[hkpk]

Idézet: -NoVa- - Dátum: 2009. márc. 26., csütörtök - 0:41

Fék terén is a canti-tól minden lépcsõn át mentem a tárcsáig, és nincs olyan hogy túl erõs fék. Mondom ezt én, aki fixivel járok városban, és a fékpofáim az évek alatt csak porosak lettek, kopottak nem.

A tárcsafék pofái egészen más áttételezéssel húznak, mint a V féké. Utóbbi elég közvetlen, a tárcsa meg tizedmilliméteres utakat kell bejárjon. Ettõl egyrészt ellenállás nélkül tudom kormányig húzni a fékkarokat egy ujjal, másrészt ez fokozatosan erõsödõ fékhatást jelent egészen addig a pontig, ahol már a küllõk vagy a fejcsõ szakítószilárdsága gyengébb, vagy a villa törik el. Persze ideális tapadás és nyereg mögé lecsúszva alacsony súlypont esetén, azaz kb soha.

Emellett finom szemcsés poros salakos sáros esõben egy felnifékpofa élettartama úgy 10 perc, a tárcsaféket nem hatja meg. Ez sokkal inkább szempont. Felnitörést a hidraulikus felnifékek okoztak, kopottabb fékperemû felnit gond nélkül összeroppantanak. Normál V féknél a fékkar, bowdenezés és maga a féktest rugalmassága miatt ez nem igazán fordul elõ, cserébe kormányig betépett karokkal is meg lehet mozdítani a kereket emberi erõvel is általában, ritka jól eltalált felni-fékpofa párosítással szárazon esetleg nem.

Hát nekem több mint egy évig szoktak tartani a fékpofáim, de tény, hogy nem gumisakat használok, hanem valami ferrodolszerûeket.

A fékpofák ritkán vannak 1 mm-nél messzebb a felnitõl, olyankor, ha kopottak, és nem húztam utána. Ezt a jelengi felinimnél tudom biztosítani, amelyik kib@..tul potosan tartja az alakját már évek óta.
A régi "sima" kerekeimnál ezt persze nem lehetett, mindig lett akkora kilengése a keréknek, hogy súrolta a fékpofákat.
Tehát, kb. majdnem annyira vannak a pofák a felnitõl, mint a tárcsafék esetében.

Sáros / poros idõ nem számít, lehet egy fordulatot csúszik a kerék, de aztán letisztul.
Esõs, nedves idõben szépen muzsikál, és romlik a hatásfoka, egy ideig, amig az alkalmi
forrongások ki nem szárítják a ferrodolt, gondolom.

Én nem hobbi bringás vagyok, mennem kell esõben, hóban is. Pontosabban, szép idõben indulok, de elkap esõ, és havazás is. Általában nem az a gond, hogy nem fog a fék, hanem az, hogy megcsúszik
a kerék. Legutóbb akkora havazásba futottam bele, hogy beázott a dinamóm, szerencse, hogy van elemes lámpám is. Azt is törolgetni kellett, menet közben, mert ellepte a hó, nem világított rendesen.
Egy körforgalomnál fékeznem kellett elsõbségadás végett, olyan szépen kicsúszot az álló kerék jobbra, hogy egybõl letérdeltem.

[-NoVa-]

Idézet: hkpk - Dátum: 2009. márc. 26., csütörtök - 13:52

Nem értem ezt a mereven ragaszkodást a kormány fogásához.

Netán soha nem mész terepre, avagy soha nem láttál még kátyút  :Ð
De kevéssé sík vidéken nem fogsz hegyre felsprintelni ülve hátratett kézzel sem, az is biztos. Forgalomban sem érdekes arra alapozni, hogy te tudod mit csinálsz, a többiek meg nem fognak körülötted hülyeségeket elkövetni, és ezzel itt a bringán töltött idõm bõ 90%-át lefedtem.

Amúgy markolatváltóról: Volt shimano-m, tette a dolgát, de nem annyira szerettem. Volt sram, tette a dolgát, jól, precizen. Simán mûködött a markolat kiegészítõjeként, könnyû de határozott mozdulat volt vele váltani, és nem pakolgatott véletlenül fokozatokat rázós utakon sem. Kissé helyigényes volt, a mostani keskenyre vágott kormányomon már nem férne el

[-NoVa-]

Idézet

Hát nekem több mint egy évig szoktak tartani a fékpofáim, de tény, hogy nem gumisakat használok, hanem valami ferrodolszerûeket.

