[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:11

Alapvetõen a Honda motorgyártó.

Ahogy a Saab és a Subaru repülõgép-gyártók. (Na jó, a Honda kicsit jobban.)

Ha már a Swiftet szóba hoztad: mondj még egy végtelenül megbízható, alacsony fogyasztású, igénytelen (úgy értem, alacsony szervízigényû) kiskocsit négyszázezeré'! Van? Nincs. Hajrá Japán? Naná

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680

Szerkesztette: Satriani 2005. 10. 13. 13:20 -kor

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:16

Ahogy a Saab és a Subaru repülõgép-gyártók. (Na jó, a Honda kicsit jobban.)

Azért a Honda komolyabban talán csak az utóbbi 15-20 évben feküdt rá rendesen az autógyártásra.

Egy 20 évesnél öregebb Honda azért elég ritka dolog, hirtelen csak az õs-Accordot és a régi Preludot tudom megemlíteni, amibõl még van egyben lévõ példány. A többi autójuk az akkori konkurenciához képest semmivel nem volt praktikusabb, jobb, vagy modernebb. Aztán jött a 90-es évek "elborulása", aztán jött a 2000-es évek racionalizálása, aztán jött a ......

Szerkesztette: Kory 2005. 10. 13. 13:27 -kor

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:16

Ha már a Swiftet szóba hoztad: mondj még egy végtelenül megbízható, alacsony fogyasztású, igénytelen (úgy értem, alacsony szervízigényû) kiskocsit négyszázezeré'! Van? Nincs. Hajrá Japán? Naná

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680

Ez még a kocka-belsejû Swift, és még azt is mondom rá hogy drága

Hogyne lenne, de azért se írom le, 400-ezerért egy csomó más ekkora autót tudok mondani 1990-91-92-esben Még dízelt is

[Satriani]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:12

Szvsz ez is hamar ki tud forgatni a vagyonodból, ahogy Satriani mondaná: csak második autónak.

Pontosan Nem sok 20 éves sportautó van, amire rá merném magam bízni egy hosszú úton. A 944 különben is legendásan makrancos.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:23

Hogyne lenne, de azért se írom le, 400-ezerért egy csomó más ekkora autót tudok mondani 1990-91-92-esben Még dízelt is

(Tegyük fel, hogy nem tréfálkoztam )

Uno, 205, Golf. Ezek közül talán a Golf veszi fel vele a versenyt megbízhatóságban. A dízelek pedig akkor még korántsem azok voltak, mint manapság, úgyhogy vegyen '86-os konstrukciójú dízelt, akinek muszáj. Akinek az kell, annak egyenesen ajánlom.

Különben meg viccöltem, és tudod jól, hogy soha a büdös életbe' nem vennék Swiftet, mert nem csak a szervízre igénytelen. Inkább megveszek egy kiszámíthatatlanabb 205-öst, ami kényelmesebb és modorosabb kocsi, és töltöm bele az olajat kéthetente

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:31

Uno, 205, Golf.

Tegyük

Kb. ezekre gondoltam (ebben a sorrendben ), s még hozzátéve ezt a fajta Fiestát.

Szvsz mindegyik kényelmesebb a Swiftnél, megbízhatóságra nem adunk

De én még abban is bennt lennék hogy összehasonlítanánk egy 90-es Swiftet egy 90-es Unoval mondjuk megbízhatóságra, 400 ezerbõl.

Nem Kapcsolódó infó-kérdés?:

Fiat Seicento Sporting 1,1-re mennyi egy hátsó utángyártott kipufogó-szett (kettõ van egyben, úgy lehet cserélni csak), utángyártott          -              gyári            ? 5 perc gondolkodási idõ Meglepõ végeredmény.

Szerkesztette: Kory 2005. 10. 13. 13:41 -kor

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 13:47

jaja, 530D

Kicsit bõvebb infó?

Vezetted, tesztelted, becserélted, elloptad?

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:41

...megbízhatóságra nem adunk

Akkor oké

[Kory]

Ez még úgy is olcsónak tûnik hogy nincs bennt klíma.

Ez is?

[Kory]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:41

Fiat Seicento Sporting 1,1-re mennyi egy hátsó utángyártott kipufogó-szett (kettõ van egyben, úgy lehet cserélni csak), utángyártott          -              gyári            ? 5 perc gondolkodási idõ Meglepõ végeredmény.

31.500 Ft az utángyártott kipufogó, 47.000 a gyári. Durva.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:46

31.500 Ft az utángyártott kipufogó, 47.000 a gyári. Durva.

Ejha.

A Cliok közül a dízel - ha 60 lovas - kanyarba' sincs a benzineshez képest. Ha az erõsebbik, akkor megéri, mert alkuval 1,9-ért el lehet hozni, majd rakni bele egy klímát. Annyi a kérdés, hogy mennyire törték össze.

