[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 0:26

Értem, kicsit gyorsan olvastam, bocsánat. A dörgedelem ettõl még áll azokra, akik az elfelejtõs sztorit tartják.

De azt azért ne mondd, hogy 1 fognyi fogást nem vesz észre az ember... figyelni kell az autóra, mindig.

Én még csak azt sem mondom, hogy azért ne húzd be, ha elfelejted. Egyébként is azt csinálsz, amit akarsz, mindenki a saját kárán tanul. Én pl próbáltam télen többedmagammal egy nõt kitolni a parkolóhelyérõl nagy hóban, persze nem ment, a 2x kérdeztem rá, hogy nincs-e behúzva a kézifék (az elsõre fel is volt háborodva, hogy hülyének nézem), a második rákérdezésre kiengedte... Addira már több perce tornásztunk a kocsival....

szerk: elgépelés

Szerkesztette: Diablovazze 2005. 11. 10. 08:22 -kor

[Diopapa]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 3:54

Hooogyisvancsak????
Hátul tárcsa is meg dobfék is???
Milllllyen az az autó???

Hehe, érdekes egy állat az fix Egy '93-es Irmscher Opel Omega 3.0i 24v Teljesen jó, mert sokkal többet kell költeni a fékekre... Opel...


szerk: megint elgépelés

Szerkesztette: Diablovazze 2005. 11. 10. 08:23 -kor

[Diopapa]

Idézet: Fanatic - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 8:10

Azért azt megnézném, hogy mennyit gurul egy sebességben hagyott autó (pláne dizel), ha belemegy valaki. Annyit mozdul kéziféknél is.

Gondolom nekikoccanásról van szó, pár centi sokat jelenthet....

[Fanatic]

Idézet: csozsi - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 2:16

Rossz helyen kérded, lehet, hogy te úgy kaptad.
Nálunk (akkor még Magyar Posta) negyedévenként Kresz házivizsga, évenként forgalmi vizsga is volt. Bebukható jogsival.
[...]

Te kezdted a magas C-rõl. De fejezzük is be.

Közel tíz éve vezetek. 4 autóm volt idáig. Bejártam tolnát-baranyát télen-nyáron, esõben-hóban. Voltam külföldön is elég soxor. Soha nem fagyott még be a kézifékem.

[Diopapa]

Idézet: Fanatic - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 8:23

Te kezdted a magas C-rõl. De fejezzük is be.

Közel tíz éve vezetek. 4 autóm volt idáig. Bejártam tolnát-baranyát télen-nyáron, esõben-hóban. Voltam külföldön is elég soxor. Soha nem fagyott még be a kézifékem.

Ennek örülök Nekem sajna pont pár hónapja kellett cserélni, mert valahol a bowdenen lett egy kis repedés, belefolyt a víz meg a kosz, és összeállt. Egyszer be akartam húzni, mivel nem mozdult, ott engedett, ahol a legkissebb volt az ellenéllása, ez jelen esetben a kézifék kar és a bowden között volt. Végül is 10K-ból megúsztam az új bowdent.

[Kory]

Én abba a fajtába tartozom, aki NEM húzza be a kéziféket állóhelyben, parkolóban, stb. (tudom, nem így tanították, de...az már régen volt, sokszor más a gyakorlat)

"Feleslegesnek" tartom, ugyanis, sõt biztos azzal is megbotránkoztatok sok embert, hogy emelkedõn is képes vagyok kézifék nélkül elindulni

Egy eset van ahol mindig használom, kb. \ > ilyen meredek garázs-leálló.

Szerintem nem túl jó ha teljesen fixre van "beállva" az autó, mint ahogy írták is, pl. parkolóban nekikoccanáskor van egy kis mozgástere a kocsinak.

Amúgy mondok még teljesen elektronikus mûködésû kéziféket: új Renault Scenic.

[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 8:34

Amúgy mondok még teljesen elektronikus mûködésû kéziféket: új Renault Scenic.

Akkor az a szöveg, hogy az autóban kötelezõ pusztán mechanikus mûködésû rögzítõféknek lenne az kamu?

