[KZKZKZ]

Idézet: Aragorn - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 21:18

Volt tesztelve és jól mennek. És ha ez a gond akkor ahogy írtad hol k hol z helyen kellene elszáljon.

Akkor még a videókártya is lehet a ludas. Nyomd fel a legújabb radeon drivert, hátha. Esetleg megpróbálhatod másik videókártyával is...

[illegal_alien]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 21:34

Akkor még a videókártya is lehet a ludas. Nyomd fel a legújabb radeon drivert, hátha. Esetleg megpróbálhatod másik videókártyával is...

Sõt akár a csillagok rossz állása is. Ennyi erõvel bármi lehet gond, ezek csak találgatások

[KZKZKZ]

Idézet: illegal_alien - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 21:36

Sõt akár a csillagok rossz állása is. Ennyi erõvel bármi lehet gond, ezek csak találgatások

Azért a processzorra nem gyanakodnék, meg a vinyóra se   Ezek általában nem okoznak gondot. Legtöbbször (a windows mellett) a rammal és a vga-val van a gond...

[KZKZKZ]

http://www.ksrf.org

||||
VVVV         

Szerkesztette: KZKZKZ 2005. 08. 16. 20:42 -kor

[KZKZKZ]

Ha már a helyesírás is szóba került (egyenlõre nem egyenlõ egyelõrével egyelõre), akkor megjegyzeném, hogy én is útálom ha kevernek két szót! Íme a példa, és elteszem magam holnapra...

"Nagyon sokan elítélik az anális szexet. Pedig annál jobb nincs, amikor az ember elmondhatja, hogy volt annál is, meg annál is..."

.... off

[VFTS]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 20:53

Na jó megmondom
A igaz azért, mert valóban hosszabb a fékút, bár a k.iskolás fizika szerint nem kéne annak lennie, ugyanis ha a súrlódási/tapadási együttható ugyanaz (azonos anyagok vannak, gumi és aszfalt, tehát nem kéne változnia), akkor a súrlódási/tapadási erõ S=mü*N, ahol N a kocsi súlya, vagyis kétszer akkora súlynál a fékezõerõ is pont kétszer akkora, vagyis ugyanannyira tud lassulni. Ez azért nem igaz, mert a jobban megterhelt gumi veszít a tapadóképességébõl, ha a képletet nézzük, akkor picit csökken a mü, vagyis kétszer annyira megterhelt gumi nem tud pont kétszer annyira tapadni. A dolog magyarázata a gumi nem-teljesen-szilárd voltában keresendõ, hasonlóan a KZ állát leejtõ beszólásom magyarázatához  ...Vagyis az elvi fékút (kismértékben) csökken.
B igaz azért, mert valóban nagyobbat üt egy balesetben a nehezebb jármû, tehát veszélyesebb.
C pedig azért igaz, mert bár a féket remélhetõleg a nagyobb tömeg figyelembevételével méretezik, tehát elvileg ugyanazt a fékhatást tudja nyújtani, de a két terhelés közötti lényeges eltérés a fékek elfáradását is befolyásolja, vagyis a gyakorlati életben simán megtréfálhatja a sofõrt. Mivel a feladat nem kellõen paraméterezett, ezért a józan ész szerint csak annyit vettem itt a megfogalmazásból figyelembe, hogy a fékekre ható eltérõ terhelés eltérõ hozzáállást kíván a sofõrtõl (és könnyen elõfordulhat, hogy valóban nem tudja ugyanazt a fékhatást nyújtani a gép, ha jobban meg van pakolva).

Kérdés? 

[HFRT NyilasM]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 10:14

Misi!

Megnéztem a joux verte II replay-edet. Azért ezt mert szerintem a két verte az igazi francia pálya és a kettõ közül ezen vagy a jobb. Néhány dolgot tényleg észrevettem az aszfaltos vezetéseddel kapcsolatban.


Elõször egy kérdés csak érdeklõdés képpen. Kinek a setupját használod, vagy saját fejlesztés?

Szóval:
- Gyakran nem érzed a féktávokat.
Túl hamar lassítassz és ezért néha a kanyar íve is eleve rossz lesz. Szokd meg az aszfalton való minél rövidebb fékezést és tanuld meg a pályákon hol vannak a fékezési pontok. Ebben segíthet egy jobb idõ ismétlését megnézni a kocsi mögül, akkor látod a féklámpát, hogy mikor kezd el fékezni.
- Néhányszor visszatérõ probléma, hogy hajtûbõl kigyorsításkor túl sok gázt adsz, ami miatt a kocsi túlfordul és ezért el kell venned a gázból, hogy visszanyerd az uralmat a kocsi felett.
- Gyorsabb kanyarokban is láttam, hogy használsz kéziféket. Ez fölösleges csúsztatás, idõt veszítessz vele, használj olyan setup-ot ahol gázelvétellel meg lehet kicsit csúsztatni a kocsit.
- Tempós részeken nem mersz menni.
Többször láttam, hogy csak gurulsz nem gyorsítassz tovább félsz, hogy a kocsi kimegy adólad. Az egyenes részeken keményen nyomni kell, sõt a tempós kanyarokban is oda kell tenned magad. Ezeken a részeken veszíted a legtöbb idõt. 160-nál gyorsabban talán nem is mentél.
- Félõsen vezetsz aszfalton!
Legyél bevállalósabb, merd eltekerni a kormányt keményen és közben ha nem is teljesen, de némi gázt adjál, fõleg gyors kanyarokban.
- Nem vezetsz elég keményen!
Ppg-nek mondtam, hogy õ már nagyon keményen vezet aszfalton, te pont az ellenkezõje vagy. Általában én magam is elég lágyan irányítom az autót, de te ezt túlzásba viszed. Keményebben tedd oda a gépet, ne sajnáld és autózz többet határon és a motort is húzasd ki bátran 7000-ig (kivéve joux plane).
- hajtûket gyakrold be, néha nagyon szépen mesterien elkapod, de ez nem mindig jön össze, amirõl többnyire az elrontott féktáv és a kanyarba érkezéskor nem helyes sebesség tehet.

