counted how many best first splits I have - it was around 15 but not many WRs, only 5 now. I have been robbed so many of them lately

You are specilalist of 1st sectors and 2nd places, but this gives you a very impressive average.    How not all 1st split is yours!      That's unacceptable!
Your ew II wr is a horror for me and you have the official ew wr too. i think to have a wr is the same like to be part of an elite club. Maybe 10-12 rbr fan have all wr-s for the 37 stages. You have 5 of these. Hmmm it's not bad!

[M_S]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. szept. 8., csütörtök - 13:07

You are specilalist of 1st sectors and 2nd places, but this gives you a very impressive average.    How not all 1st split is yours!      That's unacceptable!
Your ew II wr is a horror for me and you have the official ew wr too. i think to have a wr is the same like to be part of an elite club. Maybe 10-12 rbr fan have all wr-s for the 37 stages. You have 5 of these. Hmmm it's not bad!

True, when I think about it, it feels quite nice. There is at least one specific WR I want back, I don't mind much about the other stages.

The EW2 record was made when I still used the Xsara and the middle sector wasn't very good, I remember. Well, the middle sector time was good, but driving was too nervous Might try it with Impreza some day

Szerkesztette: M_S 2005. 09. 08. 12:18 -kor

[illegal_alien]

Idézet: Agrakos - Dátum: 2005. szept. 7., szerda - 20:03

Nem akarok riogatni senkit, de jövõ hétfõtõl folyamatosan Pesten leszek ismét, kivéve a hétvégéket, úgyhogy innentõl kezdve számoljatok azzal, hogy több hülyeséget kell majd olvasnotok.