Olvadó felsózott hóban próbáld csak ki, az a tipikus városi fekete gyilkos lé. Gumis fékpofákat tescobringákra tesznek csak, nálam a kék Ritchey pofák és a 3 komponensû BBB-k voltak anno. A BBB majdnem olyan jól fogott, mint a tárcsáim, de semmi fokozatosság nem volt benne.

Idézet

A régi "sima" kerekeimnál ezt persze nem lehetett, mindig lett akkora kilengése a keréknek, hogy súrolta a fékpofákat.

Nem a keréknek van kilengése, hanem ha spd-vel téped a hajtókarokat izomból, akármilyen erõs a vázad, elcsavarod.

[hkpk]

Idézet: -NoVa- - Dátum: 2009. márc. 26., csütörtök - 13:36

Netán soha nem mész terepre, avagy soha nem láttál még kátyút  :Ð
De kevéssé sík vidéken nem fogsz hegyre felsprintelni ülve hátratett kézzel sem, az is biztos. Forgalomban sem érdekes arra alapozni, hogy te tudod mit csinálsz, a többiek meg nem fognak körülötted hülyeségeket elkövetni, és ezzel itt a bringán töltött idõm bõ 90%-át lefedtem.

Dehogyisnem, de látom ám, mi a fórum baja, az, hogy csak írásban folyik a kommunikáció.-

Itt arról van szó, hogy váltáskor mi van. Terepen, kátyúk között nekem nem jut szembe váltani.
Bár az tény, hogy hegymenetben néha akkor jut eszembe váltani, amikor már muszáj.
Ez hiba, mert ugyebár még jóval elõtte vissza kellene váltani.

Teljesen elereszteni a kormányt egyenesben szoktam, amikor nyugi van. // De ne csináljátok már, mintha nem szoktatok volna bringázni. //

Pár levéllel ezelõtt írtam, hogy kanyar, meg olyankor mi van a lábakkal, azt sem fejtettem ki, mindjárt gyütt is keresztkérdés, hogy akkor mi köze ennek a váltáshoz?
(Tehát, váltáshoz kellenek a lábak, kanyarodáshoz is, de másra, kanyarodáshoz meg fogni kell a kormányt, akkor tényleg nem jó elereszteni, hát kanyarodás közben nem kell váltani.

A forgalomról:
Tényleg jó taktika, ha "láthatatnul" kerekezik az ember. Bevallom, vidéken kerekezem, és nincs annyi hülye arrafelé az utakon, mint Budapesten. Amikor a BKV sztrájk volt, akkor felmértem, hogyan tudnék bringával bejönni, hát akkor láttam ám csuda dolgokat, mit mûvelnek egyes helyeken, ahol el kellett volna haladnom...

[hkpk]

Idézet: -NoVa- - Dátum: 2009. márc. 26., csütörtök - 14:14

Olvadó felsózott hóban próbáld csak ki, az a tipikus városi fekete gyilkos lé. Gumis fékpofákat tescobringákra tesznek csak, nálam a kék Ritchey pofák és a 3 komponensû BBB-k voltak anno. A BBB majdnem olyan jól fogott, mint a tárcsáim, de semmi fokozatosság nem volt benne.


Nem a keréknek van kilengése, hanem ha spd-vel téped a hajtókarokat izomból, akármilyen erõs a vázad, elcsavarod.

Olvad hó csak nagyon kevés ideig volt felénk, gyakorlatilag csak pár éjszaka, reggelre lejárták az útról, ami a kotrásból ottmaradt.

Nekem van "fokozatosság" a V fékjeimban. Bár nem tudom mitõl. Lehet megszokás kérdése, de tudok fékezni velük a legtöbb helyzetben.

Bizony, hogy a kerék deformálódott, a vázam most is az, csak a kerekek újak (meg a fékek is).
A felborírott bringa üresben forgatott kerekén látszott a kilengés, nem akkorról beszélek, amikor ezerrel hajtom... a régi kerekeken hetente húzogattam / szabályoztam a küllõket, a tököm tele volt velük. A fater örökké cukkolt, hogy nem óramû, bicikli. (Persze, neki max. 20 km/h volt a csúcssebessége)
Nem tudom eléggé ecsetelni mekkora élmény, a mostani kerekeimmel, hogy évekig nem volt rájuk gondom, persze, ellenõrizgettem, de csak a gyönyörködés miatt.

Tervezek valami lézeres mérõkét hozzá, vagy mikrométeres valamit, amivel a vázra szerelve mérni
lehet a kilengéseket (lehet ilyesmit kapni egyáltalán?), mert az eddig használt drótos megoldást (kerékhez érõ drót elhajlása mutatta hol leng ki) elfeljthetem.

