[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 10:29

Erre a középmotoros témakörre térjünk vissza akkor, ha már vezettél középmotoros kocsit Én nagy szerencsémre túlvagyok minden hajtásláncon és felépítésen (illetve bocsánat, farmotoros sportkocsit még nem vezettem), és állítom, a legélvezetesebb a középmotor + hátsókerék-hajtás. Piszok jó néhány orrmotoros, hátsókerekes autó súlyelosztása, de az nem véletlen, hogy a pályaversenyautók is középmotorosak.
Az más kérdés, hogy elsõ autónak a középmotoros roadsterek túl szûk utastérrel bírnak. Szóval a mindennapokra egy BMW kupé sokkal jobb kompromisszum (arról nem is beszélve, hogy a Speedster csúnyácska, a BMW pedig gyönyörûszép), de ha második autót keresnék kizárólag csapatás céljára, biztosan a Speedstert választanám.

Elhiszem, de azért is írtam, az elsõ milliárd után jöhet a Speedster. Addig mi a fenének? Évi 3x kivinni "terepre" meg tankolni bele? A linkeltben vajon miért van 5000 (?) km 4 évesen?  Jól kiélvezhették már

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 07. 10:06 -kor

[Satriani]

Idézet: Indy - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 10:55

Maximum ha tényleg nincs sértetlen példány. Mostanában erre fáj a fogam, de nagyon:

Jópofa a kis R5 Az egyik elsõ igazi GT. Nekem a turbó miatt nem kéne, egy Clio 16V (vagy Williams ) ésszerûbb, de hobbiautónak tökéletes lehet

Én ezt néztem meg tegnap kicsit közelebbrõl: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024 Ez aztán esztétikailag nincs a topon, de olyan hangja van, és annyira rendben van a motortere (nincs lemosva, egészségesen koszos, de olajfolyás sehol), hogy lehet, hogy megnézetem szerelõ haverommal Az esztétikai hiábi kimerülnek abban, hogy az egyik elem félre van fényezve, és karcos itt-ott a festés. Ha mûszakilag rendben van, kiváló kis hobbiautó lehet belõle. Ráadásul targatetõs, így a kabrió-fílinget is simán hozza

[Indy]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 11:08

Jópofa a kis R5 Az egyik elsõ igazi GT. Nekem a turbó miatt nem kéne, egy Clio 16V (vagy Williams ) ésszerûbb, de hobbiautónak tökéletes lehet

Nekem meg pont a turbo miatt kellene.

Amit fentebb linkeltem az egy nagyon szépen rendberakott pédány, de sajnos egy milla!  Lenne mégegy fél milláért, de az nem tetszik annyira... 

[Kory]

Mi a rosseb van, ilyen nagy a jólét?  :Ð Használhatatlan autókat a mindennapokba, vagy használható mellé milliós összegekért?

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 07. 10:18 -kor

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 10:17

Mi a rosseb van, ilyen nagy a jólét?  :Ð

Idézet

"Ma erõs a gazdaság, stabil és nagy a jólét" - Gyurcsány Ferenc

:Ð

[leslie]

Idézet: Indy - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 9:55

Ez így rendben is van, de addig amíg tele van a piac sérülésmentes autóval, had ne vegyem meg a töröttet.

Hány éves vagy? És még hiszel a mesékben? Ð

[WiZARD]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 10:45

Ha jól emlékszem, te jó magas fickó vagy. Szerintem a fejed búbja jó eséllyel kilógna a Speedsterbõl

ja, nem vagyok alacsony. bár 187 cm talán annyira nem extrém.
mosmá muszáj lesz egybe beülnöm egyszer

[Lufinyul]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 11:18

:Ð

A kormány tagjainak mindig nagy a jólét!