Nagyjából ezeket vettem észre. És aszfalton a setup, hogy feküdjön neked nagyon-nagyon fontos!!!

Szia Sebi!
Kösz hogy szántál idõt az elemzésre.Összességében tényleg ott kezdõdik az egész hogy nem érzem
alattam a vasat,olyan mint száraz ut ,vizátfolyásokkal.Az egészbe az a legrosszabb hogy a feltett
idõimet sem tudom megközelíteni már.Beállításokat a TOP20-ból vettem le fogalmam nincs a mostani ki kreálta,annyit próbáltam már.Azt hiszem vissza húzom azokat a setupokat amikkel legalább
mentem valahogy és elkezdek bevállalósan menni,de pontosan.Hát addig egy pár Citrót biztos szét vágok.

[Papa_G]

Idézet: HFRT NyilasM - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 22:14

Szia Sebi!
Kösz hogy szántál idõt az elemzésre.Összességében tényleg ott kezdõdik az egész hogy nem érzem
alattam a vasat,olyan mint száraz ut ,vizátfolyásokkal.Az egészbe az a legrosszabb hogy a feltett
idõimet sem tudom megközelíteni már.Beállításokat a TOP20-ból vettem le fogalmam nincs a mostani ki kreálta,annyit próbáltam már.Azt hiszem vissza húzom azokat a setupokat amikkel legalább
mentem valahogy és elkezdek bevállalósan menni,de pontosan.Hát addig egy pár Citrót biztos szét vágok.

Hali! A fans oldalon is írtunk neked Sebivel. Mondjuk õ ugyanezt.

[Papa_G]

Aki kíváncsi arra, hogy Asi csalt e vagy nem szombathelyen a turbóval, az olvassa el ezt a szakértõi véleményt!

Sõt mindenki olvassa el.

Szerkesztette: Papa_G 2005. 08. 17. 01:30 -kor

[Melorin]

Szóval KZ, az igazság itt: Ha állóra fékezed a kocsit, felszabadulnak az erõk, és a kocsi egyre csak gyorsul és gyorsul és gyorsul...

[Melorin]

+ Abba is gondolj bele, hogy amikor blokkolás-határon van a kerék, a gumi és az ut közötti tapadó felület mondhatni végtelen, mert forog a kerék, de ha blokkol, akkor a tényleges gumifelület, ami a tapadást szolgáltatja, csak pár centi. Innen indulj tovább. Tovább nincs kedvem ezen vitázni, sütni kell a pékárúkat.

[joepapi]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 17., szerda - 2:28

Aki kíváncsi arra, hogy Asi csalt e vagy nem szombathelyen a turbóval, az olvassa el ezt a szakértõi véleményt!

Sõt mindenki olvassa el.

Az a baj,hogy az elvett eredményt és futamokat nemigen fogja
visszakapni.WRC-ket sajna nem lehet büntetlenül verni
:Asi.

[Melorin]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 20:30

Barátomat tudnám idézni ezzel kapcsolatban:

Na mivan? Semmi? De az nem lehet. Mer a semmi az nem van, hanem nincs. De ha nincs semmi, akkor semmi sincsen, tehát valami van. De az nem semmi.

Érdekes egy haverod van Nem õ mondta azt is, hogy Vüzsade?

[Melorin]

Ezt mindenféleképp olvassátok el. Ha lesz ADSL-em, én is megcsinálom.

[illegal_alien]

Idézet: Melorin - Dátum: 2005. aug. 17., szerda - 7:42

Ezt mindenféleképp olvassátok el. Ha lesz ADSL-em, én is megcsinálom.

Nekem ez már régóta megvan :o

[sebgutkopf]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 19:25

Én ezt nem állítottam, hogy hamarabb megáll!
Viszont azt se hiszem el, hogy a nem blokkoló kerékkel áll meg hamarabb!

Ennyire biztosak vagytok benne, hogy nem egyelõ a féktáv?

Most valahogy az jut eszembe, hogy sose néztél tv-ben autós mûsort?
Mert én németeknél és magyaroknál is emlékeszem, hogy volt olyan bemutató ahol két azonos kocsi ment egymás mellett és vonaltól fék, egyik blokkolt másik abs-sel fékezett és bezony a blokkoló gép több méterrel túlcsúszott.

[Falcon77]

Kedves Zorro!

Tõlem, neked, szeretettel. 

Csatolt képek:

• 

[sebgutkopf]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 16., kedd - 19:27

Látod Ili! Te se vagy teljesen normális :Ð

Vigyázz! Lehet, hogy ez az ál ILI volt!   

[illegal_alien]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. aug. 17., szerda - 8:34

Kedves Zorro!

Tõlem, neked, szeretettel. 

Mi ez? A bélrendszered?

[illegal_alien]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. aug. 17., szerda - 8:35

Vigyázz! Lehet, hogy ez az ál ILI volt!   

Mán megint a nevemben csinált vki vmit?



1ébként én soha nem is állítottam, hogy normális vagyok