[keton]

Idézet: MisterY - Dátum: 2011. 12. 03. 17:14

Szerintem a 10% cseppet sem túlzó szám. Én nem az mondom, hogy az autósok 10%-a folyamatosan közveszélyes, viszont legalább ekkora az az arány, aki rendszeresen vagy akár csak néha is, de veszélyezteti a környezetét.

Ha ez a feltétel, akkor viszont 100%-ról beszélünk. Minden autós "veszélyezteti a környezetét", mindenki szokott hibázni.

[keton]

Idézet: Tigger - Dátum: 2011. 12. 03. 18:23

Igaz nem vezetek túl sokat, évi kb 10k km, de mindig meglepődök az ilyeneken. Vagy óriási szerencsém volt eddig, hogy nem találkoztam ilyenekkel, vagy tényleg ennyire előrelátóbb, és óvatosabb lennék az átlagnál?

Ezen már én is gondolkodtam. Országszerte szoktam közlekedni, nagyjából évi 25-30 ezer km-t teszek meg, és évente talán 3-4 olyan szituáció van, amikor tényleg az aktív közreműködésem kell a baleset elhárításához.

[MisterY]

Idézet: keton - Dátum: 2011. 12. 03. 18:19

Ha ez a feltétel, akkor viszont 100%-ról beszélünk. Minden autós "veszélyezteti a környezetét", mindenki szokott hibázni.

Van azért különbség. Az egyik oldallal előfordulhat, hogy hibázik, rosszul dönt.
A másik oldalt vagy nem érdekli, vagy nem is tudja, hogy veszélyes mindenki másra.

[keton]

Idézet: MisterY - Dátum: 2011. 12. 03. 19:25

Van azért különbség. Az egyik oldallal előfordulhat, hogy hibázik, rosszul dönt.
A másik oldalt vagy nem érdekli, vagy nem is tudja, hogy veszélyes mindenki másra.

Ezzel már nem tudok vitatkozni. Elég sok "típus" van az utakon, de abban egyetértünk, hogy a legveszélyesebbek a "nem tudja" és a "nem érdekli" fajták. Ilyenek mellett ülni az igazán nagy kihívás.

[LightBringer]

Nem ertem, hogy nekem nem tuntek fel a barmok Mo-n ekkora szamban, vagy annyira sokat lattam belole, hogy azert nem tuntek fel? Heti egyszer tuti nem volt olyan, hogy "ki kellene vedenem" a masik hulyeseget, pedig otthon is rengeteget vezettem.

[Gabibácsi]

Idézet: Tigger - Dátum: 2011. 12. 03. 17:23

Igaz nem vezetek túl sokat, évi kb 10k km, de mindig meglepődök az ilyeneken. Vagy óriási szerencsém volt eddig, hogy nem találkoztam ilyenekkel, vagy tényleg ennyire előrelátóbb, és óvatosabb lennék az átlagnál?

szerintem egy csomó fel sem fogja, hogy én mekkorát fékeztem hogy pl beférjen szemben, mert szarul előzött
és nem is tudnak róla, ergó legközelebb is úgy csinálják

[hkpk]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2011. 12. 04. 13:25

szerintem egy csomó fel sem fogja, hogy én mekkorát fékeztem hogy pl beférjen szemben, mert szarul előzött
és nem is tudnak róla, ergó legközelebb is úgy csinálják

Máskor dudálj rájuk, és mutass felfele a középső ujjaddal, abból majd tudni fogják

[csozsi]

Lassan megérik az idő, hogy a buszmegállókat, buszsávokat is kőcicivel kerítsék.
http://index.hu/bulv...gy_autos_budan/

[Warrior]

Idézet

...az egyik balesetben öt, a másikban négy autó koccant egymásnak, feltehetően az út csúszóssága miatt. ...

Ez mekkora . Bazmeg. Az út lesz a hibás mingyá. Tiszta hülye vagyok, hogy nekem ez nem jutott eszembe...

[Warrior]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2011. 12. 03. 16:46

én kb heti egyszer kivédek egy barmot, ahol mondjuk meghalnánk minimum 2-en.

Amikor én ezt leírtam, kurvára le lettem szólva, hogy milyen sz@rul vezetek, meg 0 rutinom lehet, vagy forgalmat is csak filmekben láthattam... Majd megkapod te is jól.

[Warrior]

Idézet: closed - Dátum: 2011. 12. 02. 22:07

... Tény, hogy baleseti szempontból nem rizikós, ...

Azért egy olyan sofőr, aki a gépjármű kezelésében nem szerzett semmilyen gyakorlatot, mindig rizikófaktort jelent! Még akkor is, ha többnyire csak előre haladunk, meg a rutin-mozdulatok kis sebességgel történnek, stb.

Nagyon BUTA döntés ezt eltörölni. Amúgy én se tudtam róla, nem vagyok egy matyóhímzés, de (nem is írom, hogy szvsz) ilyet eltörölni veszélyeztetés.

[Warrior]

Idézet: Tigger - Dátum: 2011. 12. 03. 17:23

Igaz nem vezetek túl sokat, évi kb 10k km, ...

Mihez képest. Mert városban sokkal többet jelent (főleg, ha forgalmas, veszélyes szitukban veszel részt), mint ha valaki 50k-t levezet, oszt annak 90%-a autópálya, meg országút.