Na de más ezen kissé meglepõdtem, mármint a Hondán...

http://video.google.com/videoplay?docid=-3...a+romeo&pl=true

[Sipi-]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 11:20

Hány éves vagy? És még hiszel a mesékben? Ð

Ha van rendõrségi, biztosítós és okmányirodás ismerõs, akkor sokmindent meg lehet tudni a kocsiról. Ekkor szinte biztos, hogy csak kis sérülése volt csak maximum (ha magyarországi a kocsi eredetileg)

[Indy]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 11:20

Hány éves vagy? És még hiszel a mesékben? Ð

Erre inkább nem is reagálok.  Vagy mégsem?  :Ð

Amúgy soha nem volt használt autóm és neppertõl sem vásárolnék soha.

Szerkesztette: Indy 2006. 04. 07. 10:38 -kor

[leslie]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 10:29

Ha van rendõrségi, biztosítós és okmányirodás ismerõs, akkor sokmindent meg lehet tudni a kocsiról. Ekkor szinte biztos, hogy csak kis sérülése volt csak maximum (ha magyarországi a kocsi eredetileg)

Vagy ha jó nagy a Cascó önrésze, akkor inkább zsebbõl csináltatja meg a kocsit az ember... Nem csak egy másik autón lehet összetörni a kocsit rendesen.

[Yoisten]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 9:24

Ezt a sérülés-dolgot ahányan vagyunk, annyiféleképp kezeljük. Valakinek egy karc is sérülés, van, aki pedig a totálkár után szépen helyrerakott autóban sem lát kivetnivalót. Én az utóbbi kategóriába ugyan nem tartozom, de úgy vagyok vele, hogy ha egy autó törve volt, de normálisan megcsinálták, akkor az teljes értékû autó (lásd Anyum Civicje: senki nem mondaná meg, hogy az a kocsi szembõl találkozott egy Ladával). Azt szoktam a "karcmentesség-mániás" ismerõseimtõl kérdezni, hogy mondják már ugyan meg, milyen hátrányt szenved az a gyakorlatban, aki korábban sérült, de szépen helyreállított autót vesz? (Természetesen nem a két autóból összegányolt hulladékokra gondolok, amik nem elég merevek, és egyetlen egyenes sem egyenes már rajtuk.) Aztán általában ki szokott derülni, hogy ez elsõsorban tudati probléma. Egy félig-meddig elfogadható érvük szokott lenni: eladásnál olcsóbban lehet eladni. Erre meg azt tudom mondani, hogy ez a Corolla is 2,8-ba kerül, szemben a szokásos 3,3-3,5 körüli piaci árral...

Summa summarum: elsõsorban azért szeretnék egy állapotfelmérést látni, hogy tudjam, csak ott volt-e törve a kocsi, ahol mondta a fickó, vagy máshol is. Másodsorban a mûszaki állapotát szeretném felméretni; ránézésre nagyon egyben van, de jó lenne, ha ezt szervíz is megerõsítené.

Ja, kérdezted, hogy látszik-e a javítás. Egy helyen: a bal oldalon, a C oszlopnál a tetõkárpiton látszik egy csík. Esztétikailag máskülönben annyi baja van a kocsinak, amit tegnap is írtam: fél centit lóg a motorháztetõ. Nekem gyanús, hogy azt is cserélték, hasonló baja lehetett, mint az enyémnek volt. 5 perc alatt be lehet állítani... Még egy dolog gyanús: nincs benne elsõ ködlámpa, pedig tudtommal az a Sol felszereltséghez alapban járt. Mivel Franciaországból van a kocsi, tudni kéne az ottani, 2002-ben érvényes Sol paramétereket, ennek utána kell olvasni. Különben gyanús, hogy nem járt hozzá ködlámpa, mert a bal oldali ködlámpa-résen át jut a levegõ az intercoolerhez...

Ugyan nem sokat értek az autókhoz (azért pofázok bele ), de ha van egy most mûködõ corollád és netán még újonnan is vetted, azt valóban nagy dõreség lenne szinte bármire lecserélni, ha csak nem vagy annyira elégedetlen a fogyasztással és nem epekedsz oly módon a dízelhangért, hogy ennyit kockáztass.

A késõbbiekben biztos, hogy nem elõnyöd fog származni abból, ha az autód sérült. Amikor mondjuk el akarod adni majd azt is, simán lehet, hogy a vevõk fele alapból kifodul ha meghallja a "sérülés" és "javítás" szót egymás közelében. Fõleg ha kiderül a külföldi forgalomba hozatal és te mint minimum harmadik tulaj.

