Mozdonyfüst

(67 Oldal)
« Elsõ
←
9
10
11
12
13
→
Utolsó »

Nem indíthatsz témát.
A téma zárva.

Mozdonyfüst Akiket megcsapott a mozdony füstje Értékeld a témát: 1 szavazás

#201 Drummaster

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 26.156
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 04. 21:13

Kár, hogy a "fadarab" nem vezetõképes.

Korszellem.hu - a gondolatébresztõ fórum

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#202 Papa

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 34.238
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 04. 21:22

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 22:13

Kár, hogy a "fadarab" nem vezetõképes.

Pedig mutatták is, hogy kormos lett.

Nem a kenyér kicsi, hanem a pofátok nagy.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#203 Rive

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 8.208
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 04. 21:29

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 21:13

Kár, hogy a "fadarab" nem vezetõképes.

Ekkora feszültségnél ez csak az elsõ néhány századmásodpercre igaz ám

Elköltöztem :-)

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#204 csozsi

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 12.659
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 04. 21:30

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 22:13

Kár, hogy a "fadarab" nem vezetõképes.

Egy asztal-lábnak jóval kisebb a vezetõképessége (nagyobb az ellenállása), mint egy friss faágnak.
Egy villanyászcsavarhúzót is csak 1000 voltig tartanak üzembiztosnak, remélhetõleg a kétszeresét is bírja.
10-25kV-nak már a szikraköze is elég lehet, hogy baj legyen.
Ha ezt lecsökkentem egy faággal, akkor esélyt sem adok megamnak.
Aki rázott már kezet 220-380-nal (230-400 azóta), az tudja, hogy nem játék, és mázlija volt.

"Ha már minden kisérleted csõdöt mond, olvasd el a használati utasítást" (Murphy)
"Úgy vezess, mintha te jönnél szemben is."
"semmi sem olyan állandó, mint az ideiglenes megoldások"

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#205 Drummaster

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 26.156
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 04. 21:36

Értem. Tulajdonképp ez olyasmi jelenség, mint pl a lépésfeszültség? :think:

230-ból kaptam párszor, de még jól vagyok, de még jól vagyok, kaptam párszor, jól vagyok... :Ð

Korszellem.hu - a gondolatébresztõ fórum

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#206 keton

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.460
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 04. 21:48

Idézet: nyunyu - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 14:50

Mert akkor kevesebb lenne az utaster.
Nagysebessegu vonatoknal ugyanis nem egy mozdony szerencsetlenkedik elol, aztan a vagonok meg gurulnak utana, hanem az osszes kerek hajtott...

ICE3-nál, a többi az "hagyományos" rendszerû. Pontosabban az ICE1 és a TGV elöl-hátul rendelkezik egy vonófejjel, az ICE2 elöl vonófej, hátul vezérlõkocsi felállásban megy. A kísérleti AGV-nél van még elosztott hajtás (és jut eszembe, a Pendolinónál is!), a japánokat nem ismerem.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#207 Macika

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 10.009
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 00:04

Idézet: CorsairS - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 20:13

25 kV van a felsõvezetékben, ez 1 A-es áramnál máris 25 kW teljesitményt disszipációt okoz (most nem jut eszembe mennyi egy ember átlagos ellenállása, pár 10-20 kohm ha jól rémlik).
Ezzel már elég durván lehet szénné égetni akármit is..

Tegyük rögtön hozzá, hogy pár pillanat alatt!!!
Tehát jó reflex esetén sem tudja már elkapni a kezét, mert már megsült, elszenesedett.

VOltam már helyszinelni ilyen esetnél.
Rettenet.

Viszonylag kis kupac fekete hamu, meg a ruhának pár darabja (ami nem égett el). slussz...

Gondolkoztál már ma?

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#208 debaj

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 29.476
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 08:25

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 22:13

Kár, hogy a "fadarab" nem vezetõképes.

Áthúz az áram a felszínén.

Android blog || Alkalmazásaim a Google Play-ben || Hotels.com Android app

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#209 eszab

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 391
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 09:03

Idézet: debaj - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 7:20

Mióta van csatlakozása?

Azt hiszem, januar ota. 8-16 ora kozott (most elsejetol talan mar 18-kor is) ketorankent indul, mindig egeszkor, a nagyvonat meg kb. 20 perccel elotte erkezik Vamosgyorkrol.
Korabban pont a nagyvonat erkezesekor indult a kicsi, kenytelen voltam varni a buszra fel orat. De most tok jo, hogy egyre kisebb vonatokkal el lehet jutni Pestrol majdnem egeszen a repterig.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#210 bolic system

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.466
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 13:25

Idézet: didyman - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 8:18

Hááát... Ha jól emlékszem, 1990 körül állt le. Elvitte 5 társát az északiba, azokat mind szétvagdalták, se alkatrész, se maradék. Azóta ebbõl is hiányzik pár dolog, a vezetõállásokból is, a motortérbõl is...Alig van használható elem benne. Motor kompletten kellene pl..