Ez a nagy precizitás pontosan az elérhetõ nagy sebességek miatt szükséges. Egyfelõl hasznos, ha centirozott a kerék (bár a gumik is nagyon bele tudnak szólni ebbe), másfelõl nagy sebességnél is kell fékezni. A fékpofáknak ezért nagyon közel kell lenni a felnikhez. Anélkül, hogy súrlódnának, kb. papírlap - kartonlap vastagságnyi távolságra.

Gyorsaság, stabilitás, jól mûködõ fékek -ezek mind visszavezethetõk a kerékhez. A jó kerekek elsõrendû szerepûek.
---------------------------------
Az ilyen több részre osztott idézeteket hogy csináljátok?

[-NoVa-]

Inkább az erõnlét, és a minél keskenyebb külsõk kellenek a sebességhez. Amíg megvolt a Cannondale outim, 35 perces átlagot futottam munkába menet, 30 km-es táv kb. Ebben volt némi lejtõ, sok szélvédett sík, és némi stéherezés 70-80 között fõutakon. És fogalmam sincs, milyen kerekek voltak rajta, mert hacsak nem tesco gazdaságos színvonal, szinte semmit nem számít.

[vipi]

Idézet: -NoVa- - Dátum: 2009. márc. 26., csütörtök - 0:41

Normál V féknél a fékkar, bowdenezés és maga a féktest rugalmassága miatt ez nem igazán fordul elõ

Ezek is, de általában a villa a leggyengébb pont a merevséget tekintve.

[charlie]

Idézet: hkpk - Dátum: 2009. márc. 26., csütörtök - 13:07

-Korod?
-Súlyod?
-Magasságod?
-Vágyaid?
-Életmódod?
-rendszersen szoktál-e valahova 10-20 km-re vagy azon belül menni?
-Szoktál olyasmit, mint zsák krumpli, rekesz sör, rekesz víz, vagy bármi más
10-30 kg-os cumót vásárolni?
-Szereted-e a száguldást?
-Bírod-e a megterhelést (pulzus emelkedés?)
-Magas-e a vércukor szinted?
-Milyen terepen képzeled el a kerékpározást (van-e sok emelkedõ?)
stb.

Ezek mind olyan kérdések, amit számba kellene venni annak meghatározásakor, hogy
milyen kerékpárra van szükség.
De 50k HUF-al nem nagyon lehet válogatni. Azt javaslom, derítsd ki, hol lehet használt bringákat venni,
olyanokat, amit a nyugatiak eldobtak. Azok között sokkal jobbakat is ki lehet fogni, mint a nagyáruházi biciklinek tûnõ tárgyak.
De ehhez is szerencse kell. Az ilyen árusoknál általában nincs nagy választék, annyi a készlet, amenynit egyszerre el tudnak hozni autóval Ausztriából...
Lehet, hogy a bicikliboltos is tud ilyen helyet. Mond meg neki, nincs sok pénzed arra, hogy tõle vásárolj, tud-e használt biciklit, ha majd lesz pénzed, akkor hozzá jössz.

Budapesten sok ilyen hely van, ahol jó használt bringákat lehet venni, persze, ezek jellemzõen nem valami gyorsak, és kerekük nem a legerõsebb, ám ha van sufni, ahol barkácsolni lehet, le lehet cerélni hajtómúvet, és akkor már lehet annyival is menni, mint a 26"-os MTB-k... Meg kereket is lehet cserélni, bár a jó kerekek jó drágák...

-22
-65
-170
-nõk amúgy eljutni A-ból B-be, gyorsan
-szoktam futni, meg terepen biciklizni
-ja, körmend, kõszeg, agglomeráció
-nem igen, max laptopot
-ki nem szereti
-igen. futok, túrázok (dombvidéken, úttalan utakon)
-igen
-alpokalja, kisalföld találkozása. attól függ merre megyek, van sík, meg domb is. szhely pont a kettõ találkozásán fekszik


Akkor mennyi, amibõl lehet? 100e? végülis pénz lesz rá, csak így jóval nagyobb a rizikó, hogy mivan ha ellopják.

aszondják a devecseri cigányoktól lehet olcsón jó gépeket venni. ez mennyire igaz? (mondjuk ilyet beszéltek pl. hosszúperesztegre is, csak motorba, aztán lófasz nem volt ott)

[hkpk]

