[Mumia]

Idézet: donphobos - Dátum: 2009. szept. 5., szombat - 14:58

Az idõs emberek állati veszélyesek: makacsok, nem látnak, nem hallanak, de még tudják magukról hogy õk alkalmasak a közlekedésre. Aztán néha már nem. Persze van kivétel, de az mint tudjuk ritka.

Üdv!

Az amúgy melyik ösztön, amitõl trabant hangra balra rántja az ember a kormányt 

[Diopapa]

Kerékagy blog.... LOL Nem is tudom melyik részt emeljem ki, a nagy része orbitális baromság De az indokok tetszenek, miért kell szabálytalankodni kerékpárral    :Ð

[Mumia]

Én azért kiváncsi lennék rá, mert így csak üres puffogtatás amit írsz. Én sem értek együtt mindennel, amit leírnak, de ez a nagy része orbitális baromság kicsit erõs.

[kroozo]

Valoban johetne egy kicsit reszletezese a baromsagoknak

[perzecutor]

tényleg megszünt az a szabály, hogy csak írni-olvasni tudók kaphatnak jogosítványt? (ezt az általános iskolai bizonyítvány 'bizonyította' eddig.)

[Diopapa]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 18:06

Én azért kiváncsi lennék rá, mert így csak üres puffogtatás amit írsz. Én sem értek együtt mindennel, amit leírnak, de ez a nagy része orbitális baromság kicsit erõs.

Pl megmagyarázza miért sz@rik nagy ívben minden szabályra Nem megy a bicikliúton mert kátyús (lol) nem áll meg a stoptáblánál/pirosnál, tudom, hogy több országban mehetnek szemben az egyirányú utcában a kerékpárosok, nálunk ez fail ugyan úgy mint a buszsáv használata és a jobbról kerülöm a kocsisort Persze nem kell ismerniük a KRESZ-t, nem kell rá biztosítás, nem kell semmi, de a sebességkorlátozást át kell gondolni....

[Mumia]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 20:14

Pl megmagyarázza miért sz@rik nagy ívben minden szabályra Nem megy a bicikliúton mert kátyús (lol) nem áll meg a stoptáblánál/pirosnál, tudom, hogy több országban mehetnek szemben az egyirányú utcában a kerékpárosok, nálunk ez fail ugyan úgy mint a buszsáv használata és a jobbról kerülöm a kocsisort Persze nem kell ismerniük a KRESZ-t, nem kell rá biztosítás, nem kell semmi, de a sebességkorlátozást át kell gondolni....

Szerintem a legveszélyesebb kihágás biciklis részérõl az egyirányú utcában szembe menés, pedig legtöbben ezt tartják a legmebocsájthatóbb bûnnek biciklin ülve. Csak abba nem gondol bele a szerencsétlen, hogy a keresztezõ útról érkezõk nem fognak rá számítani. Mert ha úgy menne, hogy minden keresztezõdésnél megállna mintha stoptábla lenne, akkor ok menjen. De szerintem akkor már gyorsabb arra kerülni ami nem egyirányú.

Ami a piros lámpát illeti, az kevésbé veszélyes, mert akár hiszed akár nem, tényleg jobban belátni a keresztezõdéseket biciklin ülve. Ettõl függetlenül én ha autóúton megyek sose megyek át piroson, szépen kivárom. Viszont a bicikliútra telepített nyomógombos lófaszokon szemrebbenés nélkül átmegyek ha szabad az út. Azt aki kitalálta, hogy oda olyanok kellenek elküldeném sóbányába. Megállsz megnyomod a gombot, utána 2 lámpaváltás után enged át, csak azért, hogy az elõtte 25m-rel levõ következõ ilyennnél megint megállhass és nyomhasd a gombot.
Pl a rákos patak melletti bicikliút, ahol teljesen beláthatatlan a keresztezõ út és úgyis meg kell állnod elõtte, ott nincs lámpa. De ahol már 50m-rõl látod, hogy jön e valami, oda a nagyokosok nyomógombos lámpát telepítettek a macisajt helyére. Hát a qrva anyja álljon meg neki.