Ha meg még külföldi is az autó, akkor pláne nagyobb a rizikó.


Bármit mondhattok, de egy külföldrõl behozott, sérült és megjavított autó eladására legkevesebbszer az sarkal, hogy megunta.

[Satriani]

Idézet: Yoisten - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 11:48

...ha van egy most mûködõ corollád és netán még újonnan is vetted, azt valóban nagy dõreség lenne szinte bármire lecserélni, ha csak nem vagy annyira elégedetlen a fogyasztással és nem epekedsz oly módon a dízelhangért, hogy ennyit kockáztass.

Amikor mondjuk el akarod adni majd azt is, simán lehet, hogy a vevõk fele alapból kifodul ha meghallja a "sérülés" és "javítás" szót egymás közelében.

Ha meg még külföldi is az autó, akkor pláne nagyobb a rizikó.

Bármit mondhattok, de egy külföldrõl behozott, sérült és megjavított autó eladására legkevesebbszer az sarkal, hogy megunta.

Szerintem ha olvasod a hozzászólásaimat, tudhatod, hogy miért cserélnék: a fogyasztás miatt. Megyek egy évben 30 ezret, ebbõl legalább 20-at autópályán, jellemzõen 150-160 körül. Itt a kocsim 8-9-et kér, míg a dízel 6-ot. Ha erre az autóra rá kell dobnom 2 kilót, kiszámolhatod, hány hónap alatt térül meg... Azt hidd el, hogy nem epekedek a dízelhangért: kimondottan rühellem, az enyém hangját viszont imádom. De ha sztrádán egy autó a szûk kétharmadát kéri az én autóm fogyasztásának, akkor az lássuk be, döntési helyzet.

Olvass vissza: írtam, hogy ez az autó alapban fél millióval olcsóbb lenne, mint a piaci ár. Ha eladnám 4-5 év múlva, akkor az akkor esedékes piaci átlagárhoz sokkal közelebb tudnám eladni, mint ahogy most megveszem. A vevõk fele felõlem kifordulhat az udvarból, de egy dolgot ne felejts: eladáskor a kocsi legalább 7-8 éves lesz, és a használt autót vásárlók (legalábbis a földön járók) ebben a korosztályban nem a sérülésmentességet, hanem a jó mûszaki állapotot keresik. Azt pedig egy Corollánál szervízeléssel könnyedén fent lehet tartani. Szóval hosszú távon nem buknék egyáltalán.

Milyen rizikóra gondolsz? Úgy értem, mitõl nagyobb egy külföldi használt autóban rejlõ rizikó egy hazaihoz képest? Ha egy lelkiismeretes, hozzáértõ szervíz jól megnézi az autót, és azt mondja rá, hogy rendben van, akkor milyen rizikó van a vételben?

Ez üzlet, a nepper ebbõl él. A telepeken lévõ autók jelentõs része kintrõl van, és sérült volt. Lebiztosítózza a francia, német, akármelyik, és kap helyette egy újat. De ettõl még az autó akár jó is lehet, nemde?

Nézd meg ezt a telepet: http://www.hasznaltauto.hu/partnercegek.au...creenwidth=1024
Nézd meg ezt az autót: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024 Szerinted ebben az autóban miféle helyrehozhatatlan, végzetes kár történt?
Másik törött kocsi: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
Ezek hibátlanra javítható sérülések. (Most ne feltételezzük, hogy az autó már korábban a fejére volt állítva )

Szerkesztette: Satriani 2006. 04. 07. 11:27 -kor

[leslie]

Corolla. :Ð

[leslie]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 11:08

Szerintem ha olvasod a hozzászólásaimat, tudhatod, hogy miért cserélnék: a fogyasztás miatt. Megyek egy évben 30 ezret, ebbõl legalább 20-at autópályán, jellemzõen 150-160 körül. Itt a kocsim 8-9-et kér, míg a dízel 6-ot.

