[2-More]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 19:59

Vagy kevesnek erzed , es kell az 1.8 Abarth . Az elso evben nekem is eleg volt. Aztan vettem egy csipet... egy nyomasszabalyzot... egy csigat... kovidugokat... hajtokarokat... csinaltunk bele egy motort...

:Ð



hobizoli

Jó, de nem mindenki full beteg

Meg szerintem te (se) végeztél még messze se a megbolondulással, hogy hátradõlj és azt mond: készen van. Fõleg hogy a következõ mondat meg az lenne: És most hogy EZ készen van, vágjunk valami újba

[avman]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 19:50

de szólj nyugodtan, hogy hol b*sztam el a számítást...

alapból ott, h nekiálltál statisztikát gyártani. ezekbõl én csak azoknak hiszek, amit magam hamisítottam. 

[hobizoli]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:03

Jó, de nem mindenki full beteg

Meg szerintem te (se) végeztél még messze se a megbolondulással, hogy hátradõlj és azt mond: készen van. Fõleg hogy a következõ mondat meg az lenne: És most hogy EZ készen van, vágjunk valami újba

Ja....allandoan azon gondolkodok hogy kene megberhelni azt a hibrid 1.9 16v dolgot...afkorz megfujva. 
Ez a turo meg 280lojjnal fullad ki.



hobizoli

[Locutus]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 19:31

Nem bizony. Ráadásul úgy, hogy mindet hülyére hajtották, törték-zúzták, elenyészõ mennyiségû embernél kapott tisztességes karbantartást. Innentõl kezdve kezd nagyon sok lenni a 3 guriga, hogy kb mégegyet rá kell tenni hogy az elõzõ X tulaj faszságát kijavittasd. És ez ahogy tellik az idõ csak rosszabb lesz.
Nem egy árkategória, de pl mikor meghülyültömben gen2 cerkát akartam, egyetlen egy kurva darabot nem lehetett találni ami még emberi állapotban lett volna, tökmindegy volt milyen árban voltak hirdetve. De ugyanez volt a corradokkal, 200sxekkel, swift gtikel, stb.

Azért akárhogyan is nézed, az ITR egy sorszámozott limitált szériás autó. A motor, ülések, kaszni mind eléggé egyedi, nem egy tucat autó. A Hondák amúgy is jobban tartják az árukat más márkáknál, ez meg különösen.
Az persze igaz, hogy a 5-bõl 1 olyan van, amit érdemes is megvenni, ráadásul azt nem is hirdetik meg De ez kb igaz az összes sportosabb használt autóra...

[2-More]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:13

Ja....allandoan azon gondolkodok hogy kene megberhelni azt a hibrid 1.9 16v dolgot...afkorz megfujva. 
Ez a turo meg 280lojjnal fullad ki.



hobizoli

És gondolom ezt a gondolatot elõbb-utóbb tett fogja követni

[RDaneel_hu]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:59

Vagy kevesnek erzed , es kell az 1.8 Abarth . Az elso evben nekem is eleg volt. Aztan vettem egy csipet... egy nyomasszabalyzot... egy csigat... kovidugokat... hajtokarokat... csinaltunk bele egy motort...

:Ð

Persze biztos ütni fog az Abarth, de valszeg az ára is.
Szerintem ha most jelenne meg, még akkor is 2,5 millát kéne rádobni.
Ez pedig brutális és nem éri meg. Asszony vétózna. (jogosan)

Akkor már inkább a chiptuning. Azt nem kell bevallanom.
Megvan legfeljebb 500 EURO-ból és 155 LE, 260 Nm.
Ez nehogymá' ne legyen elég.

[2-More]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:18

Azért akárhogyan is nézed, az ITR egy sorszámozott limitált szériás autó. A motor, ülések, kaszni mind eléggé egyedi, nem egy tucat autó. A Hondák amúgy is jobban tartják az árukat más márkáknál, ez meg különösen.
Az persze igaz, hogy a 5-bõl 1 olyan van, amit érdemes is megvenni, ráadásul azt nem is hirdetik meg De ez kb igaz az összes sportosabb használt autóra...

A honda is, ahogy az olyannincshogyegytoyotanemindul, csak a hype miatt tartja az árát. Akik meg hondán kivül ültek már másban is, neadja isten értenek is hozzá, azok tudják, hogy a honda is csak egy szaros rizsrakéta, ahogy az összes többi japán talicska is, és messze vannak az autógyártás csúcsától. Alapból nem lenne baj  egyik hondával sem, mint autóval. A gondom nekem a hozzá kapcsolódó tulajdonosi szubkultúrával van.

Nem mondtam az integrára, hogy egy tucatautó, mert nem az. Csak nem kell tõle hanyattbaszódni, ahogy irod, mert az is csak egy sportosabb autó, van még másik x+, amelyik tud annyit, vagy még többet, kb ugyanennyiért. Csak egyik más márkabuzi csoportra sem jellemzõ ennyire durván az az igazi elvetemült, szemellenzõs möhözés, csak a hondásokra.