Szerkesztette: Satriani 2005. 10. 13. 13:54 -kor

[WiZARD]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 10:17

Ráncfelvarrottban finomabb: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

na persze hogy ez is törött.

megint ott tartok hogy nincs semmi autó, amit akárcsak elmennék megnézni... :grr:

tisztáztam, 2.5 pénz van rá kb.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:54

A Cliok közül a dízel - ha 60 lovas - kanyarba' sincs a benzineshez képest. Ha az erõsebbik, akkor megéri, mert alkuval 1,9-ért el lehet hozni, majd rakni bele egy klímát. Annyi a kérdés, hogy mennyire törték össze.

Igen rutinosnak tûnsz

(amúgy biztos 65 lovas, de új árához képest akkor is olcsó). Bár igazából csak belinkeltem, meg amúgy is 3 ajtós.

Ha viszont az 1,4-es 2004 januári (sajnos még éppen nem a Phase 3-as) 1,4-es jó állapotban van, a sok km ellenére (ennyi idõ alatt), akkor 1,9 körül jobb vétel mint a múltkori szétzúzott 1,8-ért digit klímával.

Különben is: Clioból most újat kell venni (Campus)

Aprópopó: ki megy esetleg új Clio nyílt hétvégére most? Én lehet. (ha igen - képek - vezetés).

[Satriani]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 14:59

na persze hogy ez is törött.

Ha egy autót már valaha javítottak, az számomra nem jelenti automatikusan, hogy csökkent a használati értéke. A szûk családban jelen pillanatban van 4 saját tulajdonú meg két céges autó, ebbõl csak Apum szolgálati Astrája nem volt javítva. A többirõl viszont meg nem mondod, hogy koccantak vele. (Ja, de: a Clio sárvédõjét valami kókler fényezte, kicsit elüt a színe a motorháztetõétõl.) Az enyémen láttad, mekkora volt a "törés"; nyom nélkül eltûnt. Röviden: persze, hogy számít valamennyire az autó elõélete, de szerintem sokkal jobban számít a jelenlegi állapota.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 15:00

Aprópopó: ki megy esetleg új Clio nyílt hétvégére most? Én lehet. (ha igen - képek - vezetés).

Itthon leszünk, még a végén megnézzük. Kedvesnek a reklámból tetszett. Sajnos egy 1,4-es benzines biztos 3 milla fölött lesz, nem is beszélve a dízelrõl, úgyhogy legfeljebb szétnézünk.

[Samott]

Képek az új Opel Corsáról

Samott

[Kory]

Idézet: Samott - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 15:24

Képek az új Opel Corsáról

Samott

Most az eleje új Clio a hátulja 206-os?

[Rstudi]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 15:12

Ha egy autót már valaha javítottak, az számomra nem jelenti automatikusan, hogy csökkent a használati értéke. A szûk családban jelen pillanatban van 4 saját tulajdonú meg két céges autó, ebbõl csak Apum szolgálati Astrája nem volt javítva. A többirõl viszont meg nem mondod, hogy koccantak vele. (Ja, de: a Clio sárvédõjét valami kókler fényezte, kicsit elüt a színe a motorháztetõétõl.) Az enyémen láttad, mekkora volt a "törés"; nyom nélkül eltûnt. Röviden: persze, hogy számít valamennyire az autó elõélete, de szerintem sokkal jobban számít a jelenlegi állapota.

Érdekes kérdés ez, hogy volt-e törve az autó. A szomszéd vett egy Polo-t, amire azt mondták, hogy még nem volt törve. Szép is volt, tényleg nem látszott rajta semmi nyom. Csakhogy rohamosan elkezdte zabálni az elsõ gumikat, persze féloldalasan. Elvitte futómûveshez, hogy mi a nyavaja van vele, az alánézett, és nézett egy nagyot: a tökéletesen helyrehozott külsõ ellenére a karosszériában volt egy kis deformáció, és nem is tudta normálisra beállítani emiatt a futómûvet. Szerencséje volt, a kereskedõ visszavette.

Ezzel nem azt akarom mondani, hogy ami törve volt, az sz@r lenne, hanem azt, hogy oda kell figyelni, hogy mennyire volt sérülve. Egyetértek, akkora sérülések, mint ami a te kocsidon volt, nagyon szépen rendbehozhatók, de egy féloldalas, nagyobb ütésnél már nagyon meg kell nézni, hogy mely részekhez kellett hozzányúlni.

Egy másik vonzata a javításnak, hogy a karosszériaelem védelme sose lesz olyan, mint a gyári, és hamarabb kezdhet rozsdásodni, de ez ilyen korú autóknál nem okoz nagy problémát, az azért még így is odébb van.

[Syner]

Idézet: Samott - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 15:24

Képek az új Opel Corsáról

Samott

szvsz ugyanazon a technikai alapon a Fiatnak egy sokkal karakteresebb kocsit sikerült összehoznia, legalábbis az nekem jobban tetszik

[WiZARD]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. okt. 13., csütörtök - 15:12

Ha egy autót már valaha javítottak, az számomra nem jelenti automatikusan, hogy csökkent a használati értéke.

mivel fater veszi az autót, és õ nem akar töröttet így nehéz kérdés.

mellesleg én is jobban preferálom a sérülésmentest.