[RDaneel_hu]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 14:24

1,6 AiLiBi

2.0 pdtditididiidttdtdiidiitdi 

[Boba]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:15

Csak poénból irtam. 
Viszont ismerõssel mentünk vmelyik nap a gellért hegyen egymás után kicsit rallisra véve a figurát és hát kellett neki taposni hogy ne maradjak le. Neki vót 1.5 CRDi

Nehogymar fair osszehasonlitas legyen egy economy-only modban uzemelo uberkicsi kobcentis dizel! Nezzunk meg egy 105 lovas PDTDI-t... a hangja olyan amilyen, de azert elvonszolja azt a jetta kasztnit sokkal szebben, mint a 102 lovas 8szelepes benzines.

[RDaneel_hu]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 14:25

1.6D  :Ð

Azt az 1.0-ás benzin szúnyog is bezúzza.

[mcsjunior]

Idézet: netcobra - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 12:53

Az a kartya ket olajcsere alatt elfogy:) Unokatesom ment egyszer olajat cserelni a mar reg nem garancialis, 1-4-es polojaval, otthagyott majdnem 60 ezret. Hiaba, no is, szoke is.. Egyebkent meg engednek mindenhol, hiszen valsag van, vagymi, lesznek meg ennel jobb akciok is, en biztos vartam volna, foleg a 17ezret futott golfomban Egyebkent milyen szinu lesz az uj? Tegnap lattam egy fekete hatost, vmi vajszinu belsovel meg also muszerfallal, egesz szep volt.

Engem 1X szivattak meg az olajjal, azóta én viszem....

Cápakék metál. Ez valami atom új szín, ezzel van promózva a weboldalon meg a katalógusban is. Mindenképp világosat akartam, mert ami volt shadowkék, baromira szép volt, de kb 2 nap alatt áltában is annyira látszott rajta a por, hogy szégyeltem kihajtani a garázsból 

A belsõ meg fekete lesz. Lehet, hogy így komorabb, de sztem összeségében úgy mutat jól, ha a belsõ szín kontrasztban van a külsõvel. A vajszinû belsõ az valóban szép, de nemtom meddig bírja teljes kárpittisztítás nélkül.

Amitõl félek kicsit, az a motor. 1.4 TSI 122Le. Még senkinek nincs hosszútávú tapasztalata vele, az "év motorja" meg ehhez hasonló marketing szarok meg semmit nem mondanak arról, hogy mikor hullik szét, és ez most nem 17k km-re van betervezve.

Az akciókról meg nem tudom mit gondoljak. Azért elõbb utóbb meg kell, hogy jelenjen az árakban a 300Ft körüli Euro. Szal addig könnyû akciózni míg a 240es árfolyamon behozott, belsõ készleteket söprik ki. Meg ugye lassan várható egy áfa emelés is.

[blueboi69]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:21

A Tiedbe mi van?

1.6 szürcsögõ benzines 140Nm-el.

[blueboi69]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:25

Nehogymar fair osszehasonlitas legyen egy economy-only modban uzemelo uberkicsi kobcentis dizel! Nezzunk meg egy 105 lovas PDTDI-t... a hangja olyan amilyen, de azert elvonszolja azt a jetta kasztnit sokkal szebben, mint a 102 lovas 8szelepes benzines.

1.5 az überkicsi lenne? A legtöbb benzines autó 1.6 vagy az alatti Mindig dobálóznak ezzel a dizellel aztán kiderül, hogy legalább 2literes túrós motorról van szó, aztán abból már a benzines is megyen..

[2-More]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:28

1.6 szürcsögõ benzines 140Nm-el.

Egyszer mostmár megméreckedünk. Nálad is "új" futómû nálam is, nálad is cca 100 ló nálam is. Basszameg lehetne már jó idõ, tököm tele van ezzel a kibaszott hideggel.

[RDaneel_hu]

Idézet: mcsjunior - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 14:26

Amitõl félek kicsit, az a motor. 1.4 TSI 122Le. Még senkinek nincs hosszútávú tapasztalata vele, az "év motorja" meg ehhez hasonló marketing szarok meg semmit nem mondanak arról, hogy mikor hullik szét, és ez most nem 17k km-re van betervezve.

