[vipi]

Na mindegy.
Én nem értek hozzá, de nekem a PE reálisabbnak tûnt. Ott se lehetett padlógázzal fordulni, egyesben finoman kellett adagolni. Gyakolratilag ott is gázzal vettem minden kanyart. De kontrollálható volt.

Ott is megvolt a "hinta" effektus is. Kifejezettem hasznos volt az ausztrál pályán abban a 2 jobbos kanyarban ahol a balra törik meg kifelé a kigyorsítás. Féktávon íven kicsit kifelé tolja az orrát mindenképp, gázra rálépve viszont kitolta a hátulját és így befordult pont amennyire megtörik visszafelé az ív.

Végig lehetett erõcsúsztatni, de minden kontrollálva volt 60%-os TC-nél. Nekem az reálisabbnak tûnt mint ez, ahol minden kanyart 1 fokozattal fentebb veszek, hogy ne szálljon el, leváltás és némi csúsztatás helyett. A féktáv meg sztem egy vicc.

[Bibu]

Hát én most már tényleg nem tudom, de az egyértelmûen kiderül, hogy Nekünk teljesen más technikánk van egy Forma1-es autó terelgetésével kapcsolatosan...
Nálam úgy mûködik a dolog, hogy kanyar elõtt fékezek, satu majd a kanyarhoz közeledve folyamatosan felengedve bekanyarodok, és a gázra csak akkor lépek, mikor már az autó elhagyta a kanyar csúcspontját ekkor a gyorsítás a tapadás és sebességfokozat függvényében a kanyar kimeneti ívének megfeleõen lehet agresszív vagy kevésbé agresszív...
Ezek alól kivételek a hosszú elnyújtott kanyarok és a változó ívû(szûkülõ) kanyarok, mert ezekben muszáj kombinálni kicsit...
Ezzel a technikával Nekem a Te általad jelzett problémák nem jelentkeznek...szal egyebet nem tudok mondani, csak azt, hogy Nekem ez sokkal jobban tetszik, mint a digitális autóversenyzés....kérem kapcsolja ki...  

[sutyi^]

Ha féktávon állsz keresztbe, akkor még motorfékkel lehet variálni. 

[vipi]

Idézet: Bibu - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 19:45

Nálam úgy mûködik a dolog, hogy kanyar elõtt fékezek, satu majd a kanyarhoz közeledve folyamatosan felengedve bekanyarodok, és a gázra csak akkor lépek, mikor már az autó elhagyta a kanyar csúcspontját ekkor a gyorsítás a tapadás és sebességfokozat függvényében a kanyar kimeneti ívének megfeleõen lehet agresszív vagy kevésbé agresszív...

Kb én is így megyek, azzal a különbséggel, hogy ha lehetõség van rá, akkor tapadáshatáron a févtávon is csúsztatni lehet a hátulját, valamint kigyorsításon gázzal kisebb íven elfordítani a kanyar kijárati ív utolsó felét.

Most meg elalszom fétávon, mert annyival elõtte kell fékezni, hogy már csak guruljak (mint a 7-es busz a megálló elõtt) mielõtt elkezdek kanyarodni.

És elalszom a kimeneti íven is mire ráléphetek nagyon óvatosan a gázra.

Ha mindezt 1 fokozattal föntebb is teszem mint ajánlatos lenne, akkor talán még megfogni sem kell a kijáraton.

Idézet: sutyi^ - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 19:53

Ha féktávon állsz keresztbe, akkor még motorfékkel lehet variálni. 

Szted nem variáltam?
Mielõtt megkérdezné vki, a fékerõ is elõl van (kb. 64/36).


Na mind1. Nem az a lényeg, hogy én itt szenvedek. Végig tudok így is menni, csak szerintem köze nincs egy normálisan tapadó, TC-s, agresszíven vezethetõ F1-eshez. Sétakocsikázni lehet vele szépen.
Mindezt ráadásul elég nagy leszorító erõvel nyomtam.

Azt már el se tudom képzelni mi lesz ebbõl Monacoban... vagy szárny nélkül Monzában. 

Szerkesztette: vipisrac 2008. 03. 21. 19:58 -kor

[Mumia]

Abszolut más beállítások kellenek SE-hez. Én is megpróbáltam ausztrál beállítással össze vissza pörgött az autó. Viszont egyébként sokkal jobban vezethetõ sokkal jobban érezni az autót, mint a másikban. Most már, hogy felrakattátok velem, nehogy kitaláljátok, hogy most meg menjünk vissza az elõzõhöz  Egyébként az meg, hogy a tc gyengébb nem baj, legalább az idei szezonra jobban hasonlít

[vipi]

Idézet: Mumia - Dátum: 2008. márc. 22., szombat - 0:39

Abszolut más beállítások kellenek SE-hez. Én is megpróbáltam ausztrál beállítással össze vissza pörgött az autó. Viszont egyébként sokkal jobban vezethetõ sokkal jobban érezni az autót, mint a másikban. Most már, hogy felrakattátok velem, nehogy kitaláljátok, hogy most meg menjünk vissza az elõzõhöz  Egyébként az meg, hogy a tc gyengébb nem baj, legalább az idei szezonra jobban hasonlít

Csak ez még a 2007-es szezon.
Kikapcsolom én a TC-t ha akarom, nem kell a programnak kezelnie.

De engem inkább a nem létezõ stabilitás zavar, a négykerekes csúszások minden helyzetben meg a billegés.

[Flash Gordon]

Látom egy-két emberkének szófosása volt!