Ha elöbb elindulsz, és csak 120-130-at mész, akkor a kocsid 7 alatt enne, és nem kerülne semmibe.

[Sipi-]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 11:36

Vagy ha jó nagy a Cascó önrésze, akkor inkább zsebbõl csináltatja meg a kocsit az ember... Nem csak egy másik autón lehet összetörni a kocsit rendesen.

Persze, ez is benne van. Szerencse kell hozzá, sok
Én pl. elõször Bp-en néztem kocsikat, majd rábeszélésre (meg magam is rájöttem) inkább vidéken nézegettem (kisebb forgalom --> kevesebb koccanás, utak néhol jobbak). Végül így jött össze a Nissan, ami nagyon úgy tûnik, hogy nem volt törve. Elsõ tulajdonos egy Kecskeméti fazon volt, vezetett szervízkönyv, stb.. Meg nem kifejezetten neppertõl vettem, hanem egy Citroen kereskedésben, ahol beszámított autó volt.

[Sipi-]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 13:13

Ha elöbb elindulsz, és csak 120-130-at mész, akkor a kocsid 7 alatt enne, és nem kerülne semmibe.

Az biztos lassú Akárcsak fõnököm az A4-esével. 130-140 körül 5-5,5 körül fogyaszt neki, de Õ mindig 180-200-al megy (óra szerint), pedig ott már 7 litert vagy többet eszik (A4 1.9PDTDI, 6 sebességes váltó).

[leslie]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 12:16

Az biztos lassú Akárcsak fõnököm az A4-esével. 130-140 körül 5-5,5 körül fogyaszt neki, de Õ mindig 180-200-al megy (óra szerint), pedig ott már 7 litert vagy többet eszik (A4 1.9PDTDI, 6 sebességes váltó).

Nem tudom. 5-10 perc elõnyt jelent max, ha 130 helyett mész 160-at. Nekem sosem érte meg. Nagyobb fékút, kevesebb idõd van bármire, plusz a fakabátok...

Trabi

[Satriani]

Vannak itt mûszaki emberek?

Idézet

Nagy örömömre azért a Peugeot megtalálta a módját, hogy kiborítson, mégpedig a torziós merevséggel kapcsolatban. Mint mondták, a 207-esnek sokkal jobb, mint az elõdjének (nincs szám), és a kategóriatársakénál is jobb (nincsenek konkurens számok), kiváló tehát, konkrétan 0,8 mrd/100 mdaN. Nemcsak Ön nem tudja értelmezni, de én se; mióta torziós merevségi adatokat gyártók közölnek, elvétve adták csak meg összevethetõ mértékegységben. Kérdeztem a kollégákat, mi az istennyila ez, hiszen az alap egyszerû: mekkora erõ kell ahhoz, hogy a karosszériát egy fokkal eltekerjünk.

És most tessék: 0,8 mrd/100 mdaN, oké, hogy én összegabalyodok, hogy ha a szögmérték, nevezett radián, már nem kerek, sõt még a tizedese, a 0,8 is milli, azaz ezred lett, a Newton viszont deka, ami tized, viszont van elõtte egy m, ami most lehet milli, és akkor egyszerûsítsük az egyenletet, és kúrjuk ki mindkét m-et a hóra, és... szóval ahogy a többieket kérdezgettem, nekik se volt sokkal tisztább a radiánügy. Az elsõ olvasó, aki megfejti, és összehasonlítja négy másik autó adatával, megkapja a sajtóajándék 207-es fürdõlepedõt, a dicsõségrõl nem is beszélve.

[Satriani]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 13:13

Ha elöbb elindulsz, és csak 120-130-at mész, akkor a kocsid 7 alatt enne, és nem kerülne semmibe.

Ezt magyarázd el annak, aki összeállítja az órarendem, vagy más módon szervezi a munkaidõm... Magamtól nem különösebben vagyok egy száguldozós alkat, tegnap pl. 120-130-cal jöttem hata. Figyelgettem a pillanatnyi fogyasztásokat, csak nagy emelkedõn ment 7,2 felé, jellemzõen 6,5-7 körül volt.