[Rudi]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 19:58

inkább 5, mint 6 mill, és 2-3 év múlva nem 0 lesz az értéke, hanem 3-4 mill.

Helyedben lehet erre repültem volna rá: Passat 2.0T

Bár ha 3 év alatt letekersz 150k-t, akkor jobb választás a dízel. Nem vagyok nagy VW fan mondhatni :Ð, de a linken lévõ bejön.

[Mumia]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 19:58

inkább 5, mint 6 mill, és 2-3 év múlva nem 0 lesz az értéke, hanem 3-4 mill.

Tehát a mondatod helyesen:

"Az biztos, hogy legalább az emberek 90%-a eleve nem engedheti meg magának, hogy 2-3 évente 1-2 millert elszórjon autóra. Szóval innentõl elég egyértelmû a helyzet."

a 90% sajnos stimmelhet...

Az 5-6 millió tõke az ami inkább hiányzik.

[G-e-r-i]

Ebben nincs kanyarkövetõs xenon, nagy központi kijelzõ, de ami a legfontosabb DSG se. Sok automatát vezettem már, de egyik sem volt annyira nagyon-nagyon jó, mint a DSG.
Valamint nem garanciális. 2007 februárig 2 év garit adtak a vw-nél, utána már 3-at.

ez nem kerreg, és kicsivel erõsebb (+), de sokkal többet fogyaszt (-)

szerk.: Rudinak ment

Szerkesztette: G-e-r-i 2009. 02. 15. 20:42 -kor

[Mumia]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:02

Ráadásul úgy, hogy ideális helyzetrõl beszélünk, azaz a kocsit nem baszták össze már gyárilag, nem hajtották a szalon mögött hülyére, nem loptak ki belõle eztazt, vagy már az elején, vagy a kötelezõ szervizek valamelyikén, és ugyanez hatványozottan használt kocsinál.
Csak ha ezt a gondolatmenetet követjük, akkor az utcára se menjünk ki mert mivan ha fejbebasz egy motoros csavarhúzó a nemzeközi ûrállomásról.

Hát én ezen gondolkodom már egy ideje, hogy lehet jobban megérné keresztbe leszarni a márkaszervízt, inkább vesszen a gari, mert amit lehúznak az emberrõl az elsõ 2-3 évben kötelezõ szervíz címen abból szerintem egy motorgenerál is kijön.

[2-More]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:39

Ebben nincs kanyarkövetõs xenon, nagy központi kijelzõ, de ami a legfontosabb DSG se. Sok automatát vezettem már, de egyik sem volt annyira nagyon-nagyon jó, mint a DSG.
Valamint nem garanciális. 2007 februárig 2 év garit adtak a vw-nél, utána már 3-at.

ez nem kerreg, és kicsivel erõsebb (+), de sokkal többet fogyaszt (-)

szerk.: Rudinak ment

Ez azért lehet mert a DSG meg a sima olajos nyomatékváltó közt akkora a különbség, mint a faék meg a lézerágyú között.

[2-More]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:39

Hát én ezen gondolkodom már egy ideje, hogy lehet jobban megérné keresztbe leszarni a márkaszervízt, inkább vesszen a gari, mert amit lehúznak az emberrõl az elsõ 2-3 évben kötelezõ szervíz címen abból szerintem egy motorgenerál is kijön.

Na igen, csak a garit azt vaskosan kifizeted ha újonnan veszed.

[Locutus]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:27

A honda is, ahogy az olyannincshogyegytoyotanemindul, csak a hype miatt tartja az árát. Akik meg hondán kivül ültek már másban is, neadja isten értenek is hozzá, azok tudják, hogy a honda is csak egy szaros rizsrakéta, ahogy az összes többi japán talicska is, és messze vannak az autógyártás csúcsától. Alapból nem lenne baj  egyik hondával sem, mint autóval. A gondom nekem a hozzá kapcsolódó tulajdonosi szubkultúrával van.

Nem mondtam az integrára, hogy egy tucatautó, mert nem az. Csak nem kell tõle hanyattbaszódni, ahogy irod, mert az is csak egy sportosabb autó, van még másik x+, amelyik tud annyit, vagy még többet, kb ugyanennyiért. Csak egyik más márkabuzi csoportra sem jellemzõ ennyire durván az az igazi elvetemült, szemellenzõs möhözés, csak a hondásokra.