Nem kell félni tõle.
Nem kell annyira pörgetni, hogy menjen. Szerintem ez hasonló mint a Fiat TJet motorja, az is 1.4T kb. 120 és 150 LE között valahol.

Van ahol 5 év gart adnak rá. (asszem' lengyeleknél)
Ez vagy azért van, hogy addig márkaszervízbe járj, vagy ennyire magabiztosak (is).
Szóval nem tudom.

Szerintem maga a motor nem gáz, a turbó lesz a kérdéses. Bár az elõttem felszólalók már mondogatták, hogy ez azért már nem az a kerámia turbó mint rég.

[hobizoli]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:05

Pörgetni kell fütyök, lennt jóhogy nincs nyomaték, mi a faszt akarsz egy 75 mm löketû 1,3as motortól?

Enyimébe csak 67.4mm a loket, megis van nyomateka.




hobizoli

[blueboi69]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:30

Egyszer mostmár megméreckedünk. Nálad is "új" futómû nálam is, nálad is cca 100 ló nálam is. Basszameg lehetne már jó idõ, tököm tele van ezzel a kibaszott hideggel.

Én benne vagyok jimbo. Aztán ha már hó is van akkor megmutatom,hogy nemcsak egyenesen jó menni

[2-More]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:34

Én benne vagyok jimbo. Aztán ha már hó is van akkor megmutatom,hogy nemcsak egyenesen jó menni

http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz...765bc429&s=4292

Ez már bmw.

Amugy, szerintem hóban nekem jobban meg a 4en kaparó, mint neked a hátulszitáló, - a sperr Jóllehet ha nincs szerencséd addigra nekem is megjön a Quaife.

[2-More]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:33

Enyimébe csak 67.4mm a loket, megis van nyomateka.




hobizoli

Ja, meg rajta van egy turbó. Nézd meg a hondákat, mennyi a nyomaték ott (is) a 70+ mm körüli lökettel.

[JonesC]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:04

ááá az nem gizda  :Ð nekem is kisebb kormány van benn mint a gyári.
elmennél szárazon driftelni 10p után sirnál a servo után, fõleg hogy azzal kisebb az áttétel, ergo nem kell annyit forgatni kopptól koppig.

Nem különösebben érdekel a driftelés. Amikor valamiért gyorsan kellett forgatni álló helyzetben, akkor két kézzel megfogtam ofkorsz, minden olyan kocsiba. De egyébként egy nagyon picit megmozdítja az ember a vast, épp csak pár centit, akkor simán elfordítható a kormány egy kézzel is.

[Boba]

Azt meg mellekesen jegyzem meg, hogy anno fater is mindig ramszolt, hogy allo helyzetben ha nem muszaj, ne tekerjuk mar azt a szerencsetlen kormanyt mert csak a gumit dorzsoljuk. Egy picit elore egy picit hatra es akkor konnyeden fordul, ahogy JonesC is mondta.

Szerkesztette: Boba 2009. 02. 15. 13:41 -kor

[blueboi69]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:36

http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz...765bc429&s=4292

Ez már bmw.

Amugy, szerintem hóban nekem jobban meg a 4en kaparó, mint neked a hátulszitáló, - a sperr Jóllehet ha nincs szerencséd addigra nekem is megjön a Quaife.

Háhá ez az Ákos vasa, Pécsi környéki az ember, tõle kapom a sperrt is aki ezt a gépállatot csinálta. Õ az egyik legnagyobb bmw-turbo szaki, aki kicsit is benne van a tunyingban illetve van csigája az tutira ismeri az arcot. VEMS és társai nála alap, egy rendszer kb 400tól indul, szal nem kispálya meg nem sufnituning. Tudom ki lehet hozni olcsóbban is,de õ igy dolgozik, rengeteg tapasztalata van.

[hobizoli]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:37

Ja, meg rajta van egy turbó. Nézd meg a hondákat, mennyi a nyomaték ott (is) a 70+ mm körüli lökettel.