Idézet: charlie - Dátum: 2009. márc. 26., csütörtök - 21:08

-22
-65
-170
-nõk amúgy eljutni A-ból B-be, gyorsan
-szoktam futni, meg terepen biciklizni
-ja, körmend, kõszeg, agglomeráció
-nem igen, max laptopot
-ki nem szereti
-igen. futok, túrázok (dombvidéken, úttalan utakon)
-igen
-alpokalja, kisalföld találkozása. attól függ merre megyek, van sík, meg domb is. szhely pont a kettõ találkozásán fekszik


Akkor mennyi, amibõl lehet? 100e? végülis pénz lesz rá, csak így jóval nagyobb a rizikó, hogy mivan ha ellopják.

aszondják a devecseri cigányoktól lehet olcsón jó gépeket venni. ez mennyire igaz? (mondjuk ilyet beszéltek pl. hosszúperesztegre is, csak motorba, aztán lófasz nem volt ott)

65 kg-val még a teszkógazdaságos bringa sem lehet problémás,
és igen, a romáknál azon a környéken szokott lenni nyugatrol becipelt áru.
Ezzel csak az a baj, hogy nem garantált, hogy mindig van, a biciklit (de TV-ket,
PC-ket) is csak úgy felhányják egy kisteherautóra, szállítás közben sok tönkre megy,
de nem baj, mert ami megmarad, az is behozza a költségeket.

Próbálj megismerkedni pár bringával, hogy azért kb/sacc megismerd 2 bicikli közül,
hogy melyik a jobb / tartósabb. Áltában nem egyértelmû. Pl. alacsony színvonalú
kerekekkel szerelt bringán tuti jó fékek vannak, vagy szupi erõs kerekek, de kicsi
hajtómû áttétel, meg hasonlóval találkozhatsz az ilyen second-hand vásárokon...

Ha van 10e Ft-d ilyesmire, akkor vegyél olcsón egy ilyen használt bringát, nem "férfi"
vázast, hanem amolyan köztest (hogy hívják a ferde csövezézût). Szóval legeyen egy erõs,
tetszetõs váz, esetleg jó (alu) fékek, és jó pedálok. Maradék pénzbõl szereld fel
jó kerekekkel, miegymással. Lopás ellen nem tudok tuti tippet, ehhez a közbiztonságnak kellene javulnia

[hkpk]

Idézet: -NoVa- - Dátum: 2009. márc. 26., csütörtök - 16:11

Inkább az erõnlét, és a minél keskenyebb külsõk kellenek a sebességhez. Amíg megvolt a Cannondale outim, 35 perces átlagot futottam munkába menet, 30 km-es táv kb. Ebben volt némi lejtõ, sok szélvédett sík, és némi stéherezés 70-80 között fõutakon. És fogalmam sincs, milyen kerekek voltak rajta, mert hacsak nem tesco gazdaságos színvonal, szinte semmit nem számít.

Nem úgy értettem, hogy a jó kerekek fogják biztosítani a sebességet.
Hanem a jó kerekekre elkerülhetetlenül szükség van a nagy sebességekhez.
Versenybringával persze hogy szupi gyorsan lehet menni, de ott a keskeny
kerékbõl az erõs fajta még drágább.

Jo kerékre az MTB-nek is szüksége van a 25 km/h feletti satbil haladáshoz.

Megfelelõ erõvel ezt is ki lehet hajtani 45-50 km/h-ig elég nagy áttétellel,
ha nem fúj szembe a szél, ha meg hátulró fúj, meg pláne.
Persze, ehhez szokatlanul nagy elsõ fogaskerékre lesz szükség, és 14 fogas
hátsóra, meg extra hosszúságú jól belõtt láncra.
Alapból nem így szerelik az MTB-ket.

A kerekek "élettartama" komplex kérdés. Függ a terheléstõl, a rendszeres útvonalon
levõ kanyarok számától, élességétõl, a kátyúktól, göröngyögtõl, fékezések számától...
Amíg "teszkogazdasagos" - pontoabban szólva bicikliboltban vásárolt, valami fegyvermarka nevû olasz felni, és sima agy, nikkelezett olcsó küllõkbõl készült kerekeim voltak, heti rendszerességgel
cserélnem kellett 1-2-3 golyót. 2 év múlva neg nem tudtam úgy 10 km-t menni, hogy ne pattanjon el menet közben 1 küllõm.

Ezzel 30-al hajtani?

[Iguana]

Idézet: hkpk - Dátum: 2009. márc. 27., péntek - 10:53

Jo kerékre az MTB-nek is szüksége van a 25 km/h feletti satbil haladáshoz.