Ez hülyeség, nem kell a régi, elavult és bazinagy alkatrészt beszerezni, elég lesz helyettesíteni az új és mai alkatrészekkel, hisz sokkal nagyobb a hatásfok, sokkal kicsebbek lettek az áramköri alkatrészek, ellenállások stb. A mai méretes akkumulátorok állítólag jobbak mint a majdnem 50 éves akkumulátorok.

Röviden sok mindent lehet helyettesíteni, hisz a motor nagyjából megvan, pl. fõmotor és dinamó ott van, fõleg a karosszéria is fontos hogy kell legyen. Csupán be kell vonni szakértõket és mérnököket, hogy újjá építeni új alkatrészekkel. Szervezkedni kell alapítványi támogatásokkal stb., a befolyt pénzbõl fizetésekre, felújításokra és egyéb bõvítésekre elég lesz. Pl. elektromos fûtõ generátor beépítése, ha elég lesz a hely az új és kisebb alkatrészeknek köszönhetõ stb.

Azt tudom, hogy nem eléggé gazdaságos a M63-as. A kormos dízelfüsttöl ugye környezetkáros, karburátorral kiegészítve nem lenne probléma.

Nosztalgiázni nem gond, legalább maradjon mûködõképes legnagyobb dízelmozdony, akkor a világ megint fel fogják figyelni minket, hogy nem hagyhatjuk cserben a legnagyobbat, attól híres lesz, nem?

Néhány évekkel ezelõtt sokat olvastam és nézegettem a képeket errõl a M63-asokról. Igen lehangoló és szomorú a végsõ dolgokban. A korábbi olvasásom során kiderült hogy nem a motor robbant be, hanem maga a generátor. Úgy nyílt meg mint a rózsa. Állítólag elcsapágyazott, a forróságtól megrepedhet és elszabadulhat a generátornak pokolsága. Ha nem igaz, amiket írták, akkor hát a motor a bûnös.

Szerkesztette: bolic system 2007. 05. 05. 13:29 -kor

Siketeknek ártalmasak az érzéketlen tuskók!

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#211 bolic system

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.466
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 14:28

Ez lenne az elsõ karosszéria sorozat, mármint a formája egészen kinyúlik M63-asig? Olyan aranyos.

Csatolt fájl:

m21.jpg (0byte)
Letöltések:: 1

Siketeknek ártalmasak az érzéketlen tuskók!

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#212 Coppermine

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 13.166
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 14:36

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 22:13

Kár, hogy a "fadarab" nem vezetõképes.

nem is a fadarab vált vezetõvé, hanem a levegõ.
az átütésnél a levegõ ionizált lesz, és nagyfesz-ív keletkezik.

-C0pp3rM!n3-

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#213 bolic system

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.466
Csatlakozott: --

Hozzászólás ikon Elküldve: 2007. 05. 05. 15:02

Idézet: Coppermine - Dátum: 2007. máj. 5., szombat - 15:36

nem is a fadarab vált vezetõvé, hanem a levegõ.
az átütésnél a levegõ ionizált lesz, és nagyfesz-ív keletkezik.

-C0pp3rM!n3-

Nem szabad elfelejteni, hogy ennyi áramerõsség mellett nagyon jól tud megsülni néhány másodperc alatt, pl. a villámcsapási robbanás a fán (tudjátok hogy a villám ellen a vékony és hosszú "tû" földelõ a leghatékonyabb), majd égetni kezd a hirtelen fokozott forróságtól.

Siketeknek ártalmasak az érzéketlen tuskók!

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#214 Macika

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 10.009
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 15:08

Idézet: bolic system - Dátum: 2007. máj. 5., szombat - 15:28

Ez lenne az elsõ karosszéria sorozat, mármint a formája egészen kinyúlik M63-asig? Olyan aranyos.

Ügyes retusmunka...

Gondolkoztál már ma?

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#215 Coppermine

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 13.166
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 16:15

Idézet: *Macika* - Dátum: 2007. máj. 5., szombat - 16:08

Ügyes retusmunka...

már csak a nagy "T" hiányzik az elejérõl/hátuljáról

-C0pp3rM!n3-

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#216 debaj

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 29.476
Csatlakozott: --

Elküldve: 2007. 05. 05. 18:52

Idézet: bazse - Dátum: 2007. máj. 5., szombat - 10:03

Azt hiszem, januar ota. 8-16 ora kozott (most elsejetol talan mar 18-kor is) ketorankent indul, mindig egeszkor, a nagyvonat meg kb. 20 perccel elotte erkezik Vamosgyorkrol.

Ja, azt hittem, hogy "fizikailag" van csatlakozása, mármint hogy úgy érted, közös állomásuk van

Azon lepõdtem meg, mert bár tervezgetik, hogy a buszállomást kiviszik a vasútállomás közelébe (ami jókora marhaság lenne, de a városvezetés szerint erre van igény), arról nem tudtam, hogy a mátravasút tenne egy kanyart a vasútállomásig.

Android blog || Alkalmazásaim a Google Play-ben || Hotels.com Android app