[A.J. Crowley]

Idézet: szabinar - Dátum: 2005. nov. 19., szombat - 23:42

Uj, sajat sebessegrekordom lakott teruleten: 140 mph (kb 225 km/h).
Lehet leloni

(osztott palyas uttestet, szintbeli keresztezodes nelkul, kilometer hosszan belathato es ejjel 4 orakor, szal senki eletet nem kockaztattam )

Gratulálok...

[Carmaged]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 8:57

Pontosan. Fordék valamiért olyan váltót gyártanak, hogy 4.-be nagyobb sebességet tud elérni az autó, mint 5.-be. Természetesen padlón értem.

Fogyasztás, zajcsökkentés, élettartam-növelés.

[Mikeee]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 9:15

Fogyasztás, zajcsökkentés, élettartam-növelés.

Elhiszem, hogy van elõnye, csak ha te is tudod, hogy ez így van akkor nem értem ezt a hozzászólást:

Idézet

Atyaúristen, ez Golf IV 1,6? Ilyen rövid a váltója? Az Escort ennél a tempónál 4-ben forog 6000-t.

Leszólás szagú, pedig semmi ok nincs rá.

Szerkesztette: Mikeee 2005. 11. 21. 09:28 -kor

[Carmaged]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 9:25

Leszólás szagú, pedig semmi ok nincs rá.

Nem akartam leszólni, csak meglepett. Azt hittem, hogy annak is hasonlóan hosszú a váltója.

[Mikeee]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 9:29

Nem akartam leszólni, csak meglepett. Azt hittem, hogy annak is hasonlóan hosszú a váltója.

Félreértések elkerülése végett, nem azért tettem be a fotót, hogy versenyezzek bárkivel, hanem csak a megfelelõ polgárok pukkasztása miatt.  

Szerkesztette: Mikeee 2005. 11. 21. 09:33 -kor

[Carmaged]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 9:32

Félreértések elkerülése végett, nem azért tettem be a fotót, hogy versenyezzek bárkivel, hanem csak a megfelelõ polgárok pukkasztása miatt.  

Énnemvagyokpógár.

[Mikeee]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 9:37

Énnemvagyokpógár.

Nem is rád gondoltam.     

Amúgy csak vicc volt.

[leslie]

Idézet: Argokk - Dátum: 2005. nov. 19., szombat - 21:29

Ne aggodj, a sok suger mar feltette az atomkiraly, urkorszakban gyartott, draga, markas, uberfasza teli abroncsokat. Ugyanugy fognak rongyolni mint maskor, mert "rajta van" a teligumi, es majd jol megfogja szazhuszrol a vasat mint atom...

Na, ez volt ma hajnalban. Olyan úton, h motorfékkel is riszál a gépem eleje, tolják ezerrel. És még neki áll feljebb, h nem megyek 40 fõlé, mert így is 50m a féktáv.
Komolyan, hülyék vannak az utakon, nagyon veszélyesen.

[Mikeee]

Idézet: Argokk - Dátum: 2005. nov. 19., szombat - 21:29

Ne aggodj, a sok suger mar feltette az atomkiraly, urkorszakban gyartott, draga, markas, uberfasza teli abroncsokat. Ugyanugy fognak rongyolni mint maskor, mert "rajta van" a teligumi, es majd jol megfogja szazhuszrol a vasat mint atom...

Ennek az ellenpárja meg a virsli, kopott, öreg, nyári gumival közlekedõ suzukis tatkók és társaik, akik 30-al mennek, de még így is közveszélyesen csúszkálnak össze-vissza a fagyos úton.
Én simán kötelezõvé tenném a téli gumit.

És senki ne mondja, hogy nem elérhetõ árú, most vettem a gépre 4 db gyönyörû, szinte vadiúj Continental téli gumit+ vasfelnit (jó kis fekete egy szál kopás nincs rajta), 60k ropi volt. Akinek ez sok, az ne járjon autóval.

Szerkesztette: Mikeee 2005. 11. 21. 10:46 -kor

[csozsi]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 8:57

Pontosan. Fordék valamiért olyan váltót gyártanak, hogy 4.-be nagyobb sebességet tud elérni az autó, mint 5.-be. Természetesen padlón értem.