A buszsávban biciklizéssel nem tudom mi a baja bárkinek is, a kreszen kívül. Te komolyan jobban örülnél neki, ha az autók között kóvályogna a biciklis, ahelyett, hogy a töküres buszsávban menne?

Zebrán biciklizés, egy baromság, egyáltalán hogy kerül a biciklis a zebrára? Ha a párhuzamos úton megy, akkor átmegy az úton, amikor zöld a lámpa, ha ki akarja használni a zebrán az elõnyt igenis szálljon le, mert qrva veszélyes egy a holttérbõl átszáguldó biciklis a zebrán amikor kanyarodsz.

Ezzel el is érkesztünk a másik pellengérhez az út mellett párhuzamosan haladó bicikliúthoz. Én azért nem használom biciklivel, mert sokkal de sokkal veszélyesebb mint az út széle.
A jobbra kanyarodó autós nem lát idõben, csak a vakszerencsén múlik, hogy nem üt el. A mellékutcából érkezõ autó meg megint nem ad elsõbbséget, nem is tud, mert ha annyira kidugja az orrát, hogy belássa a bicikliutat az autó eleje már rajta van, és ha emberi tempóval jössz nekiütközhetsz.  Így a biciklisnek két választása van, ha nem akar rövidúton elpusztulni: Vagy minden útkeresztezõdésnél megáll, és elengedi a jobbra kanyaradó autót, vagy megvárja amíg biztos lesz, hogy megáll, és benéz a betorkolló kis utcába is, hogy onnan se jön valaki. Vagyis mintha minden bekötõ útnál egy stop tábla lenne úgy kell mennie, pedig kresz szerint neki van elsõbbsége végig mindenkivel szemben. Vagy a másik lehetõség, amit én szoktam választani, hogy inkább rámegyek az útra, ugyanis ott a jobbra kanyarodó is lát, és a mellékútról érkezõ is lát, és meg fogja adni az elsõbbséget.

Ami a járdán biciklizést illeti, felõlem mehet ott, amíg nem veszélyezteti a gyalogosokat, de a qrva anyját csöngesse le a járdán. Én mint biciklis elvárom a gyalogosoktól, hogy letakarodjanak a kerékpárútról, ha már arra szottyan úri kedvük, hogy a kerékpárúttól 2m-re levõ gyalogosjárda helyett azon sétáltatják a korcsaikat. Így csak természetes, hogy elfogadom, hogy a járda viszont az övéké, ha elengednek megköszönöm, ha nem férek el mellettük lelassítok, sõt ha kell meg is állok, de nem fogom lecsöngetni. Ez ugyanakkora ha nem nagyobb bunkóság, mint amikor az autós ledudálja a biciklist az útról.

Villamossínen biciklizésrõl nem tudok nyilatkozni, én mint biciklis is úgy gondolom, hogy extrém sportnak talán elmenne, de nap mint nap így közlekedni kissé merész. Fõleg zárt villamospályán, menekülõútvonal nélkül.

A sebességkorlátozással nem tudom mit akar, szerintem elég pontosan definiálva van, hogy járdán 10kmh, kerékpár+gyalogúton 20kmh, közúton és dedikált kerékpárúton pedig 40kmh

Szerintem 40-nél nem is kell többet engedni, mert a kerékpár fékje jóval kevésbé hatékony mint egy autóé vagy motoré. Na nem mintha láttam volna valaha, hogy bicikliseket radaroztak volna Esetleg lakott területen kívül lehetne magasabb a sebességhatár, hogy az outisok kiélhessék magukat. De a legtöbb kocabiciklis saját erõbõl amúgy se bírja átlépni a 40-et sík úton.

