[Etele]

A következõ az lesz, hogy csak három kerékkel mehetnek.    

Értem én, hogy formaverseny, de olyannyira túl akarják már szabályozni az évi kismilló változtatással, hogy bele fog dögleni a sportág.

Szerkesztette: Etele 2005. 10. 24. 14:20 -kor

[Bucy]

Idézet: Samott - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 15:06

Remelem ez csak valami vicc... borzasztoan nez ki.

Samott

Nekem tetszik.

[Etele]

Menedzserpalánták , megtaláltam a már említett F1 manager játék nevét:

F1 Championship Manager

És találtam pár képet is, amit még anno az egyik fejlesztõvel folytatott hosszas bájcsevely során sikerült kicsikarnom tõlük a savagegamers.hu számára:


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]



[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]


Most utánanézek, hogy meghiúsult-e a project...

RE: megyeget, itt a hivatalos honlap:

KLIKK.

Csinálok is egy topikto neki a Gameware-ben, mert ez itt eléggé  .

Szerkesztette: Etele 2005. 10. 24. 15:21 -kor

[Carmaged]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 10:07

Kis F1-es statisztika

A megbízhatóság nem csak azt jelenti, hogy a versenyen nem áll meg az autó. Ha odateszed, hogy KR-nek négyszer cseréltek motort, úgy, hogy utána az ideje alapján nagyon pole közeli lett volna, már rögtön egészen más a leányzó fekvése. Mindenesetre FA sokkal egyenletesebb teljesítményét azért az is nagyban segítette, hogy nem állt meg a Renault alatta sem szabadedzésen, sem versenyen.

Önhibájukból pedig emlékeim szerint mindketten egyszer estek ki (ugye FA GF miatt sokallt be, KR meg elfékezte a futómûvet a gumi segítségével).

Szerkesztette: Carmaged 2005. 10. 24. 15:37 -kor

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 16:36

A megbízhatóság nem csak azt jelenti, hogy a versenyen nem áll meg az autó. Ha odateszed, hogy KR-nek négyszer cseréltek motort, úgy, hogy utána az ideje alapján nagyon pole közeli lett volna, már rögtön egészen más a leányzó fekvése. Mindenesetre FA sokkal egyenletesebb teljesítményét azért az is nagyban segítette, hogy nem állt meg a Renault alatta sem szabadedzésen, sem versenyen.

Önhibájukból pedig emlékeim szerint mindketten egyszer estek ki (ugye FA GF miatt sokallt be, KR meg elfékezte a futómûvet a gumi segítségével).

A KR esetnél úgy olvastam, hogy egy sérült légterelõ miatt fékezte el a gumit, Alonso viszont a hiszti miatt csapta oda a vasat.

[Piftuka]

Idézet: foxyr - Dátum: 2005. okt. 22., szombat - 10:59

A cikket elolvasvan meg inkabb azt gondolom, hogy Briatore egy akkora pokhendi bekepzelt arc, hogy nagyobb mar nem is lehetne. '94-ben sem szerettem, most meg inkabb utalom...hozzateszem, hogy nem a feltartas miatt..az egy normalis versenystrategia volt. (bar en meg a verseny elott megmondtam, hogy ezt fogja tenni).

Lehet, hogy versenystratégia, de szerintem felesleges volt. Nem mellesleg nem is tetszik nekem sem. A Ferrari agyontaktikázott versenyeit is utáltam, nincsen ez másként a Renault-al sem!

Ha pedig azt is Briatore mondta, hogy Fisichella tartsa fel az autókat szándékosan a boxutcában, akkor elmehet a fenébe. Arra sem volt semmi szükség. A csapatvilágbajnoki címet akkor már nem vehették el.

(Mondjuk az igen durva és megmosolyogtató túlzás, amit Monty nyilatkozott, miszerint a kínai rázókõ vette el tõlük a csapatvilágbajnoki címet. Nem múlt azon a kövön már semmi.)

Ettõl függetlenül én ki nem állhatom a "lófarkast". A Renault csapattal csak az az egy probléma van, hogy ez a beképzelt fazon a vezetõje.

[Rstudi]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 18:12

A KR esetnél úgy olvastam, hogy egy sérült légterelõ miatt fékezte el a gumit, Alonso viszont a hiszti miatt csapta oda a vasat.

