[Carmaged]

Idézet: gene - Dátum: 2011. 12. 01. 10:46

Ennyi erővel a régi matávosok is kérhetnék a privatizációkori pénzeket

Meg én is, minden privatizációért. Ja, hogy azt megkaptam ilyen-olyan formában...

[Bujdy]

Idézet: asdf - Dátum: 2011. 11. 30. 22:41

Na ja. Ma vagy 3-4* is hallottam a radioban, hogy ugy mondtak a hirben, hogy az allam kifizeti a mavos dolgozoknak ami a cargo eladasabol JAR nekik. Csak lestem. Amit koveteltek maguknak, nem b+? (raadasul a klubradioban mindezt).

Totalis nonszensz amugy a tortenet, mi a fasz kozom van nekem dolgozokent ahhoz, hogy a fonokom eladja a sajat ceget es keres vele egy szeker penzt?
Raadasul ugye jelen esetben egy olyan ceget, mely nem az, amelynek alkalmazottja vagyok... Hogy a banatban jarna nekem ebbol egy filler is?

Feltehetjük azt, hogy ha én jól dolgozom, akkor jobb, értékesebb lesz a cég, többért lehet eladni. Ha ez bekövetkezik, akkor adhat a tulaj részesedést a felárból. A gond csak az, hogy az ADHATÓ, nem pedig JÁR!

[MisterY]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2011. 12. 03. 16:01

Feltehetjük azt, hogy ha én jól dolgozom, akkor jobb, értékesebb lesz a cég, többért lehet eladni. Ha ez bekövetkezik, akkor adhat a tulaj részesedést a felárból. A gond csak az, hogy az ADHATÓ, nem pedig JÁR!

Most ezzel arra akarsz utalni, hogy az elmúlt 10-20-40 évben annyira jól dolgoztak a MÁV alkalmazottai, hogy főként nekik köszönhető, hogy az cég egyetlen profitképes részét eladták?

[Eleanor]

Kalauzt és biztonsági őröket ültet minden buszra a BKV

[csozsi]

Idézet: Eleanor - Dátum: 2011. 12. 05. 09:10

Kalauzt és biztonsági őröket ültet minden buszra a BKV

Szerintem mi még emlékszünk a kalauzra, és a felszállási kötelezettségere.



http://www.autonavig...itas-4102/42169

[Eleanor]

Idézet: csozsi - Dátum: 2011. 12. 05. 09:55

Szerintem mi még emlékszünk a kalauzra, és a felszállási kötelezettségere.

A retyóérzés mindenekfelett

[komi28]

Idézet: Eleanor - Dátum: 2011. 12. 05. 09:10

Kalauzt és biztonsági őröket ültet minden buszra a BKV

Anno megszüntették a kalauzt a buszokon, hogy költséget csökkentsenek.
Most kalauz+őr lesz, mennyivel drágább lesz az üzemeltetés az amúgy is szarban lévő BKV-nak

[Eleanor]

Idézet: komi28 - Dátum: 2011. 12. 05. 11:41

Anno megszüntették a kalauzt a buszokon, hogy költséget csökkentsenek.
Most kalauz+őr lesz, mennyivel drágább lesz az üzemeltetés az amúgy is szarban lévő BKV-nak

Hát szerintem se csökkenjen a munkanélküliek serege… (bár tényleg nem ettől fog.)

[Chabi]

Idézet: komi28 - Dátum: 2011. 12. 05. 12:41

Anno megszüntették a kalauzt a buszokon, hogy költséget csökkentsenek.
Most kalauz+őr lesz, mennyivel drágább lesz az üzemeltetés az amúgy is szarban lévő BKV-nak

régen se a kalauzok bére volt a "költség" most se az lesz

amíg 30 utasból legalább 2 bliccel, addig drága az üzemeltetés

[komi28]

Idézet: Chabi - Dátum: 2011. 12. 05. 15:06

régen se a kalauzok bére volt a "költség" most se az lesz

amíg 30 utasból legalább 2 bliccel, addig drága az üzemeltetés

Kérdés az mennyi plusz ember kell a járatokra. Kalauz és egy őr.
Megszorozva a közlekedő járatok számával, majd kiszámolni mennyi az összes bértömeg.
Felőlem lehet minden bkv járaton kaller és őr, ha ezzel magasabb lesz a bevétel.
Inkább az adminisztratívot kellene csökkenteni a székházban vagy mehetnének egyből onnan a buszra.