Érdekes azért ilyeneket egy swift usertõl olvasni  :Ð Bár gondolom csak mindenki másnak tûnik úgy mintha savanyú lenne a szõlõ, neked nem.
Biztos neked van igazad, hisz már annyi sok féle autód volt, fõleg egy csomó honda, hogy tudjad mirõl beszélsz. A tulajdonosi szubkultúra meg külön lol hogy felhoztad, fõleg ha a vasalódeszkás kékledes tesco kopoltyús swifteket nézem virsligumival

[Rstudi]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 18:17

http://www.hasznalta...da_integra_1998

Idézet: hasznaltauto

Megkimélt Inti, hölgy tulajtól eladó. Garázsos, nem agyonhajtott darab.

Idézet: hasznaltauto

Futott km:    131900 km

Idézet: totalcar

ugyanis meggyõzõdésem, hogy a XX. század egyik legjobb és legmegbízhatóbb sportkocsijának vagyok tényleg boldog tulajdonosa.

Idézet

Az autón 08/12 -ben nagygenerál honda-sport szervizben (leinformálható). Fõtengely, hajtókarok, csapágyzás stb.

Most akkor hogy is van ez? A huszadik század egyik legmegbízhatóbb autójánál, 130k km után, megkímélve, nem agyonhajtva miért kell hozzányúlni a fõtengelyéhez, hajtókarokhoz? Pedig a Rondák ráadásul kívánják a fordulatot.

szerk: utólag cseréltem a linket.

Szerkesztette: Tigger 2009. 02. 15. 21:06 -kor

[Locutus]

Btw faterral most beszéltem, elhalt az espace... 15 év és kb 250e km (pár éve nem megy a km számláló már :Ð ) után elkókadt a rezgéscsillapított ékszíjtárcsa, amitõl elugrott a vezérlés, és szépen összevertek a szelepek, himbasor végig eltört... (2.2td)

[hobizoli]

Hat igen, megkimelve...   
Kepzeld, amit hajtanak.  :Ð



hobizoli

[Locutus]

Idézet: Tigger - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:55

Most akkor hogy is van ez? A huszadik század egyik legmegbízhatóbb autójánál, 130k km után, megkímélve, nem agyonhajtva miért kell hozzányúlni a fõtengelyéhez, hajtókarokhoz? Pedig a Rondák ráadásul kívánják a fordulatot.

De ez most ahány idézet annyi helyrõl ollóztad össze, vagy mi?

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 21:00

Btw faterral most beszéltem, elhalt az espace... 15 év és kb 250e km (pár éve nem megy a km számláló már :Ð ) után elkókadt a rezgéscsillapított ékszíjtárcsa, amitõl elugrott a vezérlés, és szépen összevertek a szelepek, himbasor végig eltört... (2.2td)

Addigra ebben mar 2. general fut le ( ha nem a 3. )
Szerintem még mindig olcsobb 250k km-kent egy hengerfej, mint 130k-kent egy-egy motorgeneral. :Ð



hobizoli

[2-More]

Idézet: Locutus - Dátum: 2009. febr. 15., vasárnap - 20:55

Érdekes azért ilyeneket egy swift usertõl olvasni  :Ð Bár gondolom csak mindenki másnak tûnik úgy mintha savanyú lenne a szõlõ, neked nem.
Biztos neked van igazad, hisz már annyi sok féle autód volt, fõleg egy csomó honda, hogy tudjad mirõl beszélsz. A tulajdonosi szubkultúra meg külön lol hogy felhoztad, fõleg ha a vasalódeszkás kékledes tesco kopoltyús swifteket nézem virsligumival

Savanyú a szõlõ...ja. Biztos. Ezért lehet hogy most vettem annyiért 4 gátlót a swift alá, amennyiben kaptam volna egy komplett swiftet. Vagy egy kocka civicet, vagy cerkát. És akkor még a többi motyót meg se emlitem. Meg amit még bele fogok rakni. Ja. Savanyú.

Nem, egyáltalában nem volt sokféle autóm, sõt, mégcsak nem is ültem sokfélében, hondában meg egyenesen egyben sem. Ellenben buzinak sem kell hogy legyek ahhoz hogy tudjam, nem vágyom arra hogy seggbe rakjanak. Mert lehet más hibájából is tanulni, meg adni más véleményére is, fõleg, ha tapasztaltabb. Nekem meg akad "pár" ilyen ismerõs.

Szubkultúra meg, gondolod, hogy én nem vagyok tisztában a swiftesek milyenek kb 90%ban? Szerinted miért nem járok ki röfögni találkozókra, vagy akárhova? Mert ismerek jóarcot kb vagy 5öt, de velük meg beszélek/találkozok amugy is, akkor meg? Mindeképpen meg kell enni egy tál szart ha swiftet vesz az ember, de én arra szoritkozom, hogy egyszerre ne legyen több egy kanálnyinál.
Ellenben a vasalódeszkára meg a tesco kopoltyúra csak okosan köpködj, mert a te márkatársaidnál minimum ugyanannyira elterjed a fapad modellek mucsatuningolása, mint az enyimeknél.