Akkor kicsit gondoljuk tovább, Kiminek volt egy Monzai megpördülése, és egy kvalin szétfékezett gumija is.

[Piftuka]

Idézet: Samott - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 15:06

Két hátsó szárnyat kaphatnak a Forma-1-es kocsik



Remelem ez csak valami vicc... borzasztoan nez ki.

Samott

Nekem tetszik!   

[Diopapa]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 18:38

Akkor kicsit gondoljuk tovább, Kiminek volt egy Monzai megpördülése, és egy kvalin szétfékezett gumija is.

Kiesésrõl volt szó.

[Rstudi]

Idézet: Piftuka - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 18:43

Nekem tetszik!   

Viszont erõsen kérdéses, hogy ott van-e értelme. A kerék elég csúnya örvényeket kavar, nem tudom, mennyire tud hatékony lenni egy pont mögötte levõ szárny.

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 18:12

A KR esetnél úgy olvastam, hogy egy sérült légterelõ miatt fékezte el a gumit, Alonso viszont a hiszti miatt csapta oda a vasat.

Én is. Viszont ahhoz elõtte füvet kellett nyírnia.

[Carmaged]

Bocsánat, valahogy megtaláltam ezt és eszembejutott ez a topic.

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 18:49

Én is. Viszont ahhoz elõtte füvet kellett nyírnia.

Nem feltétlen. Biztosan valami francia szerkezet otthagyott alkatrésze szakította le... :Ð

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 19:32

Nem feltétlen. Biztosan valami francia szerkezet otthagyott alkatrésze szakította le... :Ð

Hát, én a Formula1.com-ról akkor még idéztem is, hogy rögtön azután fedezték fel rajta a sérülést vmi megfigyelõk.

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 19:35

Hát, én a Formula1.com-ról akkor még idéztem is, hogy rögtön azután fedezték fel rajta a sérülést vmi megfigyelõk.

Ááá, lefizette õket a FIA, aki a Ferrari zsebében van :Ð

[vipi]

Idézet: Samott - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 15:06

Két hátsó szárnyat kaphatnak a Forma-1-es kocsik



Remelem ez csak valami vicc... borzasztoan nez ki.

Samott

sztem is elég

de, ha AMD-vel ezt számolták ki az okosok :

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

mellesleg ilyen szárny elrendezésben sztem egy rajt után átlag 6-an fognak boxba menni letört hátsó szárnnyal.

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 19:41

Ááá, lefizette õket a FIA, aki a Ferrari zsebében van :Ð

Na meg egy pályamunkás is villámgyorsan beszaladt a pályára, amikor KR arra járt és õ maga tépte le azt az elemet.

[Carmaged]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2005. okt. 24., hétfõ - 19:43

sztem is elég

de, ha AMD-vel ezt számolták ki az okosok :

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]


mellesleg ilyen szárny elrendezésben sztem egy rajt után átlag 6-an fognak boxba menni letört hátsó szárnnyal.

Jól látom, hogy még kisebb lesz a szélárnyék?

[vipi]

Jönnek a kerékcserék, mennek a szárnyak

...egyhangúlag elfogadták a kieséses rendszerû idõmérõ edzés 2006-os bevezetésének tervét...

...Az F1C emellett jóváhagyta a kerékcserék újbóli bevezetését is...

...2007-tõl az 1998-ban bevezetett bordázott gumik helyett visszahozzák a sokak által kedvelt, sima slickeket, és az egyik gumiszállítót számûzik a sportból...

...az F1C rábólintott a Mosley által javasolt "Centreline Downwash Generating Wing" (középen lebukó légáramlatot keltõ, CDG szárny) koncepciójára...

[Mumia]

Csûrik csavarják a dolgot, de nem lessz ebbõl semmi. Szélárnyék nélkül még kevesebb elõzés lesz, nem a szélárnyékot kellene megszüntetni, hanem a légörvényeket, egy kettévágott szárny szerintem még buzibb örvényeket fog kelteni, mint az eddigi szárnyak, már az utolsó szegeket verik befelé a koporsóba. Sõt ezzel a buznyák edzésrendzerrel már elkezdték leengedni a koporsót a gödörbe.