[bolic system]

Végre most kipróbáltam a M63 001-et a Microsoft Train Simulator-ban! Működik, ment és fékezett. Habár a hangja nem ilyen volt régen.

[bolic system]

Idézet: bolic system - Dátum: 2010. 05. 04. 21:37

Végre most kipróbáltam a M63 001-et a Microsoft Train Simulator-ban! Működik, ment és fékezett. Habár a hangja nem ilyen volt régen.

Nahh összekapcsoltam 7db IC személykocsival, tényleg van ereje a mozdonnyak! Ugyanúgy dübörög mint régen terhelten.

[Peace Hippik Love]

Idézet: Bucy - Dátum: 2010. 04. 15. 21:41

és a kettő miért zárja ki egymást?

Ehez hasonlovan a cfr nek is.

[didyman]

Idézet: bolic system - Dátum: 2010. 05. 02. 11:51

Utánanéztem és véletlenül rábukkantam az egynéhány youtube hozzászólásokra, kiderült a turpisága, az hogy fentről lesz*rták (értsd a MÁV Igazgatóságra, főnökökre, vezetőségre stb. annak idejében), mivel konstrukciólag nagyon rossz a motoron kivüli segédeszközök. Lehetett volna másik típusú és gyártmányú alkatrészekre lecserélni rendszerváltás előtti időszakokban, de már eljárt felettünk az idő, sebaj. Vagyis GEBASZ van.

Nem olyan vészes az. Alapvetően egy proto nullszériás modellről van szó, az minden mozdony életében nehéz szakasz-ehhez képest az a sok év üzem nem is olyan rossz.. A fő probléma a VESZ relatív bonyolultsága (megvan a kapcsolási rajza, mai viszonyok között egy egyszerű analóg műveleti erősítős rendszer, semmi kritikus dolog nincs benne...) és az, hogy annakidején csak elég kérdőjeles minőségű félvezetők és passzív alkatrészek álltak hozzá rendelkezésre. Az egyik gépet megcsinálták később jó minőségű alkatrészekkel, azzal meg is szűnt a legtöbb baja. Igen, amit láttál, az jellemző volt, valami védelem jelzett, a vezér meg sietve kiiktatta, mert sokszor fals riasztás volt. Ezért persze előfordulhatott, hogy nagyobb baja is lett a gépnek..
Megbeszéltük már pár hozzáértő kollégával, hogy a mozdonyt vétek lenne (és nem kis költségvetés a teszteléssel, megbízható működéssel!!) korszerűsíteni mikrovezérlős valamire, az eredeti vesz megvan, egyszerűen felújítható (sőt, újra is gyártható a legtöbb ponton) akár katonai minőségű alkatrészekkel és üzembiztossá tehető. Helyenként valóban érdemes lenne elgondolkozni apró modifikáláson, de a gép egyedi és műérték jellege miatt ezt is csak ésszel. Az anyaghasználattal is van némi gond helyenként, de ezek az alkatrészek relatív megoldható problémát jelentenek, akarat és pénz kéne hozzá, amíg valóban megoldható minden nagyobb baja.

Szerkesztette: didyman 2010. 05. 10. 10:01 -kor

[Netmaster]

Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 21., péntek
Útibeszámoló sok-sok képpel.

[Netmaster]

Idézet: Netmaster - Dátum: 2010. 05. 23. 03:43

Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 21., péntek
Útibeszámoló sok-sok képpel.

A Széchenyi-Taurusból amúgy modell is készül, róla a hír olvasható itt.
Tavaly a Haydn-mozdonyt a Roco adta ki, de ahogy olvastam több probléma is volt vele, nem egyezett a pályaszám, és a festés is kicsit slendriánul sikerült (a mozdony tetején főleg).

[Coppermine]

Idézet: Netmaster - Dátum: 2010. 05. 23. 13:50

A Széchenyi-Taurusból amúgy modell is készül, róla a hír olvasható itt.
Tavaly a Haydn-mozdonyt a Roco adta ki, de ahogy olvastam több probléma is volt vele, nem egyezett a pályaszám, és a festés is kicsit slendriánul sikerült (a mozdony tetején főleg).

szép ára lesz a mozdonynak.

-C0pp3rM!n3-

[Netmaster]

Idézet: Coppermine - Dátum: 2010. 05. 23. 16:13

szép ára lesz a mozdonynak.

Nem is értem a GySEV miért nem foglalkozik ilyesmivel is (mármint nem a gyártással, hanem a szervezésével), szép kis hasznot lehetne bezsebelni, és közben boldoggá tenni pár vasútmodellőrültet.
Ezek a Taurusok amúgy nem szépségdíjas mozdonyok, de látszik, hogy egy kis festéssel csodát lehet velük művelni.

[Netmaster]

Idézet: Netmaster - Dátum: 2010. 05. 23. 04:43

Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 21., péntek
Útibeszámoló sok-sok képpel.

Van még.
Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 22., szombat
Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 23., vasárnap
Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 24., hétfő
Olvasóink szemével
Különvonatra várva
Azt hiszem ennyi volt.

[Peace Hippik Love]

Remek.

[Bucy]

[eszab]

Jól látom, hogy Hatvan állomás?

[Bucy]

Idézet: bazse - Dátum: 2010. 06. 29. 15:20

Jól látom, hogy Hatvan állomás?

Jól.

[Coppermine]

Idézet: Bucy - Dátum: 2010. 06. 29. 15:28

Jól.

megvan még mögötte a cukorgyár ? rég jártam arra, bár a héten esélyes, hogy megyek.

-C0pp3rM!n3-

[Bucy]

Idézet: Coppermine - Dátum: 2010. 06. 29. 15:52

megvan még mögötte a cukorgyár ? rég jártam arra, bár a héten esélyes, hogy megyek.

-C0pp3rM!n3-

Az már nincs. Van a Siló, a raktár, porta, meg egy irodaház.
A mostani jelek és hangulat alapján az sem sokáig, bár biztosat nem tudunk...

[eszab]

Néhány kép május végéről:

[eszab]

[debaj]

Ha már úgyis mindig megy a vita, hogy vasutat vagy buszt a szárnyvonalakra:


MÁV Ikarus 260

Idézet

A próbaútra a 44-es számú Pusztaszabolcs–Székesfehérvár vonalon került sor. A kísérlet sikertelen lett, a sínautóbusz nem kanyarodott megfelelően, és a fékezéssel is gondok voltak, ugyanis túl könnyű volt a szerkezete, és nem volt megfelelő nagyságú a súrlódás. Több tesztet is végeztek, de végül felhagytak a kísérletezéssel, és visszaalakították sima autóbusszá a járművet.

http://hu.wikipedia....%81V_Ikarus_260

Szerkesztette: debaj 2010. 07. 09. 08:55 -kor

[Bucy]

Idézet: debaj - Dátum: 2010. 07. 09. 09:55

Ha már úgyis mindig megy a vita, hogy vasutat vagy buszt a szárnyvonalakra:

A próbaútra a 44-es számú Pusztaszabolcs–Székesfehérvár vonalon került sor. A kísérlet sikertelen lett, a sínautóbusz nem kanyarodott megfelelően, és a fékezéssel is gondok voltak, ugyanis túl könnyű volt a szerkezete, és nem volt megfelelő nagyságú a súrlódás. Több tesztet is végeztek, de végül felhagytak a kísérletezéssel, és visszaalakították sima autóbusszá a járművet.

Csuklós kellett volna homokszóróval meg sínfékkel.

[debaj]

De hát mennyire szerencsétlen már, ahogy kinéz. Mint amit csak úgy odaraktak. Ja, tényleg csak úgy odarakták