A jobbról kerülöm a kocsisort az önvédelmi mehanizmus, én esküszöm megpróbáltam balról kerülni õket, attól még vörösebb lett az autósók feje, sõt 5-bõl 3 behúzódott a felezõvonalra, nehogy el tudjak menni. Így marad a jobbról elõzés. Pedig motorosok elõl már egyre többen húzódnak le jobbra, nem értem a bicikli miért vált ki ekkora ellenszenvet, hogy mindenáron hátráltatni próbálnak, leszorítással is akár. Különösen a fehér furgonokkal gyûlt meg a bajom, amikor balról próbáltam elõzni az álló / araszoló kocsisort.

[Diopapa]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 20:49

Szerintem a legveszélyesebb kihágás biciklis részérõl az egyirányú utcában szembe menés, pedig legtöbben ezt tartják a legmebocsájthatóbb bûnnek biciklin ülve. Csak abba nem gondol bele a szerencsétlen, hogy a keresztezõ útról érkezõk nem fognak rá számítani. Mert ha úgy menne, hogy minden keresztezõdésnél megállna mintha stoptábla lenne, akkor ok menjen. De szerintem akkor már gyorsabb arra kerülni ami nem egyirányú.

Ami a piros lámpát illeti, az kevésbé veszélyes, mert akár hiszed akár nem, tényleg jobban belátni a keresztezõdéseket biciklin ülve. Ettõl függetlenül én ha autóúton megyek sose megyek át piroson, szépen kivárom. Viszont a bicikliútra telepített nyomógombos lófaszokon szemrebbenés nélkül átmegyek ha szabad az út. Azt aki kitalálta, hogy oda olyanok kellenek elküldeném sóbányába. Megállsz megnyomod a gombot, utána 2 lámpaváltás után enged át, csak azért, hogy az elõtte 25m-rel levõ következõ ilyennnél megint megállhass és nyomhasd a gombot.
Pl a rákos patak melletti bicikliút, ahol teljesen beláthatatlan a keresztezõ út és úgyis meg kell állnod elõtte, ott nincs lámpa. De ahol már 50m-rõl látod, hogy jön e valami, oda a nagyokosok nyomógombos lámpát telepítettek a macisajt helyére. Hát a qrva anyja álljon meg neki.

A buszsávban biciklizéssel nem tudom mi a baja bárkinek is, a kreszen kívül. Te komolyan jobban örülnél neki, ha az autók között kóvályogna a biciklis, ahelyett, hogy a töküres buszsávban menne?

Zebrán biciklizés, egy baromság, egyáltalán hogy kerül a biciklis a zebrára? Ha a párhuzamos úton megy, akkor átmegy az úton, amikor zöld a lámpa, ha ki akarja használni a zebrán az elõnyt igenis szálljon le, mert qrva veszélyes egy a holttérbõl átszáguldó biciklis a zebrán amikor kanyarodsz.

Ezzel el is érkesztünk a másik pellengérhez az út mellett párhuzamosan haladó bicikliúthoz. Én azért nem használom biciklivel, mert sokkal de sokkal veszélyesebb mint az út széle.
A jobbra kanyarodó autós nem lát idõben, csak a vakszerencsén múlik, hogy nem üt el. A mellékutcából érkezõ autó meg megint nem ad elsõbbséget, nem is tud, mert ha annyira kidugja az orrát, hogy belássa a bicikliutat az autó eleje már rajta van, és ha emberi tempóval jössz nekiütközhetsz.  Így a biciklisnek két választása van, ha nem akar rövidúton elpusztulni: Vagy minden útkeresztezõdésnél megáll, és elengedi a jobbra kanyaradó autót, vagy megvárja amíg biztos lesz, hogy megáll, és benéz a betorkolló kis utcába is, hogy onnan se jön valaki. Vagyis mintha minden bekötõ útnál egy stop tábla lenne úgy kell mennie, pedig kresz szerint neki van elsõbbsége végig mindenkivel szemben. Vagy a másik lehetõség, amit én szoktam választani, hogy inkább rámegyek az útra, ugyanis ott a jobbra kanyarodó is lát, és a mellékútról érkezõ is lát, és meg fogja adni az elsõbbséget.

