[Satriani]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. aug. 23., kedd - 10:42

a véleményem akkor sem változott: ocsmány

Szerintem nem is autó formájú az új; ahhoz képest a régi kifejezetten szép (pedig azért sem voltam oda sosem).

[jordan6]

busz...

[LML]

Vett (egyedi) rendszámot, ha egyszer megvetted bármilyen itthoni forgalomban lévõ kocsira átteheted egy okmányirodai látogatás után...

Tehát lehetett akár egy trabanton is a lambo elõtt, tök8 ebbõl a szempontból.

[Goodman]

Citroën Sportlounge

[Syner]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. aug. 23., kedd - 12:16

Citroën Sportlounge

azta, ezt mibõl hozták össze

Szerkesztette: Syner 2005. 08. 23. 11:18 -kor

[Satriani]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. aug. 23., kedd - 12:17

azta, ezt mibõl hozták össze

http://totalcar.hu/m...5.08.10.

[Goodman]

Citro megint baromkodik de sajna ezekbol nemigen lesz szeriaauto. Pedig nagyon jol neznek ki. A C6 AirDream is eleg durva, van rola egy video, ha valakit erdekel, felteszem.

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. aug. 19., péntek - 8:34

Nem, amúgy kb. jó 2 éve ~15-16 ezerért vettem a Fiathoz...

Amúgy szerintem, olyan hogy "gyári" Escorthoz már nincs is, vagy árban? A Ford szerviz is lehet szépen elbattyog u.gy. alkatrészért.

Kellemes idõtöltést

Az eredeti Motorcraft márkajelzéssel fut. Mint gyakorlatilag majdnem minden.

Köszönet.

[hobizoli]

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]


hobizoli

[hobizoli]

hobizoli

[Mono]

Idézet: Phantom Lord - Dátum: 2005. aug. 20., szombat - 4:33

A regadó egy ekkora köbcentis dizelnél asszem 800k felett van és erre még rájön az áfa, az utazás és a sok baromság ami egy auto behozoatalával jár és simán 3 millio felett vagy.

szvsz nem éri meg vele foglalkozni

Na picit utánajártam a dolgoknak, bár sokmindent még így sem tudok teljesen.
Ha valamit másképp tudnátok, szóljatok légyszi.

Amit most tudok, hogy állítólag 2000 õsze után gyártott autókra (2,5-ös td motor) 567e+ÁFA, 708e Ft a reg. adó.
2000 õsze elõttire 850e+ÁFA, 1,063M Ft lenne. Ez tényleg húzós.

További költségekrõl sokat nem tudok, csak az itthoni vizsgáztatás, ill. a külföldön kiváltott ideiglenes rendszám (150 Euro), utazás, szállás, kaja.

Húzósnak hózós....

[Mono]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. aug. 20., szombat - 18:00

Ez régi táblázat, már egy ideje nem ez van érvényben. Itt a most is érvényes táblázat: http://www.eu2004.hu/index.php?op=kerdesva...s_valasz_id=655

Mono, nézd meg ezt a topikot, egy kattintást megér: https://forum.hwsw.h...showtopic=92691

SZERK: nem jó táblát szúrtam be, 126 rongy a legalsó összeg. Keresek mindjárt egy hatályosat.
SZERK2: itt egy pm-es link, remélem, mûködik: http://www1.pm.gov.hu/web/home.nsf/portala...1256F4E004028FE

Köszönöm!

[Mono]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. aug. 20., szombat - 18:48

A tiptronic váltóval az a gond, hogy 150 ezer körül megadja magát és ilyenkor ugye tréler jön csak szóba+ legalább fél milla a cseréje és egyébként sem túl fényes. 

Hát szerintem azért ez elég merész kijelentés így általánosan, nemde - két ellenpéldát máris tudnék mondani
Továbbá szerintem abban is egyet kellene értenünk, hogy tökmindegy milyen a váltó, ha "megadja magát" (téged idézve, bár ez elég sokféleképpen fordulhat elõ), onnantól ugyanúgy lehet tréler a manuális váltó is - szintén élõ példa, két éves Renault, valami olyan szinten szétesett a váltóban, hogy egyik sebességet sem vette be.

Idézet

Olyan érzés egy ilyenbe ülni, mint egy hajóban, nagyon lágy a futómûve (az új A6 pont az ellentéte, az kifejezetten feszesnek számít a kategória átlaghoz viszonyítva).

Semmi gondom nem lenne ezzel a hajós feelinggel

Idézet

A másik dolog, hogy ilyen autót csak úgy érdemes venni, ha van garázsod és nem a fényezés kímélése végett.

Garázs van, mellé mindenképpen mûholdas nyomkövetés befigyel. Ez sem mindenható, de induljunk ki abból, hogy csak egy garázsom van, annál mindenképpen többet ér a kettõ együtt.

