[*Macika*]

Idézet: keton - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 17:59

Nincs rá igény, a vásárlók nagy részét ma sem érdekli a biztonság. Fogyasszon keveset, meg legyen pici. Na ez a kettõ alapból kizárja azt, hogy egy autó igazán biztonságos legyen.

Így van.
De azért lássuk be, ilyen baleset nem sûrûn szokott lenni (bár sajnos ilyenbõl egy is sok).

A véleményem az, hogy az autók körbecsövezése csak a vakmerõséget segítené elõ, mert még jobban biztonságban éreznék magukat azok, akik eddig is 'kihegyezve' autóztak. Mivel nem lenne mindenkinek körbepáncélozott autóra pénze/lehetõsége, ezért még jobban szaporodna a vétlen autósként maghaltak száma...

[Diopapa]

Idézet: keton - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 17:59

Nincs rá igény, a vásárlók nagy részét ma sem érdekli a biztonság. Fogyasszon keveset, meg legyen pici. Na ez a kettõ alapból kizárja azt, hogy egy autó igazán biztonságos legyen.

Lásd még szomszéd topik, Sevrolészpárk' Euro NCAP 2 csillag... No comment....

[BigBear]

Idézet: blash - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 17:43

Talan ha be lett volna csovezve az auto, akkor lehet hogy mindannyian tulelik, vagy nem? :\

Az autogyartok miert nem inkabb, a rally autokehoz hasonlo, csovezessel es haromnal tobb pontos ovvel novelik az autok biztonsagat, mint egy tizensokadik legzsakkal? Biztos nehezebb feladat megoldani, hogy ne okozzon tulzott kenyelmetlenseget a bennuloknek. De en biztos sokkal nyugottabban ereznem magam... Mar azt is utalom, ha peldaul hatul nincs fejtamla >_<

Bizonyos sebességnél már a csövezés se számít semmit és itt nem kell 2xx sebességre gondolni. Nagyon sok esetben nem azért halnak meg, mert a kocsi szarrámegy, elég az ütközés és az irtózatos lassulás. Az emberi testet nem erre találták ki. Szóval csövek ide vagy oda, nem jelentene az se tökéletes biztonságot.

Szerkesztette: BigBear 2005. 11. 23. 18:57 -kor

[BigBear]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 18:44

Lásd még szomszéd topik, Sevrolészpárk' Euro NCAP 2 csillag... No comment....

Nem mintha a törésteszt jelentene bármit is... 

Sajnos pont az a probléma, hogy mára a gyártók kimondottan a töréstesztekre építik az autókat, nem pedig a tényleges biztonságra. Hiszen az ugyebár adott, hogy a teszten mit és hogyan vizsgálnak, ha ott megfelel, akkor szernintük oké. Kár, hogy a valós helyzetekben gyakorlatilag semmit se jelent, hogy az autó hány csillagot kapott.

[keton]

Idézet: BigBear - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 18:56

Nem mintha a törésteszt jelentene bármit is... 

Sajnos pont az a probléma, hogy mára a gyártók kimondottan a töréstesztekre építik az autókat, nem pedig a tényleges biztonságra. Hiszen az ugyebár adott, hogy a teszten mit és hogyan vizsgálnak, ha ott megfelel, akkor szernintük oké. Kár, hogy a valós helyzetekben gyakorlatilag semmit se jelent, hogy az autó hány csillagot kapott.

Ez sajnos létezõ jelenség, de még mindig jobb, mintha semmi ilyen irányú fejlesztés nem történne. A valós helyzetek jó részében azért szerintem igenis számítanak a csillagok. Csak nem szabad bedõlni az éktelen marketingnek... Én mindenesetre örülök, hogy az elsõ ENCAP tesztek óta a gyártók nagy része kezd észbekapni.

[Diopapa]

Idézet: BigBear - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 18:56

Nem mintha a törésteszt jelentene bármit is... 

Sajnos pont az a probléma, hogy mára a gyártók kimondottan a töréstesztekre építik az autókat, nem pedig a tényleges biztonságra. Hiszen az ugyebár adott, hogy a teszten mit és hogyan vizsgálnak, ha ott megfelel, akkor szernintük oké. Kár, hogy a valós helyzetekben gyakorlatilag semmit se jelent, hogy az autó hány csillagot kapott.