Ami a járdán biciklizést illeti, felõlem mehet ott, amíg nem veszélyezteti a gyalogosokat, de a qrva anyját csöngesse le a járdán. Én mint biciklis elvárom a gyalogosoktól, hogy letakarodjanak a kerékpárútról, ha már arra szottyan úri kedvük, hogy a kerékpárúttól 2m-re levõ gyalogosjárda helyett azon sétáltatják a korcsaikat. Így csak természetes, hogy elfogadom, hogy a járda viszont az övéké, ha elengednek megköszönöm, ha nem férek el mellettük lelassítok, sõt ha kell meg is állok, de nem fogom lecsöngetni. Ez ugyanakkora ha nem nagyobb bunkóság, mint amikor az autós ledudálja a biciklist az útról.

Villamossínen biciklizésrõl nem tudok nyilatkozni, én mint biciklis is úgy gondolom, hogy extrém sportnak talán elmenne, de nap mint nap így közlekedni kissé merész. Fõleg zárt villamospályán, menekülõútvonal nélkül.

A sebességkorlátozással nem tudom mit akar, szerintem elég pontosan definiálva van, hogy járdán 10kmh, kerékpár+gyalogúton 20kmh, közúton és dedikált kerékpárúton pedig 40kmh

Szerintem 40-nél nem is kell többet engedni, mert a kerékpár fékje jóval kevésbé hatékony mint egy autóé vagy motoré. Na nem mintha láttam volna valaha, hogy bicikliseket radaroztak volna Esetleg lakott területen kívül lehetne magasabb a sebességhatár, hogy az outisok kiélhessék magukat. De a legtöbb kocabiciklis saját erõbõl amúgy se bírja átlépni a 40-et sík úton.

A jobbról kerülöm a kocsisort az önvédelmi mehanizmus, én esküszöm megpróbáltam balról kerülni õket, attól még vörösebb lett az autósók feje, sõt 5-bõl 3 behúzódott a felezõvonalra, nehogy el tudjak menni. Így marad a jobbról elõzés. Pedig motorosok elõl már egyre többen húzódnak le jobbra, nem értem a bicikli miért vált ki ekkora ellenszenvet, hogy mindenáron hátráltatni próbálnak, leszorítással is akár. Különösen a fehér furgonokkal gyûlt meg a bajom, amikor balról próbáltam elõzni az álló / araszoló kocsisort.

Lehet, hogy a TE biciklid fékje komolyabb mint az autóké (arányaiban) de sok szutyok kerékpár is van az autósok sem hivatkozhatnak arra, hogy nekem Ferrarim van, én mehetek gyorsabban arról nem beszélve, hogy száguldoznak a forgalomban úgy, hogy elvben fogalmuk sem kell lenni semmirõl, ha annyival elcsapnak egy gyalogot, annak már komoly sérüléseket fognak okozni Ha meg kivasal egy kishteher, mert nem áll meg a pirosnál/stoptáblánál a komolyfékes bicikliddel együtt, akkor gondolj arra, hogy szegény hát jobban átlátja a forgalmat mint egy autós, szal' neki szabad... 

A kerékpáros meg qrvára nem zavar a buszsávban (ki mondta hogy üres?) lehet, hogy újat mondok, de  abban közlekednek a buszok. Szóval egy szép nagy kocka busz a böszme nagy holttereivel + tehetetlenségével, + egy 30-50-el drótszamáron száguldozó 0 kresztudású böszme puhatestû = epic fail szvsz....