Megfelelõ erõvel ezt is ki lehet hajtani 45-50 km/h-ig elég nagy áttétellel,
ha nem fúj szembe a szél, ha meg hátulró fúj, meg pláne.
Persze, ehhez szokatlanul nagy elsõ fogaskerékre lesz szükség, és 14 fogas
hátsóra, meg extra hosszúságú jól belõtt láncra.

Én még emlékszem valami régmúltban megejtett szlovákiai sörözésre, amikor is Visegrádtól 2állat 40fölötti tempót diktálva rángatta el a brigádot Esztergomig.
Nem szarral gurigáztunk abban az idõben, jó kerekek voltak alattunk.

Pl:

Mavic CrossRide



PS: mindenki montival volt... de nem emlékszem, merrõl fújt a szél (az Esztergom elõtti fasorban biztosan szembeszél volt - ott mindig szembeszél van).

Szerkesztette: *Iguana* 2009. 03. 27. 11:42 -kor

[-NoVa-]

Visegrád és Szob között 48-at tartottunk utazónak emlékeim és a kilométerórám szerint  :Ð
És ráadásul Ritche Zed gumikkal mentem, ami minden jóindulat mellett sem nevezhetõ slicknek. Nameg akkor döglött meg a lánctányérom, és ugrált minden erõsebb pedálbataposásnál, de tudtam útálni

[-NoVa-]

Idézet: *Iguana* - Dátum: 2009. márc. 27., péntek - 12:36

Nem szarral gurigáztunk...

Gurigáztál volna te akkor is másféle szarokkal 

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[Iguana]

Idézet: -NoVa- - Dátum: 2009. márc. 27., péntek - 11:58

Visegrád és Szob között 48-at tartottunk utazónak emlékeim és a kilométerórám szerint  :Ð
És ráadásul Ritche Zed gumikkal mentem, ami minden jóindulat mellett sem nevezhetõ slicknek. Nameg akkor döglött meg a lánctányérom, és ugrált minden erõsebb pedálbataposásnál, de tudtam útálni

Szob a Duna másik oldalán van... A komp kikötõjére gondolsz szerintem, ami Szobbal szemben van.
Emlékszem, hazafelé robotpilótaként jöttél, 3* kellett megkérdeznem, hogy rendben vagy-e, mire egyszer bólintottál.

PS: bandázsdugót leltél-e?

Szerkesztette: *Iguana* 2009. 03. 27. 12:18 -kor

[Iguana]

Idézet: -NoVa- - Dátum: 2009. márc. 27., péntek - 12:00

Gurigáztál volna te akkor is másféle szarokkal 

Ez se mai kép: olyan áhítattal érintettem azt a gépet, hogy majdnem bepisiltem a gyönyörtõl...

A barna Marten's-t azóta lecseréltem feketére.

Szerkesztette: *Iguana* 2009. 03. 27. 12:18 -kor

[-NoVa-]

Dugó estig várat magára, dógozás volt nem keresgélés.

A robotpilóta stimmelt, nemkicsit volt fárasztó úgy tekerni, hogy ne menjek f nyomaték fölé 

De mennyivel pihentetõbb volt ugyanez az útvonal fixivel Pilissel együtt

Szerkesztette: -NoVa- 2009. 03. 27. 12:24 -kor

[Emvy]

Idézet: *Iguana* - Dátum: 2009. márc. 27., péntek - 13:15

Szob a Duna másik oldalán van... A komp kikötõjére gondolsz szerintem, ami Szobbal szemben van.
Emlékszem, hazafelé robotpilótaként jöttél, 3* kellett megkérdeznem, hogy rendben vagy-e, mire egyszer bólintottál.

PS: bandázsdugót leltél-e?

Ez nekem is remlik, HEV hianyaban szerintem letaborozott volna par napra meditalni

[Iguana]

Idézet: Emvy - Dátum: 2009. márc. 27., péntek - 12:33

Ez nekem is remlik, HEV hianyaban szerintem letaborozott volna par napra meditalni

Na, megjött a másik említett állat is.

[Iguana]

Kéne nekem 2dolog:

-superpatch vásárlási lehetõség,

-egy valaha rég blanche által linkelt videó egy cyclocross versenyrõl - egy húzós kanyarban állt a kamera, és azon a kanyaron mindenki fönnakadt...

[-NoVa-]

Mer, csak mi ketten húztuk volna váltásban a csapatot elöl?  :confused:

Jatélleg, mi vótunk  :Ð

Ez meg valahol el van lopva már egy ideje, mint azt megtudtam. Kár, hogy kicsi volt a váz.