Idézet

Mindazonáltal, ha tényleg megengedheted magadnak (nem vállalod vele túl magad), akkor hajrá, mert egy kényelmes nagy és igazi presztizs autó. 

Mostani tervek és kilátások szerint mennie kell - reméljük sokkal rosszabbra nem fordul a helyzet

[Satriani]

http://totalcar.hu/tesztek/volvopv544

Látom az "autós jövõm": a Corolla elvisz még legalább 10-15 évig a világ végére is, addig nem veszek helyette másikat, inkább a gatyám ráköltöm egy-két veteránra. Ez a Volvo is olyan csúnya, hogy már szép.

[Satriani]

Idézet: Mono - Dátum: 2005. aug. 24., szerda - 8:50

Amit most tudok, hogy állítólag 2000 õsze után gyártott autókra (2,5-ös td motor) 567e+ÁFA, 708e Ft a reg. adó.
2000 õsze elõttire 850e+ÁFA, 1,063M Ft lenne. Ez tényleg húzós.

További költségekrõl sokat nem tudok, csak az itthoni vizsgáztatás, ill. a külföldön kiváltott ideiglenes rendszám (150 Euro), utazás, szállás, kaja.

A reg.adó pontos, ha éppen akkor volt valamiféle változtatás a motorban, ami miatt más környezetvédelmi besorolásba került az autó.

A többi költséget is jól tudod.

[Favágó]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. aug. 23., kedd - 8:05

Seat-rajongóknak (már ha vannak ilyenek egyáltalán) kötelezõ olvasmány: http://totalcar.hu/tesztek/seatoledo23

Lehet hogy jó, de hogy néz ki?

[jrpryv]

Idézet: Mono - Dátum: 2005. aug. 24., szerda - 8:58

Hát szerintem azért ez elég merész kijelentés így általánosan, nemde - két ellenpéldát máris tudnék mondani
Továbbá szerintem abban is egyet kellene értenünk, hogy tökmindegy milyen a váltó, ha "megadja magát" (téged idézve, bár ez elég sokféleképpen fordulhat elõ), onnantól ugyanúgy lehet tréler a manuális váltó is - szintén élõ példa, két éves Renault, valami olyan szinten szétesett a váltóban, hogy egyik sebességet sem vette be.

Egy haverom a Miniszterelnöki hivatalnál tevékenykedik sofõrként, ahol ilyen A6-okkal dolgoznak (illetve mostmár az új A6-al), õ mesélte, hogy 150 ezret bírnak átlagosan a Tiptronic váltók, maximum 200 ezret. Azért nem mindegy, merthá ugye egy manuális váltónak kifetsz mondjuk 100-at, egy tiptronicért több, mint 500-at, másrészrõl azt betudod rakni vmilyen fokozatba azt hazadszeszelsz vele, esetleg csak recseg, de tréler, csak a legrosszabb esetben kell.
Mindazonáltal, mint mondtam, ha lé van rá, akkor teljesen mindegy, ez egy jó presztizs autó ami olyanoknak készült, akik megakarják és megtudják fizetni.

[Satriani]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. aug. 24., szerda - 10:49

...egy jó presztizs autó ami olyanoknak készült, akik megakarják és megtudják fizetni.

Pontosan. Viszont sokan csak a vételárát nézik az ilyen kocsiknak, és belebuknak, ha javítani kell. Addig én biztosan nem vennék Audit*, amíg nem találnék hozzá egy relatíve olcsón dolgozó maszekot és egy alkatrész-forrást.

*úgy értem, sosem vennék Audit (akkor inkább BMW, de leginkább Lexus), de ha mégis...

[Satriani]

Idézet: Favágó - Dátum: 2005. aug. 24., szerda - 10:32

Lehet hogy jó, de hogy néz ki?

Pontosan. Lehet, hogy egy centivel méregetõs újautó-tesztben jól szerepelne, de kit érdekel, ha így néz ki. Ennél még a Daewoo Tacuma és a Yaris Verso sem rondább, pedig azok aztán igazán rútra sikeredtek.

[jrpryv]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. aug. 24., szerda - 11:15

Pontosan. Viszont sokan csak a vételárát nézik az ilyen kocsiknak, és belebuknak, ha javítani kell. Addig én biztosan nem vennék Audit*, amíg nem találnék hozzá egy relatíve olcsón dolgozó maszekot és egy alkatrész-forrást.

*úgy értem, sosem vennék Audit (akkor inkább BMW, de leginkább Lexus), de ha mégis...

Én meg addig nem vennék semmijen presztizs autót, amíg anyagilag nem vagyok azon a szinten, hogy beválalhassam (de, ahogy ismerem magam, még, ha ötösöm lenne a lottón, akkor se vennék semmijen presztizs autót, maximum 10 milla alatt vennék akkoris új autót).