[Mumia]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 21:01

Lehet, hogy a TE biciklid fékje komolyabb mint az autóké (arányaiban) de sok szutyok kerékpár is van az autósok sem hivatkozhatnak arra, hogy nekem Ferrarim van, én mehetek gyorsabban arról nem beszélve, hogy száguldoznak a forgalomban úgy, hogy elvben fogalmuk sem kell lenni semmirõl, ha annyival elcsapnak egy gyalogot, annak már komoly sérüléseket fognak okozni Ha meg kivasal egy kishteher, mert nem áll meg a pirosnál/stoptáblánál a komolyfékes bicikliddel együtt, akkor gondolj arra, hogy szegény hát jobban átlátja a forgalmat mint egy autós, szal' neki szabad... 

Olvasd át mégegyszer  :confused: Mert nem tudom mire válaszoltál, de biztos nem arra amit írtam. Vagy már annyira elöntötte az agyad a gyûlölet a biciklisek iránt, hogy mindenbe azt olvasod bele?

Idézet

A kerékpáros meg qrvára nem zavar a buszsávban (ki mondta hogy üres?) lehet, hogy újat mondok, de  abban közlekednek a buszok. Szóval egy szép nagy kocka busz a böszme nagy holttereivel + tehetetlenségével, + egy 30-50-el drótszamáron száguldozó 0 kresztudású böszme puhatestû = epic fail szvsz....

Igen, közlekednek a buszok, csak nem találkoznak soha, mert a busz 200m-enként megáll. Aztán amíg áll a biciklis úgyis akkora elõnyre tesz szert, hogy nem éri utol. Persze kivéve, akkor, ha van akkora böszme, a buszos, hogy kielõzi a biciklist, a megálló elõtt 50m-el, majd mielõtt még elhagyta volna jobbra indexelve hõbörög, hogy mit keres ott a biciklis  Ilyet egyébként autóstól is láttam már, hogy kielõz, majd elkezd jobbra indexelni, hogy õ jobbra akar kanyarodni, és még õ áll neki feljebb, hogy miért vagyok mellette.

[Diopapa]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 21:36

Olvasd át mégegyszer  :confused: Mert nem tudom mire válaszoltál, de biztos nem arra amit írtam. Vagy már annyira elöntötte az agyad a gyûlölet a biciklisek iránt, hogy mindenbe azt olvasod bele?



Igen, közlekednek a buszok, csak nem találkoznak soha, mert a busz 200m-enként megáll. Aztán amíg áll a biciklis úgyis akkora elõnyre tesz szert, hogy nem éri utol. Persze kivéve, akkor, ha van akkora böszme, a buszos, hogy kielõzi a biciklist, a megálló elõtt 50m-el, majd mielõtt még elhagyta volna jobbra indexelve hõbörög, hogy mit keres ott a biciklis  Ilyet egyébként autóstól is láttam már, hogy kielõz, majd elkezd jobbra indexelni, hogy õ jobbra akar kanyarodni, és még õ áll neki feljebb, hogy miért vagyok mellette.

Youtube tele van olyan videokkal ahol a kerékáros azt hiszi, sose éri utol... sztem te próbáld meg értelmezni én mit írtam. Mindenféle papírok/felelõsségre vonhatóság nélkül akarsz repeszteni az autók tempójában olyan jármûvön ami jó eséllyel szerelõt se semmit nem látott soha... sztem elég vicces már bocs...

[Mumia]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 21:57

Youtube tele van olyan videokkal ahol a kerékáros azt hiszi, sose éri utol... sztem te próbáld meg értelmezni én mit írtam. Mindenféle papírok/felelõsségre vonhatóság nélkül akarsz repeszteni az autók tempójában olyan jármûvön ami jó eséllyel szerelõt se semmit nem látott soha... sztem elég vicces már bocs...

OLVASD MÁR EL, MÁR NEM TUDOK MIT MONDANI, MERT AZ ELLENKEZÕJÉT OLVASTAD KI BELÕLE BASSZUS.

Tudom, hogy utálod a biciklisiket, de azért ne adjál már a számba olyan dolgokat, aminek az ellenkezõjét mondtam. Igen, megértem, hogy a biciklis ezrelék költségbõl gyorsabban tud haladni a dugóban mint az autó, de ne rám borítsad már ebbõl fakadó frusztráltságodat.

