[keton]

Idézet: Boba - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 1:00

Meg valamit kerdeznek, ha szabad... van valami elektronikus menet stabilizator ill kiporgesgatlo visszajelzo lampa a muszerfalon. Mennyire gaz az, ha azok gyakran felfel villannak? En rontok el valamit (ergo rosszul vezetem a kocsit) vagy nemkell aggodni... a fenti ket autorol van szo (passat, rx8).

Általában ez azt jelenti, hogy az elektronika beleavatkozott a dolgok menetébe. Ez nem mindig jelent gondot, különösen, ha "hajtós" stílusban vezetsz, akkor könnyen elõfordulhat. De azért nem árt odafigyelni, mert van egy határ, ahonnan már az elektronika sem tud mit csinálni, ott már csak a fizika van. Persze ez attól is függ, hogy az adott autóban mennyire "óvatos" az elektronikai segítség. A lényeg, hogy csak óvatosan.

[Omega]

Idézet: Avicularia - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 17:35

Beragadt gázpedállal, kétszázzal a körforgalomban

azért csak megpróbáltam volna leállítani a motort,bár ki tudja,lehet az se lett volna jó megoldás

Pff, ez nagyon durva...

[Fanatic]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 12:28

Pff, ez nagyon durva...

Igen, tiszta horror.... Avagy miért is utálom egyre jobban a túlelektronizált autókat? 

[Boba]

Lehet rosszul emlekszem, de nem itt a HWSW-n volt valaki, akinek "lefagyott" a Peugeot 607ese?

[keton]

Idézet: Fanatic - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 14:01

Igen, tiszta horror.... Avagy miért is utálom egyre jobban a túlelektronizált autókat? 

Ha egy kicsit visszaolvastok, láthatjátok, hogy ezernyi módja lett volna arra, hogy megállítsa az autót. Már ha egyáltalán valóban megtörtént az eset...

[Omega]

Igen, utána olvastam az okfejtéseket, de már nem szerkesztettem ki a hozzászólást. Hajlamos vagyok gondolkodás nélkül elhinni az ilyen 'álhíreket'. Ámbár lehet, hogy a sofõr szimplán ennyire láma volt.

[tolvaly]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 17:19

Igen, utána olvastam az okfejtéseket, de már nem szerkesztettem ki a hozzászólást. Hajlamos vagyok gondolkodás nélkül elhinni az ilyen 'álhíreket'. Ámbár lehet, hogy a sofõr szimplán ennyire láma volt.

Nem értem, állandóan kötözködsz. A ma használatos autók közül mind képes elérni a 200-at, csak még nem szereltek rájuk giroszkópot, ami vezérelné a vészleállító rendszert. Ezért sok az ilyen jellegû baleset. V2-t elérve fel is száll némelyik, csak általában a pálya szélén

[!Rooland!]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 10:37

Sorold fel kérlek azokat a tényezõket, amik befolyásolják a kerekek tapadásvesztését.
Nagyon jó, látom az egyik már megis van, most jöhet a többi.
Kis segítség: 100 km/h-s vagy 10 km/h-s sebeségnél csúszik meg elöbb a kerék egy nagyerejû fékezésnél?

Fordítsuk meg a dolgot:
Azonos súlyú és sebességû autót véve alapul:
Melyik F1-es autónak nagyobb a tapadása nagy sebességnél? A leszakadt szárnyakkal kanyarodónak, vagy az épnek?
A súlyuk (és ezért a mozgási energiájuk megegyezik). Csakhogy az ép autó a szárnyaknak köszönhetõ leszorítóerõ miatt jobban "nyomja" a gumit az útra, nagyobb a tapadás.

A nehezebb autó azonos gumikkal, AZONOS FÉKERÕNÉL késõbb blokkol.

Más kérdés, hogy a súlytöbbletbõl adódó nagyobb mozgási energiát hosszabb úton tudja elveszíteni, ugyanakkor blokkolt kerekekkel tovább csúszik. És ez azért van, mert a tapadási erõ nem növekszik olyan mértékben (de növekszik), mint a tehetetlenségi energia.