Attól még szívesebben beülnék egy 5 csillagos Puntoba, mint egy 2 csillagos Sparkba 

[*Macika*]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 20:01

Attól még szívesebben beülnék egy 5 csillagos Puntoba, mint egy 2 csillagos Sparkba 

Addig, ameddig nem ad valótlan biztonságérzetet az, hogy Te biztonságos autóban ülsz, kicsit többet megengedhetsz, mert ha gáz van, Te úgyis nagyobb biztonságban vagy, addig nincs is baj.

Csak sajnos sokan többet megengednek maguknak, mert tudni vélik, hogy nekik nem lehet túl nagy bajuk. És NEKIK általában nem is lesz...

[Diopapa]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:03

Addig, ameddig nem ad valótlan biztonságérzetet az, hogy Te biztonságos autóban ülsz, kicsit többet megengedhetsz, mert ha gáz van, Te úgyis nagyobb biztonságban vagy, addig nincs is baj.

Csak sajnos sokan többet megengednek maguknak, mert tudni vélik, hogy nekik nem lehet túl nagy bajuk. És NEKIK általában nem is lesz...

2 éve van meg a jelenlegi autóm (200LE) és még nem csináltam semmilyen balesetet. Szerintem tisztában vagyok vele, hogy mit lehet és mit nem

[Rstudi]

Idézet: BigBear - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 18:56

Nem mintha a törésteszt jelentene bármit is... 

Sajnos pont az a probléma, hogy mára a gyártók kimondottan a töréstesztekre építik az autókat, nem pedig a tényleges biztonságra. Hiszen az ugyebár adott, hogy a teszten mit és hogyan vizsgálnak, ha ott megfelel, akkor szernintük oké. Kár, hogy a valós helyzetekben gyakorlatilag semmit se jelent, hogy az autó hány csillagot kapott.

A töréstesztekkel megpróbálják a leggyakoribb autó-autó közti ütközéseket minél jobban szimulálni. Ha ezeknek megfelelnek a kocsik, akkor azok az általánosságban tényleg biztonságosnak mondhatók. Az ilyen szörnyû képek általában olyan balesetekbõl jönnek, amikor valami más körülmény, óriási tömegû busszal, kamionnal, esetleg sokkal kisebb felületû fával, lámpaoszloppal ütközik az autó. Mindenre sajnos nem lehet felkészíteni a kocsikat.

[*Macika*]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:08

2 éve van meg a jelenlegi autóm (200LE) és még nem csináltam semmilyen balesetet. Szerintem tisztában vagyok vele, hogy mit lehet és mit nem

Kicsit hülyén jött ki a dolog, mert azt hihetné valaki, hogy Téged akartalak megkóstolni, holott csak azért Neked válaszoltam, mert a Te témádhoz kapcsolódott a gondolatmenetem.

Manapság - szerintem - az emberek nagy része nem attól tart, hogy õ maga okoz balesetet, hanem attól, hogy vétlenként lesz szenvedõalanya egynek.

[keton]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:03

Addig, ameddig nem ad valótlan biztonságérzetet az, hogy Te biztonságos autóban ülsz, kicsit többet megengedhetsz, mert ha gáz van, Te úgyis nagyobb biztonságban vagy, addig nincs is baj.

Csak sajnos sokan többet megengednek maguknak, mert tudni vélik, hogy nekik nem lehet túl nagy bajuk. És NEKIK általában nem is lesz...

Engem két dolog motivál: az egyik, hogy látom, mi zajlik körülöttem az utakon, a másik pedig az, hogy -sad but true- én is hibázhatok. Az, hogy ekkora autóban ülök, egyáltalán nem befolyásolja a vezetési stílusomat. Amúgy azt tapasztalom, hogy Magyarországon is egyre kezd terjedni a "nagy autóval már lassan is lehet menni" felfogás. Ennek igazán örülök.