Szerkesztette: Mumia 2009. 09. 07. 08:32 -kor

[Iguana]

Idézet

Szerintem 40-nél nem is kell többet engedni, mert a kerékpár fékje jóval kevésbé hatékony mint egy autóé vagy motoré.

Talán így...

[Ndrew]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 20:49

Így a biciklisnek két választása van, ha nem akar rövidúton elpusztulni: Vagy minden útkeresztezõdésnél megáll, és elengedi a jobbra kanyaradó autót, vagy megvárja amíg biztos lesz, hogy megáll, és benéz a betorkolló kis utcába is, hogy onnan se jön valaki.

Azért ez így túlzás szerintem. Én mindig úgy megyek a kerékpárúton, hogy ha nem kapom meg az elsõbbséget, akkor se legyen gond, és meg tudjak állni probléma nélkül. De megállni azért nem kell, csak ha épp nem adják meg az elsõbbséget. Egyébként meg csak lassítok, hogy esetleg meg tudjak állni, és ezt elég dinamikusan lehet csinálni, pedig itt például van egy csomó nehezen belátható kis utca, mégis elég jó tempót tudok tartani. A párhuzamos utat úgyis lehet folyamatosan figyelni, tényleg csak a kikanyarodókra kell egy csöppet odafigyelni, mert megesik, hogy ha akarna se tudna észrevenni, ha nem lassítanál.

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 20:49

A jobbról kerülöm a kocsisort az önvédelmi mehanizmus, én esküszöm megpróbáltam balról kerülni õket, attól még vörösebb lett az autósók feje, sõt 5-bõl 3 behúzódott a felezõvonalra, nehogy el tudjak menni. Így marad a jobbról elõzés. Pedig motorosok elõl már egyre többen húzódnak le jobbra, nem értem a bicikli miért vált ki ekkora ellenszenvet, hogy mindenáron hátráltatni próbálnak, leszorítással is akár. Különösen a fehér furgonokkal gyûlt meg a bajom, amikor balról próbáltam elõzni az álló / araszoló kocsisort.

Szabálytól függetlenül engem nem zavar, ha egy motoros, vagy egy kerékpáros ésszel elmegy az autó mellett, félre is húzom a kormányt amint lehet. (Szerk.: Az indokolatlan sávok közötti cikázás megint más.) De ebbe nem tartozik bele az, hogy elszáguld, és ezt fõleg a kerékpárosoknál látom. Fõleg, ha nem fér el kényelmesen, akkor várja szépen ki ameddig picit arrébb megyek, mert azt már nem tolerálom, ha hozzáér az autóhoz és türelmetlen, de ez a gyalogosokra is vonatkozik, még akkor is ha talán igaza is lenne. :Ð Csakmert épp nemrég volt rá precedens. És a legeslegrosszabb, ha elõre megy és vissza kell elõzni a lámpa után, ilyenkor kár elõre menni, csak hátráltat mindenkit és õ se lesz elõrébb. Egyszer kétszer persze megeshet, de ha minden lámpánál ezt teszi, akkor az nem túl korrekt másokkal szemben. Motorostól láttam már olyat, hogy nem ment elõre, mert úgyse tudja tartani a tempót. De kerékpárostól még nem, pedig ha nincs kimondott zsúfoltság, akkor õk sehogy se tudják tartani a tempót.
Szerk.: Mondjuk ettõl függetlenül nem fogom akkor se feltartani, ha nem érzem jogosnak, nem önbíráskodom, meg nem hiányzik, hogy nekimenjen a kocsinak, csak nem tartom fair-nek.

Szerkesztette: Ndrew 2009. 09. 07. 09:32 -kor

[Warrior]

Elütötték a motorosrendõrt

És ez Hollandia. Na, nálunk milyen lehet a morál...? Ha már elõre sem lát az ember. De azért biztos jó érvek lesznek a megmagyarázó oldalon...