Még egy fura példa: tedd a lábad a földre gyengén és húzd végig a földön. Aztán csináld ugyanezt úgy, hogy ránehezedsz.  Ez a tapadási erõ

Mégis az üres cipõd elõbb megáll a bowlingpályán, mint ha te is benne vagy (azonos tempó mellett) Ez meg a tehetetlenségi erõ 

[leslie]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 17:57

Nem értem, állandóan kötözködsz. A ma használatos autók közül mind képes elérni a 200-at, csak még nem szereltek rájuk giroszkópot, ami vezérelné a vészleállító rendszert. Ezért sok az ilyen jellegû baleset. V2-t elérve fel is száll némelyik, csak általában a pálya szélén

Enyém ugyan nem megy 200-al sosem. Max, ha húzod.

[Boba]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 18:20

Enyém ugyan nem megy 200-al sosem. Max, ha húzod.

Vegulis szerintem lenyegtelen... ha 160nal tortenik valami nagyobb galiba a sztradan akkor az is boven eleg. Lehet abbol repulo is, ha kiszall a palyarol vagy eke... ha megindul a kukoricas fele.

[tolvaly]

Idézet: Boba - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 19:23

Vegulis szerintem lenyegtelen... ha 160nal tortenik valami nagyobb galiba a sztradan akkor az is boven eleg. Lehet abbol repulo is, ha kiszall a palyarol vagy eke... ha megindul a kukoricas fele.

Ott elég ritka a körforgalom

[tolvaly]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 19:20

Enyém ugyan nem megy 200-al sosem. Max, ha húzod.

Mindjárt jön Lauda és elmondja a vontatásra vonatkozó sebesség határokat. Azt hiszem max. 40, viszont sztrádán nem mehet senki olyan aki önerejébõl 60-nal nem tud.....akkor mennyivel vontassunk sztrádán :confused:

Én meg betartom a KRESZ ide vonatkozó ajánlásait

[*Macika*]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 18:30

Mindjárt jön Lauda és elmondja a vontatásra vonatkozó sebesség határokat. Azt hiszem max. 40, viszont sztrádán nem mehet senki olyan aki önerejébõl 60-nal nem tud.....akkor mennyivel vontassunk sztrádán :confused:

Én meg betartom a KRESZ ide vonatkozó ajánlásait

Legalább ismernéd a KRESZ-t, ha már okoskodsz róla:

57 paragrafus 1. bekezdés:

....
Autópályáról és autóútról az elromlott jármûvet vontató jármûvel a legközelebbi lehajtásra szolgáló úton, illetõleg útkeresztezõdésben le kell térni.

[tolvaly]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 19:40

Legalább ismernéd a KRESZ-t, ha már okoskodsz róla:

57 paragrafus 1. bekezdés:

....
Autópályáról és autóútról az elromlott jármûvet vontató jármûvel a legközelebbi lehajtásra szolgáló úton, illetõleg útkeresztezõdésben le kell térni.

Ez világos kölökmedve, a sebességre koncentrálj, mennyivel húzhatom

[*Macika*]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 18:45

Ez világos kölökmedve, a sebességre koncentrálj, mennyivel húzhatom

Autópályán és autóúton SEMENNYIVEL, le kell takarodnod róla!

[tolvaly]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 19:49

Autópályán és autóúton SEMENNYIVEL, le kell takarodnod róla!

Ez érdekes, akkor tele lenne a leállósáv és az útpadka, fék és elsõ futómûhibás gépekkel. Ezen még gondolkodj egy kicsit. Ki húzná le õket, ha nem lehet húzni? Szóval...???

[FragMaster]

ez a gázpedál incidens bekerült a híradóba...valszeg akkor csak van valóságalapja
akkor a sofõr volt láma, nincs más lehetõség....biztos a kamaz után ideken volt a sok elektronika

[Mikeee]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 18:55

Ez érdekes, akkor tele lenne a leállósáv és az útpadka, fék és elsõ futómûhibás gépekkel. Ezen még gondolkodj egy kicsit. Ki húzná le õket, ha nem lehet húzni? Szóval...???

Most kivételesen szerintem igaza van, lehet húzni az elsõ leágazásig, tovább nem.

[tolvaly]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 20:13

Most kivételesen szerintem igaza van, lehet húzni az elsõ leágazásig, tovább nem.

Persze igaza van, itt mindenkinek...de a kérdésem a mennyivel?? Lesliet kéne kétszázzal húzni

[Mikeee]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 19:14

Persze igaza van, itt mindenkinek...de a kérdésem a mennyivel?? Lesliet kéne kétszázzal húzni

Na azt tuti nem lehet.