[MisterY]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 4:02

Uram, egy virtuális kézfogás kiutalva Önnek az 1 db l-lel írt ventilátor miatt.
10 emberbõl 9 nem tudja, hogy így kell helyesen írni.

Ezért nem ennyire vészes a helyzet:

http://www.googlefight.com/index.php?lang=...2=ventill%E1tor

[Fanatic]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 5:02

Uram, egy virtuális kézfogás kiutalva Önnek az 1 db l-lel írt ventilátor miatt.
10 emberbõl 9 nem tudja, hogy így kell helyesen írni.

De ha azt mered mondani, hogy véletlen volt...

Én sem értettem igazán, annyira nem "nehéz szó" (By Megyó)
De ez tényleg off....

[Syner]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 8:34

Én abba a fajtába tartozom, aki NEM húzza be a kéziféket állóhelyben, parkolóban, stb. (tudom, nem így tanították, de...az már régen volt, sokszor más a gyakorlat)

"Feleslegesnek" tartom, ugyanis, sõt biztos azzal is megbotránkoztatok sok embert, hogy emelkedõn is képes vagyok kézifék nélkül elindulni

Egy eset van ahol mindig használom, kb. \ > ilyen meredek garázs-leálló.

Szerintem nem túl jó ha teljesen fixre van "beállva" az autó, mint ahogy írták is, pl. parkolóban nekikoccanáskor van egy kis mozgástere a kocsinak.

Amúgy mondok még teljesen elektronikus mûködésû kéziféket: új Renault Scenic.

tökéletesen egyetértek
annyit tennék még hozzá hitetleneknek , hogy a bowden bizony nyúlik, ha csontra van rántva a fék. Namost ha mindíg értelmetlenül használjuk, akkor folyamatosan csökken a hatásfoka.
Viszont ha lejtõn áll meg valaki és elgurul a kocsi, akkor rögtön megnézik a helyszínelõk, hogy kézifék be volt-e húzva, ha nem, akkor rá is verték a balhét.

[Mikeee]

Mindig behúzom a kéziféket, az arra való, hogy rögzítsük a verdát. Nem kell full csontra húzni és akkor simán mozdulhat a kocsi koccanásnál, de amúgy meg megfogja. (és akkor a bowden se nyúlik ki)
Ja és 6 év alatt egyszer se fagyott be kézifékem, pedig még trabim is volt és kinnt állt télen-nyáron.

[Diopapa]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 9:23

Mindig behúzom a kéziféket, az arra való, hogy rögzítsük a verdát. Nem kell full csontra húzni és akkor simán mozdulhat a kocsi koccanásnál, de amúgy meg megfogja. (és akkor a bowden se nyúlik ki)
Ja és 6 év alatt egyszer se fagyott be kézifékem, pedig még trabim is volt és kinnt állt télen-nyáron.

Ha nem húzod be "rendesen" akkor meg minek? Egy nagyobb lejtõn üresben ugyan úgy elgurul...

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 8:12

Akkor sorjában:

1. De igen, P-ben, de ugyan annyi, mintha sebességben hagynád.

2. Kérdezz meg nagyon sok embert, miért mennek X km-t behúzott kézifékkel, ha a képébe világít a vörös visszajelzõ

3. Szerintem olvasd el mit írtam. Sehol nem írtam, hogy ne húzd be, csak nem látom, miért jó?

1. Értés. Automata autót akkor nem is lehet vontatni?

2. Nem tudom, miért mennek, de... azért nem hinném, hogy ez vitaszempont.

3. Sokféleképpen lehet értelmezni. Egyébként azért jó, mert rögtön indítás után ha nem indulsz el, hanem leugrasz a kuplungról, akkor esetleg nem fullad le az autó, mert nem kellett volna üresbe tenni elõbb. :Ð Na meg... így szoktam meg, ahogy mások meg nem így szokták meg. Sokat állok közel sem vízszintes talajon, nem hiszem, hogy jót tesz, ha azon engedem "rágurulni a váltóra" az autót és úgy végülis a motoron függeszkedik órákon át. Erre találták ki a kéziféket.