Eddig 60-40-es fekerõ-eloszlással a kanyarban is tudtam meg fekezni, most az egyenesben kitör a fara, 100%-os TC mellett pedig nagyon erzekeny gázadás mellett tudok csak kigyorsitani, ami ellentmond szintén a fizikának, mivel 100%kon szinte lehetetlenség kipörgetni a hátsó kerekeket, nemde?

[Flash Gordon]

Amit megoldottam:

- rFactor_PE mappa: a Single Player Mode
- rFactor_SE mappa: a Server Edition

Így bármikor válthatok mod-ot install nélkül - velem nem fog szorakozni semmi.

Az rFactor_SE moddal több mint 2 másodpercet javítottam az idõmön (thx to sutyi setup), most már 1:35 közepén vagyok, kigyorsítási és fékezési problémák minimalizálva.

Amit még nem oldottam meg:

- feltelepítettem a BMWF1 modot, de még mindig nincs hangom rFactor_SE alatt.

Szerkesztette: Flash Gordon 2008. 03. 22. 17:08 -kor

[sutyi^]

Összeraktam azokat a hang könyvtárakat egy csomagba amit használ, most töltöm fel.

[vipi]

Idézet: sutyi^ - Dátum: 2008. márc. 22., szombat - 17:23

Összeraktam azokat a hang könyvtárakat egy csomagba amit használ, most töltöm fel.

BMW-s hang?
Csak annyi, hogy be kell másolni a Sounds/MMG-be, nem? (Bár tudom, hogy ez Flashnek nem segített. )

Használ valaki TCO-t rajtam kívül?

[Flash Gordon]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 22., szombat - 18:36

Használ valaki TCO-t rajtam kívül?

Jelentkezem!

[sutyi^]

http://autosim.extra...se_soundfix.rar

Ha esetleg kéne másnak is.

[Flash Gordon]

Idézet: sutyi^ - Dátum: 2008. márc. 22., szombat - 18:43

http://autosim.extra...se_soundfix.rar

Ha esetleg kéne másnak is.

Most már mûködik! Köszi!

És további fél másodpercet javultam, lassan 1:35 alatt leszek!

[vipi]

Idézet: Flash Gordon - Dátum: 2008. márc. 22., szombat - 18:04

Most már mûködik! Köszi!

És további fél másodpercet javultam, lassan 1:35 alatt leszek!

Kezdesz lenyomni.
Pedig azt hittem az ausztrál verseny után, hogy dobogóért harcolok majd.

[pitius]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 22., szombat - 17:36

BMW-s hang?
Csak annyi, hogy be kell másolni a Sounds/MMG-be, nem? (Bár tudom, hogy ez Flashnek nem segített. )

Használ valaki TCO-t rajtam kívül?

Ühüm

[pitius]

Na most akkor jó a Server Edition vagy mi? (túl sok kedvem nincs újabb telepítgetéshez)

[sutyi^]

Nekem jó, nekem mindegy. Mások nevében nem tudok nyilatkozni.

[Bibu]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 22., szombat - 18:36

BMW-s hang?
Csak annyi, hogy be kell másolni a Sounds/MMG-be, nem? (Bár tudom, hogy ez Flashnek nem segített. )

Használ valaki TCO-t rajtam kívül?

Én is! 

Egyébként most, hogy szándékosan figyeltem körözgetés közben, kezdem érteni mi is a problémád Vipi! Megpróbálom leírni az én szavaimmal is:
Szal az eddigi megyek a kanyar felé satu fék belevágodok a kanyarba majd gázralépve amilyen gyorsan csak lehet kisöprök belõle dolog az SE-ben nem mûködik...ugyanis az autó(szerintem teljesen reálisan) nem egy minden helyzetben stabilan nyugvó testként funkcionál hanem a sebességgel és a rá ható erõkkel arányosan tehetetlen tömegként viselkedik. Tehát bizonyos fizikai behatások elég sûrûn kibillentik a stabil alaphelyzetébõl...Namost 2 példéval szemléltetem mire gondolok:
1, Az teljesen rendben van, ha egy 64/36-os fékerõ elosztással belerongyolunk egy kanyarba ami következtében az autó súlypontja a szinte teljesen elõl fogó fékek miatt csontig elõre tolódik(fõleg ilyen lassulás mellett), azaz az autó súlypontja szinte az orránál található így a hátulja egy agresszív kormánymozdulatra mint a tengelye körül forgó búgócsiga elkezd pörögni...Nem pedig ellentmondva a tehetetlenséggel, tapad az útra mint egy úthenger.
 
2, Ha kanyarodunk az autó súlypontja szintén vándorol, így az elõbiekkbõl kifolyólag szintén nem lehet igaz, hogy az bármilyen gázadásra érzéketlen legyen, ezért ha kell, akár anélkül, vagy akár 6000-es fordulattal kell kanyarodni.

Jó! Ezek mértékérõl lehet bõven vitatkozni, de én pl. most jöbb idõd futottam az SE-vel mint az 1.0-val Malaysiában, szal szerintem egyáltalán nem vezethetetlen, csak már bele van kalkulálva sok egyéb olyan dolog is ami eddig nem volt...persze lehet, hogy el van túlozva sokszor de nekem sokkal realisztikusabbnak tûnik...
Ja és próbáld meg belsõ nézetbõl! Csak menj vagy 30 kört és mindjárt rá fogsz érezni, mirõl is próbálok itt gagyogni... :Ð

[Bibu]

Idézet: pitius - Dátum: 2008. márc. 22., szombat - 19:21

Na most akkor jó a Server Edition vagy mi? (túl sok kedvem nincs újabb telepítgetéshez)

Nekem teljesen! 

[pitius]

Onlány móka? Nyit vki?