Fordék?
Lehet, hogy sokat változott a technika, de én úgy tudtam, hogy max-1 sebességi fokozatban lehetett erõt, és sebességet kiszedni az autókból.
Az utolsó fokozat az elért sebesség megtartására szolgál kisebb anyagi ráfordítással.
Az is tény, hogy a kezem alatt megfordult ugyanannak a gyártónak egy 20 éves, és egy fiatalabb de katalizátoros modellje, azonos hengerûrtartalommal, az elõbbinél ritkán, az utóbbinál kötelezõen vissza kell kapcsolni egy fokozatot elõzéskor, vagy erõsebb emelkedõnél.

[hobizoli]

Idézet: csozsi - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 11:07

Fordék?
Lehet, hogy sokat változott a technika, de én úgy tudtam, hogy max-1 sebességi fokozatban lehetett erõt, és sebességet kiszedni az autókból.
Az utolsó fokozat az elért sebesség megtartására szolgál kisebb anyagi ráfordítással.
Az is tény, hogy a kezem alatt megfordult ugyanannak a gyártónak egy 20 éves, és egy fiatalabb de katalizátoros modellje, azonos hengerûrtartalommal, az elõbbinél ritkán, az utóbbinál kötelezõen vissza kell kapcsolni egy fokozatot elõzéskor, vagy erõsebb emelkedõnél.

Talan ez pont azert van, mert az ujabbiknal mar hosszabb az 5., hogy nagyobb lehessen a vegsebesseg es kevesebbet forogjon a motor, viszont igy kevesbe gyorsul. Fogaskerek attetelnel egy gyorsito attetelnel a bementei ertekekhez kepest (fordulatszam es nyomatek tekintetben) fogak szamanak aranyaban no a kimeneti fordulatszam, de ugyanekkora aranyban csokken egyuttal a kimeneti nyomatek is.



hobizoli

[hobizoli]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 10:45

Ennek az ellenpárja meg a virsli, kopott, öreg, nyári gumival közlekedõ suzukis tatkók és társaik, akik 30-al mennek, de még így is közveszélyesen csúszkálnak össze-vissza a fagyos úton.
Én simán kötelezõvé tenném a téli gumit.

És senki ne mondja, hogy nem elérhetõ árú, most vettem a gépre 4 db gyönyörû, szinte vadiúj Continental téli gumit+ vasfelnit (jó kis fekete egy szál kopás nincs rajta), 60k ropi volt. Akinek ez sok, az ne járjon autóval.

A felsofoka meg az amikor fent vannak teligumik aztan ugy megy min. 20-l lassabban, mint lehetne, meg kodos paras idoben 150-200m latotavolsagnal is 60-l megy orszaguton, mikozben 45m koruli 100km/h-rol egy auto fekutja. Ezzel nem azt mondom persze, hogy 50m latotavolsagnal is go 100-l mindenki, de azert a fosasnak is van hatara. Csak megjegyzes keppen irom le, hogy tompitott fenyszoro is "csak" vmi ~40m-re vilagit el.



hobizoli

[Carmaged]

Idézet: csozsi - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 11:07

Fordék?
Lehet, hogy sokat változott a technika, de én úgy tudtam, hogy max-1 sebességi fokozatban lehetett erõt, és sebességet kiszedni az autókból.
Az utolsó fokozat az elért sebesség megtartására szolgál kisebb anyagi ráfordítással.
Az is tény, hogy a kezem alatt megfordult ugyanannak a gyártónak egy 20 éves, és egy fiatalabb de katalizátoros modellje, azonos hengerûrtartalommal, az elõbbinél ritkán, az utóbbinál kötelezõen vissza kell kapcsolni egy fokozatot elõzéskor, vagy erõsebb emelkedõnél.

Fordék mániája még mindig ez. Az Astráról tudtam, hogy ugyanilyen rövid a váltója, a Golfról nem.

Illetve még amirõl tudok, az a 100 pacis Thalia: tiltás környékén éri el a 186-ot...

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 11:19

A felsofoka meg az amikor fent vannak teligumik aztan ugy megy min. 20-l lassabban, mint lehetne, meg kodos paras idoben 150-200m latotavolsagnal is 60-l megy orszaguton, mikozben 45m koruli 100km/h-rol egy auto fekutja. Ezzel nem azt mondom persze, hogy 50m latotavolsagnal is go 100-l mindenki, de azert a fosasnak is van hatara. Csak megjegyzes keppen irom le, hogy tompitott fenyszoro is "csak" vmi ~40m-re vilagit el.



hobizoli

Az olasztésztákon.