[Mikeee]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 9:26

Ha nem húzod be "rendesen" akkor meg minek? Egy nagyobb lejtõn üresben ugyan úgy elgurul...

Azért van rajta vagy 6 fokozat, hogy a lejtõhöz tudd igazítani a fékhatást.

[Mikeee]

Egyébként én lámpánál is mindiig behúzom, ha érzem, hogy gurulok, nagyon idegesítõ, amikor az elõttem lévõ a piros teljes idõtartama alatt áll a féken és a pofámba kapom a 3 féklámpa éles piri fényét.

[Carmaged]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 9:33

Egyébként én lámpánál is mindiig behúzom, ha érzem, hogy gurulok, nagyon idegesítõ, amikor az elõttem lévõ a piros teljes idõtartama alatt áll a féken és a pofámba kapom a 3 féklámpa éles piri fényét.

Dettó.

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 9:30

1. Értés. Automata autót akkor nem is lehet vontatni?

2. Nem tudom, miért mennek, de... azért nem hinném, hogy ez vitaszempont.

3. Sokféleképpen lehet értelmezni. Egyébként azért jó, mert rögtön indítás után ha nem indulsz el, hanem leugrasz a kuplungról, akkor esetleg nem fullad le az autó, mert nem kellett volna üresbe tenni elõbb. :Ð Na meg... így szoktam meg, ahogy mások meg nem így szokták meg. Sokat állok közel sem vízszintes talajon, nem hiszem, hogy jót tesz, ha azon engedem "rágurulni a váltóra" az autót és úgy végülis a motoron függeszkedik órákon át. Erre találták ki a kéziféket.

1. Eltaláltad
2. Dehogynem vitaszempont. Egy -szerintem- teljesen felesleges plusz mozdulat, amivel megkockáztatod, hogy behúzva marad. (Ok, neked nem marad, de nagyon sok más embernek igen)
3. Kulpungos példa nálam nem játszik A végén viszont leírtad a lényeget: "így szoktam meg" ennyi. Akkor  húzkodd, csak ne gyárts ideológiát hozzá és pláne ne hasonlítsd az öv be nem kötéséhez.
Egyébként amikor egy emelkedõn mész fel, akkor nem ugyan olyan helyzetben van a motor és a váltó? Gondolod árt neki, ha "órákon át" úgy hagyod? Szóval lehet vontatni, ha bár a tréler mindíg jobb


szerk: 1-es ponthoz kieg: Ha nem épp a váltó romlik el, üresben ugyan úgy lehet tologatni mint a többi "normális" autót, viszont sebességben (1,2,3,D,R) és park állásban nem gurul el

Szerkesztette: Diablovazze 2005. 11. 10. 09:37 -kor

[Diopapa]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 9:31

Azért van rajta vagy 6 fokozat, hogy a lejtõhöz tudd igazítani a fékhatást.

Most megint tanultam valamit.

[Goodman]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 9:30

1. Értés. Automata autót akkor nem is lehet vontatni?

Lehet, csak nem tesz jot a turbinanak...

Van az automata valtonak is ures allasa - az N. De ha nem jar a motor, akkor a P-n kivul mindenben elgurul.
Nekem pl. azt irjak a leirasban, hogy lehetoseg szerint ugy vontasd, hogy az elso kerekek nincsenek az uton,
de ha erre nincs lehetoseg, akkor max 50 km-t max 40 km/h-val vontathatod. (Renault Laguna V6 aut.)

[Diopapa]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. nov. 10., csütörtök - 9:39

Lehet, csak nem tesz jot a turbinanak...

Van az automata valtonak is ures allasa - az N. De ha nem jar a motor, akkor a P-n kivul mindenben elgurul.
Nekem pl. azt irjak a leirasban, hogy lehetoseg szerint ugy vontasd, hogy az elso kerekek nincsenek az uton,
de ha erre nincs lehetoseg, akkor max 50 km-t max 40 km/h-val vontathatod. (Renault Laguna V6 aut.)

Esküszöm mindjárt nekifekszek "D"-ben.