[Diopapa]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. szept. 7., hétfõ - 9:30

OLVASD MÁR EL, MÁR NEM TUDOK MIT MONDANI, MERT AZ ELLENKEZÕJÉT OLVASTAD KI BELÕLE BASSZUS.

Tudom, hogy utálod a biciklisiket, de azért ne adjál már a számba olyan dolgokat, aminek az ellenkezõjét mondtam. Igen, megértem, hogy a biciklis ezrelék költségbõl gyorsabban tud haladni a dugóban mint az autó, de ne rám borítsad már ebbõl fakadó frusztráltságodat.

Valóban félreolvastam elnézést. A többit fentartom továbbra is Mondjuk azt is pont lesz*rom, hogy hány kerékpárost vasalnak ki ha megvalósulnak ezek az idióta szabályok csak ne velem végeztessék el a piszkos munkát.... Amúgy meg nem utálom a bicikliseket, azokat utálom akik ilyen szinten szarnak a szabályokra és még nekik áll feljebb

szerk: kicsit még kötözködésképpen megkérdezném, hogy ha szerinted tényleg szarabb a fékje no meg ugye úgy is te húzod a rövidebbet, akkor miért olyan nehéz (nem neked, úgy általánosságban) megállni a pirosnál/stoptáblánál, hiszen elemi érdeked. A másik ami sztem elég sok autóst bosszant a pirosnál elõrecsorgás. Miért sz@rnak/sz@rtok annyira az autósokra, hogy elvárjátok hogy 5-10x is akár elõzzenek meg a szûk sávok keretei között, mert ti elõrecsorogtok, persze a zöld lámpánál nyilván elmegy mellettetek (sokadszorra is) ugyan azok az autósok? Ha pedig sz@rtok (és igen sz@tok), akkor miért várjátok el, hogy õk ne ignoráljanak benneteket ugyan úgy?

Szerkesztette: Diablovazze 2009. 09. 07. 09:57 -kor

[Diopapa]

Idézet: *Iguana* - Dátum: 2009. szept. 7., hétfõ - 10:12

Talán így...

Köszi

[Warrior]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2009. szept. 7., hétfõ - 10:54

... miért olyan nehéz (nem neked, úgy általánosságban) megállni a pirosnál/stoptáblánál, hiszen elemi érdeked. ...

Igen, a piros az mindenkinek az, kivéve persze a megküljelzéseket használónak, meg egyéb. De normális jármûnek piros, hiába látja, hogy nem jön senki. Akkor autóval is átmehetnének, stb. A piros az tilos.

[hkpk]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. szept. 6., vasárnap - 19:49

1.Szerintem a legveszélyesebb kihágás biciklis részérõl az egyirányú utcában szembe menés, pedig legtöbben ezt tartják a legmebocsájthatóbb bûnnek biciklin ülve.

Ami a piros lámpát illeti, az kevésbé veszélyes, mert akár hiszed akár nem, tényleg jobban belátni a keresztezõdéseket biciklin ülve. Ettõl függetlenül én ha autóúton megyek sose megyek át piroson, szépen kivárom.

Zebrán biciklizés, egy baromság, egyáltalán hogy kerül a biciklis a zebrára? Ha a párhuzamos úton megy, akkor átmegy az úton, amikor zöld a lámpa, ha ki akarja használni a zebrán az elõnyt igenis szálljon le, mert qrva veszélyes egy a holttérbõl átszáguldó biciklis a zebrán amikor kanyarodsz.
A sebességkorlátozással nem tudom mit akar, szerintem elég pontosan definiálva van, hogy járdán 10kmh, kerékpár+gyalogúton 20kmh, közúton és dedikált kerékpárúton pedig 40kmh

Szerintem 40-nél nem is kell többet engedni, mert a kerékpár fékje jóval kevésbé hatékony mint egy autóé vagy motoré. Na nem mintha láttam volna valaha, hogy bicikliseket radaroztak volna Esetleg lakott területen kívül lehetne magasabb a sebességhatár, hogy az outisok kiélhessék magukat. De a legtöbb kocabiciklis saját erõbõl amúgy se bírja átlépni a 40-et sík úton.