Az nem csak attol fugg, a CR is szamit. Sot:

68mm a loket es ez 1.6 szivo.




hobizoli

[netcobra]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:08

Nem teljesen, de elegge. A kombit az 110%ra. A mondeo meg biztos jo, de 3.6-om jelenleg neccesen volna foleg ugy, hogy nem is tetszik. Ha meg tetszene, ossze tudnam kaparni, de nem akarom. :Ð

Ezzel a mondeoval is ugy vagyok mint a Te C4-eddel... elhiszem, hogy rohadt jo verda meg nagyon jol megy es tok megbizhato... deha nem tetszik, akkor nemlehet mit tenni. :Ð

Boba: Persze, ha nem tetszik, az mas kerdes, olyan auto nekem sem kellene. Nem is akartalak rabeszelni a C4-re, nyugodt szivvel nem is tudnalak, sokan szivnak veluk, nekem ugylatszik szerencsem volt (kopp) Mondjuk ilyen szempontbol konnyu volt, rengeteg auto tetszett. De ha azt vesszuk, hogy cirka 4-5 honapig kerestem autot (foleg neten, de meg is neztem vagy 15-20db-ot, akkor megsem volt egyszeru a valasztas. De igy azt sem mondhatom, hogy elkapkodtam, ezt megkozelito ajanlat meg sehol sem volt. Szerintem te se kapkodd el, ugyis befut valami kihagyhatatlan elobb utobb.

mcsjunior: biztos szep az a szin is, eloben meg nem lattam. Igen, a fekete belsonek megvan az elonye, hogy nem latszik rajta a kosz, bar attol meg koszos. Az enyem is full fekete belul, de nem szovet, ugyhogy konyebb takaritani, bar itt ki is merul az elonye, telen hideg, nyaron meleg. Nekem a tetokarpit viszont hofeher, az feldobja a belteret elegge.

[blueboi69]

Idézet: JonesC - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:37

Nem különösebben érdekel a driftelés. Amikor valamiért gyorsan kellett forgatni álló helyzetben, akkor két kézzel megfogtam ofkorsz, minden olyan kocsiba. De egyébként egy nagyon picit megmozdítja az ember a vast, épp csak pár centit, akkor simán elfordítható a kormány egy kézzel is.

Többnyire igen. Csak belvárosba ha elöl van 10centi meg áhtul van 10centi és ki kell állnod akkor megesik, hogy kevesebbet tudsz elõre-hátra menni mint amennyit a tekerés megkíván. Persze alapszabály, hogy álló helyzetben csak akkor tekerünk ha muszáj.

Boba: nem a gumi miatt, hanem a kormányösszekötõ gömbfejek sokkal kevésbé szeretik az oldal irányú nagy terhelést 

Drifteléskor meg 10p alatt elfáradsz a tekergetésbe, ha nincs servo, pedig forog a kerék rendesen. De igy az igazi.
Az,hogy téged nem érdekel, hát nem csodálom. Egy szplessbe engem se nagyon érdekelne    :Ð

[2-More]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:43

Az nem csak attol fugg, a CR is szamit. Sot:

68mm a loket es ez 1.6 szivo.




hobizoli

Itt hol látom a CR-t? Vagy vakulok már?

Amugy, asszem nálad is kicsit magasabb a CR az ideálistól, nem? Valami 9 vagy 9,3:1 a PGTnél, nem?

[hobizoli]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 13:46

Itt hol látom a CR-t? Vagy vakulok már?

Amugy, asszem nálad is kicsit magasabb a CR az ideálistól, nem? Valami 9 vagy 9,3:1 a PGTnél, nem?

Ja...11 valamennyi eze.

Enyimbe meg 9:1 a gyari, a GT3-nal mar ennyi (97-99), de a GT1-GT2-nel (93-95, 95-97) meg 7.8:1. De amikor sikerult atfujatnom a hengerfejtomitest 1.4bar-nal, akkor kis egesteri gepmunkaval le lett moddolva 8:1-re...


hobizoli