[*Macika*]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:12

A töréstesztekkel megpróbálják a leggyakoribb autó-autó közti ütközéseket minél jobban szimulálni. Ha ezeknek megfelelnek a kocsik, akkor azok az általánosságban tényleg biztonságosnak mondhatók. Az ilyen szörnyû képek általában olyan balesetekbõl jönnek, amikor valami más körülmény, óriási tömegû busszal, kamionnal, esetleg sokkal kisebb felületû fával, lámpaoszloppal ütközik az autó. Mindenre sajnos nem lehet felkészíteni a kocsikat.

De lehetne, csak akkor jelentõsen rosszabb lenne a légellenállási és fogyasztási értékük.
Mármint ha körberaknák 5 mm-es acéllemezzel...

[*Macika*]

Idézet: keton - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:14

Amúgy azt tapasztalom, hogy Magyarországon is egyre kezd terjedni a "nagy autóval már lassan is lehet menni" felfogás. Ennek igazán örülök.

Igen nagyon örülnék, ha valóban itthon is tapasztalható lenne ez a dolog, mert - Veled ellentétben - ezt én még csak a Lajtán túl tapasztaltam. De nekem is jobb lenne, ha én tévedek.

[Diopapa]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:13

Kicsit hülyén jött ki a dolog, mert azt hihetné valaki, hogy Téged akartalak megkóstolni, holott csak azért Neked válaszoltam, mert a Te témádhoz kapcsolódott a gondolatmenetem.

Manapság - szerintem - az emberek nagy része nem attól tart, hogy õ maga okoz balesetet, hanem attól, hogy vétlenként lesz szenvedõalanya egynek.

Ok. Ezért haragszom, hogy pl van olyan ismerõsöm, aki megtehetné, hogy vesz téli gumit, de nem vesz, mert "másra kell a pénz" holott, ezzel közlekedik nap mint nap, a munkájához is használja. Na, ha egy ilyen nekem jön a télen, nem tudom mit teszek vele....

[keton]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:17

Igen nagyon örülnék, ha valóban itthon is tapasztalható lenne ez a dolog, mert - Veled ellentétben - ezt én még csak a Lajtán túl tapasztaltam. De nekem is jobb lenne, ha én tévedek.

Én mindenesetre próbálok jó példát mutatni.

[Rstudi]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:16

De lehetne, csak akkor jelentõsen rosszabb lenne a légellenállási és fogyasztási értékük.
Mármint ha körberaknák 5 mm-es acéllemezzel...

Ez mondjuk igaz. De ilyen tekintetben határozott elõrelépés figyelhetõ meg, az utóbbi ~10-15 évben az azonos kategóriájú autók kb 150-200 kilót híztak, amiben benne van a karosszéria megerõsítése is.

[MisterY]

Meglepõ reggeli tapasztalatom:

A havazás miatt nem kapkodó idegbetegek voltak a vezetõk, hanem odafigyeltek egymásra és elõzékyenek voltak. Igaz, hogy ebben nagy része volt annak is, hogy mindenki féltette a kocsiját, de akkor is kár, hogy ez marad így sokáig. Máskor sem kerülne semmibe ugyanez senkinek.

[MisterY]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 23., szerda - 21:22

Na, ha egy ilyen nekem jön a télen, nem tudom mit teszek vele....

Én így vagyok a biztonsági övvel. Bekötöm magam, és nem azért, mert kötelezõ, hanem mert megvéd. De 95%-ban azért kötöm be magam, ahogy mások vezetnek, és csak a maradék 5%-ra számolom a saját vagy külsõ tényezõt. 

[mocsi]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 8:30

Meglepõ reggeli tapasztalatom:

A havazás miatt nem kapkodó idegbetegek voltak a vezetõk, hanem odafigyeltek egymásra és elõzékyenek voltak. Igaz, hogy ebben nagy része volt annak is, hogy mindenki féltette a kocsiját, de akkor is kár, hogy ez marad így sokáig. Máskor sem kerülne semmibe ugyanez senkinek.

Vanakinek volt itt egy aláírása vagy idézete, bocs az illetõtõl, de nem tudom ki az.
Szal valahogy igy szól:
"imádok hóesésben vezetni, mert ilyenkor minden mazsola otthon marad, a vérprofik meg már az árokban vannak"

[Diopapa]

Na jah, én is elkövettem azt a hibát, hogy egy omegás társammal együtt bementem egy meredek mellékutcába.... Nem sokon múlt, hogy ki tudtunk jönni