[Chabi]

Idézet: komi28 - Dátum: 2011. 12. 05. 19:18

Kérdés az mennyi plusz ember kell a járatokra. Kalauz és egy őr.

Olyan embereket alkalmazzanak akik mindkét munkakört eltudják látni egyszerre.

[komi28]

Idézet: Chabi - Dátum: 2011. 12. 05. 18:35

Olyan embereket alkalmazzanak akik mindkét munkakört eltudják látni egyszerre.

Igazad van csak egy dolog nem veszel figyelembe: Magyarországon vagyunk.
Itt néha a legegyszerűbb dolgok sem mennek úgy mint pár száz km-el odébb.

[csozsi]

Idézet: Chabi - Dátum: 2011. 12. 05. 18:35

Olyan embereket alkalmazzanak akik mindkét munkakört eltudják látni egyszerre.

Úgy rémlik, ez Londonban, és Amszterdamban sem egymást átfedő munkakör.
http://www.btp.police.uk/
Amszterdamban ott csücsül a kalóz a kabinban, vagy ugyanolyan trónon, mint fentebb a régi Ikarusban, ha viszont jön az ellenőr erősítéssel, akkor ott a bliccelőnek nincs vicc.

[Chabi]

nem volt jegye...

[Chabi]

Idézet: komi28 - Dátum: 2011. 12. 05. 20:37

Igazad van csak egy dolog nem veszel figyelembe: Magyarországon vagyunk.
Itt néha a legegyszerűbb dolgok sem mennek úgy mint pár száz km-el odébb.

ja kell BKV-nak a sok "közlekedési szakértő" és tanácsadó(cég)...

[Chabi]

Idézet: csozsi - Dátum: 2011. 12. 05. 20:50

Úgy rémlik, ez Londonban, és Amszterdamban sem egymást átfedő munkakör.

Nemhiszem hogy ez ekkora gondot jelentene itthon, hogy megfelelő képzéssel az őrök is képesek legyenek a jegyek/bérletek ellenőrzésére...stb

Bármelyik cégnél a biztonsági őrök is képesek pl. egy teherautó fuvarlevelét is átnézni(értelmezni).

[gene]

Idézet: Chabi - Dátum: 2011. 12. 05. 18:35

Olyan embereket alkalmazzanak akik mindkét munkakört eltudják látni egyszerre.

[img]http://resources1.ne...ile-5484690.jpg[/img

és szakadjon 3 felé, a 3 ajtóhoz?

[komi28]

Idézet: gene - Dátum: 2011. 12. 06. 12:26

és szakadjon 3 felé, a 3 ajtóhoz?

Nem kellene, mivel csak az első ajtón lehetne felszállni.

[Coppermine]

Idézet: komi28 - Dátum: 2011. 12. 06. 13:09

Nem kellene, mivel csak az első ajtón lehetne felszállni.

ezt mondjuk egy 7-esen megnézném, hogy hogyan oldják meg, mikor a Móriczon a fél kerület próbál meg felszállni a megálló buszra.

-C0pp3rM!n3-

[Eleanor]

Idézet: komi28 - Dátum: 2011. 12. 06. 13:09

Nem kellene, mivel csak az első ajtón lehetne felszállni.

A buszon az első ajtón való felszállás már pont arról szól, hogy a buszvezető egyben ellenőrzi is a jegyeket. A vidéki városokban így is van már régóta - csuklós buszokon is -, de Pesten is volt/van ilyesmi, elsősorban este nyolctól. (De azért nem véletlen, hogy a „kalauzos rendszerben" a hátsó ajtón volt a felszállás, és ott is ült a kalauz, már persze akkor, amikor leültették. Mert előtte meg járkált és csengetett, mint zsidóban a fájás.)
 
Villamoson kicsit nehezebb az egyajtós felszállás megvalósítása