Egyébként valamiért az összes fényszórótesztben a legrosszabb eredménnyel az olasz autók végeznek, legjobbal a skandinávok. Vajh miért?

Tapasztalatom is van vele: az Alfa 33 egyetlen útszéli/útfölötti táblát sem világít meg, az Uno meg egyszerûen megeszi a H4-es 55W-ját. Azokhoz képest az Escort egy fényágyú, pedig az sem ûrtechnika. Jó beállítással a 70-80 méter is meglehet, több már csak dinamikus szintszabályzóval.

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 11:23

Az olasztésztákon.

Egyébként valamiért az összes fényszórótesztben a legrosszabb eredménnyel az olasz autók végeznek, legjobbal a skandinávok. Vajh miért?

Tapasztalatom is van vele: az Alfa 33 egyetlen útszéli/útfölötti táblát sem világít meg, az Uno meg egyszerûen megeszi a H4-es 55W-ját. Azokhoz képest az Escort egy fényágyú, pedig az sem ûrtechnika. Jó beállítással a 70-80 méter is meglehet, több már csak dinamikus szintszabályzóval.

Aha, hat biztos igy van, de nekem vmiert megvilagitja a olaszteszta puntocsentom is, biztos bennem van a hiba.
Egy 55W izzo meg minden autoban ugyanugy fog vilagitani, ha tiszta a fenyszoro uvege kivul-belul. Nagyjabol azonos az uttest szintje feletti magasagban elhelyezkedo fenyszorok kozul SZVSZ csak abban az esetben vilagithat az egyik 2x akkora tavolsagra masiknal, ha nem ugyanolyan szogben dol - azaz rosszul van beallitva-, kulonben csak nehany m lehetne a kulonbseg. Az a 40m a KRESZ konyben van/volta tavolsagira pedig vmi 300m-t adtak meg.



hobizoli

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 11:34

Aha, hat biztos igy van, de nekem vmiert megvilagitja a olaszteszta puntocsentom is, biztos bennem van a hiba.
Egy 55W izzo meg minden autoban ugyanugy fog vilagitani, ha tiszta a fenyszoro uvege kivul-belul. Nagyjabol azonos az uttest szintje feletti magasagban elhelyezkedo fenyszorok kozul SZVSZ csak abban az esetben vilagithat az egyik 2x akkora tavolsagra masiknal, ha nem ugyanolyan szogben dol - azaz rosszul van beallitva-, kulonben csak nehany m lehetne a kulonbseg. Az a 40m a KRESZ konyben van/volta tavolsagira pedig vmi 300m-t adtak meg.



hobizoli

Tükör minõsége, alakja nem számít?

Ne akard elhitetni velem, hogy minden autó lámpája ugyanúgy világít! Nem fog menni.

Jut eszembe, Astráról is van tapasztalatom, az is nagyságrendekkel jobb, mint az Uno vagy akár az R19.

[DzsiAr]

Totalcar link: Csaló Mercedes, hazug AutoBild

[jrpryv]

Idézet: DzsiAr - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 12:52

Totalcar link: Csaló Mercedes, hazug AutoBild

Azt a mindenit Hihetetlen komolyan mondom. No nem azt mondom az AutoBild-en nem lepõdöm már  meg különösebben, elég elolvasni egy-két tesztet benne és az ember átlát a szitán, de, hogy egy Mercedes megengedhet ilyet magának.......

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 11:39

Tükör minõsége, alakja nem számít?

Ne akard elhitetni velem, hogy minden autó lámpája ugyanúgy világít! Nem fog menni.

Jut eszembe, Astráról is van tapasztalatom, az is nagyságrendekkel jobb, mint az Uno vagy akár az R19.

Retkesen ertelemszeruen szarabb lesz a Tied is, kulonben meg nagy csodat egyik sem tud a masikhoz kepest.




hobizoli

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. nov. 21., hétfõ - 12:29

Retkesen ertelemszeruen szarabb lesz a Tied is, kulonben meg nagy csodat egyik sem tud a masikhoz kepest.




hobizoli

Ha koszos, az persze sokat számít, nem vitatom. De hogy egyik és másik között nincs ég és föld különbség, az tévedés.