Úgyhogy nagyjából a gyakoriság meg az átélt helyzetek "minősége" számít, meg az, hogy az ember ezeket hogyan dolgozza fel, hogyan fejlődik. A sok-sok km nem mindig jelent sokat, bár számokkal vakerálni, májerkedni - egyesek szerint - menő.

Én is kb. ennyit vezetek, de kb. 90%-ban nagyvárosban, s azt hiszem, ott ragad a legtöbb az emberre.

[Warrior]

Idézet: LightBringer - Dátum: 2011. 12. 03. 20:22

Nem ertem, hogy nekem nem tuntek fel a barmok Mo-n ekkora szamban, vagy annyira sokat lattam belole, hogy azert nem tuntek fel? Heti egyszer tuti nem volt olyan, hogy "ki kellene vedenem" a masik hulyeseget, pedig otthon is rengeteget vezettem.

Nekem nagyvárosban van alkalmam vezetni minden napszakban, sokszor forgalmas helyeken, s bizony azt tudom mondani: van, amikor tiszta bolondok a vezetők, s van, amikor a zsúfoltság ellenére sincs semmi gond. Változó, hely meg sok más függvénye is.

[Warrior]

Idézet: hkpk - Dátum: 2011. 12. 04. 16:21

Máskor dudálj rájuk, és mutass felfele a középső ujjaddal, abból majd tudni fogják

Ja, de a "nem tudja" a kis baj, a jellemzőbb inkább a "nem érdekli", de a legrosszabb a "nem akarja". Azzal nem lehet mit kezdeni. vagy meghal, vagy más. Vagy a valami.

[Rstudi]

Idézet: Warrior - Dátum: 2011. 12. 04. 21:41

Mihez képest. Mert városban sokkal többet jelent (főleg, ha forgalmas, veszélyes szitukban veszel részt), mint ha valaki 50k-t levezet, oszt annak 90%-a autópálya, meg országút.

Úgyhogy nagyjából a gyakoriság meg az átélt helyzetek "minősége" számít, meg az, hogy az ember ezeket hogyan dolgozza fel, hogyan fejlődik. A sok-sok km nem mindig jelent sokat, bár számokkal vakerálni, májerkedni - egyesek szerint - menő.

Én is kb. ennyit vezetek, de kb. 90%-ban nagyvárosban, s azt hiszem, ott ragad a legtöbb az emberre.

Alapvetően Budapest forgalmas útjain közlekedek. De ha azt mondom, hogy kétévente van egy vészfékezés, meg évente két nagyobb fékezés, akkor az kb reális számomra. Nem mondanám, hogy lassan közlekedek, alapvetően előzékeny vagyok, de ha két kocsi között van 5 méter hely, oda már besorolok a Suzukival. Bolondok az emberek, ez tény, nem vitatom, de ha valakinek heti egy vészhelyzetet el kell hárítania, akkor lehet, hogy a saját vezetési stílusát se lenne felesleges felülvizsgálni.

[Rstudi]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2011. 12. 04. 13:25

szerintem egy csomó fel sem fogja, hogy én mekkorát fékeztem hogy pl beférjen szemben, mert szarul előzött
és nem is tudnak róla, ergó legközelebb is úgy csinálják

Ha látom, hogy szemből előznek, akkor jó előre elveszem a gázt. Ha engem előznek, akkor is elveszem a gázt, lehúzódok. Inkább segítem az előzést, mert lehet, hogy csak egy vérszegény 1,2-es Astra az ott szemben, de attól még hadd menjen.

[keton]

Idézet: Warrior - Dátum: 2011. 12. 04. 22:41

Mihez képest. Mert városban sokkal többet jelent (főleg, ha forgalmas, veszélyes szitukban veszel részt), mint ha valaki 50k-t levezet, oszt annak 90%-a autópálya, meg országút.

Úgyhogy nagyjából a gyakoriság meg az átélt helyzetek "minősége" számít, meg az, hogy az ember ezeket hogyan dolgozza fel, hogyan fejlődik. A sok-sok km nem mindig jelent sokat, bár számokkal vakerálni, májerkedni - egyesek szerint - menő.

Én is kb. ennyit vezetek, de kb. 90%-ban nagyvárosban, s azt hiszem, ott ragad a legtöbb az emberre.

Aztán amikor a nagy májer budapesti vezetők kikerülnek az autópályára csúcsforgalomban, csak attól mentsen meg a gondviselés... Maradjunk annyiban, hogy az a legjobb, ha valakinek városi, országúti és autópályás tapasztalatai is vannak. Mindegyikhez egész másfajta rutin kell, és egyik sem fontosabb a másiknál.

[asdf]

Idézet: Warrior - Dátum: 2011. 12. 04. 21:26

Ez mekkora . Bazmeg. Az út lesz a hibás mingyá. Tiszta hülye vagyok, hogy nekem ez nem jutott eszembe...

Olvastad ezt a reszet is?

Idézet

... a híd alatt lévő útszakaszon...

[Eleanor]

Idézet

... a híd alatt lévő útszakaszon...

Mert ha nem tudja a fizikát (se), akkor a májer rögtön sikítozik, hogy dehát ő tud, csak az a fránya más, az a hibás…

[Gabibácsi]

Idézet: Tigger - Dátum: 2011. 12. 04. 22:02

Ha látom, hogy szemből előznek, akkor jó előre elveszem a gázt. Ha engem előznek, akkor is elveszem a gázt, lehúzódok. Inkább segítem az előzést, mert lehet, hogy csak egy vérszegény 1,2-es Astra az ott szemben, de attól még hadd menjen.

erről beszélek én is