A jobbról kerülöm a kocsisort az önvédelmi mehanizmus, én esküszöm megpróbáltam balról kerülni õket, attól még vörösebb lett az autósók feje, sõt 5-bõl 3 behúzódott a felezõvonalra, nehogy el tudjak menni. Így marad a jobbról elõzés.

1. Mondjuk igen, és szerintem meg kellene nézni közelebbrõl a külföldi példákat, mert ott olyan utakról lehet szó, ahol napi 10 autóbehajtás is elõfordul, nem budapesti útmegoldásokról (egy erre egy arra utca) lehet szó, full forgalommal.

2. A piros lámpánál én is megállok, nem ért pihenni, kihasználható ivásra, és nem igaz, hogy jobban belátható, emiatt szabad, mert kamionos még magasabban van, még jobban belátja, akkor õ is szarja el a pirost? És megugatom a mellettem pirosnál elhúzókat...

3. Igen. Fõleg, ha zöld ott, akkor gyalogosok is vannak.

4. Nekem azért jobb a fékem, de az igaz, kell mind a két kezem hozzá, egy fékkel tényleg gáz.
Amerre járok, sok szakaszon el lehet érni akár a 45 km/h-t a 26-os montival, fõleg az ilyen hátszelek melllet, ami pl. ezen a hétvégén is volt... (Itt szoktak a motorosok egy kerékre állva gyorsulni)

5. Miért kell jobbról vagy akár balról megkerülni a kocsisort? Mert pirosnál áll, vagy valami miatt dugó van? A pirosnál miért kell megelõzni? Lesz ebbõl valami elõnye a biciklisnek? Nem mind1, hogy elõl várja a zöldet, vagy hátul? Nem mind1, hogy az autók elé kerül, amik zöld után úgyis visszaelõzik?
/Lehet, hogy ez csak az általam bejárt utakon igaz, de ott égedta világon semmi értleme a kocsirost megelõzni. Kivéve talán az egyik esztergomi stoplámpát, ahol egyik piros akár 15 perc hosszú is lehet. (lemértem). De itt én felmászok a járdára, és eltolom a bringát, hamarabb túljutok a pirosn így.../

[vipi]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2009. szept. 7., hétfõ - 10:54

szerk: kicsit még kötözködésképpen megkérdezném, hogy ha szerinted tényleg szarabb a fékje no meg ugye úgy is te húzod a rövidebbet, akkor miért olyan nehéz (nem neked, úgy általánosságban) megállni a pirosnál/stoptáblánál, hiszen elemi érdeked. A másik ami sztem elég sok autóst bosszant a pirosnál elõrecsorgás. Miért sz@rnak/sz@rtok annyira az autósokra, hogy elvárjátok hogy 5-10x is akár elõzzenek meg a szûk sávok keretei között, mert ti elõrecsorogtok, persze a zöld lámpánál nyilván elmegy mellettetek (sokadszorra is) ugyan azok az autósok? Ha pedig sz@rtok (és igen sz@tok), akkor miért várjátok el, hogy õk ne ignoráljanak benneteket ugyan úgy?

Gondolom fordítva kell értelmezni.
A bicikli, mivel viszonylag lassú+emberi erõ hajtotta így kritikusabb az idõ-faktor. Nem hatékony megállni+elindulni, ha nincs különösebb oka.

A pirosnál elõre araszolás: lehet, hogy 10x megelõzik újra és emiatt nem kerül elõrébb, de ez csak a megelõzõ kocsihoz képest igaz. Magához képest nyilván elõbbre van jóval, mintha soha nem menne elõre.

[Warrior]

Idézet: hkpk - Dátum: 2009. szept. 7., hétfõ - 11:54

... egy fékkel tényleg gáz. ...

Na a szójátékokba ne menjünk bele...